主线收费站切换方案

滁马项目吴庄收费站通车切换方案

（一）方案概述

安徽省北沿江高速公路滁州至马鞍山段工程路线起于滁州市大王镇东北约5km的夹埂村附近，跨越G104、津浦铁路和S311，下穿京沪高速铁路，跨越合宁高速公路，跨越滁河后，经香泉东、和县至姥桥西，终点与马鞍山至巢湖高速公路衔接，

本项目全线设6处收费站（其中石杨收费站为预留）：滁州东收费站(K5+375)、滁州南收费站 (K22+050)、新吴庄收费站(K28+850)、石杨互通(预留，K46+620) 、香泉收费站 (K57+195)、和县收费站 (K69+845)。全线设置服务区2处：滁州服务区(K19+417.5)、香泉服务区（K51+500）。

吴庄收费站为迁址扩建项目，老吴庄收费站为10进16出，其中出入口各两条ETC车道，位于合宁高速公路上，本项目新建吴庄主线收费站设置车道数设计为12进24出（含ETC车道数3进3出），新站与老站相距约4公里。要实现新老吴庄收费站的收费切换，同时不影响正常的过车收费，特制订吴庄收费站通车切换方案。

（二）切换前准备工作

（1）人员组织结构

为合理组织施工，保证工程质量，满足业主的要求，根据工程的实际情况，项目成立滁马项目新老吴庄收费系统切换领导小组，负责对本项目的施工组织管理，具体机构人员组成如下：

组 长：吴连明

副组长：孟 骏 张立平

成 员：硬件工程师至少4人，软件工程师至少2人，安全员2人

（2）老吴庄收费站工作

1）营运方的工作有：

① 新吴庄站开通车道所需的卡盒、发票、备用金等，需提前在老吴庄收费站配发完成，具体配发数量需要和营运单位沟通。

② 提前关闭老吴庄出入口ETC车道，我方会安排人员配合；

③ 出口准备临时通行卡，在老站收过费的驾驶员，同时收到临时通行卡，新站出口凭临时通行卡免费放行；

④ 入口准备便携机发通行卡，以备收费站切换时新站入口启用前漏发通行卡， 具体数量和营运方沟通。

（3）新吴庄收费站工作

1）本项目部已完成以下工作：

① 已完成新吴庄收费站与老吴庄收费站以及全椒分中心收费网络的互连；新吴庄的监控只能在本地查看回放存储，暂时不能在全椒分中心实现各项功能。

② 所有新吴庄收费车道设备安装调试完毕，可以正常收费；

③ 收费站各系统（收费、监控、通信、供配电）全部安装调试完毕，可以正常收费；

④ 所有收费软件过车测试，数据上传正常，可以进行收费；切换前，测试数据清理干净；

⑤ 切换前，人员安排需到位，我方将在现场设置指挥部，同时安排收费软件工程师，监控软件工程师，机电工程师，后勤保障人员到位等。

2) 配电标已完成以下工作：

① 收费站配电系统全部安装调试完毕，收费站24小时供电提供保障； ② 供配电人员安排到位，保证可以处理各种突发应急事件；

3）营运方准备的工作有：

① 收费站切换所用的物资，如卡盒、发票、备用金、便携机等已配发到位 ② 收费站切换前，新吴庄收费站所需要的人员全部到位，包括管理人员、值班长、班长、电工、收费员，而且全部培训合格，人员数量的配置要满足正常收费需求。

4）建设方准备的工作有：

① 整体上把握整个工程进度，确定新老吴庄收费站切换时间，建议在滁马新路段通车前完成新老吴庄收费站切换工作。

② 如果新老吴庄收费站切换在新路段通车前，提前通知相关单位完成全椒枢纽的封堵，避免车辆分流。

③ 督促各参与方的施工进度满足切换界面要求，切换工作相关作业人员、物质配置情况齐全。

④ 协调各参与方之间的工作。交警、路政单位保障全程车辆顺利安全通行，如遇突发事故，建设方要及时与社会各方取得联系，将事故的危害降到最低。

（三）具体切换工作

建议选择在收费员换班时进行新老收费站切换，建议选择16：00的工班，具体时间可和营运方、建设方沟通后选取。尽量选择车流量小的时间段。考虑两站间隔约4公里，车辆通行所需时间范围在3至6分钟，同时为了不影响车辆正常通行，新吴庄站收费人员需要在工班切换前10分钟准备正常收费工作，具体切换安排如下：

1）建设方工作

① 建设方是新老吴庄收费站切换的工作的总指挥，总体部署切换工作；

② 确定新老吴庄收费站切换时间，并告知各参与方，做好切换前准备，随时准备切换工作；

③ 现场协调处理各类突发事件。

2）机电标段项目部（包括配电标段）工作

① 听从建设方的指挥安排；

② 协助营运方完成收费切换工作；

③ 现场处理各自系统内的突发事件；

④ 新老吴庄站切换后维稳保障工作。

⑤ 软件部人员在老站全部交班后，立即把老站、新站数据合并，同时保障新站正常开通运行。

3）营运方工作

（1）新吴庄收费站工作

1) 提前10分钟，收费员进入收费亭，准备好收费票据，备好零钱，准备发

卡收费。

2) ETC车道保持关闭状态，在开通10至20分钟后开启；

3) MTC入口车道提前10分钟上班发卡；

4) MTC出口车道按工班时间准时上班，正常收费，遇到老站已收费车辆，

凭临时通行卡按‘免费’放行；营运方可以根据现场车流量的大小在MTC出口增设应急车道，应急车道收费软件按‘紧急’通行模式，凭‘临时通行卡’放行在老站已收费车辆；遇到老站没有收费车辆，用便携式收费机处理收费流程；增设应急车道，站管理人员在出口车道提前做好疏导，尽量把老站已收费车辆（有临时通行卡）疏导至应急车道。

5）MTC出口车道在开通后10分钟，关闭应急车道，全部进入正常收费状态，出入口ETC车道全部正常开启。

（2）老吴庄收费站工作

1) ETC车道在下班前10至20分钟关闭；

2) MTC入口车道，对于有通行卡的车辆按‘紧急’模式放行；在新站没有

领取通行卡的车辆，正常发卡；在根据车流量大小开启应急车道，对于有通行卡的车辆按‘紧急’模式放行；在新站没有领取通行卡的车辆，使用便携式收费机发卡。站管理人员在车辆进入入口车道前做好提前疏

导，尽量把新站已发卡车辆疏导至应急车道。

3) MTC出口车道提前10分钟收费的同时给驾驶员发临时通行卡，并告知到

新站走应急车道。到点准时下班，关闭车道，同时开通4个应急车道，抬杆放行车辆。

4）MTC入口在新站开通6分钟后，关闭入口应急车道，出入口全部进入抬杆放行；所有收费人员下班后，在老站完成交班。

（四）应急保障

新老吴庄收费站位于老合宁路通车路段，合宁路为双向2车道，车辆拥堵，车流量大，施工界面复杂。新老吴庄收费站收费切换，需要合宁路各参建单位鼎力配合，分别设置应急保障小组，在切换时，听从建设方指挥，做好各方应急保障工作。

建设方是这次收费站切换的应急保障工作的核心，督促各方建立应急保障小组，制定应急方案，确保各方应急物资齐全到位，现场指挥应急工作。当发生重大交通事故，协调社会力量参与应急救援工作。

本项目部主要的应急保障范围在收费车道软硬件、收费系统、道口电力系统等。我部成立应急保障小组，应急保障人员在小组组长领导指挥下，随时待命，手机时刻保持通畅。一旦出现应急事件，我部保障人员立即赶到现场，启动应急程序，保障收费顺利实施。

配电标段的应急保障范围在配电房各配电系统低压配电柜、配电电力电缆以及配电系统。配电标段确保配电系统稳定。

营运方是收费站切换的具体实施方，为确保道口收费、发卡通畅，需要考虑日常工作的方方面面，做好各方面的应急保障工作。电工要确保发电机的油箱内的油足够提供应急发电，准备好应急工具箱，在道口切换当天随时待命。站长、值班长、外勤等要做好道口车辆分流管理，根据车流量的大小，随时启动应急车道，在应急车道前设置标识牌，方便驾驶员辨识。出口遇到在高速路上逗留过长的车辆，有临时通行卡可以免费放行。没有临时通行卡，除非能够提供交个费的证明否则不给通行，可以关闭车道等待软件技术人员确定。营运方要配置足够的零钱，卡盒卡，票据，道口救援药箱、工具包，收费相关的备品备件等应急物资。