高铁相关上市公司排名

高铁相关上市公司排名(2011-01-19 21:42:36)

分类：知识类

（特别注：一下分析可能并不全面涉及到高铁的受益的上市公司，如有朋友还有其他公司希望能够回复出来，以供探讨）

高铁或者城市轨道或者铁路建设自08年4万亿投资计划之后一直是一个巨大的概念和蛋糕，许许多多人把目光集中在中国中铁或者中国铁建这样的股票上，然而中铁一直在众目睽睽下不尽人意，很多人分析是因为关注的人太多，或者散户太多了，还有说盘子太大了。然而仔细的分析其实就能发现问题的所在的，一个行业因为投资要起来，是否因此此行业块头最大的要必然先起来呢？或者是否所有的都要一起起来呢？在现在科技扶持力度如此强的当下，只关注毛利率我觉得还有有问题.

我认为最快起来的应该具备几个条件

1：主营业是否是该行业的龙头？

2：主营业是否专注度很高，也就是说主营业是否有太多的分散；比如有的公司既是地产商又是医药零售，甚至涉及到了建材销售，外加进出口贸易，之后再来什么新能源新材料等等，这样的公司就不可能做到专注了。

3：公司主营业是否具有高精尖的科技含量。

用以上三个简单的标准去看看中铁和铁建的问题所在吧。

高铁涉及到几个环节，只要能够细分各个环节，通过以上的三个条件就应该可以给高铁上市公司排一个名次。取前三名就行了。

高铁产业链从原料——零部件——基建——机械——配套设施——运营与物流以及后续服务有7大环节，涉及上市公司多达180多家。按照行业受益顺序，铁路基建相关领域(如铁路施工和工程机械) 、铁轨生产企业、铁路机车设备、铁路运营企业等。

1、上游原料环节：工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益。

中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中铁二局(600528)、隧道股份(600820)、徐工机械(000425)、三一重工(600031)等。

2、机械车辆环节：共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额。

中国南车(601766)、中国北车(601299)、北方国际(000065)、南方汇通(000920)等。

3、基建环节：

中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中铁二局(600528)、隧道股份(600820)、粤水电(002060)等。

4、零部件环节：

南方汇通(000920)、北方创业(600967)、湘电股份(600416)、晋西车轴(600495)、西北轴承(000595)、天马股份(002122)、中航重工、龙溪股份(600592)、太原重工(600169)等公司直接从事机车及零部件制造。

5、信息电子设备环节：

华东数控(002248)、沈阳机床(000410)、秦川发展(000837)、东力传动(002164)、晋亿实业(601002)、时代科技(000611)、时代新材(600458)、辉煌科技(002296)、远望谷(002161)等。

6、铁路营运和物流环节：

广深铁路(601333)、国恒铁路(000594)、铁龙物流(600125)、申通地铁(600834)、中储股份(600787)等在大物流体系内的业务增值潜力巨大。

通过以上的几大块就能发现，科技含量最高的可能就是三块：零部件、机械车辆、信息电子设备。如果最先站起来的应该是这三个板块里面的某几支股票。而第二块上涨的应该是上游原料环节；第三上涨的可能才到基建环节，也就是那时候才能体现出中铁；第四上涨的可能就是营运和物流环节了；而对于之后的服务环节那可能是最后的了。

以上分析的三个具有高科技含量的板块应该各具千秋，机械车辆是高铁的基础载体，零部件是保证车辆是否能够提高到一个高速的硬件核心保证，而信息电子是确保高速的安全运行的软体。其中可能科技含量最高的就是零部件了，因为里面需要涉及到更高的材料科技；而信息电子当今应该是能够完全可以满足的；机械车辆全世界应该不会有太大的差距，我们不敢说南车就比美国GE 公司的火车质量要好很多。我觉得剩下的就是胆量了！今晚新闻联播里面提到了中国高铁再次创新高的速度486.1公里的时速，一次一次刷新速度的背后，我想和中国人好大喜功的心理有很大的关系——胆量——人定胜天得到了充分施展的场地。

结论：通过以上分析发现，晋西车轴、太原重工和北方创业从主营业相关度和科技含量相对较更高一些，也是高铁受益最大，而最直观的可能就是晋西车轴和太原重工了，未来的空间应该更高吧。

通过以上的简单分析发现只有南北车才是真正的高铁的供应商。通过以上的几个简单分析能够得出：

重点在：

晋亿实业(601002) 华东数控（002248）时代新材(600458) 辉煌科技(002296) 远望谷(002161) 无论是相关度还是科技含量，还是现在正在为高铁提供的产品，已经业绩的影响来说无疑是最好的公司。其中最好的应该是：晋亿实业、辉煌科技、时代新材。

综合以上三大块分析得出的结论是：与高铁相关度，并且收益最大已经科技含量比较高，而且上市公司主营业专注的一共有：车轮和车轴提供者：太原重工、晋西车轴；机械车辆提供：中国南车、中国北车；小零件和信息电子供应商：晋亿实业、辉煌科技、时代新材、远望谷，供给8家上市公司，其中能够收到高铁带动并且自身公司从业务还是业绩来看的优质公司有：湘电股份、天马股份、中航重机、龙溪股份、东华数控、秦川发展、东力传动七家公司。具体上市公司的分析需要更具体的数据分析。

综合得出高铁概念最佳八家上市公司：

大零件：太原重工（600169）、晋西车轴（600495）

机械车辆：中国南车（601766）、中国北车（601299）

小零件：晋亿实业（601002）、时代新材（600458）

电子信息：辉煌科技（002296）、远 望 谷（002161）

另外出现一批优质的上市公司：湘电股份、天马股份、龙溪股份、东华数控、秦川发展和中航重机

对于基建类的上市公司因为就那么几家公司业绩都很不错，这里就不再分析了。他们分别是：中国中铁、中国铁建、中铁二局、隧道股份等

2015年高铁设备相关公司出口收入增长有望超20%

装备来源：新华网时间：2015/2/7 责任编辑：huangzhimin 评论 繁体

昨日，记者在商务部举行的铁路设备出口情况专题吹风会上获悉，我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点。商务部预计，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。同时，鼓励走出去的企业通过海外发债来解决融资问题，降低融资成本。

去年，我国铁路设备出口成绩亮眼，同比增长超两成。今年，随着我国政府在政策资金支持力度的加强，我国铁路设备出口将再掀高潮。有券商分析师认为，目前从整个高铁设备行业在手订单来看，相关上市公司今年出口业务的收入增长较为乐观，有望超过20%。

走出去步伐加快

近年来，中国企业加快“走出去”步伐，目前中国的铁路技术已经出口到30多个国家和地区，我国铁路企业加大海外项目拓展，直接带动了铁路设备出口。

商务部外资司副司长支陆逊在会上表示，我国铁路设备出口的发展，经历了从低端到高端，从亚非到欧美到六大洲覆盖，出口方式由单纯的货物贸易到产品工程、技术指标等全方位出口的变化。

2月4日海关总署发布数据显示，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，比上年增长了22.6%；铁路设备出口市场从亚非延伸至欧美，覆盖六大洲80多个国家和地区，对东盟、阿根廷、澳大利亚和美国的出口占到我国铁路设备出口总额的一半以上。

从商务部公布的数据看，2014年中国机车车辆出口额37.4亿美元，同比增长19.3%。从2001年起计算，中国机车车辆出口额年均增速34.7%，高于同期中国外贸出口增速16.5个百分点。2014年中国企业参与的境外铁路建设项目348个，累计签订合同额247亿美元，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。

在机车车辆项目上，2014年南北车海外项目合同额超过60亿美元，同比增长60%以上。其中南北车中标南非591台、28亿美元的机车采购项目是迄今为止中国铁路设备海外最大订单。商务部预计，今年中国北车国际业务收入占比将提高至20%。

对此，有券商分析师认为，从整个高铁设备行业在手订单来看，相关上市公司今年出口业务的收入增长可能比商务部预测的更为乐观，有望超过20%。

数据显示，中国北车去年三季度实现营业收入为641.66亿元，同比增长9.38%，净利润为

39.58亿元，同比增长65.1%；中国南车同期的营业收入和净利润分别为848.9亿元和39.74亿元，同比增幅为50.19%和58.29%。

墨遇阻不改走出去大势

对于近期颇受关注的墨西哥高铁项目无限期搁置的困境，商务部合作司商务参赞周振成表示，类似的事件需要有一个平常心去看待，他认为虽然是暂停了，但对于中国企业付出的费用、成本、利益等问题应该给予有效的措施予以保障。中国政府会长期跟踪这一事件的进展。

去年11月，墨西哥方面宣布，由中国铁建牵头的联合体，中标价值37.5亿美元的墨西哥高铁项目。但之后墨方取消了该中标结果，并于今年1月中旬重新招标。中国铁建继续积极准备重新投标，但墨西哥政府此后又以缩减开支为由，宣布无限期暂停了该高铁项目。

这一事件发生后，中国铁建股价即受重挫，也牵连到了正在合并中的中国北车、中国南车。不过，有券商行业分析师对此并不悲观。上海某知名券商分析师对证券时报记者表示，“墨西哥事件短期会造成相关上市公司股价波动，但就长期而言，墨西哥并不能改变中国高铁设备‘走出去’的大势。”

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该分析师认为，中国高铁设备出口形势乐观，伴随着“一带一路”有序推进，高铁装备“走出去”是大势所趋。

据目前测算，全球铁路市场容量大约有1620亿欧元（约1.16万亿元人民币），未来几年有望以3.4%的速度保持增长，这个数字将在2018年达到1900亿欧元（约1.36万亿元人民币）。

“目前南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰，市场潜力巨大。而起步较晚的非洲，对普通客车等的需求也在增长。此外，不少国家都已经将高铁作为发展重点，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。”支陆逊表示。