城市化发展论文

上海近代城市化发展及城市化问题反应研

究

摘要：当今中国经济中心——上海，它是如何发展的？它是一座富含文化的城市，它是一个充满经济活力的城市，他是最早的工业城市，它是国内重要的交通枢纽，它是一个最能和国外友人交流的城市。上海它到底是怎么发展的，近代的上海是什么因素导致它城市化的程度这么高。它同时是否会反应出城市化的某些问题？

关键词：上海、近代、城市化、城市化问题

一、上海古代发展简述

上海位于长江入海口南岸，有黄浦江深水航道而成为天然良港。由于地理位置形成的优越的交通条件，南宋时期这里就已经形成了市镇，在旧城区的东门外延黄浦江一带形成繁盛的商贸区。元朝在这里设立市舶司，管理中外船舶进出及征收税款。1292年设立上海县治，建有县属、文庙等。明朝吴淞江改道于黄浦江处，使江水流量剧增，并通向了长江入海口，大小船舶进出频繁，手工业和商业见见发展发达。

二、上海近代发展过程简述

鸦片战争后，根据《南京条约》上海于1843年开辟为商埠，帝国主义相继而来，从此使上海，从一个小城市迅速地发展成为中国甚至远东最大的城市。

上海开埠不久后立刻设立租界。上海的城市化发展过程世纪上就是租界不断扩张的过程。上海城市的特殊性质，是和租界不可分割的。

1845年11月，英国与清朝关于上海定“地皮章程”中，规定划出一定的地界为英国人居住，这种租地界线，就是后来的租界。1848年美国和清政府签订《望厦条约》，占据虹口一带为美租界。法国在《天津条约》以后，也在上海抢占租界。日本虽然没有租界，但是盘踞虹口、四川北路一带，形成一定的势力范围。

外国可以在租界制定法律，因此政治方面在租界内设立政权机构、巡捕房和监狱，建兵营，停泊军舰。经济方面修筑大量洋行、银行、工厂仓库、码头。宗教方面建了许多的教堂。 在租界外，中国政府管辖的区域也在增大。1847年，清政府在外滩设立江北海关，1865年在南市区建江南制造局和江南造船厂：第一次世界大战前后，在闸北和苏州河沿岸兴建不少的工厂，使这两个地区也成为了建筑密集的市区。

1853年，上海口岸对位贸易总量第一次跃居全国第一，并从此成为东亚第一大港。20世纪三十年代，上海的城市化发展到达顶峰，被称为当时世界上仅次于纽约、伦敦、柏林和芝加哥的第五大城市。上海的人口也随着工业、商业、对外交通以及贸易的发展迅速地增长起来。1880年已达到100万人，1930年增至300万以上。

1937年抗日战争爆发后，上海租界以外的地区为日本侵占，租界形成孤岛，大批难民涌入城市，房荒更加严重，新建了大量的阁楼等临时性房屋，不少小型工厂迁入租界，人口激增，各种消费大量增加，出现了暂时的繁荣现象。1941年太平洋战争爆发，日军进入租界，占领了整个上海。此时，进行了市区规划，在北区建设了军事机构和日本人住宅，但上海许多地区都遭到了极大的破坏。

1945年日本投降后，国民政府重返上海，城市人口瞬间增长到600万以上。市区棚户数量急剧增长，但是市区面积没有变化，城市没有进行适当地更新。当时定制的“大上海都市计划”并没有实现。

三、上海近代工业发展与分布

上海之所以可以快速的发展，这个与上海的工业迅速发展和分布高度集中是密不可分

的，其中外国资本开办的工业发展的比较快。1895年以后，《马关条约》的签订，外国人可以在中国境内设立工厂，大量外资工业兴起。1930年发展到50余家。

1926年，工部局提出：将杨树浦黄浦江北岸、苏州河两岸及高长庙、陆家嘴作为工业地带，黄浦江两岸作为码头和仓库区。根据上海1930年调查，上海所有工业，包括外商和本国大小厂家，计1781家，其分布地区主要在沪南、曹家渡、杨树浦三处。此外徐家汇、闸北、吴淞江、浦东等地也集中了不少的工业。黄浦江和苏州河两岸几乎都是码头仓库及工厂。如此的城市化发展，掠夺式的工业开发，为上海20世纪苏州河环境破坏埋下了一定的前提。

上海工业的分布还有一个严重的情况：工厂和住宅混杂。1937年抗日战争爆发时，共有5000多家，被日军的炮火摧毁2000余家，其余的工厂有不少迁入租界地区这就使工厂与住宅混杂的情况更为严重。到40年代更加的严重，工业的发展和分布更加畸形。1949年解放前，上海有工厂10079家，其中在非工业区工厂有7816家，占77.5%，其中在住宅区的有5886家，占58.3%。其中的工厂还有易燃易爆有毒害的加工厂。

工业分布的盲目性造成市内交通运输的严重不合理。工厂的产品和原料仓库分在全市各处与工厂缺乏直接联系：相互有协作关系的工厂也不集中在一起，增加了往返的货运。沪东、沪西、沪南几个较大的工业区之间也没有便捷的道路交通，大量货运交通必须穿过繁荣的商业区。

四、上海的交通发展

交通是一个城市城市化的核心部分。

城市对外交通：

上海是入海口，首先港口的发展对上海影响比较大。至1930年英国在黄浦江上建造码头12出，日本建设11处，还有美国等外国的建设量占黄浦江全部建设量的79.2%。

抗战胜利后中国收回了租界和航权，但是港口问题慢慢浮现。1947年统计，上海共有码头125座，浦东占57座，水深在3.6米以上的黄浦江有23200米，浦东占15850米。浦东的仓库占67%，浦西的工厂占95%大量的货物从浦东运至浦西，既增加运费又加重交通负担。日后，由于国内挖泥设备不佳这限制了上海港的发展。

铁路：上海最早修筑的铁路是1874年的淞沪铁路，1877年清政府买回来拆了，1897年又重建还未简称又拆了，之后用重铺。1905年修宁沪线，08年通车。帝国主义为了租界的利益着想把火车站靠近租界，导致客运中心在城市商业中心地，并且市区的发展也是盲目的，因此在闸北区形成后，出现了铁路和城市道路交叉的现象，限制了闸北的发展。例如：共和新路、新民路每天铁道口的开放时间为4~6小时，使这一带的居民环境和生活遭受到了严重的影响。

沪宁线修筑不久，沪杭线就开始修筑了。当时没有考虑到城市发展的问题，沪杭线包围了建成区的西南方。上海的发展东和南收到了黄浦江的限制，北边受到苏州河和沪宁线的限制，发展方向唯有向西南开发，但是由于沪杭线的建立同样限制了上海的城市化发展。随着淞沪线的虹口逐年扩建，上海的城市化进程被三条铁路分割、包围和限制。

航空：上海在抗战前建立了江湾、虹桥两个军用机场，还有龙华民用机场。龙华机场由于设备简陋航班少，并没有在上海交通中起到重要作用，但由于机场的建设面积大，它完全阻隔了城市化向东北方向发展的可能性。

城市内交通：

上海老城区和其他中国旧城区是一样的，由很小的方格道网组成。道路极窄，一般在2~3米宽，不能行使机动车。道路方面多为石板路。道路两边为密集的商店。

最先发展的英租界和法租界，道路为简单的方格网。租界内主干道18~21米宽，一般道路10~15米。道路间距只有40~50，沿街都是商店。且都设有商业干道，并且都有铺设有轨

电车。

但是，道路也是问题严重。道路功能分工不明确，交叉口多，使市内交通很不流畅。不少路由于面宽不够，并且两边商业密集导致容易发生车祸。更因为有些地方由于土地私有导致了交通流线异常的混乱。

五、上海的建筑

城市的面貌是影响城市化发展的因素之一，而城市的面貌体现就是建筑。

上海的租界地区是上海城市面貌变化最明显的地区。由于殖民者在租界长期盘踞，所以他们注重建筑的质量和环境。在南京路最早出现了商业街区，大量的银行、饭店、影院、商店等汇聚于此。

19世纪后期，大部分建筑都为2~3层，并且是砖木结构为主。到了20世纪初，大部分建筑增高到5层以上，并出现了钢筋混凝土结构，有的已经用上了电梯。1937年前，上海10层以上的建筑有31幢。外滩的高楼林立，已经成为了近代上海的标志性地区了。

租界内建洋行、办公楼、商店等，并且也修筑了一定数量的密集的住宅区，其中有不少里弄式房屋：外国上层阶层也在浦西修筑不少花园住宅。此时，由于天灾人祸等，大量农民涌入上海，他们在工业区附近空地修筑了大量的临时性棚户。

六、上海的市政

上海开埠以前利用原有的天然河道排泄雨水和污水。租界扩展后，大部分河被填埋筑路并设置了管沟排水。1914年英法租界开始商定埋设下水管道。但是不同的地段由于租界不同，管道的尺寸和形状也大不一样，因此上海的排水系统任然很混乱。

污水处理厂共有三处。北区、沪东工业区和北新泾西区分别建于1922年、1926年、1926年，这些设施导致上海的的污水问题稍微有点解决但只有10%，大量的污水还是未经过处理直接排入了苏州河。

上海的自来水，最早为英国建设的，但是供水仅限于租界内部。后来国内兴建了三个自来水公司。

19世纪60年代后，租界相继开办点灯、电话、电报业。这些发达的通讯和生活设施的完备加速了上海城市化的发展，使之从海运交通枢纽渐渐的向通讯业发展。城市的转型导致需要大量的人工，所以上海的人口节节攀升。

上海煤气事业，最早成立开办的时间是1866年，先服务英法租界。1934年，杨树浦开设一家国营煤气产业，虽然产量大，但是上海当时涌入的人口偏多，只能供应5%的国民。所以，还是有很多国民生活条件艰苦。

1960年，上海开始建立道路清扫和洒水制度，1897年开始试用垃圾桶，道路的维护也开始规范化制度化。上海的租界地区越发越完善。

七、总结

上海近代城市化的发展实质就是帝国主义租界在上海的扩张。

上海的城市印象是由当时的英法租界构建的，也是由于租界原因，上海是外国友人最多的地方，同时他们在这里建设工厂增加就业岗位，建立洋行使得中国的投资企业在这里办理金融业务，通讯设备的越发完善，让人与人的交流更加的方便，这些服务和生活的设施越发完备使得上海向周边吸引人口的能力较强。

其次，8年的抗日战争，日本对中国的种种剥削，使大量难民涌入上海，难民涌入租界就是为了得一个安全的栖身场所，租界有帝国主义撑腰日本不能怎么样，导致上海的人口在短短的8年的时间内涨了2倍。

但是，随着人口的增多，各个国家的租界制度不统一，本身没有建设一个合理的规划局来统筹上海的发展，导致上海的城市化发展走向畸形，城市化问题日益突出。环境污染，交通瘫痪，运输费用浪费，自身的规划限制自身发展，大批量的违章棚户等。

城市的发展就是如此，城市问题必然会伴随者城市化进度的加深而出现。现在我们面临问题，就要处理它。现在的上海，交通压力依然很大，他的原因就是在于卫星城的建立，并没有带动产业的转移，卫星城的建立反而增加了大家的上下班的路程，因此，上海的交通和近代一样瘫痪不堪。由于上海提供的机会多，所以还是有很多人不顾一切的涌入上海，加入到这个大城市的一员中。