自动挡汽车驾驶技巧大全
自动挡汽车驾驶技巧大全
1、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。
2、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
3、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
4、行驶途中熄火时，轻踩刹车，挂入N档，点火后再挂入D档。
5、 多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
6、 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
DSG变速箱的使用技巧
“S”档使用：精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
1、起步时用S档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6前进档的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
2、高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
3、夏天开空调行驶，如果D档感觉无力是，请使用S档。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
“手”档使用：
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
6、陷入泥地时候，可以2档起步（同普通自动档的2）。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
7、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
8、下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
9、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
注意：从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。 大众DSG变速箱使用要点精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
1、发动机1.4T和DSG变速箱D档的升挡转速很早，TCU也会根据驾驶员踩油门的力度来分析驾驶意图并决定加档时机，如果很轻柔的踩油门，DSG将很快加档；如果用比较大的力踩油门，则推迟换档。
2. 上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。DSG变速箱在换挡过程中动力是中断的，并不是媒体所吹捧的无动力中断。DSG在D档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！
3、下长坡或陡坡用手动模式，同时也减少您频繁刹车减速对变速箱的冲击（假如您是D档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日积月累呢？冲击累积有多少？）。你用手动模式1档下地下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠的下去，发动机反向制动力会把车速拖住。精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
下坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！
4、从泥泞的路况起步：手动模式先尝试，并关闭ESP（涵盖ASR)。当地面有比较厚积雪的时候，也需要关闭ESP系统。
5、DSG自动挡在车辆没有完全停稳前切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。在行驶方向180°改变时（前进改后退或者后退改前进），也就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击！遇到红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，对钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性的！可N档＋脚刹车或者手刹车！P档只允许在到达目的地后驻车时使用！精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com
6、行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，N档、拉紧手刹、松踏板、确定车辆稳定、入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪、变速箱驻车齿轮造成冲击。尽量避免为上策。
7、坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格、松开踏板、稍后再入P档，此目的是让后轮制动鼓内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。记住：后轮驻车制动应为DSG车的第一驻车制动，而变速箱驻车锁制动前轮模式的为第二。
8、坡道起步，用手刹车辅助，防止溜车，也减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，减少滑磨产生的热。坡道起步中速油门，转速到达1750以上就能获得很大的启动扭矩，油门不要太温柔。有自动驻车系统autohold的，推荐用于坡道起步。带坡道起步辅助系统的可以忽略（不用手刹），但一定要记住：辅助系统的作用时间只有2秒！精彩内容，尽在百度攻略：https://gl.baidu.com