天然砂砾底基层施工方案

G3012阿克苏至喀什高速公路工程

第AK-1合同段

K1025+415～K1108+000 天然砂砾底基层施工组织设计

浙江省交通工程建设集团有限公司

G3012阿克苏至喀什高速公路第AK-1标项目经理部

二0一一年九月

目 录

第一章 工程概况……………………………………………………………………3 第二章 施工内容及工程量 ……………………………………………………3 第三章 工程质量标准 ……………………………………………………………3 第四章 施工前准备工作 ………………………………………………………4 第五章 详细的施工工法及施工工艺……………………………………………7 第六章 施工进度计划安排………………………………………………………17 第七章 质量保证措施 …………………………………………………………17 第八章 施工安全保证措施………………………………………………………22 第九章 环境保护和水土保持体系及措施 ……………………………24

K1025+415～K1108+000天然砂砾底基层

施工组织设计

第一章 工程概况

本标段位于新疆维吾尔自治区阿克苏市和柯坪县境内。路线总体走向由东向西，起点位于阿克苏建化厂附近，终点K1176+326.91位于喀什地区一间房附近：沿线经沙井子镇、农一师一团、农一师二团、农一师三团、启浪乡、阿恰乡等主要控制点。路线全长151.172km。目前路基土石方工程正处在大规模施工中，其中K1055+000～K1056+000段路基已填筑到位，并与2011年9月15日通过监理工程师验收，各项指标均符合规范要求，具备天然砂砾底基层的施工条件。

第二章 施工内容及工程量

K1056+140～K1056+400段天然砂砾底基层施工内容及工程量如下：

第三章 工程质量标准

1、 压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。

2 、底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。

3、 实测项目如下表

天然砂砾底基层实测项目

外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。

第四章 施工前准备工作

1、 技术准备

（1） 在底基层正式开工之前，首先对路床顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求；

（2）组织技术人员熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。

（3）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。

2 、试验准备

工地试验室对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。

级配范围采用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006 ）中附录D无结合材料的级配组成的D.1表中级配碎石混合料的级配组成选择底基层及垫层连续型级配，其具体级配范围为：

其他指标按照《路面基层施工规范》JTJ034-2000执行。 3 、 施工便道

目前施工便道已全线贯通，能满足现有交通量的要求，施工期间，配备专人对施工便道进行维修保养，以保证临时道路的正常使用，现场无任何妨碍施工的障碍物。

4 、测量准备

（1）在底基层施工前，组织测量人员现场复测，首先恢复中线，要求每20m设一桩，放出底基层边线，在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线，以便控制底基层的宽度和高度。

以及对中线和路床项高程的复测，水准点的复查。 5、施工人员组织

项目部成立了由项目总工直接领导的底基层施工技术组，配备精兵强将，在保证质量、保证安全、保证进度的前提下，誓把该工程建设成优质工程。 （1）组织准备

技术负责人：李云龙 现场负责人：胡实 试验负责人：卢宝生 质检负责人：杨诚

试 验 员：周武、杨瑞杰、王旭峰 技 术 员：俞伟、胡浪浪 安全负责：刘雪文 安全员：李志国 （2）施工队伍准备

根据该分项工程量，拟配备普通工人20人， 机械操作人员及运输车辆司机20人。

6、机械设备配备 主要施工机械如下：

主要施工机械配备表

第五章 详细的施工方法及施工工艺

一、 工艺流程

准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收

二、 施工方法及施工要点 1、准备下承层

路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。 2、施工放样

（1）恢复中桩、边桩，每20m设一桩，放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。

（2）在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

3、运输和摊铺集料

（1）首先根据该路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算该段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。

（2）集料装车时，不应过分装满，同时控制每车料的数量基本相等。 （3）同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。

（4）用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。

（5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（6）装载机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。 4、整平

（1）用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。

（2）精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。

（3）压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。 （4）压路机静压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。 （5）在整形过程中，严禁任何车辆通行。 5、碾压

（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压3～4遍，最后用20t胶轮压路机光面1遍。

（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

（3）碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h

（4）路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。

（5）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。 （6）横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

七、质量保证措施

1、成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督，各部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，建立三级自检体系，严格执行自检程序，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进措施，以

确保工程优质达标。并配备专职管理和检查人员，制定高分创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程质量。

2、认真执行项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，实行全体人员，各业务部门和施工全过程的质量管理。 3、加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、施工，符合设计规范和质量标准的优质工程。

4、实行工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量一票否决权。 5、坚持隐蔽工程检查签证制度。项目经理部负责重点工程，施工队负责一般工程的质量检验。施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。隐蔽工程不经监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证不准覆盖，坚决做到上道工序不合格，下道工序不施工。

6、按《公路工程质量检验评定标准》的要求对本土方路基试验段进行评定验收，确定质量等级。项目经理部对本试验段的施工质量实行定期检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。

7、推广使用施工新工艺、新技术、新材料。

质量保证体系组织机构图

安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。

1、坚持“管生产必须管安全”的原则，各级领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。

2、安全教育经常化、制度化：开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。

3、严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全

防护，切实保证安全施工和文明生产。

4、在施工现场设立明显的标志牌，以警示施工人员及过往行人。 5、认真做好防火、防电、防雷及其它灾害的防治、救护工作，并实行事故申报制度。

安全保证体系

九、工程进度保证措施

1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。 2、加强管理，科学组织，建立一套严密符合实际的全方位管理体制。 3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。

4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺，及时有效地对施工现场质量和进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。

5、抓住重点，统筹安排，精心组织，制定切实可行和进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。

十、环境保护措施

（一）建立健全环境保护体系

1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。

2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。

3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。 （二）临时道路

目前临时道路已全线贯通，且能满足现有交通量的要求，施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。

底基层填筑施工工艺流程图

二、土方填筑底基层

本土方底基层填料采用K1037+800右侧1200米处料场的天然砂砾料填筑。原材料已送检完毕并得到试验监理工程师的认可，见附件。

底基层填筑应严格按“三阶段”“四区段”“八流程”作业施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填平区、平整区、碾压区、检查区。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、机械碾压、检查签证、面层整修。

填方采用挖掘机装料，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。实行机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。

挖掘机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置重要的标志。详见下图：

运输路线 施工便道

汽车配备的数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

1、底基层填料不得含有腐殖土或其它有害物质。用于底基层填料的天然砂砾的颗粒级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大料径不大于100 mm，上路堤及下路堤填料最大料径不大于150 mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平，每层摊铺松铺厚度不应超过300mm。

2、底基层填料采用的料场，已提前按照规范要求的检测频率，做好了标准击实试验，检测资料已经报监理工程师批准，料场已得到确认和使用。

3、确定的填筑材料，采取全断面水平分层逐层向上填起。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，压实度必须符合《公路工程质量检验评定标准》中的规定要求，经监理工程师验收后，再填下一层。

4、填筑时每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤设计宽度300mm，边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实以保证整修底基层边坡后的路

堤边缘有足够的压实度。

5、地面自然纵坡或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶一般做成3%的内倾斜坡。砂砾土则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松，所有台阶填筑分层压实后，即可按一般填土要求进行填筑。

6、在本土方底基层K1037+000-K1040+000的起点和终点桩号施工时，应按1：1坡度分层留台阶，以便下段底基层施工时和本段更好的衔接，其每层的搭接长度（台阶）不得小于2m。

7、在底基层填筑过程中，应随时注意加强管理，防止雨水聚集浸湿填筑层表面，应适当加大横坡并及时碾压成型。同时，在底基层范围内开挖纵横向排水沟，以利纵横向排水通畅及时，并按设计或监理工程师指示进行施工。

8、当底基层含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒或在底基层上用铧黎翻拌晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，以确保压实度达到设计要求。

9、当路堤宽度、厚度及填土含水量等符合要求后开始碾压，碾压时先以1.7Km/h的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以1.8～2.0Km/h的速度弱振一遍，再以2.0～2.5Km/h的速度振压第二遍，接下来以2.5～3.0Km/h的速度振压第三遍，最后以3.0～3.5Km/h的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。底基层两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层

表面不受破坏。

10、机械作业时，应根据工地地形、底基层横断面形状和土方调配图等合理地规定运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。

四、底基层压实

1、压实要求

1) 底基层填前及清表后压实度须达92%以上，底基层分层填筑的压实度

详见表1

2) 压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师 批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

3) 上料时，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。以便 保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层填筑松铺厚度应不大于300mm。

4) 压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只 有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整底基层填料的含水量。含水量的调整应根据需要将水加入土中并充分拌匀或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

5) 填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。碾压时，应重叠 1／2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。

２、压实度控制和检验

1）底基层填料的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

2）在施工过程中每层填土按每2000m2取样4处，进行试验。 3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

五、底基层整修

1、底基层整修在底基层工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查底基层的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。

3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

4、底基层表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与底基层填筑相同的天然砂砾料填平夯实。

5、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种排水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。

6、填土底基层两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

7、底基层整修完毕后，堆于底基层范围内的废弃土料应予清除。 8、整修过的底基层继续维修养护。

六、开工条件

1、底基层工程每一分部工程开工，由项目部报开工申请，开工申请内容包括：人员情况、机械设备情况、试验测量准备工作情况，由工程部、安质部联合核查人员、机械设备是否满足施工要求，测量、试验准备工作是否完成，如符合条件，工程部、安质部提交审查报告，报项目部审批。最后报驻地办审核批复。

2、底基层施工前，各施工队必须完成二级施工技术交底，并工程管理部、安质部备案。一级交底为项目部向技术员、班（组）长进行交底，二级技术交底为技术员、班（组）长向机械操作手及辅助工人进行交底，交底内容要详细，详细到各工种操作方法及注意事项等。

3、项目部必须配有专职安全员和专职质检员，每作业组要有兼职安全员和兼职质检员。

六、填土底基层施工工艺

填土路基施工工艺流程图

说明：

根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行施工。每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边缘线，按照试验确定的填料，进行分层填土压实，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。平地机进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。

第六章 施工进度计划安排

本段底基层计划于2011年7月23日开工，2011年9月10日完工，详见

下

图

第七章 质量保证措施

我三分部项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO9001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。 质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。

强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规

范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。

加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。

每一道工序施工作业完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。

本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。

用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。

施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

加强施工技术管理，严格执行以项目总工为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以

及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、质检工程师复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。

质量保证体系组织机构图

质量保证体系验收流程图

第八章 施工安全保证措施

一、机构设置

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，项目部和施工队将成立安全领导小组，分别由经理和施工队长担任组长，经理部设专职安全员1人，各施工队设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。

二、具体措施

1. 加强领导，健全组织。成立安全领导小组，设专职安全员制定 严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。

2. 开工前进行系统安全教育，增强全员安全生产的自觉性，时时 处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。安全监督，完善安全检查制度。定期组织检查，安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。

3. 施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维 修、保养，确保状态良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

4. 夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标 志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。

5. 加强安全防护、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机

械和器材的安全。进场人员戴安全帽。

6. 做好交通标志、标牌，指导车辆正常行驶。变化路口在 施工期间派专人值班，指导车辆正常通行。

第九章 环境保护和水土保持体系及措施

（一）建立健全环境保护体系

1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。

2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。

3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。 （二）临时道路

本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的乡村道路作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通告。

施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。

G3012阿克苏至喀什高速公路第AK-1合同段

施工技术、安全交底书

承包单位：浙江省交通工程建设集团有限公司 合同号： AK-1 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司

8 天然砂砾底基层施工工法

2底基层施工工艺、工法 2.1 工艺流程

准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收

2.2 施工方法及施工要点 2.2.1 准备下承层

路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。 2.2.2 料场闷料

可参考底基层填料闷料方法。 2.2.3 施工放样

2.2.3.1 恢复中桩、边桩，直线段要求每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。（采用摊铺机施工时，要钉好钢钎，拉上钢丝并用紧线器紧好，然后测出钢丝高程，计算出下反高度。）

2.2.3.2 在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

2.2.3.3 按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。 2.2.4 运输和摊铺集料

2.2.4.1 首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。

2.2.4.2 集料装车时，在料车上背7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。

2.2.4.3 同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。

2.2.4.4 集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与铺集料工序应紧凑衔接。 2.2.4.5 通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。

2.2.4.6 用推土机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。

2.2.4.7 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

2.2.4.8 推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。 2.2.5 整平

2.2.5.1 用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。

2.2.5.2 精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。

2.2.5.3 压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 2.2.5.4 压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。 2.2.5.5 在整形过程中，严禁任何车辆通行。 2.2.6 碾压

2.2.6.1 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压3～4遍，最后用

20t

胶轮压路机光面1遍。

2.2.6.2 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

2.2.6.3 碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h；轮胎压路机采用5 km／h。 2.2.6.4 路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。

2.2.6.5 严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。 2.2.7 横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 3注意事项

3.1 按工序划分段落。

3.2 做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，左上角中国交通建设集团，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。 3.3 施工过程中具体要求：对主线单幅路面底基层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在50m—80m范围内；对匝道底基层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在100m～120m范围内。

3.4 各工作区要插标识牌，横向洒白灰线区分。碾压区要求由低到高，与水车配合施工。

3.5 现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。 3.6 压实的底基层上禁止行车，封闭管理。 4质量标准 4.1 过程控制

底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60﹪）等要符合施工规范和设计图纸要求。 4.2 结果控制

4.2.1 压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。

4.2.2 底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。 4.2.3 基本要求

4.2.3.1 选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。 4.2.3.2 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。 4.2.3.3 混合料拌和均匀，无明显离析现象。

4.2.3.4 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。 4.2.4 实测项目