广州车展2010赶考记

　　每一年，中国车市的盘点主要由两场车展完成：上海车展是场“期中考”，广州车展是顿“年夜饭”。 　　每一届，它们都在刷新自己的纪录。 　　2009年4月。上海车展吸引了25个国家和地区的1500余家参展商，车展面积17万平方米，共有316辆进口车和602辆国产车亮相，其中全球首发车13款，有超过60万人次的观众和7200多名中外媒体记者。 　　2009年11月，广州车展吸引了70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商，展出面积15万平方米，共有720余辆汽车亮相，其中全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32辆。 　　奔驰G500，宝马x1、宝马5系GT，保时捷新911Turbo、卡宴特别运动版，国产高尔夫GTI、国产大众Tiguan、新马自达3、别克英朗等近20款车型为中国首发，东风雪铁龙c5、马自达CX-7、日产GT-R等车型公布售价并正式上市。 　　值得一提的是，通用、大众、奔驰、宝马等厂商推掉了东京车展，盛装出席广州车展。欧美车系反客为主，大力推进“华南战略”，大有压倒日系风头之势。 　　 　　要造就造“低碳车” 　　 　　2009年10月。中国成为美日之后，全球第三个产销量超千万辆的汽车大国。 　　截至11月底，中国汽车产销量分别为1226.58万辆和1223.04万辆，比2008年同期分别增长41.59％和42.39％。2009年全年产销突破1300万辆并非难事。 　　结束不久的哥本哈根气候会议，让全球刮起一股“低碳”风潮，也让全球汽车厂商绷紧神经。 　　在广州车展上，有六成汽车厂商在未来发展规划中强调了低碳战略和新能源车项目推进步骤。 　　东风日产在数千平方米的展台上，带来了电动概念车NUVU和全能超级跑车GT-R，并启动了“绿色城市计划”，这是国内首个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略。该计划以2011年电动汽车导入为核心，通过与国内各个城市政府的深度合作，推动“星翼”(STAR WINGS)智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。 　　丰田展出了搭载电动机和锂离子电池的FT-EV电动车、采用外插充电式混合动力技术的Hi-CT、运用先进混合动力技术研发而成的运动型跑车FT-HS等三款新能源车。 　　在1600平方米的超大展台上，梅赛德斯一奔驰携旗下梅赛德斯一奔驰、迈巴赫、Smart、梅赛德斯AMG四大品牌20余款车型现身。梅赛德斯一奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官的麦尔斯先生，开着一辆奔驰E 260 CGI进入舞台中央，宣布3款配备BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技以及CGI涡轮增压缸内直喷发动机的全新车型：E 200CGI优雅型、E 260 CGI时尚型轿车与全新E260 CGI双门轿跑车在中国正式上市。 　　吴佩慈一袭蓝色长裙，唱着一曲婉转清丽的《天空蓝》，隐喻梅赛德斯一奔驰进一步扩大了Blue EFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技在中国市场投放车型中的应用。该科技通过优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等降低能量损耗、提升燃油效率的手段，力求达到最大化的环保效果。奔驰中国总裁麦尔斯还表示，5年后奔驰在华车型将力争全线普及电动车。 　　福特大张旗鼓地推出了使用传统能源的绿色发动机EcoBoost，据称这款发动机优化燃油经济性高达20％，并可降低15％的二氧化碳排放。福特透露，2010年计划将EcoBoost引进中国，2013年全球90％的福特产品都将配备这一发动机。 　　日系车对混合动力特别偏爱。丰田表示，油电混合动力新普锐斯和凯美瑞混合动力版即将国产；本田展出搭载1.3升i-VTEC+IMA的混合动力系统的Insight，价格为189万日元(约合人民币14.38万元)起。日产的纯电动车“LEAF”宣称“30分钟即可充至80％的电量、8小时充满”，2010年将进口到中国。 　　 　　豪车，小车，发力2010 　　 　　2009年，购置税减半、“汽车下乡”和“以旧换新”是推动中国车市保持30％～40％月增量的三板斧。2009年，可谓是中国汽车工业产销量的井喷之年，没有任何一个国家的汽车增量能赶上中国，也没有任何一家国际汽车巨头会忽视中国。 　　广州车展前，大众汽车发布“南方战略”，誓言要让华南的大众新车年销售量上升3倍，即从15万辆提升至50多万辆，从丰田、本田、日产三大口系巨头虎口夺食。在广州车展发力的，还有雷诺、阿斯顿・马丁：东风乘用车、力帆等，它们都是首次参展。 　　讴歌(Acura)汽车主打刘德华的明星牌，为了防止观众挤爆车展现场，与多数汽车品牌媒体发布会错开时间，延迟到了11月27日。讴歌正式发布了其新款2010款MDX。2010款MDX最抢眼之处在于比上代车在技术方面的提升。2010款MDX对包括变速器和核心技术sH―AWD在内的动力系统、智能配置，以及外观设计等方面进行了全面升级，并将于2010年1月10同在全国Acura特约店上市销售。 　　奥迪携A系列、Q系列SUV和R系列跑车10款车型亮相，其中，由一汽―大众“全数字化”新奥迪总装车间生产的国产奥迪Q5第一次正式向公众展出，成为奥迪展台最为耀眼的明星。 　　截至11月，一汽一大众奥迪品牌2009年累计销售新车138248辆，同比增长29％。其中，11月当月销售新车16302辆，同比增长超过100％。新奥迪A6L作为“高档行政级轿车领袖”车型，一直保持着销量的稳步增长，2009年单车型累计销量已经达92307辆，牢牢占据着超过60％的细分市场份额。包括新奥迪Q7在内的进口车型继续保持着良好的增长势头，11月份整体销量2226辆，同比增长达251％。而随着进口奥迪Q5的上市，Q5已经成为奥迪品牌大家庭的重要成员，消费者将充分感受其“全方位表现卓越”的品质和性能。 　　劳斯莱斯的最新四门超豪华轿车――古思特(Ghost)首次在华南亮相。该车型是继幻影系列后全新车系的首款新车，与前系车型相比，古思特车身略小、更以驾驶者为本，但一眼即能辨识出其纯正的劳斯莱斯汽车血统。劳斯莱斯在大中国区市场销量占亚太地区一半以上，劳斯莱斯全球市场与销售总监乔里昂・纳什(Jolyon Nash)表示：“古思特一直以来受到来自世界各地的广泛好评，全球订单已使古思特生产计划排至2010年中期，许多客户已交付订金或签订购买意向合同。” 　　玛莎拉蒂阵容奢华，展出了全新GranTurismo系列的全系车型，全新Ouattroporte总裁系列的两款经典车型――全新总裁系列行政版(Quattroporte s)和精英版(Quattroporte)。“今年玛莎拉蒂将两款新车型的亚洲首演放在了中国市场，并已在中国上市。这充分体现了玛莎拉蒂对中国市场和消费者的重视。”玛莎拉蒂业务部总监克里斯(christian Gobber)说。 　　英菲尼迪携带跑车型SUV FX50、FX35，豪华运动型G37双门跑车和G37轿车，高端豪华轿车M35及轿跑型豪华Crossover EX35等多款明星车型惊艳亮相。同时，英菲尼迪正式发布了其全新车型G37硬顶敞篷跑车。为纪念英菲尼迪品牌20周年而诞生的Essence概念车也在本次车展上亚洲首发。2009年前三季度，英菲尼迪销售增幅较往年达到43.8％。 　　广州本田带来了第八代雅阁(Accord)、新一代奥德赛(ODYSSEl)、CITY锋范、新一代飞度(FIT)，占据东道主优势的广州本田，在2050平方米的展台上，首次以“感世界而动”全新企业形象参展。11月23日，随着第100万辆雅阁轿车在广州车展现场亮相，雅阁成为我国第一款累计产销突破100万辆的中高级轿车。这其中，广汽本田也整整走过10年历程。 　　斯巴鲁(中国)在800平方米展区，携旗下全系精品代表车型出展，并面向中国市场发布新Outback傲虎车型，从发布之日起接受预订，从2010年1月1日起正式销售。来自香港的影星舒淇出席了新车发布仪式。 　　海马汽车带来了上市不久的新一代普力马、海马纯电力驱动概念车Me，以及被誉为1600cc组的“弯道王”的欢动赛车，并正式公布海马M2中文名为“丘比特”，这款号称开创中国家轿“后排时代”的“A0之王”，同时展示了“抢鲜・爱”品鉴预售活动，预售价为5.5万-6.5万元。 　　大众中国CEO范安德预测，2010年中国车市增幅将达15％。通用汽车中国公司总裁甘文维认为，中国豪华车总销量可能将开始以两倍于整体汽车市场的速度增长。奔驰中国总裁麦尔斯预计，2010年中国将取代英国成为奔驰第三大市场。