交通噪声的测量
交通噪声的测量
【实验目的】
交通噪声是目前城市环境噪声的主要来源，通过本次实验加深对交通噪声的了解，掌握等效连续声级及累计百分数声级的概念。
【实验原理】
本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对测量的噪声进行客观量度。 等效连续A声级据能量平均的原则，把一个工作日内各段时间内不同水平的噪声，经过计算用一个平均的 A 声级来表示。如果在工作日内接触的是一种稳态噪声，则该噪声的等效连续 A 声级就是它的 A 声级。如果接触的噪声强度不同或不是稳态噪声，则按下法计算：
N
Leq=10lg[
式中 Leq－等效连续声级，
N－测试数据个数
LAi－第i个A计权声级 N10i10.1LAi] （1）
累计百分数声级Ln表示在测量时间内高于Ln声级所占的时间为n%。对于统计特性符合正态分布的噪声，其累计百分数声级与等效连续A声级之间有近似关系。
Leq≈L50+(L10-L90)2/60 （2）
式中：
峰值声级(L10):表示在测量时段内,有10%的时间超过的噪声级,即噪声平均最大值。它是对人干扰较大的声级,也是交通噪声常用的评价值。
平均声级(L50):表示在测量时段内,有50%的时间超过的噪声级,即噪声的平均值。 本底声级(L90):表示在测量时段内,有90%的时间超过的噪声级,即噪声的本底值。 等效声级(Leq):是将测量时段内间歇暴露的几个A声级表示该时段内的噪声大小,是声级能量的平均值。
【实验仪器】
AWA5610P型积分声级计
【采样点设置】
道路交通噪声的测点应选在市区交通干线两路口之间，道路人行道上，距马路20cm 处，此处两交叉路口应大于50m。测点离地高度大于1.2m，并尽可能避开周围的反射物，以减少周围反射对测试结果的影响。
【实验步骤】
1、准备好实验仪器，打开电源稳定后，用校准仪对仪器进行校准。
2、测量时每隔5秒记一个瞬时A声级，连续记录200个数据。测量的同时
记录交通流量。
3、将200个数据从小到大排列，分别找出L10、L90 L50 带入公式（2）计算。
【注意事项】
1、测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25米为半径的范围内，不应有大
的反射物，如建筑物、围墙等。
2、测试场地跑道应有20米以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路
面坡度不超过0.5%。
3、本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10分贝。并保证测量
不被偶然的其他声源所干扰。注：本底噪声系指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。
4、为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的
影响。
5、声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测
量者背后。