石家庄地区农产品物流配送模式研究

　　摘要： 物流行业近年来在我国的迅猛发展，引起了业内外的广泛关注。其中物流配送业在实践方面的发展更是日新月异。中国是农业大国，但物流中关于农产品配送的理论研究方面还处于“外部研究范畴”的阶段，对行业的发展起不到明显的推动作用，本文分析了在石家庄这个农业高产区研究农产品物流配送的重要性，结合政府制定的发展规划提出相应的措施，希望引起广大业内人士及政府部门的关注，加大对相关问题的研究力度，推动石家庄地区农产品物流的快速发展。　　Abstract: Logistics has achieved fast development for the past years, especially logistics distribution; it attracts the extensive attention of people. China is a large agricultural country. Theoretical research on agricultural product delivery in logistics is still a gap in China, which restricts the logistics development. The thesis analyzed the importance of studying the agricultural product logistics distribution of Shijiazhuang district, and proposed the corresponding measures combining with governmental development plan, hoping to arouse the attention of insiders and government department, intensify research on the relative problems, and promote the rapid development of the agricultural product logistics distribution of Shijiazhuang district.　　关键词： 物流；配送模式；农产品配送；流通方式；物流成本　　Key words: logistics；distribution model；agricultural product delivery；distribution model；logistic cost　　中图分类号：F304.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0009-01　　0 引言　　相对于工业物流而言，我国农产品物流配送行业的发展无论是在理论上还是在实践中都还处于起步阶段。对我国农产品物流配送模式进行分析与研究，最大限度地降低物流成本，对于解决农民的实际问题，提高农民收入水平具有重要的理论意义和现实意义。本文以河北这个农业大省省会，石家庄地区为落脚点，对农产品物流配送的有效模式进行初步探索研究。　　1 石家庄地区农产品物流配送的基本现状　　石家庄市是全国重要的优质农产品高产区，是华北地区的重要商埠。石家庄是全国铁路、高速公路、国道交会程度最高的中心城市，是国家铁路运输网中三大货运编组站之一，已成为全国重要的铁路交通枢纽和货物中转中心。石家庄国际机场是首都备降和分流机场，已开通内陆港和40多条国内外航线。这些优越的条件，无疑为石家庄地区发展辐射全国、联通海外的农产品流通体系奠定了坚实基础。但是，目前的石家庄物流配送体系还不能适应农产品流通的需要。物流中心和配送中心的建设发展比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，且都是“粗放型”发展，专业化操作程度较低。针对上述问题，为了加快石家庄地区农产品物流配送体系建设，更好地服务“三农”，政府制定了《石家庄市农村物流配送发展规划》，提出了“积极推进社会主义新农村建设，促进城乡一体化发展，立足服务三农，围绕农业增产增效和农民增收，完善农村现代物流配送体系，推进农业产业化发展，减少流通环节，降低流通成本，使我市县域经济更好更快发展”的指导思想，并提出了一些配套措施。　　2 基于石家庄市农村物流配送发展规划提出了相应的措施　　2.1 改造农产品传统流通渠道，探索农产品现代流通方式。产品的流通渠道指的是，产品从生产商手中到消费者手中所经历的通道，这个过程的合理与否直接影响着产品流通的效率及买卖双方的成本。传统的农产品流通渠道基本模式为：生产基地——农产品批发市场——标准化菜市场——消费者。之所以称之为“传统流通渠道”，是因为它采取的仍是一买一卖，有一件送一件的模式。这种模式不仅浪费了运力，增加了送货成本，买卖双方的信息沟通不畅，极易导致供不应求或供过于求的状况，供需双方的需求都得不到很好的满足。如果加入物流中配送的概念，以上问题可以迎刃而解。即：生产基地——农产品物流配送中心——超市（菜市场、酒店、食堂）——消费者的模式。这种农产品物流配送模式应根据用户的需求进行农产品的采购、运输、加工、配送等业务流程。配送中心把分散的农户生产点或者生产基地的农产品实现现场采购，再运输到公司经过分级、筛选、分割、分拣、包装、仓储、深加工、配货等环节，再向多个需求点如超市、便利店等零售网点配送农产品。　　2.2 建设有辐射能力的物流配送中心。石家庄地区目前在建以及拟建的大中型物流配送中心项目有六个，分别为：华北绿谷农副产品交易物流项目，总投资15亿元；保龙仓河北大河物流园农产品加工仓储配送中心，总投资4.5亿元；河北国大物流产业园，投资1.55亿元；河北省粮食现代物流石家庄基地，投资1.54亿元；河北凯隆达食品冷链物流配送中心，投资5400万元；益海粮油仓储物流基地，投资6000万元。在此，笔者想重点叙述的是“河北国大物流产业园”。该产业园是为“河北国大连锁商业有限公司”建立的。河北国大连锁商业有限公司是河北省较早成立并实行规范化管理的现代化商业连锁企业，包括食品商场、超市、便利店、农家店、书报亭等业态，并已初步建立了自己的配送中心和绿色食品生产基地。是省内成功的便利店品牌之一。　　2.3 健全物流信息体系。我们已经全面进入信息社会。然而长期以来，农民对市场供求信息的获取渠道单一，获取的信息滞后、失真现象严重，跟不上瞬息万变的市场。缺乏有效的信息导向，农产品物流带有很大的盲目性，流程不合理，甚至简单的农产品流通环节也会出现“牛鞭效应”。一旦发生这个问题，流通中的库存盲目增加，易腐烂的生鲜农产品极易造成损失，而这又会直接损害农民的利益。这就需要建立健全有效的物流信息体系。　　2.4 利用现代化的物流技术。从物流技术来看，我们目前的技术装备比较落后。农产品加工包装能力比较低下，品牌数量少、覆盖率低。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。这就需要我们更新物流装备，创立自己的农产品品牌，发展自己的精致包装，赚取商品本身以外的附加利润，提高农民的收益。　　3 结束语　　近几年来，农产品加工企业以及流通农产品物流的研究正在兴起，受到了来自各方面的关注。由于农产品物流的特殊性，农产品物流研究的复杂性特点，目前农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏，研究主要集中在农产品物流的概念、性质及物流体系建设，还没有从物流理论的角度进行深化研究。农产品物流与农业产业化、粮食流通体系改革研究等重大农业发展问题关系都需进一步研究。笔者认为改善农产品物流配送组织模式要达到三个目标：首先，使农民生产的农产品能够实现价值与使用价值；其次，使农产品在物流过程中增值；最后，降低农产品的生产与流通成本，提高农业生产的整体效益。本文的初步探索，旨在抛砖引玉，期待更多的物流业专家及爱好者参与更多的研究。　　参考文献：　　[1]郭淑缓.河北省农产品物流发展及对策研究[D].河北农业大学，2005.　　[2]雷权勇.成都蔬菜配送业的发展研究[D].四川农业大学，2005.　　[3]李小飞.生鲜农产品物流配送组织模式研究[D].浙江大学，2007.