高速铁路桥梁综合接地系统施工总结
09-20
高速铁路桥梁综合接地系统施工总结
摘要：铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。针对我国高速铁路的特点，铁道部组织技术力量，经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证，提出高速铁路综合接地总体技术方案以替换以往分散接地方式，建立系统标准体系，并已在京津城际、武广、郑西、合宁、合武等高速铁路中应用并取得成效。现就高速铁路桥梁综合接地系统施工进行简要总结。
关键词：高速铁路；综合接地；施工总结
0引言
铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。
1 桥梁综合接地施工
1.1 技术标准
《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）
《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）
《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）
《铁路综合接地系统测量方法》（TB/T3233-2010）
1.2 材料选择
桥梁综合接地系统主要器材包括贯通地线、接地端子（桥隧型）、接地连接导线（不锈钢连接线及线鼻子、防盗型螺栓）以及接地钢筋等。各种导线材料选取与设计接触网短路电流大小相关，具体标准如下：
材料 贯通地线 接地端子 连接导线 接地钢筋
接触网短路电流≤25KA 截面积35mm2铜芯线 M16不锈钢接地端子 总截面不小于120mm2钢丝绳 截面不小于120mm2（直径≥14mm）
接触网短路电流＞25KA 总截面不小于200mm2钢丝绳 截面不