港口综合竞争力评价指标体系研究_张联军
港口综合竞争力评价指标体系研究
□ 张联军 宗蓓华
中国有三港进
５）位列其中，宁波、深巩固和提升其国际“２１的战略目标；“亚太营运中心”的“自由贸易港区推“上海国际航“２１世纪亚对针这对于我国港口进
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步具有重要意义。及能否直接运达世界各地。对世界上竞争力的港口软环境主要有：港口的一些主要港口的航线覆盖不够全面会国际化、自由化，港口费率政策的优影响到货物运输的直达性，进而影响劣，以及所处区域的金融、保险、商到对货主的吸引力。同样，外运运输业环境和物流服务水平等。自由港政国际物流过程与港口的许多条件系统（即集疏运系统）将影响到货物策吸引客户之处主要在于货物在区内有联系。而港口的运营条件、服务质集港及货物疏港的方便性、快捷性，自由储存、流通、买卖、简单加工、包量、综合环境、硬件设施条件、现代从而影响港口效率，影响货主对港口装等作业，海关对此不作干预，从而
化管理水平以及港口整体形象等均将的评价。港直接影响到港口在运输物流市场的竞口作业费用争实力。而各港口的市场竞争力对外通过货代或贸进出口货物运输的网络分配预测有其它中间环重要作用。为了了解各港口市场竞争节，最终将力水平，有必要对主要影响因素进行影响到货主分析和评价，进而对其进行定量评价。的综合运输影响港口运输的因素有很多方面，主（物流）费用，要包括：港口的运营条件、服务质量、从而也影响综合环境、硬件设施条件、现代化管到货主对港理水平以及港口整体形象。
口的评价和
选择。
减少许多繁琐的手续，加速货物周转（２）服务和流通。港口费率政策对港口竞争力质量。港口的的影响是最直接的。例如， 就是利用各项基础条收费几乎是新加坡的一半的策略，马件对客户的来西亚的丹戎帕拉斯拉港从新加坡挖影响将集中走了马士基海陆公司和长荣两家大客反映在对客户。
户的综合服（４）硬件设施条件。港 口设备条件务方面。对客是反映港口基础设施条件的综合指户而言，尤其
标，包括装卸设备能力、仓储设备能（１）运营条件。港口的运营条件是船舶公司，比较关注港口作业效率，力、机械作业效率以及设备能力充足包括港口与客户（货代）、港口与船舶港口的拥挤程度，船舶进港时间延滞程度。通过起重设备和仓储设备的总公司之间所发生的与运输直接相关的程度，这些将直接影响船舶公司的效能力及单位设备的最大能力来反映设一些影响因素，诸如港口容纳船舶的益。而港口作业效率中，通关效率以备的规模，同时又反映设备的水平。能力，外运运输系统的功能，以及港口及信息服务将对货主（货代）产生较大机械作业效率直接关系到车船在港停的综合作业费用。港口容纳船舶的能影响。上海港在通关效率方面还远低留时间，进而影响到运输总成本。提力受港前深度及航线覆盖面的影响较于新加坡、香港等港口，特别在国际高集装箱码头的效率成为竞争的主要大，其中，港前深度直接关系到大型集装箱运输方面，削弱了自己的竞争手段，全球物流业竞争对运输环节提船舶的安全靠港。而航线覆盖面则影力。
出了更高要求，减少船舶在港时间，既响到货物能否及时快速送达目的地以
（３）港口软环境。当今影响港口
可以加快船舶的周转，
直接增加了船
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东的收益，又可以加快货物到达市场的时间，增加生产商和营销商的边际效益。所以硬件设施条件的优劣是船公司和货主选择港口时所考虑的主要指标。
（５）现代化管理水平。电脑化管理可明显提高管理效率。国际上的大港均具有很高水平的现代化管理技术，通过ＥＤＩ系统、管理信息系统实现货物的实时跟踪查询。安全监控系统的使用既提高通关效率，又保证集装箱的运输安全。ＧＰＳ系统一般可用于船舶进港引航以及堆场内的定位，既保证运输准确安全，又可提高作业的效率。业务人员能力则从多方面影响到港口管理水平。
（６）整体形象。包括经营客户导向程度，港口货物吞吐量及增长趋势等。我国长期实行计划经济，港口经营不是以客户为导向，管理体制僵化，不利于良好形象的确立。港口吞吐量及其增长率则反映港口的实力和变化趋势，它是一项既标志港口现状又反映港口未来发展的指标。
＝
ｊ＝１，２，…，ｍ。
分为信权重，且
为第ｉ位专家的资＝１，
＝０．８，
＝０．５。
（３）第ｊ项指标的综合重要性评
项小类指标，采用上述同样的方法确定其权重。如在ｊ大类下的指标，设ｌ＝１，２，…，的小指标数。则
为ｊ大类指标下
＝
＝
ｊ＝１，２，…，ｍ。
（２）指标权重的绝对值确定
２．２ 第Ⅱ层指标的权重确定
（１）首先，在同一大类指标下的几
・
港口竞争力的因素可分为６大类指标，而每一大类指标又可分为若干小类指标，甚至还包括了更具体的分类指标，根据这些指标间的影响关系以及包含关系，
就可以建立起港口市场竞争力的多层次综合评价指标体系。
２．１ 第Ⅰ层指标的权重确定
（１）由各位专家在给定的值域区间内就指标的重要性评分。设第ｉ位专家对第ｊ个指标的重要性评分为
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