军事理论 坦克 详细发展历程 介绍

一种全履带装甲战车，通常装有一门火炮和多门自动武器, 具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力，有的带有穿甲弹。

详细解释

坦克说明图

英语tank 的音译（tank 原义是水箱）。亦称“坦克车 ”。一种全部装甲、有旋转炮塔并配有火炮、机枪等武器的履带式装甲战斗车辆。

标准定义 具有封闭装甲防护 旋转式炮塔 履带式推进的装甲战斗车辆。

发明历史

特里顿发明坦克

第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵

“马克”Ⅰ型坦克

局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。英国人E.D. 斯文顿（又译作特里顿）在一起意外中发现，如果在拖拉机上装上火炮或机枪，它不就无敌了吗？1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作。1915年2月，英国政府采纳了E.D. 斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，于1915年9月日制成样车进行了首次试验获得成功，样车被称为“小游民”全重18.289吨，装甲厚度为6毫米，配有1挺7.7毫米“马克沁”机枪和几挺7.7毫米“刘易斯”机枪，发动机功率77.175千瓦，最大时速3.2千米，，越壕1.2米，能通过0.3米高的障碍物。

坦克(20张)

1916年生产了“马克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有48辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役，但因为各种原因只有18辆投入了战斗。同时丘吉尔也为了不让德国人察觉这样新式武器，于是便以“水箱（tank ）”这一海军术语为这一个新式武器命名。结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。在1918年，法国也研制出了雷诺FT-17坦克，亦在一战中立下战功。

这种称为“马克”Ⅰ型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场、越障跨壕、不怕枪弹、无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代；从那时起到现在，世界上已经制造了数十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主要作战武器。坦克是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。[1]

世代划分

坦克

坦克是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。跟战斗机一样，根据生产年代和技术水平，坦克也被分为三代。从一次大战出现坦克到二次大战中期，主流的坦克类型被称为第一代坦克；二次大战中期到60年代的主流坦克，被称为第二代坦克；60年代-90年代研制的坦克被称为第三代坦克（主战坦克和特种坦克的划分方式也是从第三代坦克开始）。

早期

铁锤坦克

早期坦克结构形式多样，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构，装有37～75毫米口径的短身管、低初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪。坦克转向，有的靠离合器和制动器系统，有的靠与两条履带分别联动的辅助变速箱或电动机，有的由两套发动机变速箱组分别驱动两条履带，靠变换两履带速比转向。坦克战斗全重7～28吨，单位功率

2.6～4.8千瓦/吨，最大行程35～64千米，装甲厚度5～30毫米。

由于当时技术水平的限制和生产设备简陋，坦克性能较低，其火力主要用于歼灭有生力量，装甲只能防御枪弹和炮弹破片，没有无线电通信设备和光学观察瞄准仪器，行驶颠簸、速度缓慢，机械故障频繁，乘员工作条件恶劣。早期的坦克只能用于引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。但在第二次世界大战，随着坦克技术的提升，并伴随着坦克作战思路的改变，世界陆军开始了机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。其中以德国、苏联、英国、美国为主要代表，德国将军古德里安更是机械化作战思想及战术的创始人。 中期

俄罗斯坦克(20张)

两次世界大战之间，是坦克战术与技术发展思想的探索和实验时期，各国研制装备了多种类型的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，在结构上还出现了能用履带和车轮互换行驶的轮胎-履带式轻型坦克、水陆两用超轻型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。德国坦克在二战时一般装备有大火力优势的88毫米KwK36L/56战车炮（L/56指炮管长度为口径的56倍），令盟军坦克无法招架。

二战时期的坦克与早期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高。战斗全重9～28吨，单位功率5.1～13.2千瓦/吨，最大速度20～43千米/时，最大装甲厚度25～90毫米。火炮口径多为37～47毫米，炮弹初速610～850米/秒，发射穿甲弹能穿透40～50毫米厚的钢装甲；有的坦克为增强支援火力，安装了75或76毫米口径的短身管榴弹炮，直至发展将小口径加农炮、中口径榴弹炮和数挺机枪集于一车的多武器、多炮塔坦克；开始采用望远式和潜望式光学观察瞄准仪器、炮塔电力或液力驱动装置和坦克电台，出现了火炮高低向稳定器；推进系统多采用民用或航空用汽油机，固定轴式机械变速箱，转向离合器或简单差速器式转向机构和平衡式悬挂装置。反坦克炮出现后，一些国家为增强坦克的装甲防护，设计了倾斜布置的装甲，并按照各部位中弹的概率分配装甲厚度。

前苏联T34/85中型坦克

第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作战，已成为坦克的首要任务。

战争后半期，苏、德双方都利用坦克底盘生产了大量的自行反坦克炮(反坦克歼击车（) 可视为无旋转炮塔的坦克），如SU-76，III 号突击炮、IV 号反坦克歼击车，与相同底盘的坦克比较，外形低矮、结构较简单，穿甲威力强大，战斗全重较轻，侧后装甲防护力一般，生产价格较低，适于大量生产。自行反坦克炮的弹种有：尾翼稳定脱壳穿甲弹、脱壳穿甲弹、破甲弹等；兼有其他作战任务的，还配有榴弹。反坦克炮是主要用于打击坦克和其它装甲目标的火炮。它的炮身长、初速大、直射距离远，发射速度快。穿甲效力强，大多属加农炮或无坐力炮类型。反坦克炮的弹道弧度很小，一般对目标进行直接瞄准和射击。但因其方向射界小、火力机动性较差、突击作战能力弱，仅用于伴随坦克作战，以火力支援坦克行动。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。 战后至50年代，苏、美、英、法等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克。

轻型、中型、重型坦克

坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的中型和重型坦克，战斗全重36～65吨，火炮口径分别为90～105和120～122毫米，车首上装甲厚度76～127毫米，倾角55～60 度，铸造炮塔多呈半球形，前部装甲厚度110～200毫米，发动机功率382～596千瓦，单位功率为9～13千瓦/吨，最大速度34～50千米/时，最大行程100～500千米。有的坦克配备了旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合像式或体视式光学测距仪、机械模拟式弹道计算机、三防装置、自动灭火装置和潜渡装置。

20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常轻型坦克重10～20吨，火炮口径不超过85毫米，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战，仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。中型坦克重20～40吨，火炮口径最大为105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为125毫米，主要用于支援中型坦克战斗。

轻型坦克重14～23.5吨，乘员3～4人，火炮口径为75或76毫米，炮塔装甲最大厚度20～40毫米，发动机功率176～368千瓦，单位功率12.6～16千瓦/吨，最大速度44～65千米/时，最大行程260～350千米。PT-76坦克在水上使用喷水式推进装置，最大航行速度为10.2千米/时。AMX-13坦克采用了结构新颖的“摇摆式”炮塔。首次安装了坦克炮自动装弹机，炮塔上加装有反坦克导弹发射架，可发射4枚反坦克导弹。

中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85和88～122毫米，炮弹初速781～935米/秒，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距500

米的最大穿甲厚度约150毫米；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和前机枪；普遍安装了昼用光学观察瞄准仪器和坦克电 台、坦克车内通话器，有的坦克采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515千瓦的汽油机，苏联采用了坦克专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达152毫米，炮塔的最厚部位达185毫米；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克战斗全重27～55吨（德国后期的PzKpfw Ⅵ“虎”Ⅱ式重型坦克达69.4吨），单位功率6.4～15千瓦/吨，最大速度25～64千米/时，最大行程 100～300千米。

最重的坦克是二次世界大战期间德国建造的鼠式坦克。它比现代坦克重三、四倍，达188吨，车长9米，高3．66米，宽3．67米，正面装甲厚达200毫米，能爬30度斜坡，跨越4.5米壕沟，攀登0.72米的垂直障碍，并能涉2米深的水，有8名乘员。坦克上装有1门128毫米火炮、1门75毫米火炮和1挺机枪。

现代

60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而停止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。

70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克的设计和制造，使坦克的总体性能有了显著提高，更加适应现代战争要求。这些坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。

70年代以来的主战坦克，其火力性能、机动性能、防护性能虽有显著提高，但重量和车宽已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制大，使之对工程、技术、后勤保障的依赖性增大。由于新部件日益增多，坦克的结构日趋复杂，成本和保障费用也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，降低成本，在研制中越来越重视采用系统工程方法进行设计，努力控制坦克重量，并提高整车的可靠性、有效性、维修性和耐久性。第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克的战例和许多国家的军事演习表明，坦克在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。

目前现在世界上最先进的主战坦克，主要是80年代以后研制的，这些坦克的战斗全重一般为40-60吨，越野速度35－55公里每小时，发动机功率427～610千瓦，单位功率9～15.4千瓦/吨，最大速度48～65千米/时，最大行程300～600千米，载有2－4名乘员。坦克的主要武器是一门105－125毫米口径火炮，直射距离一般在1800-2000米左右，射速每分钟7－10发，弹药基数为42－65发。通常采用复合装甲或贫铀装甲，部分还可以披挂外挂式反应装甲，并多数装备了导航系统、敌我识别系统、夜战系统，以及三防系统（防核/防化学/防生物）。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克去掉了传统的旋转炮塔，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。各国发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克偏重于提高机动性能；英“酋长”坦克偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克，则同时相应提高机动和防护性能。

这一时期新出现的轻型坦克主要是美M551式，装有口径为152毫米的短身管两用炮，

可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克导弹，采用铝合金装甲车体，战斗全重16吨，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。

设计构造

组成

坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。

总体结构

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。

操纵部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；战斗部分（战斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等；动力传动部分（动力室）通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等；行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。

在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。

坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。

武器系统

主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹（也称炮射导弹）。

辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。

现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置；测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器；传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角；炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。

以色列坦克

现代新型主战坦克，火炮俯仰范围-6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转速度0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65%～90%。 履带

履带用来缓解重型穿甲弹的破坏力，分散了穿甲弹的破坏力, 而且可以自如行驶，但是如果履带脱落就难以安装。国外已研发了6轮无履带坦克。

推进系统

坦克推进系统由动力、传动、行动和操纵等装置组成。动力装置由发动机及冷却、润滑、燃料供给、进气、排气、起动、加温等辅助系统构成，是坦克的动力源。传动装置用以将发动机产生的机械能传给主动轮（或水上推进器），并改变坦克的速度、牵引力和行驶方向，由主离合器或动液变矩器，以及前传动、变速、转向、停车制动和侧传动等机构组成。行动装置用以支承车辆，保障坦克平稳行驶和克服障碍，它包括由弹性元件、减震器等组成的悬挂装置和由履带、主动轮、负重轮、托带轮等组成的履带推进装置。操纵装置用以控制坦克推进系统各机构动作，并保障发挥技术性能，通常由泵及压气机等能源件和控制、传导、执行件等构成。

多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T-80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。

传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。

坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。

坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。

分类

①坦克动力装置，主要采用往复活塞式发动机，少数采用了燃气轮机。往复活塞式发动机，按使用燃料种类分，有汽油机、柴油机和多种燃料发动机。按工作循环方式分，有二冲程、四冲程发动机。按进气方式分，有非增压、增压发动机。按冷却方式分，有液冷式、风冷式发动机。按气缸排列形式分，有直列式、对置气缸式、对置活塞式、V 形、X 形和星形发动机等。

②坦克传动装置，按能量传递形式，可分为机械传动装置、液体传动装置和电力传动装置三类。机械传动装置又分定轴式和行星式。液体传动装置又分动液式和动液机械式、静液式和静液机械式。按功率传递路线，又分单功率流和双功率流传动装置。前者功率经变速机构、转向机构，单路传至两侧主动轮；后者功率经变速机构和转向机构两条并联路线传递，在两侧汇流行星排汇合后再传至主动轮。

③坦克行动装置，主要按悬挂方式, 即负重轮与车体连接的方式区分，有各轮单独与车体相联的独立式、多轮组合后与车体相联的平衡式和二者兼有的混合式三种。按弹性元件，可分为机械弹簧式（包括螺旋弹簧、钢板弹簧、碟片弹簧、扭杆弹簧等）、液气弹簧式和二者兼有的复合式三种。

④坦克操纵装置，按作用力的方式分为完全由驾驶员体力承担的直接作用式和利用机械能、液压能、气压能、电能等的助力作用式。按变档的自动化程度分为手动、半自动和全自动三种。

防护系统

车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。后来，出现了主动防护系统如俄罗斯“窗帘”1 主动防护系统

为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。

通信设备

一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。

电气设备

电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。

分类划分

英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克装甲较厚，机动性能较差，用于伴随步兵作战。巡洋坦克装甲较薄，机动性能较强，用于机动作战。60年代以后，由于二战时期的坦克逐步退役，新建坦克的现代化程度大大提高，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。习惯上把在战场上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克（取代了传统的中型和重型坦克）；装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，统称为特种坦克，多数是轻型坦克（但大部分国家，将支援作战用的轻

型坦克，仍保留轻型坦克的称呼）。轻型坦克只有10－20吨，多为水陆两用坦克，装有85毫米口径的火炮，主要是用于空降或陆战队使用。

两栖坦克

两栖坦克

两栖坦克又称为“水陆两用坦克”，意指“无需使用辅助设备及能通过水障碍的坦克”，部分轻型坦克及经改造的中型坦克有此功能。

装甲架桥车

大部分装甲架桥车需要在敌人的炮火下进行作业，因此大部分是以坦克改装而成，车体装有架桥装备。

扫雷坦克

扫雷坦克就是装有清除地雷装置的坦克，用于战场上排雷开路任务，而扫雷装置一般有滚压式、挖掘式、火箭爆破式三种，现在的扫雷设备大多可直接安装在战车上在必要时使用，不需额外编组。

喷火坦克

喷火坦克是二战至越战时期出现的坦克衍生型，主要分别是它把主炮或机枪移除，改为射程可达数十米的火焰喷射器。但由于作战模式转变加上喷火器的使用有其限制，越战后逐渐式微，但火药技术的进步使得纵火可用火箭达成，俄罗斯曾设计了一款在T-72的底盘加上多管火箭发射器的纵火战车（Tos-1）。

步兵坦克

步兵坦克是指在现有坦克基础上加装载员舱而成的坦克，其特点是既保留了坦克的强大火力和装甲防护，又可搭载少量步兵进行突击及近战支援。目前仅见乌克兰在T-72和T-84的基础上研制出两种现代步兵坦克。以色列也曾将多款坦克改装成可搭载步兵，但由于其以机枪代替火炮，严格来说只能称为重型步兵战车。

巡航坦克

又名巡洋坦克，概念与巡洋舰相似，具有高移动速度及良好机动性，配备机枪及小口径火炮，可支援步兵进行突击或小规模侦察，亦胜任多种任务。

主战坦克

俄罗斯T-90主战坦克1960年代开始，各国将原来的轻、中、重型坦克重新分类。中、重型坦克一般也是各国家装甲部队的主力，也被称作“主战坦克”或“主力战车”（Main battle tank ，MBT ）。

主战坦克战斗全重一般为40吨至70吨，从80年代开始各国的主战坦克的重量有快速飙涨的趋势。火炮口径目前多为105毫米以上，滑膛炮也在80年代开始成为许多国家设计

新一代主战坦克的首选，以增强对装甲的破坏力，典型型号如前苏联的T-72、德国的豹2、美国的M1艾布兰等。

坦克三要素

火力、机动力和防护力是现代坦克战斗力的三大要素。火力的强弱主要取决于坦克的观瞄系统、火炮威力和弹药的威力。现代坦克一般采用先进的计算机、红外、微光、夜视、热成像等设备对目标进行观察、瞄准和射击。坦克炮可以发射穿甲、破甲、碎甲和榴弹等多种类型的炮弹，还可发射炮射导弹。不同类型的穿甲弹对目标的破坏程度有所不同，一般在2000米距离上能够穿透400毫米厚的装甲，在1000米距离上可穿透660毫米厚的装甲，破甲厚度可达700毫米。除具有较大的破坏威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地对固定目标射击可达80%，1500米行进间对活动目标射击能达到60%以上。如果再配合使用激光半主动制导炮弹，命中精度还会大大提高。不难看出，坦克炮的命中精度和导弹相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大优于导弹，所以各国主战坦克仍以火炮为主要攻击武器。 未来展望

坦克仍然是未来地面作战的重要突击兵器，许多国家正依据各自的作战思想，积极地利用现代科学技术的最新成就，发展21世纪初使用的新型主战坦克。坦克的总体结构可能有突破性的变化，出现如外置火炮式、无人炮塔式等布置形式。火炮口径有进一步增大趋势，火控系统将更加先进、完善；动力传动装置的功率密度将进一步提高；各种主动与被动防护技术、光电对抗技术以及战场信息自动管理技术，将逐步在坦克上推广应用。各国在研制中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。可以预料，新型主战坦克的摧毁力、生存力和适应性将有较大幅度的提高。这也是坦克未来的发展方向。

国产坦克

中国于50年代后期开始生产59式中型坦克，60年代初定型并投产了62式轻型坦克和63式水陆坦克，70年代以来研制和生产了69式、80式和88式主战坦克。88式坦克战斗全重48吨，安装有口径为105毫米的线膛炮，火炮双向稳定器、火控计算机、激光测距和昼夜合一观瞄装置组成的新型火控系统，灭火抑爆装置，三防和潜渡装置及新型电台，采用了复合装甲和功率为537千瓦的废气涡轮增压柴油机，单位功率14.1千瓦/吨，最大速度55千米/时，最大行程500千米。1996年研制成功，并于1998年开始装备部队的ZTZ-99式坦克各方面性能优异，挤入世界先进主战坦克之列。中国在坦克方面取得的成就远远超乎大多

数国人想象。中国在火炮方面颇有心得，威力之大在世界上鼎鼎有名，中国坦克可以轻松击穿美军坦克前装甲。98坦克通过了在寒带测试 ，耐受性极佳。中国人师从俄罗斯人，受益匪浅。我国的99式主战坦克底盘就是根据T-72改的，简单实用。

编辑本段各国坦克

一战时期 英国：Mk I坦克、Mk II坦克法国：雷诺FT-17坦克德国：A7V 坦克意大利:菲亚特2000

二战时期 德国：35(T)型、38（T ）型、 一号、二号、三号、四号、虎式、虎II （虎王）鼠式、黑豹、黑豹2 E系列（E-10 E-25 E-50 E75 E100） 苏联：T-26、T-28、BT-7、T-34、KV-1、KV-2、kv-3 T43、T44、斯大林-1型（IS-1）、斯大林-2型(IS-2) IS-3 IS-4 日本：八九式、九四式、九五式、九七式、九七改、三式 美国：M2轻型坦克、M3轻型坦克、M3李·格兰特、M4谢尔曼、M24霞飞、M46巴顿、M26潘兴英国：马蒂尔达系列、十字军巡洋坦克、克伦威尔坦克、A-34彗星、丘吉尔战车、M4萤火虫 法国：雷诺R35、巴塔耶B-1、索玛S-35意大利：CV33/35、L6lf 、M13\40、菲亚特3000B 波兰：7TP 捷克：LT-35、LT-38 瑞典：L-60、Stridsvagn m/21-29、Stridsvagn m/37、Stridsvagn m/42 匈牙利：40M 突朗 加拿大：公羊 澳大利亚：哨兵

冷战时期 美国：M26、M46巴顿、M47巴顿、M48巴顿、M60巴顿、M41、M551谢里登苏联：T-44、T-45、T-54、T-55、T-62、T-64系列、T-72、T-80德国：豹1、豹2英国：百夫长式、酋长式、蝎式、维克斯式法国：AMX-13、AMX-30、AMX-32中国：59式坦克、62式坦克、69式坦克 日本：61式坦克、74式坦克、90式坦克北朝鲜：天马虎主战坦克以色列：梅卡瓦系列主战坦克

现代 美国：M1艾布兰俄罗斯：T-90英国：挑战者1、挑战者2法国：勒克莱尔韩国：K1、K2日本：90式坦克、TK-X 中国：99式、MBT 2000、96G 式印度：阿琼2主战坦克意大利：C1公羊坦克德国 豹2A6 豹2A4

乌克兰：T-72AG 、T-80UD 、T-84“堡垒

发展历程： 10多年来，有一个叫做“国际武器评估预测小组”的国际组织，每年都在为主要国家的坦克技术情况进行评比，评选当年的“坦克十佳排行榜”，其结果逐渐得到了认可，成了近年来各国坦克纸上“较量”最权威的报告。其评估标准主要包括机动性、攻击力和生存能力的综合性能。曰本的90式曾经得到过第一，后来很快就被德国的豹IIA5，美国M1A2推开，法国的“装甲计算机”勒克莱尔、英国的“老兵新战士”挑战者2、俄罗斯的神秘来客黑鹰、T-90、老牌劲旅T-72以及以色列的“大卫王之剑”梅卡瓦MarKIII ＼IV 等新老坦克也纷纷粉墨登场。令人眼花缭乱，目不暇接。

但是这张榜上始终缺少了一个重要国家的产品――中国的坦克踪影全无。作为一个大国，难道中国就没有先进的坦克来保卫吗？这是不可想象的。１９９８年的排行榜出台后，预测小组这样解释：中国坦克长期以来一直走苏联坦克的发展模式，所装备的坦克一直都是以Ｔ５４＼５５为蓝本研制的。中国最新的坦克采用了西方技术，但由于没有进行系列生产，所以不能上评选的排行榜。言下之意就是：中国没有装备先进坦克！

谁料一年后，即１９９９年１０月１日的中国国庆５０周年的阅兵式上，人们发现中国

人已经使西方军备预测人员陷入了尴尬：在低沉的柴油机轰鸣中，三种新型国产主战坦克并肩驶过了天安门。这低、中、高三档坦克让那些长时间以来小看中国国防的人大吃一惊。尤其是其中一种具有极高技术、性能的坦克，更是让西方记者和过大军事集团的评论人大惊失色。因为他们从未听说过中国的这一型号坦克。中国坦克工业似乎一夜之间就达到了世界一流的水平。在整个西方世界，对中国坦克的猜测充斥着所有媒体，只是谁也不容易弄清这到底是怎么回事。

中国坦克工业的历程，须从1958年说起。

一．时势造英雄

1950年代后期，国际局势风起云涌，出于冷战中紧张对峙的需要，美国和苏联分别开发了一系列新型坦克，各种冲突连续不断，我国原先装备的二战水平的斯大林2重型坦克和T-34////85中型坦克，在新的战争危险面前已显得力不从心。中国装甲兵迫切需要装备性能先进的新型坦克，国家也下决心开创自己的坦克工业，建立一支立足于自我装备的强大装甲部队。在苏联的援助下，以T-54A 为蓝本的第一种中国国产坦克——59式中型坦克开始定型生产。59式坦克全重36吨，采用半球形铸造炮塔，首上甲板倾角很大，可有效降低当时普遍使用的破甲弹的侵彻力并增加命中的被帽穿甲弹产生“跳弹”概率，从而增大生存能力。59式坦克装一门100毫米线膛坦克炮，备弹量43发，可采用钨头穿甲弹、破甲弹和榴弹，其中钨头穿甲弹飞行速度为1435米////秒，直射距离1640米，可击穿当时西方国家的主力坦克M46和M48的前装甲。辅助武器为一挺７．６２毫米同轴机枪和一挺12.7毫米高射机枪，分别备弹3000发和500发。发动机为520马力柴油机，最大速度50千米////小时，最大行程500千米。

在当时的技术条件下，59式确实是陆军的一只铁拳。中国坦克工业在连汽车工业都十分脆弱的时候，迅速建立起来了。中国工人第一次炼出了自己的高强度专用装甲钢。装甲兵副总司令员许光达大将拿到这第一块宝贝疙瘩时，那种兴奋劲叫人一辈子难以忘怀。

第一批32辆59式坦克于1959年8月驶下装配线，宣告了又一个坦克生产国的诞生。在其后30年时间里，59式坦克历经数次重大改进，产生了59—1、59—2、59D 和59G 等一系列59式坦克家族成员。时至今日，59式系列累计生产达10000辆以上，其身影出现在多个国家的装甲部队行列中。

59式坦克服役后，在北方平原和沙漠地形条件下显示了很高的可靠性，我国装甲兵实力大大加强。可是南方沿海、水网地带依然是坦克部队作战的盲肠地带：该地区地形条件合不适中型坦克的作战。当时，退守台湾的国民党当局“反攻大陆”的叫嚣调门十足，沿海岛屿的战斗时时发生，装甲兵在南方战区的应用受到了挑战，轻型坦克和水陆两栖坦克的研制被

提上了日程。1962年前后，两种新的坦克型号出现了。这就是62式轻型坦克和63式水陆两栖坦克。

62式可以看做是59式坦克的“迷你”版，车重减少到21吨，火炮也改为85毫米坦克炮，使用430马力柴油机，主要装备南方部队。62式坦克车身小了，装甲薄了，火炮细了，但机动性是强了。从它所针对的对手——国民党军队装备的M24、M41轻型坦克甚至M48中型坦克的情况看，62式坦克的战技指标和要求已经达到。在1979年对越反击战中，我军使用62式坦克进行了罕见的山岳丛林战中的坦克穿插战例，62式一马当先杀入越南谅山市区，配合步兵部队取得了胜利。此战中发生的我方14辆62式与敌14辆T —34坦克隔奇穷河一番恶战，最终以我方14比0的全胜结束的光辉战绩，不禁使我们为那些为胜利流尽汗水的坦克兵肃然起敬。62式坦克大量出口, 甚至到了非洲，如马里共和国等国。

同期进行的63式水陆两栖坦克项目的研制速度更是令人乍舌。1962年5月立项，1963年3月出样车，1964年就开始正式装备部队，这种速度在今天看来确实是不可思议。63式水陆坦克的战斗全重18吨，乘员4人，装一门与62式坦克通用的85毫米线膛坦克炮，陆上最大速度64千米////小时，在水中以喷水方式推动，最大速度可达11—12千米////小时，其综合性能远高于苏联PT —76水陆坦克，由于63式水陆坦克的储备浮力达22%，因此不但能在江河里跑得欢，连PT —76不能多呆的大海里也能游得活泼。在1966年装甲兵司令部组织的水陆坦克横渡琼州海峡的试验中，63式水陆坦克经受住了考验，胜利完成任务，事实充分说明，这是一种优秀的坦克。

以上三型坦克, 在当时紧张的国际形势下, 成功地支撑了中国国防的信心。我们经历了

100多年的危难，100多年的创伤，铸剑为犁，才是中国人民最朴实的愿望，可是，在接下来的年月里，我国的周边环境，何时又真正和缓过呢？国家实力的强弱，是影响本国安全的决定性因素，强大的国防才能提供真实的安全。所以坦克的研制也必须是不间断的、连续性的。在20世纪六七十年代的动荡岁月中，在内忧外患相互叠加的情况下，中国的坦克工业没有停顿，始终在进行着艰苦的探索。

当时，美国装备了气势汹汹的大块头M103重型坦克，而已经和中国闹翻的苏联，更是装备着成千上万的各型坦克，最有威胁性的无疑是T —10M 型重型坦克。我国根据从国外得到的情报，试图研制一种战斗力比T —10M 更强的重型坦克，来与当时我国开始大量装备的59式坦克配合使用，和敌对国家的重型坦克抗衡。１９６３年１０月，ＷＺ１１１重型坦克的研制工作正式启动，１９６５年试制出１辆试验样车，开始了广泛的试验。这是我国曾经研制的唯一一型重型坦克。因为与所赶超的目标的关系，和T —10M 重型坦克极其神似，尤其是车体前甲板的犁状装甲结构，和T —10M 如出一辙。该车装１门由地炮改装的国产Ｙ１７４型１２２毫米线膛坦克炮，配炮弹３２发，据说即使在今天仍然可以击穿M60A3主战坦克的装甲；采用先进的液压操纵装置，使驾驶员的劳动强度大大减轻；密封性能良好，不仅装有自动灭火装置，还装有＂三防＂报警装置。该坦克甚至还装有地雷探测仪表，以探测前进道路上的的反坦克雷。但是WZ111只赶上了重型坦克发展史的尾声，由于主战坦克的兴起，重型坦克的前途只有一个，那就是淡出历史舞台。WZ111项目并没有能继续谱写下去，那辆原型车在拆去炮塔后，车体几经风雨，最后在坦克博物馆落户。 1969年，文化大革命的风雨已经在整个国家上空越来越浓重，各种冲击和挫折纷至沓来。尽管如此，中国自己的第一代坦克研制工作正在展开。中国坦克工业界超前认识到长杆形穿甲弹是坦克弹药的发展方向，为此必须研制高压滑膛坦克炮技术。这一年诞生69式中型坦克，用了59式坦克的底盘，炮塔仍为半球形铸造式，但重新设计过内部，发动机改为580马力。其机动性和防护性和59式差别不大，但是火炮变了，100毫米滑膛炮和长杆形穿甲弹一起走进了中国装甲部队。69式坦克之所以被认为开始跳出59式的技术框架，除了装备了中国坦克上第一次出现的滑膛坦克炮以外，69式的改进型69II 中型坦克还装备了引进的弹道计算机与单向稳定装置，实现了中国坦克技术的一次突破。遗憾的是，由于薄弱的基础和文革诸因素的影响，该型号在装甲技术和信息技术上的成就有限，70年代更是因为100毫米滑膛炮技术上的问题而一度被重新换上了100毫米线膛炮（其原因是炮弹发射药和炮膛抽烟技术不过关，火药残渣滞留炮膛，引起炸膛的危险）。不过到了随后的69II 中型坦克时，100毫米滑膛炮终于过关，并且拥有了较成熟的弹道计算机和火炮稳定装置，还安装了激光测距机和夜瞄装置，命中率、“动对动”射击能力和夜战能力都有了提高。该型坦克在伊朗和伊拉克的沙漠里都留下了足迹。

1969年发生的珍宝岛事件，证明了一个严酷的事实：我军装备的主要反坦克兵器——各种破甲弹——对T —62这样的战后第二代主战坦克不起作用。56式40毫米反坦克火箭筒手冒着极大危险前出至距T —62八米的地方，也仅仅在车体上击穿了铅笔那么粗的一个小小的孔。这还是因为该坦克事先被反坦克地雷炸断履带而不得不滞留原地。我军多种口径加农炮炮弹曾纷纷向这辆瘸了腿的巨兽身上招呼，但除了能炸飞车身装甲外的一些附加装置，竟对其主装甲毫无办法。

这个结果直接刺激了中国坦克和火炮工业的神经，具体表现就是1970年开始的反坦克兵器大会战。这次大会战结出了丰硕成果，新100毫米高压滑膛反坦克炮、红箭73、全新的大口径120毫米滑膛坦克炮和新型尾翼稳定脱壳穿甲弹相继出现。120毫米滑膛炮尤其引人注目。德国著名的120毫米滑膛炮——西方名炮RH120L44，是70年代末研制出来的，装备于豹II 坦克，并成了日后美国M256和以色列梅卡瓦坦克炮等名炮的蓝本；中国同口径同类型坦克炮出现得比它更早，并装备了一种和111重型坦克一样鲜为人知的坦克——122中型坦克。

122坦克先后制造了“三液”（液力传动、液压操纵、液气弹簧悬挂）和“三机”（机械传动、机械操纵、扭杆弹簧悬挂）样车，从1970年9月到1973年做了大量试验，取得了一定成绩。但整车性能和部件结构存在不少问题，最终没有定型。122坦克采用了新型装甲材料，抗弹性比59式强，炮塔更加低矮，发动机功率加强到650马力，最大速度55千米////小时，最大行程500千米。122坦中型坦克配备了脱壳穿甲弹，可对付当时出现的任何坦克，包括苏联的T —62和美国的M60。122坦克的特色是除火炮外，还在炮塔两侧加装了4枚红外有线制导反坦克导弹，导弹重15千克，全长1156毫米，弹径120毫米，射程3000米，破甲能力为150毫米////65度命中角。122坦克的辅助武器比以前的型号多了一挺前机枪，“三液”样车还一度采用过20毫米高射机关炮。坦克还采用了炮长二合一瞄准镜和主动夜瞄系统。

由此可见，122坦克与当时世界上的先进坦克技术指标相比并不落后，有的方面甚至超前。该车大量采用了高新技术，如果能够达成各个指标，将对敌对国家产生极大的震撼力。但问题就出在“高”与“新”上。坦克毕竟必须是一种拥有高可靠性才能上阵冲锋的兵器，任何“高”与“新”的技术不在可靠的前提下，就将成为鸡肋，甚至会在战场上成为致命的缺陷。122坦克的指标过高，远远超出了中国的技术储备范围，文革的冲击又使生产失调，许多国防工作被迫停顿，那些技术也就不可能成熟，因而无法变得可靠。这样，122坦克就只能作为一个试验性质的产品，成了中国自己研制的第二代坦克可敬的先驱者。此后几近10年，中国没有新的坦克问世，国家都在做着 “早打，大打，打核战争”的准备，一直到改革开放开始的时候，才有新的坦克型号出现。

十年浩劫终于结束，整个国家体系千疮百孔，但是技术人员再也不用一边接受非人的“再改造”，顶着巨大的精神压力，一边饿着肚子搞科研了，这就是一个巨大的解放。

此时，国外的技术逐渐通过各种交流而为国内所领悟。据后来的经验看，我国的科研能力越强，这种交流就越重要，越频繁。70年代后半期到80年代中期，中国坦克工业迎来了一大批探索实践的机会。69式坦克的改进，122坦克技术的连续攻关，二代主战坦克和新型外贸坦克的研制，是这10余年的重头戏，形成了中国坦克发展历程上一级重要的阶梯。 从1977年开始，概念先进的122坦克和相对成熟的69II 坦克的改进项目启动，新的二代坦克将要从中诞生。122坦克先后演化出了1224、1226、1226F 三型坦克，1224坦克还开创了国产坦克使用带尾舱焊接炮塔的先河，其炮塔正面还加装了可更换式复合甲板。可惜的是由于国产炮塔装弹系统的问题和国内固有的对苏联技术过度依赖的惯性思维，该方案未获得再发展。1226系列实验坦克则装上了可对弹道进行修正的先进火控系统。

与122系列坦克的试验同时进行的69II 坦克的改进，称为69III 坦克。69III 就是后来人们所熟知的79式中型坦克。79式坦克重37.2吨，采用的还是69II 的车体，机动性、防护力没有多少改善。其主要的特点，是采用了英国马可尼公司的火控系统，安装了一门引进自奥地利的英国L7技术105毫米线膛坦克炮，并使用了灭火抑爆、三防装置，观瞄仪器齐全，夜战能力又有了很大提高。

79式坦克的火炮验证了英国线膛炮技术的先进性，在实验中曾贯穿并排停放的两辆59式坦克。毫无疑问，这昂贵的实验给了中国人相当巨大的冲击，促使中国坦克工业重新思考装甲防护的问题，79式坦克的装甲被迫改进。改进后的型号称为79II 式中型坦克，增加了火控系统热像仪、双向稳定器、超越射击能力（就是车长可以不通过炮长直接操炮，以最快速度对付突然出现的威胁）、烟幕弹发射罐和反破甲弹栅栏式屏蔽。

79II 坦克参加了国庆35周年阅兵式，并出现在亚非一些国家的丛林里。

由于79II 依靠综合引进技术获得成功，而122系列技术攻关的滞后，国家发展二代坦克的决心逐渐向79II 倾斜。1981年，80式中型坦克定型，使用的就是以79II 坦克为起点研制的新系统，采用光点式投射火控，火炮则是经过技术优化后重新设计的105毫米线膛炮，该炮使用四种弹药，基数44发。该型坦克还具备了潜渡5米深、600米宽江河的能力，全重38吨，发动机功率730马力。80II 遵照79II 获得的经验，也使用了反破甲弹栅栏式屏蔽。

而1226坦克系列坦克在完成了许多科研课题后，成为后来的三代坦克的前期预研车型，走完了光荣的“铺路石”似的传奇人生，在它身上获得的许多技术成果最终在地二和第三代坦克上得到了应用。

1987年，巴基斯坦正在进行坦克项目国际招标，我国在80坦克基础上研制了一型两款坦克送去竞争，准备把这种坦克作为接替59、69、79坦克继续进军外贸市场的产品批量

生产。当时把这两辆坦克分别叫做“风暴1号”和“风暴2号”，和80式相比，其炮塔放弃了铸造方案而转向了方形焊接方案，为避开引进的105毫米火炮不得用于出口的法律条文，而使用了加长的105毫米线膛炮，发动机功率也达到了800马力。后来我们都知道了，所谓“风暴1号”和“风暴2号”，就是传说中神秘的85和85—II 坦克。这型带有很大的实验性质的坦克没有中标，可是积累了很多在国内得不到的经验教训。到了1992年，85式这个并非正式的坦克项目停止。

此时，80式坦克家族演变为两个分支，一支是由80式直接发展来的，我国的自用车型88车族；一支是从“风暴”开始的85系列，以外贸为主要目的，兼作国内用车的技术验证、参照用途。到了这个时候，我国坦克的发展已经渐渐赶上国际上的中游以上水平。

由于种种原因，巴基斯坦一直是中国坦克的最大用户，中国国产坦克在几十年里，在巴基斯坦的沙漠里进行了较为充分的验证。从炮塔带有明显西方色彩的85II 开始，85系列坦克开始在这片沙漠里逐渐成熟。

85II 在坦克在1990年前后进行了大的改进，正式确立了中国坦克使用方形焊接炮塔的新传统，从此中国新研制的坦克就没有再采用半球形铸造炮塔。该坦克使用一门加长型105毫米线膛坦克炮，改进了火控，可在1000米距离上击穿400毫米均质装甲钢，重新设计的方形焊接炮塔，车重达到39.5吨，防护力进一步上升。

接下来的85—IIAP 坦克，正好也装备了125毫米滑膛坦克炮，还装备了新的动对动火控系统使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，可在2000米距离上击穿600毫米均质装甲钢，由于使用了自动装弹机，射速提高到了8发////分钟。坦克重41吨，但是发动机功率偏小，只有730马力，最高速度上不去，只达到57千米////小时。巴基斯坦购买了200辆该型号坦克，用来对抗印度的T —72、“胜利”和“阿琼”坦克。

在85—IIAP 坦克上，出现了中国坦克炮一个新炮种：125毫米滑膛坦克炮，引起了各种猜测。众所周知，世界上最有名的125毫米滑膛坦克炮，当属前苏联开发的2A46系列，该系列的列装量达10万门以上。但是该炮与西方主力坦克炮RH120L44相比，炮口动能和穿深能力明显不足。在海湾战争中，美国使用装备M256滑膛炮（美国版RH120L44）的M1A1主战坦克痛打装备2A46滑膛炮的伊拉克T —72M 的事实，使2A46的声誉一落千丈。伊拉克进口的T —72M 是出口简化型，其观瞄设备性能都按照苏联的出口惯例经过弱化处理，自然不能和苏联自用的T —72相比。但是苏联的电子系统历来不如西方，再加上弱化，在美军面前，伊拉克的坦克简直和瞎子一样。海湾战争的坦克战，已经不再是二战以来的模式，它已经转变为信息化高技术系统支持下的整体战，苏联在这方面已经被西方远远抛开，所以倚重苏联模式的伊拉克的失败并不十人吃惊。但是2A46对M256的失败就不同了。作为东方主力坦克的杀手锏，2A46在海湾战争里扮演了完败的角色，尽管伊拉克装备的是该型号的简约型，在观瞄系统和弹药方面被大大弱化，但是2A46确实失败了，而且装备了

2A46的T —72确实被装备M256的M1A1甚至装105毫米线膛炮的法国轮式装甲侦察车杀得尸横遍野，使用动能不足的弹药的伊拉克T —72M 甚至在1000米内都难以击穿M1A1的装甲，而西方M1A1和挑战者2，在3000米乃至5000米外都有对T —72M 的猎杀记录。苏联的出口政策给自己生产的武器打了一个极其响亮的耳光。

中国的125毫米滑膛坦克炮和2A46的关系很玄妙，它们的口径相同，模样相似，同样使用分装弹药，但是内核相去甚远。我国的125毫米滑膛坦克炮既有借鉴2A46的成分，更有我国独立开发的120毫米滑膛坦克炮的因素（120毫米滑膛坦克炮后来装备在89式自行反坦克炮上，从装甲兵变成了炮兵）。我国的125炮，采用了电渣重熔精炼钢的精良工艺，并采用了自紧身管技术，设计理念和制造工艺是产品性能的生命，有了精良的工艺，才有上乘产品的诞生。正是如此，才保证了我国125毫米滑膛炮的穿深远远超过2A46，而且随着产品的逐渐改进，性能差距越来越大。比如85II 坦克的加强型85III ，其火炮就使用了液压自紧工艺并经过了炮膛镀铬处理。

85III 是85IIAP 的升级版本，于1993年研制。比起85IIAP 来，85III 的性能全面提高。该坦克既有俄罗斯式的吊篮式炮塔自动装弹机方案，又有西方式的尾舱自动装弹机方案；装备空前先进，其稳像式火控系统由炮长瞄准镜、计算机及传感器、炮控组成，具备了昼夜行进间射击运动目标的能力，而且反应时间在6秒以内。一向功率偏小的发动机，这回也破天荒增加到了1000马力，42吨的坦克跑起来能达到65千米////小时的速度，从静止加速到32千米用12秒，最大行程达到600千米。按理说，这车确实不错，但是巴基斯坦没有买。原因是出了另一款叫人更加心动的坦克。巴基斯坦将利用制造这种坦克的契机，建立自己的坦克工业。

在85系列研制、投产的同时，研制经验反馈到了80车族的另一分支——自用车型88系列的制造中。早期的88A 和88B 是在80式中型坦克基础上，分别改进火控，换装83式105毫米线膛坦克炮而成。由于装备于80年代年代中期，别无选择地承袭了80坦克的多数参数，在防护、机动性方面令人不尽如意，甚至连炮塔都原封不动继承了从59坦克以来的半球形铸造炮塔，在M1A1、挑战者、勒克莱尔和豹2A4这些钢铁巨兽奔驰的年代，中国军队只能小心翼翼地使用着这些过时的装备。不过，中国装甲技术的光辉，已经悄悄出现在地平线上。

85和88两个系列坦克的技术集大成者，应该是88C 主战坦克。尽管冠以“88”的编号，但88C 实际上是一种全新的设计。88C 坦克，是85III 坦克技术的受惠者，研制85III 坦克获得的经验使88C 的研制十分成功。88C 的军方编号是96式，首次亮相是在国庆50周年阅兵式上。作为40吨级的坦克，88C 或称96式的火力、防护和机动性都属上佳。88C 在85III 基础上，装备了一门改进的125毫米滑膛坦克炮，使用多种弹药，其中钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可击毁世界上几乎所有现役主战坦克。88C 还具备发射炮射导弹的能力，其

火控改为指挥仪式，还装备了性能优良的二代微光夜视仪。炮塔与车体都可以加挂复合装甲和反应装甲。88C 的出现，使中国装甲部队具备了抗击任何外军坦克的能力。

1992年，德国《军事观察》杂志刊登了一幅神秘的坦克照片，引起了一阵动静不小的轰动，因为这是一种性能堪称一流的坦克，而这辆坦克的研制者，是足以引发种种神秘幻想的中国。一向对坦克研制守口如瓶水泼不进的中国，竟突然暴光这样一种坦克，所引发的猜测和评论可想而知。德国《装甲》杂志把世界坦克第一名的桂冠给了它。这就是后来名动天下的90—II 主战坦克。但是90—II 的意义并不在于使中国坦克部队马上增强多少战斗力，而是某种预告：好戏，终于来了。

几年过去，没有听说90—II 在中国装备的风声，倒是传来了巴基斯坦研制“哈利德”主战坦克的消息。细细地看过，人们发现这就是当年的90—II 的直接后裔。与印度可怜的“阿琼”相比，“哈利德”绝对是印巴战场地面战的主宰，中国的这个远行的“游子”将要成为巴基斯坦陆军装甲部队的绝对主力，正是它顶替了85III 落户巴国的足迹。“哈利德”主战坦克的正面装甲厚度相当于550毫米均质钢装甲，略逊于M1A1、豹2A5和梅卡瓦III 等当时世界顶尖坦克，却比韩国K1A1、日本90式以及巴基斯坦的敌人印度装备的各种坦克强，火炮穿深能力不低于600毫米，比穿深460毫米的2A46M 强得不知到哪里去了。更难得的是它的造价之低。可以作个比较：号称世界上最贵的坦克的日本90式，购买价格达800多万美元；M1A2SEP ，达500多万美元；梅卡瓦IV ，近400万美元；而“哈利德”，竟能做到车体只需54万美元就能解决，在合成了诸电子系统后，价格也不过百余万美元，性能极高却价格极低，巴基斯坦这次选坦克，眼光十分老到。经过几年的努力，选装了乌克兰6TD —2型柴油发动机的“哈利德”，终于由巴基斯坦人制造出来，由此还开创了巴基斯坦人坦克工业的起点，意义非凡。中巴两国间的合作又谱写了一个新的篇章。

88B 和88C ，是国庆50周年阅兵式上露面的三种国产坦克中的两种。严格说来，88B 只相当于国外战后第二代坦克，性能略微超过M60A3，88C 也只能算做准三代，与真正的第三代坦克相比，它们的装甲，都显得太薄弱了，40吨级别的坦克，即使设计再合理，也不可能达到50吨以上坦克的防护能力。目前坦克的防护，都是通过装甲的材质和厚度实现的，装甲通常都是高密度材料，装甲越强劲，重量越大。防护力强的坦克，重量不可能轻。M1A1的重量达58吨； M1A2SEP 由于换了贫铀装甲，重量早已超过65吨；豹2A6和梅卡瓦4以及挑战者2的重量则接近了70吨。我国坦克在早期由于出师于苏联，强调机动性的观点一直在上风地位，认为机动性和低矮外形影响是生存力的第一因素，所以研制坦克时格外强调轻、快。但是随着技术的发展，反坦克火力（包括坦克自身的反坦克作战）越来越狠，越来越准，机动性和外形的影响相对弱化，一旦优势被抵消，低矮外形坦克的天生弱势就突出来了。外形低矮，意味着空间狭小，人机功效差，持久力弱：人员不舒适导致不能持续作战，弹药量偏少导致不能独当一面，如果后勤难以跟上，作战效力就更低了。反观

M1A1就不是这样：在其重达22吨的炮塔巨大的尾舱里储存了55发主炮炮弹，而12.7毫米和7.62毫米机枪弹储量则分别达到了900发和11400发之多，巨大的储弹量加上乘坐舒适，作战威力与持久性都是上乘的。M1A1因重量过大，体型臃肿被不少人诟病，但上述缺点却给美国坦克兵带来了诸般好处：重量大意味着防护强，该坦克总体排名连续多年位列世界第二，高防护性争分不少；体型粗意味着空间大，舒适，人机功效好，并且便于维护和升级，还有可提高作战强度。甚至有的M1车组成员在坦克里储备了可供一个步兵排食用的食品和饮水，即使坦克被击毁了人还能生存很长时间。这样，一群M1A1坦克仅依靠自身弹药，在再次补给前就能战斗很长时间。而苏式坦克的思路，是“享受”不到这些的。

因此，中国从20世纪90年代初的海湾战争后，开始对真正的第三代坦克技术进行探索，90—II 可以看作是这次探索的第一次成果。伴随着90—II 远行巴基斯坦成了“哈利德”并做了巴国的当家护神，中国自用的先进坦克也出现了。这就是国庆50周年阅兵式上的第三种坦克——ZTZ99。在那三种坦克中，第一种是半球形铸造炮塔的88B ，这很好区分。第二种是（88C ）坦克，还有一种就是代表当时中国装甲力量最高水平的99式（ZTZ99）坦克——当然，那时还叫做98式。99式和96式的模样很相象，外观上最大的区别就是99式首上甲板那大大的“V”型防浪板，另外，99式翼子板上方那一排油箱外形更饱满，线型更流畅。99的车身比96要大，细看的话还能看出两者尽管都是方形焊接炮塔，但形状还是各有各的样子的。99的炮塔略大，由于其炮塔前端装甲块正面防护面积大，炮塔上方较平直；而96坦克的炮塔前端装甲模块和顶部的连接部分呈弧形并且两边分别有一排醒目的螺栓。 ZTZ99是我国脱离40吨级坦克，向50吨级坦克发展的产物。在85III 坦克正在紧张研制的同时，90II 的研制也悄然上马。以后几年中，我国获得了几辆外军坦克，90II 也在南亚火热的沙漠里进行选型实验，在换装几种发动机并敲定了乌克兰的6TD —2柴油机之后，90II 变成了中国新型外贸坦克 MBT2000，即巴基斯坦的“哈利德”主战坦克。综合了以往经验之后，我国终于有能力走出40吨级坦克的观念束缚，ZTZ99在MBT2000的经验基础上悄悄立项，瞄准了50吨级主战坦克。

ZTZ99的立项名称是WZ123，最早的型号重48吨，装备了改进的125毫米滑膛坦克炮；装有新一代热像仪，夜间或复杂气象条件下，对坦克目标观察距离达 2000米，具备了在昼/夜间于运动状态下对运动目标射击能力；炮塔由复合装甲板构成，可挂装复合反应装甲板或屏蔽装甲，炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置；车内装有高效自动灭火/抑爆装置，可在10毫秒内熄灭火灾；使用了借鉴T —72车身改进的底盘，发动机功率达到了1200马力，最大公路时速达70公里／小时，0～32公里加速时间为12秒，最大行程为600公里。

ZTZ99一直在改进，包括三大性能的方方面面。2003年，WZ123项目副总师王哲荣曾介绍过该坦克，从介绍中看，应该是当时最新改进的99式了。

王哲荣，中国兵器工业集团201研究所总工程师，坦克设计专家，中国第三代主战坦克的副总设计师，先后主持过两种新型坦克的研制工作，曾荣获国防科技一等奖、兵器工业科技一等奖等多项奖励，2001年当选为中国工程院院士。下面是王院士的原话：

“由于涉及军事机密的原因，这个问题我不可能谈得太多。……就坦克的火力而言，125毫米高膛压滑膛坦克炮使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000 米距离上击穿850

毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上；就坦克防护水准而言，炮塔正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果在炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000～1200毫米；就坦克的火控系统而言，采用了国际上先进而流行的猎-歼式火控系统(也称双指挥仪式) ，其最显著的特点是，车长可以对火控系统进行超越(炮长的) 控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等；就坦克的动力系统而言，采用了883千瓦(1200马力) 的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里/小时，0～32 公里加速时间为12秒。ZTZ-99式主战坦克的主要技术指标大致如上所述。”

以上的问题我们可以用外军各型号坦克做个参考：

一．火炮威力。美国M1A2主战坦克在2000米距离上的穿甲能力为810毫米，德国的豹2A6主战坦克约为900毫米（使用最新的RH120L55滑膛炮和新型DM53长杆型尾翼稳定脱壳穿甲弹），日本的90式主战坦克为650毫米，而我们的是850毫米甚至960毫米。

二．防护能力。美国的M1A2车体和炮塔的装甲厚度相当于600毫米和700毫米的均质装甲，德国的豹2A6车体和炮塔的装甲厚度相当于580毫米和 700毫米的均质装甲，日本的90式车体和炮塔的装甲厚度相当于500毫米和560毫米的均质装甲，ZTZ99是700毫米和500—600毫米。

三．机动能力。西方国家工业基础雄厚，发动机水准高、动力传动系统的可靠性好，我们的坦克无论与M1A2、豹2A6或者90式相比，还有一定的差距。不过，现在我国1500马力发动机可能已经研制成功并装备了ZTZ99。

四．火控系统。中国ZTZ-99式主战坦克的火控系统为猎歼-式火控系统。即在指挥仪式火控系统基础上增加了车长周视稳定瞄准镜，它赋予了车长精确指示目标和超越射击的能力。从系统性能上看，中国ZTZ-99式主战坦克的火控系统居于世界先进行列。

五．其他能力：中国ZTZ-99式主战坦克列装了125毫米口径改进自俄罗斯的激光驾束炮射导弹，最大射程达到5.2公里，具有比俄罗斯原版更强的破甲能力；最大作用距离4000米的“激光压制观瞄系统”，可以烧坏对方观瞄仪器和乘员眼睛，假设真的能够做到，将使敌坦克变成盲人瞎马，优势不言自明。

当然，上面的数字只能做个参考。这些数字可能来源于原始的实验数据，但实验数据和实际量产产品是不同的，因为在制造实验品时可以精雕细刻，而大规模生产则不可能。原因出在我们的工业基础上，最具体的体现就是工艺方面中国历来是弱项，工艺性不够，会造成产品品质不稳定，寿命短，故障率高和维护性差等问题。所以实验数据只能说明设计的参数要求很高，而实际的效果则依赖于我们大规模量产时的精加工能力。但不管如何，中国坦克的确在前进，而且成绩不斐。

今天的99坦克，还在继续改进。其最新型号主要是加装了楔形装甲，增强坦克的生存能力；可能在换装1500马力发动机，增强坦克的机动性，并更换底盘，从T72继承来的那个大大的“V”型防浪板已经从99坦克上消失。现在最新改进型99坦克，最高速度已高达公路速度80千米////小时, 越野速度60千米////小时，从0速度加速到32千米////小时估计可达到8秒（已经和豹2一样了。）。

99坦克是迄今为止我国最强大的坦克，也是世界上极有威胁力的坦克之一，由于大量采用新技术和全新设计，单价据说也高达1600万元人民币。尽管价格只是西方主占坦克的几分之一，但是我国还不富裕，还需要大量财富用于国家建设和人民的福利。这和每年把财政收入四分之一用在扩充军备上穷兵黩武的印度形成了鲜明对比。

到这时，中国坦克的传奇还没完。还有两件事令西方世界大跌眼镜。

一件是ZTS63A 坦克的研制。63A 两栖坦克以20来吨的车重，竟安装了一门86式105毫米线膛坦克炮，发射93式长杆脱壳穿甲弹（钨合金）时，威力达到了540毫米，已经接近日本90式的120毫米炮；全密封焊接炮塔和重新设计的车体提供了良好的防护，先进的计算机火控，包括带激光测距的昼夜三合一瞄具，使白天和夜间的首发命中率分别达到90%和82%。外界估计其水上速度为28千米////小时，这些性能将使63A 成为登陆战中的猛虎。

另一件事是59式坦克装上了120毫米滑膛炮。这批称为59D 的老坦克，装上大口径火炮后，可在2000米外穿透550毫米装甲，在具备与现代坦克作战能力的同时，只增重0。5吨。中国120毫米滑膛炮竟然比瑞士的120毫米“紧凑型火炮”还要紧凑。这说明经过几十年的探索研究，中国105、120、 125这三个口径坦克炮种技术均已属世界前列。

六．永不松懈的较量

冷战早已结束10多年，大规模陆战的可能性十分微弱，综合国力的竞争代替了意识形态的对抗。但大国间相互较量的暗流依然潮落潮起，“反恐”的口号并不能掩盖大国趁势扩张势力的实质，局部战争的威胁同样存在于现实中。所以各国一边进行现有坦克的改进，一边进行下一代坦克概念的研究。

已经浮出水面的，是俄罗斯的T —95、德国的ECTS 和美国的FCS 项目。尽管美国FCS 已经被叫停，但是其技术已经接近成熟，保不准哪天处于形势需要就会苏醒过来，或是“借尸还魂”。这三种坦克各有千秋，但总结起来有如下特点：轻型化，多为35—50吨之间；装备无人炮塔；更大口径的火炮（135或 140毫米）；隐身化措施、特殊防弹布置；更大功率发动机；信息传输、处理能力进一步加强；等等。更远一些看，未来坦克仅武器系统一个方面就可采用多种方案：大口径固体发射药滑膛炮；液体发射药火炮；电热化学炮；电磁炮；车载高能激光炮。其他方面也正在进行预研，一旦条件成熟，坦克的发展将发生天翻地覆的变化，未来的坦克战将更加残酷，更加惊心动魄。

有报道说，中国正在进行强激光的开发，从99式的激光压制观瞄系统来看，这一说法至少证实了中国激光工业的实力，所以2004年美军直升机在朝鲜半岛被 “激光照射”，马上认定是“中国国早期型激光枪”。未来中国坦克会装备威力更大的新型武器，是无可质疑的，而且车身还会进一步降低，采用带棱角的隐身外形设计并且涂装高性能隐形涂料。

新一轮较量已经开始，“婴儿”们还未出世就互相追赶了起来。在未来的国力和国防竞赛中，中国坦克将得到什么样的地位？我们将拭目以待。