石武客运专线CFG试桩报告(已改)

TA1 施工方案报审表

工程项目名称 ：石武客专（河南段） 施工合同段：SWZQ-9标段 编号：

松软土路基CFG桩加固试桩施工工艺总结

一、工程概况

新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段SWZQ-9标段中铁十六局管段施工里程为DK1020+225～DK1041+551.14，正线全长21.325 Km，其中正线路基长度9.668km。

本管段经过地区主要为丘陵区，上从上到下依次为全风化、强风化、弱风化和微风化砂岩。山谷间冲积而成的软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。本段软土地基处理点较多，软基处理采用CFG桩或旋喷桩加固，个别地段采用换填，路堤填筑高度一般为5～8米，局部段落填筑高度大于8米，路堑挖方最高达16米。

按照设计要求需做CFG桩工艺性试验，确定参数后方可进行CFG桩的正式施工。试验时要求CFG桩必须穿透软弱土至硬层不小于1m。

根据设计要求，我段试桩地点选在DK1023+160～DK1023+300段路基坡脚处进行CFG试桩试验。并于2008年12月4日完成了试桩，12月12日对桩身完整性进行了检测。

二、工艺性成桩试验

试桩地点选在夏家冲特大桥至汤家特大桥之间路基工点DK1023+270（桩间距1.7m）及DK1023+280（桩间距1.8m）线路中心右侧25m处，路基坡脚线外侧，红线征地界内侧。通过CFG桩试验以完成对设备选型、确定施工工艺和施工顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻机拔管速度等各项工艺性参数，并形成具有指导性意义的工法，以指导本项目部以后CFG桩的施工。

㈠ 试验方案

本次试验共8根CFG桩，分两个独立的桩群，四根一组，桩群净距10m，桩间距按设计要求正方形布臵，间距分别为1.7m和1.8m，平面布臵详见下图。各桩施工长度详见CFG桩位情况表。

CFG桩平面示意图（单位：cm）

郑州武汉

CFG桩桩位情况表

1、材料要求

混合料各种原材料必须满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为：水泥为天瑞集团水泥股份有限公司生产的天瑞牌P.O42.5水泥, 细骨料为淮河河砂，粗骨料为信阳碎石场5～20mm碎

石，粉煤灰为信阳华豫电厂的I级粉煤灰，外加剂为江苏博特新材料有限公司生产PCA聚羧酸高性能减水剂。CFG桩桩身混合料28天龄期标准立方体抗压强度不小于15Mpa，泵送混合料坍落度控制在160～200mm。泵送混合料配合比为：水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.71：5.94：0.67：0.03：1.00，搅拌时间按普通混凝土要求进行控制。

2、主要机具

TS-22型长螺旋钻机1台（主要参数：钻孔直径500mm、最大成孔深度22m，动力头功率45kw×2）、混合料输送泵1台、砼搅拌站一座、砼运输车3辆、小型挖掘机一台。

3、施工工艺

采用长螺旋成孔芯管内泵压混合料成桩，单桩混合料控制以记录输送泵的泵送次数来推算单根桩的灌注量。

㈡试验过程

1、放线：施工前放出施工桩位，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。

2、成孔：长螺旋钻机成孔，匀速钻进，在钻杆上每米处做好标记，以确定进尺深度；在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。CFG桩桩体垂直度偏差不超过1％。施工前，先做地质探测孔以复核地质资料，并记录地质变化时电流的变化以及每米进尺的速率，以便施工时作为判断地质情况的参考。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。

3、混合料灌注

采用长螺旋芯管内泵压混合料灌注成桩。成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料，压灌混合料时一次提钻高度小于25cm，采用静止提拔,提拔速度控制在1.2～2m/min。混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；如遇淤泥或淤泥质土，提钻速度要适当放慢 。

4、施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩顺序等综合确定，我们取60cm 保护桩头。

5、在饱和软土中成桩，若采用连打作业，新打桩对已打桩作用表现为挤压。容易造成桩身不规则，严重的会出现缩径和断桩。根据现场实际情况，该段上覆种植土、粉质黏土，个别段落为淤泥质黏土，黄褐色，硬塑，无水时强度较高，因此我们采取按排顺序施工的方法，减少移机次数，提高施工效率。

㈢成桩质量检测

1、桩身完整性检测

CFG桩桩身完整性采用低应变动力试验检测，我们委托具有多年检测经验，曾经在京沪、哈大、郑西等线承担过检测任务的“河北军英检测有限公司”进行检测，除1#桩有轻微的缩径为Ⅱ类桩外，其余7根桩均为I类桩。

2、CFG桩混合料强度

现场制作混合料标准立方体试件8组，进行28天标准养护后，再进行试件抗压强度检验。

㈣试桩结论

1、确定了施工设备和施工工艺。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本段路基CFG桩的施工。

2、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求，采用试验配合比能完全满足CFG桩施工泵送的要求。

3、确定了相关参数。泵送混合料的坍落度控制在160～200mm，混合料搅拌时间控制在60～120s，拔管速度控制在1.6m/min，施打顺序按成排顺序施工，成桩后不允许机械扰动。

中铁十六局石武客专（河南段）项目部

二○○八年十二月十三日