中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 - 副本

经 济 与 管 理 学 院

学 年 论 文

中国现代物流发展对我国国际贸易的意义

专 业： 国际经济与贸易

姓 名： 冯 乐

学 号： 2308080140

指导教师： 贾 杉

完成时间： 2011年8月28日

二〇一一年八月

题目：中国现代物流发展对我国国际贸易的意义

摘要：物流是由物和流两个基本要素组成，物是一切可以进行物理移动的物质原料，由这句话就可以判断出，物流的包涵范围的广阔，发展前景的远长，大多数的发达国家由于生产资料市场经过发育，现已形成了适合本国的国情的现代化物流体系，而且与国际发展也已达到了相互紧贴的密切的关系，针对现在物流市场的重要性，现在不止是发达国家重视，发展中国家也正在寻找一条适合自己本国国情的发展道路。国际物流的发展和完善始终伴随着国际贸易对其的催化作用，同时国际物流的发展也反作用于国际贸易的发展。在二者的交互促进作用下，国际物流的发展对我国的对外贸易也起到了举足轻重的作用。以中国为例——现在物流的发展与我国国际贸易。

关键词： 物流发展 本国国情 国际贸易 国际贸易与国际物流；国际物流与我国对外贸易

正文

绪论

现代物流覆盖了原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

这也是和国际贸易紧密结合的一个结果，而国际物流是物流活动和物流构成体的国际化延伸，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，很多国际商业超额利润都是通过物流业的延伸服务来实现的。从宏观上看，当代物流的内涵与外延，随着跨越国界和新兴业务的生成处于不断演进之中，而对于一个发展中国家而言，随着开放程度的提高和向国际化迈进，物流的观念和方法也在不断扩展。

现在的中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，原油进口量全球第二，是许多世界制造业产品、整机、零配件的最大生产基地，物流量在国际物流中占有重要位置，如果加上国内体量，在世界上数一数二。而当前中国物流业的发展水平同这一地位并不相称。

除了内资制造业的扩张，跨国公司也纷纷把其制造业部分移向中国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制造业的基地是完全有可能的。但我国的交易成本很高，这使得我国企业的总成本并不低。这就需要中介服务特别是物流服务来帮助降低交易成本。物流业越发达，物流成本就越低，物流总成本在GDP 中的比例就会越低，这个国家的制造业就会显著地降低成本并提高客户的满意程度。因此为了保持自己的竞争力，中国必须集中精力建立高效、快速的现代供应链管理体系，否则中国的制造业将丧失自己的顾客和原本光明的未来。

一、现代物流发展的特点

（一）物流市场开放，竞争激烈

外资企业借助其实力和管理优势，采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张，这对我国物流业发展既是机遇也是挑战。

（二）物流企业快速成长

随着物流企业成长成熟, 大企业做强做大, 小企业做精做细, 市场定位更加明确，出现了一批具有经营特色的专业物流服务企业, 我国物流供应服务能力有了较大提高。

（三）企业物流分离外包速度加快随着物流业发展，企业物流观念逐渐由“小而全，大而全”向“主辅分离、服务外包”转变。企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造业和物流业融合渗透，二产与三产联动发展的趋势开始显现。在看到我国现代物流业新进展的同时，我们也要充分认识我国现代物流业还处于初级发展阶段。

二、现代物流对我国对外贸易发展的影响

随着我国改革开放的不断深入和重返世贸组织，我国对外贸易取得了快速的发展，入世几年来，我国的进出口贸易总额保持每年20％以上的增长速度，大大超过了国内生产总值的增长速度。虽然最近—年多来由于金融危机的原因，我国对外贸易的规模和速度受到了极大的影响，但这只是暂时的困难，我国对外贸易发展前景远大仍然是不容置疑的。可我们也不能不看到，我国在世界上的确可以称为贸易大国，但并不是贸易强国。相对于许多欧美发达的资本主义国家和日本、韩国等国家，由于生产技术和管理水平的落后，我国长期以来存在出口商品的技术含量低、进出口商品结构不尽合理和市场分布过于集中等问题，这些都极大地影响了我国对外贸易竞争能力和出口效益的提高，从而使我国在国际贸易利益分配中处于不利地位。要使我国由贸易大国转变为贸易强国，需要从多方面、长期付出很大努力，除不断提高产品研发能力、优化商品结构、转变贸易方式和加强对外贸易管理外，充分利用现代物流的作用和功能也是很重要的一个方面。现代物流对对外贸易发展主要有以下重要的影响：

（一）降低经营成本

提高贸易效益国际贸易的发展在很大程度上受各国经济的比较优势影响，而比较优势的形成主要取决于比较成本。目前由于经济的高度发展，成本的降低在生产与销售方面的空间越来越小，但是在物流方面的空间还非常大。据统计，我国目前与物流相关的年总支出有19000 亿人民币，物流成本占GDP 的比重为20％- 25％，我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的15％-25％。现代物流可利用物流要素之间存在的效益背反关系, 通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调，从而达到物流总成本最小化的目标，以此降低国际贸易的经营成本。

（二）扩大贸易规模

我国对外贸易的贸易伙伴过于集中。目前贸易伙伴仍相对集中在欧亚和美洲，特别是有限的几个世界主要国家，如排前3 位的分别为日、美和欧盟，对这三者的贸易额占到总额的近一半，而导致外贸依存度高，也不利于市场规模的进一步扩大。现代物流是实现国际贸易的重要途径，现代物流业的快速发展也对国际贸 易的规模有重要的影响。特别是现代物流中的口岸物流基地建设、交通运输网络、信息网络等基础设施的不断完善，使得国际贸易进出口交易、运输等更为方便、快捷，为国际贸易规模的扩大提供了外部条件。

（三）加快市场反应速度，提高市场竞争力

我国由于商品的技术含量低、进出口商品结构不尽合理等方面的原因，产品对外竞争力不强。要改变这种状况。一方面须靠产品研发能力的增强，另一方面靠管理。产品研发不是短时间能实现的，因此主要应通过改善管理来改变这种状况。现代物流有许多先进的管理方法，如应用E C R、QR 等，可以帮助进出口企业 加快对市场反应的速度，更有效的抓住顾客的需求，降低交易成本，提高生产经营效率，使生产经营的产品更适销对路，提供更好的产销服务，以此提高产品的市场竞争力。

三、积极发展现代物流，促进我国对外贸易的发展

现代物流与国际贸易的关系和对我国对外贸易发展的影响都说明，要促进我国现阶段的对外贸易的发展，须大力发展现代物流，做到以下几点：

（一）合理选择国内、外第三方物流企业合作，发展供应链管

理，更好地为对外贸易服务

在国际物流中，企业要面对许多环节和业务，这些环节不可能都由企业自己来解决，必须在全球范围内寻求费用省、服务好、信用高、效益高的业务外包和合作伙伴。通过物流活动的外包和合作，可以把原来作为固定费用的经营资源转化为变动费用，可以以较低的成本获得优质的服务。

（二）加快物流标准化建设步伐，提高国际贸易的运作效率和

发展速度

在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作，全面梳理现行标准。淘汰落后于发展需要的标准，修订完善不符合实际需要的标准；抓紧制订新标准，使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。同时，也因此避免了在国际贸易中因实施标准的不一致而带来的 不必要的麻烦和损失，提高国际贸易的运作效率和发展速度。

（三）提高专业化物流企业的服务质量和经营管理水平

目前，我国物流企业服务方式和手段比较原始和单一，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。为此需要从两方面着手：首先能为货主提供高效率的物流服务；其次，物流服务还要具有个性化，适应个性化消费和服务的需要。

（四）建立全球物流信息系统，加强国际联系与合作

世界贸易逐渐向信息化、自动化、网络化、智能化方向发展，特别是信息网络技术在国际贸易中的应用得到了空前发展。建设技术先进的信息网络系统将成为发展现代国际物流的关键，特别是在强大的国际货运需求面前，加强“及时供应与分销技术，降低存货成本，增强对运输方式、路线、时间等优化选择，加快商流、物流与资金流，这样不但可提高国际贸易的运作效率，也可进一步加强与世界各国、地区之间的联系与合作。

（五）加强物流组织管理，促进对外贸易有序发展

我国对外贸易的总体规模大，但总体格局和贸易方式不合理。实质出口产品仍以劳动密集型产品为主，工业附加值不高。物流组织管理通过适当安排物流组织的数量、对物流节点合理布局和加强物流组织的的衔接与合作，实现物流网络化、一体化发展，进而促进我国对外贸易的有序发展。

（六）培养物流专业人才

物流作为一个新生事物引入我国，许多大专院校设置了物流相关课程，但与

物流业的快速发展相比，我国物流研究和教育方面还有待继续努力。同时物流企业不仅需要大力引进专业人才，而且需要建立完善的培训和激励制度，吸引并留住优秀人才，促进企业的发展。总之，在新的经济形势下，我们应充分利用物流为国际贸易带来的优势，促进我国对外贸易的发展。

四、我国物流发展现状

（一）物流基础设施规模迅速扩大

铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设 公路建设成效显著，

（二）全社会货物运输量持续增加

在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，：

（三）物流市场潜力巨大

主要基于以下几点：

(1)汽车工业 。

(2)家电、电子、通讯产业

(3)商业系统

连锁超市的发展，促进了配送中心的建设。目前连锁超市虽然发展很快，但是规模仍不足与国外同类企业相比。商品配送主要依靠人工进行分拣作业，随着经济发展、规模扩大，市场需求变化等因素，对物流系统的要求也将逐步提高。上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家。

（4) 药品、食品工业

药品、食品工业是利润很高的行业，一些企业尤其是合资企业的发展很快为了提高效率、降低成本，物流输送系统规划与建设也是势在必行的。

其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速。在生产发展的同时，物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。

（四）第三方物流服务方兴未艾

中国目前与物流相关的年总支出有19，000亿人民币，物流成本占GDP 的比重为20—25％，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究，

客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％，增加到3年后的35％；制造高产品销售将从目前的略高于45％，增加到3年后的80％；经销商物流的外包将从目前的略高于25％，增加到近65％。第三方物流市场需求主要来自以下几方面：境内的三资企业：跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本地化战略，在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业

的物流提供商，通过共配物流、设施租赁等多种形式，获得必要约物流服务，构成了目前物流市场需求的主体。

国内高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业：这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了大幅度地降低成本，对物流服务有迫切需求。一部分国有大型企业：面对激烈的国际国内竞争，也打破了“大而全”、“小而全”的传统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，以攫取竞争优势。

全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力，是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。

摩根斯坦利亚太投资研究组在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增长幅度。现在，世界500大企业已有400多家进入中国市场，中国加入WTO 后将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业，中国经济现代化的速度将加快，对现代物流系统的需求会越来越大，对物流服务水平的要求也越来越高。

（五）物流技术装备水平迅速提高

由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。 为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。

因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。

五、国际贸易促进了国际物流的发展

(一) 国际贸易促进了国际物流的建立和发展

国际贸易的全球化发展促进了世界经济全球化的进程，随之而来的是国际化的物流需求的不断提高，高要求的物流标准促进了国际化的物流渠道的建立，并逐步形成了国际物流体系。这一过程主要的始作俑者就是国际贸易中的跨国公司越来越多，他们面向全球的采购和生产经营策略，使得国际物流已经在原来的单一的货品运输功能上增加了仓储、包装、运输、信息处理等衍生功能。

(二) 国际贸易使物流不断完善

国际贸易的发展对于国际物流的作用还有使之不断完善的催化剂的作用。这是因为，国际贸易在发展中不断的将其所附带的物流责任进行细化、外包，以此减少其贸易环节的成本开支并减低风险。所以在这样的需求中国际物流的服务也不断的向上下进行延伸，当前的国际物流已经涵盖了物流咨询、订单跟踪、库存信息反馈、账款代收、对接业务培训等多门类、多行业的服务综合体系。这就是国际贸对国际物流的催化作用。

(三) 国际贸易促进国际物流不断创新

国际贸易随着集装箱的应用，在国际物流的硬件上已经完成了一个历史性的变革，但是在软件方面还没有实现完全信息化、可视跟踪、实时数据分析等更先进的物流技术需求，要达到国际贸易提出的新课题，国际物流只有在软件上不断的接纳和消化新的技术才能让自身为国际贸易提供更加完善的服务，同时也规避国际贸易分包转化而来的风险。所以，国际贸易促进了国际物流的创新。

六、国际物流对对外贸易的反向带动作用

(一) 国际物流改变了对外贸易的成本

物流成本一般是指在货物自生产到销售的整个过程中所需耗费的物流成本的总和。对外贸易也是如此，其不同的地方就是涵盖了进出口过程中国际间运输的成本。所以国际物流的成本就是出口国内物流成本、国际间物流、进口国物流这三个段落构成。由于对外贸易的物流时间、距离都较长，所以物流成本就成为了对外贸易的重要成本之一。

(二) 国际物流促进国家对外贸易

国际物流和国际贸易几乎可视为同时产生的，国际物流从诞生开始到今天的完善和成熟都没有离开过国际贸易的作用，但是国际物流的不断完善也从一个侧面促进着国家间的对外贸易。当更加高效的全球物流网络建立起来后，跨国公司的全球性贸易也达到了极致。

(三) 更加高效的物流保证对外贸易发展

对外贸易的竞争日趋严峻，这时产品竞争已经转化成为成本的竞争。国际贸易中物流成本是所有跨国企业不可忽视的重要环节。因为他们降低成本的手段之一就是实现全球采购，将原材料、加工、运输成本统一核算，使之最低这将成为国际贸易发展方向，这时寻求高效率的物流途径是对外贸易发展、盈利的必须手段。所以高效的国际物流网络是保证对外贸易发展的一个重要支点。

七、国际物流对我国对外贸易发展的作用

(一) 国际物流推动了我国对外贸易的持续增长

我国的对外贸易发展的时间较短，并且很多机制还没有完全形成，更多的是靠借鉴而完善起来的。国际物流对国际贸易的反作用促进了我国对外贸易的被动式发展。国外的先进的贸易方式通过物流合同、规范被我国的贸易商被动接受，并且逐步的形成了符合自身需求的国际贸易规范。虽然金融危机使我国的对外贸易受到了一定的影响但是，这种影响只是暂时的国际性的危机负面效应。当世界经济复苏并从新发展起来后，这种影响将会很快消失。

(二) 国际物流发展可以降低对外贸易成本

国际贸易的竞争日趋激烈，而且在各国经济条件不同的影响下，成本条件已经成为了国家贸易竞争的重要战场。而且另一方面在经济高度发展的今天，生产和销售成本已经没有空间可言，唯一可以再度开发的只有物流成本。据统计，我国目前与物流有关的费用为19000亿人民币，物流成本占国民生产总值的20-25%，在对外贸易中的物流成本占集装箱交货价格的15-25%，可见物流成本无论是在国内还是国际都占有相当大的比重。所以，国际物流的发展将会对我国的对外贸易成本产生直接的影响，如果我国对外贸易的一些软硬件能更加适合于国际物流的与国内市场的接轨，那么将再次降低我国对外贸易的成本。

(三) 国际物流发展促进了对外贸易的规模扩大

目前我国的贸易伙伴过于集中，在此次金融危机中就体现出这个问题的影响。以往我国的贸易主要集中在日、美、欧盟，这三者的贸易比重占我国对外贸易的一半。这就产生了较高的贸易依存度，金融危机导致的我国出口企业的经营困难也有这方面的原因。国际物流快速发展对国际贸易的规模也产生的重要影响，国际物流对物流基地、交通网络、信息网络等基础设置的网络化，使得对外贸易更加的广泛、方便、快捷，为对外贸易的规模化扩大提供必要条件。所以在国家物流发展的过程中，我国应当依托国际贸易的全球网络化，将对外贸易的区域进行扩展，不断的将我国出口覆盖区域全球化，这样才能保证我国的对外贸易区域的多元化。

八、结束语

而对于我国来说，近年来，中国国内劳动生产率提高缓慢而工资水平却增长较快致使单位劳动成本上升，进一步弱化了这种我国原有的比较优势。并且虽然我国自然资源和劳动力资源相对充裕，但我国许多出口是通过浪费资源，恶化环境和牺牲劳动者福利取得的。在我国的经济贸易结构中，产品技术水平差、消耗高、污染等现象很严重。得不偿失的工业发展战略使得我国能源消耗不断攀升，不仅生态环境日益恶化，而且中国重工业阶段后并没有出现一如发达国家那样的能源结构的转换，产业结构并没有得到有效的升级。因此我们必须转变我们的比较优势战略，以利于中国经济的长远发展。

参考文献：

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