镁.铝.锌空气电池目前应用成本较高
镁、铝、锌空气电池目前应用成本较高
Yzzhuchen007
镁、铝、锌空气动力电池的运行成本不仅仅是电池本身的成本，还包括“机械式充电”产生的服务费。
而小型镁、铝、锌空气动力电池的成本，则是整块电池（与一次性电池相当）。 镁、铝、锌空气动力电池运行成本的大幅度降低要要依赖于技术进步。
☉◇空气电池参考资料◇☉
镁、铝、锌空气电池作为动力电池主要存在问题
镁、铝、锌空气电池作为动力电池的运营成本，按照各种资料介绍可再生电池废液取得收益，实际操作上即使回收，这种真正取得收益是微小的。
以铝空气电池为动力的轿车为例，在道路相对平坦的城市行驶，平均时速60公里／小时，每百公里消耗铝材2公斤及一定的电解质增效剂，其价格约为人民币50～60元左右（如果是鱼鳃状铝板，则价格更高一些）。当然，正极材料也不会无限期使用，维护若干次之后也需要更换，这里暂且不计算维护成本和更换成本以及服务费。（如果是鱼鳃状铝板，则价格更高一些）
即使以每百公里人民币50～55元来计算，其成本比同等燃油汽车成本略高。
而以磷酸铁锂为动力电池的纯电动轿车，在相同运行条件下电费约18～20元。
虽然，首次配备铝空气电池比配备磷酸铁锂电池省钱，但是铝空气电池现在的水平下，运营成本远远高于装备了锂电池的纯电动车。
另外，现在技术水平的镁、铝、锌空气电池作为动力电池的汽车，由于电池的过载能力差，在超车或连续爬坡时显得“心有余而力不足”。
而锂电池纯电动汽车加速性能并不比燃油汽车差，其超车或连续爬坡性能也丝毫不比燃油汽车逊色。而且可以120～150公里／小时的速度正常行驶。
镁、铝、锌都属于有色金属，价格一直坚挺，目前锌锭、镁锭价格相当，大约在16000元／吨左右。铝锭24000～28000元／吨左右。当然加工成空气电池的负极型材价格会更高一些。如果镁、铝、锌大量应用于动力电池，价格大幅度下降的可能性就更小。