缓解城市交通拥堵的几个对策
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缓解城市交通拥堵的几个对策
作者：宋碧芸
来源：《现代经济信息》2014年第05期
摘要：随着近年城市社会经济持续快速发展，城镇化进程不断加快，一方面居民出行交通需求增长迅猛，机动车拥有量不断增加，道路系统趋于饱和，另一方面交通设施建设不完善，道路交通供需矛盾突出。当前城市交通拥堵日益严重，已呈现常态化发展趋势，停车难、行路难已成为影响民生和社会经济发展的热点问题，亟待强有力的管理措施与对策来解决当前遭遇的难题。
关键词：城市交通拥堵；规划；公共交通；措施
中图分类号：D035.37 文献标识码：A 文章编号：1001-828X （2014）05-0-01
一、中国城市交通拥堵的现状
交通拥堵是我国乃至世界各国大中城市经济快速发展的标志和副产品，随着我国经济持续快速发展，国内城市的汽车数量迅速增加，而道路交通资源、停车场（库）的配套建设并未及时跟进。汽车数量的增加在给人们的出行带来方便的同时也增加了城市交通运输压力，导致越来越严重的交通拥堵现象。
在我国很多城市市区交通拥堵状况相对较为严重，主要表现为：拥堵地点的固定性。这些固定的交通拥堵地段包括交通要道、商业集中区路段、红绿灯设计较多的路段及行人较多穿行机动车道路段；拥堵时间的规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要是以下时间段，每天上下班高峰期，上下班车流、政府商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同路段上；周末、黄金周出行车辆比平时增加。
二、发达国家治理交通拥堵的措施与手段
世界许多大城市纷纷将“公交优先”作为城市交通可持续发展的主导战略。公共交通是集约型的交通方式，能以较小的社会成本实现最大的交通效率，公交优先体现了效率优先、环保绿色交通优先及社会公平。优先发展公共交通是实现城市交通的经济可持续、环境可持续、社会可持续的重要抓手，成为世界大城市发展可持续交通、治堵的共同选择。
在城市化、机动化发展进程中，为了解决城市交通拥堵和污染问题，法国最先提出并实施“公交优先”政策。在巴黎市区，发达的公共交通系统对于缓解交通拥堵起到了重要的作用，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道，高峰时间公共交通客运工具使用比例达到83%；东京的地下交通承担着全市80%的流量，在东京都的23区中，公共交通承担着70%的出行，为世界之最。纽约现有28条地铁，总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地，此外还有公共汽车线路244条，总长3000多公里。英国从上世纪70年代中