二手车限迁于本月底解除 除此外还有哪些问题阻碍发展?
二手车限迁于本月底解除除此外还有哪些问题阻碍
发展？
在今年3月25日，国务院办公厅发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地政府在5月底之前，取消“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车的限制迁入政策。若按照要求解除了二手车限迁政策，这对于整个二手车市场无疑是一大利好。
各地政府之所以会限制二手汽车的迁入，一来是因为部分二手车显得过于陈旧，达不到当地的环保标准规定，一旦允许迁入后会对当地环境治理会造成一定的影响；二则是二手汽车的流入对于地方政府财政税收起不了太大的作用，反而造成的污染治理需要政府来承担。
虽然二手车限迁的问题有望解除，但对于当今的二手车市场而言，显得有些力不从心，还远远不能完全解决本身存在的各种问题。不过在着手解决二手车限迁问题后，对于整个市场的交易量会起到一个提振作用，会一定程度地改善行业发展环境。
2000-2014年中国二手车市场交易数量分析（单位：万辆，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
除了限迁，据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车市场竞争与企业竞争策略研究报告》分析认为，我国二手车市场主要存在以下几个方面的问题。一是市场发展时间较短，行业规范不完善，结构单一。一直以来，中国二手车仅停留在集贸市场“摆地摊”式的交易阶段，而黄牛制度的不规范性、交易渠道的不透明性及买卖双方信息的不对称，导致了私下流转中加价出售严重。
二是二手车市场信息不透明、不对称。在二手车市场，消费者处于被动地位，一方面，消费者缺乏汽车方面的专业知识，无法从专业的角度对产品进行分析。而经营主体在汽车方面具有丰富的经验，交易双方处于不平等的地位；另一方面，消费者处于分散状态，不能形成有效的合力，从而导致缺乏讨价还价的能力。
因此，许多经营主体利用上述优势，故意隐瞒车况、修改行车里程等，更有甚者把浸水车以次充好卖给消费者，引起消费者对经营主体的极度不信任。
三是市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。关于第三方评估机构，它是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。而它的普遍化，是为了解除目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S 店、甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明的现象，让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范，让消费者更放心。
我国二手车市场的特点之一就是，市场经营主体同时经营购车、销售、评估等多种业务，缺乏专业化经营的公司。特别是在二手车评估方面，为了自己的利益，欺骗消费者，为二手车提供一个较高的评估价值。而第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性
与公正性。
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