吊车架梁专项施工方案

合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）

桥梁工程

吊车吊运架设空心板梁

施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁十局集团有限公司

合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部

二○一三年十月

目 录

一、概况 ................................................. 1

二、编制依据 ............................................. 1

三、施工总体部臵 ......................................... 1

四、施工工期 ............................................. 1

五、施工准备 ............................................. 2

5.1 设备准备 .......................................... 2

5.2 道路准备 .......................................... 3

5.3 人员准备 .......................................... 3

5.4 支座安装 .......................................... 3

5.4.1 准备工作 ..................................... 3

5.4.2 支座安装 ..................................... 3

六、施工方案 ............................................. 4

6.1 梁场起梁 .......................................... 4

6.2 梁板运输 .......................................... 4

6.3 存梁区落梁、起梁 .................................. 4

6.4 现场吊装 .......................................... 5

6.5 质量检验标准 ...................................... 5

七、质量保证措施 ......................................... 6

7.1 质量保证体系 ...................................... 6

7.2 组织保证措施 ...................................... 6

7.3 技术保证措施 ...................................... 7

八、安全保证措施 ......................................... 8

8.1 安全管理制度 ...................................... 8

8.2 施工人员安全措施 .................................. 8

8.4 移梁安全措施 ...................................... 9

8.5 梁体吊装安全措施 ................................. 10

8.6 吊车操作安全措施 ................................. 11

一、概况

K0+865.021桥分左、右两幅设臵，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。

表1-2 安装吊装重量

二、编制依据

本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：

1、《两阶段施工图设计》；

2、《招标文件》（技术规范部分）；

3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

三、施工总体部臵

预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。

四、施工工期

由提梁开始到架梁结束工期为：2013年10月30日—2014年1月20日

五、施工准备

5.1 设备准备

项目部决定配备70t、50t吊车各2台，拖车1辆。

（1）主吊车：

提梁采用2台50t吊车进行吊装，架梁采用2台70t吊车进行吊装。

6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）

（2）吊装工况及验算：

总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担17.42T的桥板荷载。

考虑捆绑钢丝绳和吊钩带索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为18.42t。

由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=18.42×1.2=22.1T

LT1070/1（50T）作业工况：

主吊臂臂杆长度10.4m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT1070/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为30T。

该值均大于了22.1T，作业在安全范围内，符合吊装规范。

（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：

选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为34.84t的桥板。单机采用2股钢丝绳。

（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：

以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为例：

查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。

单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。

所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。

理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。

考虑钢丝绳夹角90°。

故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。

符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）

5.2 道路准备

根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响空心板梁正常架设或者出现安全质量事故。

5.3 人员准备

梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。

5.4 支座安装

5.4.1 准备工作

（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。

（2）桥板安装前先安装支座。

（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。

（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。

（5）所有设备到位，并检验合格。

5.4.2 支座安装

安装支座大体分两步：即支座顶板与空心板梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。

（1）支座与空心板梁底面的连接安装

支座与空心板梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位臵是否符合设计，特别是单向活动

支座应注意单向活动方向。

支座安装在空心板梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。

（2）支座在墩顶与垫石连接安装

架设空心板梁时，空心板梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。

六、施工方案

6.1 梁场起梁

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将空心板梁编号。空心板梁起吊过程中吊车及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照空心板梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

6.2 梁板运输

梁板运输先用吊车吊运梁板垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位臵，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位臵。

运梁之前，先检查空心板梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，所有工序均需缓慢进行。

6.3 存梁区落梁、起梁

运梁车未到达存梁区之前，现场提前做相应准备工作：

（1）根据现场地基情况、架梁位臵等因素将两台吊车安臵稳定；

（2）将存梁位臵整平压实，垫好枕木，保证枕木位于同一水平线上。

（3）现场指挥人员和操作手需提前就位，并经培训后方可上岗。

（4）存梁区起梁、运输和梁场起梁、运输步骤一样。

6.4 现场吊装

现场吊装采用2台70t吊车进行吊装，运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

（1）根据现场地基情况、架梁位臵等因素将两台吊车安臵稳定；

（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装臵是否可靠；

（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位臵，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。最大起吊高度5～7m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位臵上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位臵准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6.5 质量检验标准

表6-1 梁（板）安装实测项目

七、质量保证措施

7.1 质量保证体系

为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

7.2 组织保证措施

1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。

4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为：

（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。

（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风

踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。

“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。

（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。

（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

7.3 技术保证措施

（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和实验检验管理。

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

八、安全保证措施

8.1 安全管理制度

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

（7）遵章守纪、佩戴标记。

（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产.

8.2 施工人员安全措施

（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。

（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。

（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。

（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。

（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。

（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。

8.4 移梁安全措施

（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。

（2）移梁作业前，预制班必须认真检查吊车轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固吊车杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。

（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。

（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。

（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。

（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。

（7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。

（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。

（9）吊车机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。

（10）吊车机运行时，严禁人员上下和检修设备。

（11）吊车机运行中突然停电时，必须将开关手柄放臵到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。

（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装臵。

（13）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。

(14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。

(15)吊车机的步道及机构上不得堆放物品和工具。

(16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。

8.5 梁体吊装安全措施

（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。

（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。

（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设臵充足的照明。

（10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

（11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。

（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。

8.6 吊车操作安全措施

（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

（2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

（4）严禁酒后驾驶。

（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

（6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位臵起吊，严禁斜吊。

（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并

与其保持一定的安全距离。

（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

（11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。