曲轴位置传感器故障导致发动机无法启动检修
曲轴位置传感器故障导致发动机无法启动检修
[摘要]现代车辆均安装随车诊断系统（OBD），但诊断功能有限，有些故障现象明显，由于未储存故障代码，因此维修人员必须借助故障诊断仪、示波器、万用表等检测工具和设备综合分析数据才能解决故障。本文讲述了奥迪A6轿车由于曲轴位置传感器磁感线圈断路，导致发动机无法启动一例，说明汽车维修中理论分析和逻辑判断的重要性。
【关键词】随车诊断系统；曲轴位置传感器；故障代码
现代汽车发动机电子控制系统日趋完善、控制日趋精确、控制项目日趋广泛，对维修技术相对落后的中国来说，汽车维修正对中国的传统维修方法形成了巨大的挑战。中国传统的汽车维修方法主要是师徒经验传承，这对于早期简单、单一的车型比较有效，严重缺乏理论分析，对于现代的控制复杂、品牌纷杂的车型来说显得力不从心；现代的汽车维修方法也需要经验的传承，但更强调理论分析和逻辑判断，理论分析和逻辑判断到位往往会起到事半功倍的效果。下面以汽车维修实例来加以说明。
一、故障现象
一台装配ANQ发动机的奥迪A6轿车，在运行过程中突然熄火，之后无法启动。
二、故障检查
维修人员对车辆进行了常规检查，油、水、电等无异常情况。用故障诊断仪检测未发现故障码。然后启动发动机，启动机运转有力，但无着火迹象。进一步检查发现无燃油压力和高压电。同时无燃油和无高压电最可能是曲轴位置传感器故障。当启动发动机但发动机ECU并未收到发动机转速信号时，ECU认为发动机并未启动，因此无需控制发动机供油和点火。
于是用万用表检查曲轴位置传感器（G28）的第2、3接脚，即电磁线圈电阻，应为480-1000Ω，但万用表显示“1.”，即无穷大，说明曲轴位置传感器的电磁线圈断路。更换了曲轴位置传感器，恢复电路，试车，仍然无法启动且仍然无燃油压力和高压电。故障又回到始点，只能重新检查。
首先检测燃油供给系统。启动发动机时听不到油泵运转声响，检查油泵电阻（1-3Ω）、保险丝S228（20A）正常，线路无电压。进一步检查燃油泵继电器J17，线圈电阻正常，通电时有清晰响声，也可能继电器触点接触不良，保险起见更换了一个新的燃油泵继电器J17，试车，故障依旧。检查燃油泵继电器J17的蓄电池供电、点火开关供电正常，继电器到发动机ECU的搭铁控制线正常。如果以上检测的过程和结果无误，燃油泵继电器J17应该正常工作，但无电压输出，问题的矛头直指发动机ECU及其电源电路。因为发动机是在运转过程中突然熄火，所以ECU损坏的可能性还是有的。先按照电路图进一步检查了ECU的蓄电器供电、点火开关供电、搭铁线路均正常，之后更换了一个备用的ECU（4S店工具库当做专用工具的ECU），经过匹配之后，试车，故障依旧，说明发动机ECU并无故障。
至此，燃油供给系统检测陷入困境。那么看看通过检查点火系统是否能找到突破口。检查四个缸的均无高压火，四个缸点火线圈同时损坏的可能性很小。按照电路图检查点火线圈供电、ECU到点火线圈信号线、两根搭铁线均正常。启动发动机并使用专用二极管试灯检测ECU发出的点火指令信号，二极管试灯未