历史演讲-抗战宜昌大撤退-20140517
1938年，地处长江三峡的湖北宜昌，由民生公司总经理卢作孚指挥船队，冒着日军的炮火和飞机轰炸，抢运战时物资和人员到四川，从而保存了中国民族工业的命脉。敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量，由一个军事部门指挥完成。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。
因此，亲历了宜昌大撤退的教育家晏阳初说，“这是中国实业史上的‘敦刻尔克’，在中外战争史上，这样的撤退只此一例”。
从地理上看，
抗日战争时期，日
军曾占据了大部分
第三级阶梯的中国
国土。
1937年11月，南京沦陷，国民政府宣布迁都重庆，并确定四川为战时大后方，进出四川的通道就成了抗战的重要运输线。当时入川，少有公路，更没有铁路，唯一只有走长江。而宜昌以上的三峡航道狭窄，弯曲复杂，滩多浪急，险象丛生，有的地方仅容一船通过。1500吨以上的轮船不能溯江而上，所有从上海、南京、武汉等地西行的大船，当时都不能直达重庆，乘客和货物都必须在宜昌下船“换乘”（换上能走长江三峡的大马力小船），才能继续溯江进川。
湖北省的宜昌，素有“川鄂咽喉”之称，历来是兵家必
争之地。抗日战争时期，宜昌更成为悬系中国命运的咽喉。
宜
昌
1938年春，随着国民政府的西撤，大批人流、物流，从华东、华中、华北地区涌向四川。1938年10月，距宜昌仅300公里的华中重镇武汉沦陷后，这股撤退潮一时达到顶峰。
在到宜昌的人流中，还有一批批从华北、华东战区抢救出来无家可归的孤儿难童数千名。
1938年秋，宜昌江边从一马路到13码头数里长的空地上，已被密密匝匝的各种急待转运的货物拥塞得水泄不通。而此时日军正在疯狂地向宜昌推进，敌机不停地飞临宜昌轰炸。
更为严峻的是，这年10月中旬以后，长江上游还有40天左右的中水位，较大轮船尚能航行，过后便是漫长的枯水期，大型设备根本无法入川。
要在40天时间，完成这样大的运输量，除非出现奇迹。当时能走峡江的只有民生轮船公司的22艘轮船和2艘外轮。而民生公司单船运载能力只有200吨至600吨。按这样的运力计算，全部物资和人员运至重庆需要整整一年时间。
1938年10月23日，民生公司总经理卢作孚到达宜昌。当时，在宜昌的民生公司，楼上楼下都是焦急盼望购票的人和请求安排货物上船的人，秩序相当混乱。卢作孚看在眼里，苦思良策。在召开公司紧急会议后，他通宵达旦做出一份紧急运输方案，1938年10月24日清晨，他亲自向各机构代表进行部署。
公司成员无论如何也想象不出
怎么能够在40天内，将所有的人员
和货物运走。
卢作孚演示了他的计划：
宜昌至重庆，去时溯江而上，要走4天，返回顺江而下需2天，来回一趟6天。为了缩短运载时间，整个运输划分为三段航行。即宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至重庆万县为第二段，万县至重庆为第三段。每艘船以吃水深度、马力大小为基本依据，用一部分船只先运货物至三斗坪，当即返回，再由公司调船运至万县或直运重庆；对重要物资和大型货物则由宜昌直接运至重庆，并在重庆满载出川抗日的士兵，再顺江而下。
宜昌沦陷后，1943年5月25日，日军渡过清河逼近石牌要塞。石牌是关系重庆安危的战略要地。如果石牌失守，则日军侵略中国西南的门户洞开。
为了这场决战，中国军队投入兵力15万人，日军投入10万兵力，日军伤亡兵力25718人，损失飞机45架，汽车75辆，船艇122艘；中国军队仅伤亡一万余人取得战争胜利。石牌保卫战的胜利挫败了日军入峡西进的美梦，粉碎了日军攻打重庆的部署，遏制住了日军肆意践踏的铁蹄。
想了解敦刻尔克大撤退吗？
第二次世界大战期间，德军直趋英吉利海峡，把近40万英法联军围逼在法国北部狭小地带，只剩下敦刻尔克这个小港可以作为海上退路。
英国政府和海军动员人民起来营救军队。在德国炮火的猛烈袭击下，上千条各色各样的船驶向敦刻尔克。这支杂牌船队在万分危险的情形下，在一个星期左右时间里，救出了三十三万五千人。这就是举世震惊的奇迹——敦刻尔克大撤退。
谢谢大家