浅析交通运输工程规划的特点与步骤

科耥

关键词：交通运输；工程；规划；特点；步骤市Ｉ政ｌ与Ｉ路Ｉ桥浅析交通运输工程规划的特点与步骤陈文辉（农垦红兴隆分局交通局江川交通科，黑龙江桦川１５４３００）擒耍：随着我国交通事业的不断扩张，现代交通运输的工程规划就显得尤为重要，同时．人口的不断增加，交通问题也越来越严重．这就要求做好交通运输工程规划工作．以适应不断发展的交通拥挤的状况。

我国的公路建设项目，特别是高速公路

建设项目的交通量分析预测多采用“四阶段”交通运输对经济、社会、文化、能源和环境等方面的关系和影响。因而，交通运输工程规划

须同地区的经济发展、社会和文化发展、城市

发展、土地使用、环境保护等规划结合起来，

把政策、计划、项目方案和实施步骤同社会发

展目标、经济目的、资金筹措和技术可行性等

结合起来。

规划工作是一项带有政治性的活动，因

为它涉及许多部门不同人的利益，对他们有短

期或长期的影响。因而，规划过程中存在并且需求的满足程度）获得充分的了解和掌握。（２）现状诊断分析及目标和政策制定现状诊断分析是对交通运输系统和设施的现状进行分析和评价，其目的是发现系统和设施存在的问题和不足．对系统和设施适应目前和今后的交通运输需求的能力作出评价，从预测，该法以机动车出行起讫点调查为基础，包括交通量的生成、交通分布、交通方式选择和交通量分配四个阶段。其中每—个阶段都以拟建项目所在区域的公路网为研究对象。分析区域社会经济发展变化及其对交通运输的需求，并通过一定的模型预测项目影响区域内交通的产生、分布及其在路网上的分配。ｌ规划的特点

交通运输系统的目标是建立、维护和营

运一个系统，它能高效率、经济和安全地适应

对交通运输的需求。交通运输需求是一种派生而为规划只的、目标和政策的制定提供基础。（３）体制和财务分析为保证制定的运输规划要有成效和可实施性，必须对管理体制和财务方面的情况有所了解和估计。分析可按以下方面进行：＆现有管理体制对于提供运输服务的影响；

ｂ．实施管理机制的约束情况。

ｃ．同交通运输有关的各个规划、管理和营

运机构。在财政、规划、管理和营运方面的责也需要政治介入和公众参与。单靠技术或经济分析无法选出可接受的方案，也无法做出有效的决策。规划人员只能起到参谋的作用．他们不是决策者。他们的任务是采集数据、分析现状、预估未来、设计方案、制定计划．向有关

部门介绍各种可能的解决方案及其后果。他们

把分析的结果交给决策者，推荐他们认为最佳

的实施方案，由决策人根据他们所提供的报告

和分析，并结合其他方面或其他因素的考虑后

做出决定。

由于涉及面广。考虑因素复杂，反映历

史和现状的数据很难收集齐全，对未来发展的的需求。随着经济（生产）、社会和文化生活的发展．对交通运输的需求不断增长．对原有的交通运输系统、各种交通运输设施的通过能力和服务水平提出了更多、更高的要求。因而，需要不断增加或改善现有交通运输系统的设施，提高其服务水平．以适应发展的需要。任，每个机构在实施其职责方面的效率和效果。“）供给分析供给是指交通运输系统的物理实体（包括基础设施和运载工具）所提供的交通运输服务。供给分析即是分析所能提供的服务性能和服务水平。

上述第一步所采集到的系统现状数据，

为供给分析提供输人和分析基础，而第二步所

提出的存在问题报告以及所制定的目的和政

策．为供给分析指出分析的重点。供给分析是否则，便会由于交通运输能力或效率的滞后而制约经济（生产）和社会的发展。各种交通运输方式的工程设施的建设周期都比较长。因而。需要较早地预计到交通运输系统对交通运输需求可能出现的不适应处。及早提出规划方案．以便及时采取措施增添或改善工程设施．使之不出现交通运输对经济和社会发展的阻滞情况。建设交通运输设施的投

资量都很大。它们对土地使用和周围地区的经

济开发或发展将会有深远的影响。如果没有妥

善的计划和安排．将不仅会造成投资的浪费，

而且会带来直接（建设者和使用者方面）和间

接（社会其他方面）的经济损失，以及其他不

利的社会和环境影响。而规划便是为交通运输

设施准备计划的第一步．其目的是提出经济合

理地扩充交通运输设施的容量（通过能力）和

提高其服务水平的方案．以适应交通运输需求

的增长。

进行交通运输工程规划，首先要对现有

交通运输系统及其相应设施的现状，他们的性

能、状况、服务水平及其对交通运输需求的满

足程度有充分的了解和掌握。同时，又要对经

济、社会和文化发展的趋势及其对交通运输发

展的需求，有恰当的预估。因而．规划工作是预估难以确切把握，规划工作既要依靠科学分析，又要借助经验和判断。因而．规划工作是定性分析和定量分析的结合．是技术和艺术的结合。对于未来交通运输需求的预测不可能在较长时期内都很准确，而近期的规划项目在实施后又必然会影响到随后的交通运输发展需求。交通需求与交通供给之间的协调是一种动态平衡。因而．规划工作是连续性的．或者称为滚动式的，需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新。２规划的基本方法和步骤交通运输工程规划采用系统分析的方法。其一般过程为：（１）弄清系统存在的问题．明确规划的目的和目标；（２）制定可解决所存在问题和实现所提出的目的和目标的规划方案；（３）分析和评价各个规划方案。选择实施方案；

“）实施和修订规划。

遵循系统分折的基本思路。结合交通运

输工程规划的特点，可把规划过程具体划分为

以下６个基本步骤。

（１）现状数据的调查和采集

进行规划的最先一步工作是收集所有与

规划工程有关的数据、研究报告、各种相关规

划和计划，其目的是对交通运输设施的现状

（性能、运营状况、服务水平及其对交通运输规划工作的一个技术分析阶段，为规划过程的后续步骤提供输入和分析工具。（５）需求分析和需求预测需求分析的目的是建立交通运输需求同产生这一需求的社会—经济一文化活动和交通运输服务之间的关系模型．以便利用所建立的关系模型来预测对未来交通运输的需求。（６）方案制定、分析和评价针对所存在的不足和所设定的目标。提出３—５个改善方案供分析比较后选择。对未来运输需求的预测．是依据原先（基年）的交通运输系统和设施的状况作出的。各个规划方案的引人，由可能会改变货物流或旅客流的流向和运输量。改变一些线路上的交通量。因而。要对每个方案可能带来的变化进行分析．并对各线路的运输量和交通量作相应的调整。—个有组织地、合理地采集和分析有关交通运输系统及其各项设施备方面数据和信息的过程。在此基础上，通过把交通运输系统和设施的现状同当前和未来对交通运输的需求进行比较分析，确定系统或有关设施当前和未来的新建和改善或改建的需要，并把可筹集到的资金和其他资源分配给交通运输系统中最需要、最薄弱或改善效果最佳的方案或工程上。规划工作是综合性的，它需要充分考虑责任编辑：扬帆—２１８—

万方数据

浅析交通运输工程规划的特点与步骤

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G312是沟通华中和西北各省区的国家干线公路，不仅是国家东、中、西部地区之间进行交通运输的大动脉，也是沟通国道、省道，调节区域交通运输的重要公路，对南阳市与周边地区进行物资运输和繁荣搞活沿线地方经济建设起着举足轻重的支柱作用，但该路段的现状已不能满足南阳市交通发展的需要，本文将对该路段进行调查研究，提出改建方案，并对方案进行经济评价。

首先，调查现有道路的技术状况及适应程度，结合研究目标影响区域内的社会经济状况及发展规划，论证项目建设的必要性及迫切性；调查现有道路的交通流量情况，预测该项目交通流量发展水平，提出拟建的规模及标准。

其次，经过实地的踏勘和测量，掌握并了解道路状况及沿线的地质、地形、水文等自然条件，分析并提出推荐和比较两种路线方案和主要控制点，计算并提出推荐方案的主要工程数量。

然后，调查沿线筑路材料分布情况及价格、可供程度，编制工程估算、确定投资规模，尽可能作到经济合理，为项目投资和经济分析提供基本数据；根据建设单位对项目的资金筹措和工程实施计划意见，编制项目实施方案及进度安排；进行项目的经济评价，为建设单位进行项目决策提供依据。 最后，分析该项目存在的问题，提出合理化建议。

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以宁波工程学院交通学院为例,拟在交通运输专业范围内设置反映办学特色的专业方向,即按学科背景设置不同的专业方向,专业教学内容以宽口径、大模块相结合.课程体系构建三级教学平台,即全部专业方向实行基础课大平台,一、二年级教学计划相同;同一学科背景下的专业方向、专业基础课全部相同,构建二级教学平台;专业课实行大模块教学,按不同专业方向分别设置,构建三级教学平台.

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混合整数规划（MixedIntegerProgramming,MIP）是涉及到整数或离散变量的一类数学规划问题，这类规划问题在实际中有着广泛的应用，此类问题的算法也是数学规划中的重要问题。自Land和Doig等人提出求解整数规划问题的分枝定界法以来，混合整数规划的求解方法得到了很大的发展。本文将混合整数规划的理论和方法与工程实际相结合，在混合整数规划问题的建模和求解方面做了一些有益的尝试，针对具体问题的需要，对模型或算法进行了改进，详细分析了建立模型的过程，同时引入了一些比较新的方法，使问题具有了新的实际意义。以求解混合整数规划的分枝定界法（Branch-and-Boundalgorithm）为基础，本文对CVaR度量下的投资组合优化和带有区间数的运输问题这两类工程问题分别建立了数学规划模型。对CVaR度量下的投资组合优化模型，结合MonteCarlo情景模拟，在情景规模一定的情况下，将CVaR风险度量模型转化为一个凸函数的优化问题，这使得包含大量资产的投资组合优化成为可能。并且在模型的基础上根据实际问题的需要对其进行了扩展，引入了整数参数约束，使得数学规划模型更接近实际市场情况。交通运输问题是数学规划中较早涉及到的问题，由于问题的实际意义，问题本身就是一个整数规划问题。本文考虑了带有区间数参数的运输规划问题，通过引入新的算法将原问题转换为两个普通的线性规划问题，使用新的算法计算简洁，效率高，得到的结果更直观，改变了以往只能以区间数表示结果的方式。对两个工程问题的实证结果表明建立的模型和使用的方法是有效的，一定程度上提高了计算效率，使得大规模优化问题的高效计算得以实现。

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既然交通运输对国民经济发展一方面能够起到促进作用，另一方面也能起到制约作用；那么，我国现阶段的交通运输与经济发展之间是否已经进入到协调互促的良好局面了呢?特别是近十年它们的发展尤为迅速，对其发展状况及与经济发展之间的关系进行考察，有助于我们有效了解交通运输对经济发展的影响和作用，并对制定正确的相关政策起到有效的参考作用，也能为更好的制定交通运输发展规划提供政策依据。

在文章的框架安排上，本文紧紧抓住交通运输这条主线，在交通运输对经济发展的影响和作用方面展开分析，全文分为五个章节。

第一章为绪论，该部分主要界定此次所需研究的问题，对国内外的研究状况进行综述，确立研究思路、框架和所需使用到的研究方法。

第二章讨论了交通运输与经济活动间的关系。从交通运输的概念及属性入手分析了交通运输与经济发展藕合的基础，研究了在推进经济发展过程中交通运输所起到的作用；同时也探讨了社会经济活动对于交通运输发展的影响。

第三章通过交通运输线路、交通运输工具、货物运输系统和旅客运输系统几大方面对我国交通运输的发展和历程进行了定量描述分析；同时，也通过国内生产总值这一指标对我国经济发展状况进行了研究。我们发现，伴随着国民经济的蓬勃发展，交通运输本身不论从结构上还是从数量上的发展也随之表现得尤为迅猛。

第四章是关于国内交通运输对经济发展影响的实证分析。该部分主要运用协整分析和Granger因果分析法，通过对能够反映我国交通运输的各指标变量与反映经济发展的指标变量——国内生产总值之间的相互作用关系进行研究。通过研究发现，二者之间存在着长期稳定的相互关系，反映交通运输的各指标不论从长期还是短期上对国内生产总值都起到了直接的影响；并且在货(客)运周转量与国内生产总值之间形成了双向Granger因果关系，公路里程

和民用汽车拥有量则分别与国内生产总值之间形成了单向的Granger因果关系。

第五章为本文的结论。对本文所作的工作进行了小结，并提出了今后研究工作中需要改进的地方。

8.会议论文 董焰 我国综合交通运输的效率、效益及管理体制问题 2004

伴随我国经济的高速发展，目前在我国交通运输体系中存在的问题日益凸显。通过对我国交通运输体系现状的效率、效益分析，本文指出，在交通基础设施得到较大改善的今天，在我国交通运输体系中仍存在以下主要问题：各种交通网络总体密度不够、路网深度不够以及各种交通网络衔接水平仍然很低等。针对目前我国交通体系改革的现状，主要是针对目前仍存在的问题，对今后交通运输改革的目标和方向进行了探索，并提出了中国综合交通管理体制改革的初步设想。

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10.学位论文 贺生成 G001国道A市过境线的可行性研究报告 2004

随着国家西部大开发战略的实施和经济的健康、快速的发展，城市的规模有了极大的发展，城镇化水平有了很大的提高，但伴随而来的是交通拥挤、城市环境质量的下降，对人民的生活和工作带来极大的影响，当前群众对改善城市交通环境质量的呼声愈来愈高。

A市是我国西北地区的一座新兴工业城市，也是一座旅游型城市。但随着经济的发展及城镇化水平的提高，市内车人混行、占道经营现象严重，特别是国道G001及省道S002等在A市内相交及A市的地理位置位置条件的限制，更使A市内交通状况日益恶化：堵车现象严重，交通事故逐年增加，环境污染日益严重。基于此，A市政府决定拟建G001国道A市过境线，以缓减市内交通压力，给市民提供一个安全、舒适的城市环境。

根据决策阶段的可行性研究理论，工程可行性研究是在投资决策前，对与拟建项目有关的社会、经济、技术等各方面进行深入细致的调查研究，在此基础上重点对拟建项目建设的必要性、技术可行性及经济合理性进行论证。根据可行性研究报告的要求，本文先对项目的背景、工程概况及项目建设的必要性作了充分的论述；其后，对项目影响区交通量及经济状况进行了调查、分析及预测，并根据预测交通量进行了技术及方案设计；最后在对拟建项目的成本费用及经济效益测算的基础上进行了经济评价，论述了项目建设的经济合理性。

第一章：项目概要。主要论述了项目的背景及项目实施的必要性，同时对建设规模、标准及投资估算与筹资作了简要介绍。

第二章：交通运输网及社会经济状况。主要论述了对A、B两市交通运输网现状及经济发展状况等历史情况调查，为下一步工作收集基础数据。

第三章：交通量发展预测。本章是本文的重点章节，是确定建设规模和标准的基础。首先根据历史经济发展状况对未来经济发展进行预测，并根据经济与交通量的关系预测未来交通分布，最终确定转移在拟建项目上的交通量，再与拟建项目诱增交通量相加后得出拟建项目各特征年的交通量。

第四章：建设条件及社会环境分析。本章主要介绍了拟建项目所处的地质条件、地质构造等工程地质特征及气候、水文等条件。

第五章：公路建设规模。主要论述公路等级及技术标准，并较详细地论述了推荐路线方案及其工程概况。

第六章：投资估算、资金筹集及工期安排。在本章中，主要根据推荐方案规模、技术标准及工程量编制估算总投资，并确定筹资措施及建设工期。

第七章：经济评价。该章也是本文的重点章节。本章中首先采用影子价格对全部投资费用进行调整，其次对项目建成投入使用后的效益收入进行估算，最后用净现值和动态内部收益率对拟建项目在经济上是否可行作出评价。

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