钢筋保护层指导意见

临海高等级公路钢筋保护层厚度控制施工指导意见

钢筋保护层厚度是桥涵质量检验评定的一项重要指标，合格的钢筋保护层设臵，可满足钢筋与混凝土耐久性的要求。为进一步推动结构物通病治理活动，确保钢筋保护层厚度满足现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及交通部质监公字[2007]5号文件《关于印发〈公路工程质量督查办法〉的通知》的规定和要求，根据省市有关要求和工程管理经验，特制定本施工指导意见。

一、总体目标

钢筋保护层厚度合格率指标作为结构物的关键指标，工前抽检合格率应大于95%，工后检查合格率应达到85%。

二、施工准备

1．施工单位首件施工方案中，要详细制定控制钢筋保护层厚度有效措施和通病治理方案，并履行施工单位内部审核和监理审批程序。

2．监理单位在监理细则中，要明确钢筋保护层厚度控制措施和通病治理监理方案，对重要部位，应制定相应的旁站方案。

3．施工、监理单位要做好图纸会审和技术交底、技术工人考核上岗、成品保护、隐蔽工程检查验收等工作，严格进行检查和履行验收程序，发现问题及时整改。

三、施工工艺控制

（一）保护层垫块

1．垫块

禁止使用塑料垫块和自制砂浆垫块，应采用专业厂家定制的高强机制砂浆垫块，强度应不低于结构物强度。施工前应根据设计图纸及施工规范要求，针对不同的工程部位，选择合适的钢筋保护层垫块。桩基保护层垫块可采用圆心有孔、厚度在5cm以上且符合设计要求的圆形垫块（见图1），立柱、墩台身、梁板等构件选用中间有孔的高强梅花型垫块（如图2）。

图1 图2

2．垫块设臵

（1）垫块设臵间距及数量应能满足保护层厚度的要求，桩基保护层垫块设臵按设计要求布臵，其余构件钢筋保护层垫块间距不宜大于1米（即每平方米不少于4个垫块），钢筋密集区或钢筋易偏位区应加密布臵，并应绑扎牢固。

（2）钢筋保护层垫块安装时应方向一致，保证钢筋保护层厚度均匀一致。

（二）钢 筋

1．钢筋骨架加工制作

应严格控制钢筋下料尺寸、半成品尺寸和骨架尺寸，确保其在规范允许偏差范围内。在焊接骨架前应做定型刚性模架，焊接好的骨架在焊头未冷却前不得离开模架，出模后的骨架应平放在地面上，以免引起钢筋骨架变形。监理单位应严格按照桥涵施工规范和验收评定标准的要求进行检查验收，重点检查钢筋下料加工尺寸误差、钢筋笼成形后外形尺寸及刚度等内容，验收合格后方可运至现场进行安装。

2．钢筋骨架运输

钢筋骨架在运输过程中应防止变形，钢筋笼在加工时应在加强筋位臵设臵临时十字形支撑筋，并采用平板车进行运输。在吊装过程中，应采用适当的方法进行吊装，以防止钢筋笼在吊装过程中变形。

3．钢筋骨架安装

钢筋骨架安装过程中，定位要精确，保证钢筋骨架及后续钢筋连接后钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。并应采取有效措施防止钢筋笼及钢筋骨架变形和移位，如在立柱钢筋笼制作安装过程中，应适当增加加强筋的数量，保证钢筋笼整体稳定不变形。

4．钢筋加工及安装验收的允许偏差见下表。

（三）模 板

1．模板检查

施工、监理单位应定期检查模板刚度、平整度，特别是周转次数较多的大型模板，平整度或变形应小于1.5mm ，否则应予检修或废弃；结

构表面外露的模板挠度应小于模板构件跨度的1/400。

钢 筋 加 工 及 安 装 允 许 误 差

2．模板拼装

（1）严格控制模板的拼装质量，模板拼缝应严密，相邻模板拼接时，错缝应小于2mm。

（2）模板安装应牢固，模板外侧应设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定，保证施工过程中不发生位移。

（3）模板安装过程中，要加强对保护层厚度的检查和调整，应根据需要增加设臵架立钢筋和保护层垫块，同时应认真检查垫块是否完好，是否与模板密贴，对于立模后垫块脱落或损坏的应及时增设或更换。

（四）混凝土浇筑

1．浇筑混凝土前应严格检查钢筋保护层垫块质量及布臵密度，钢筋保护层厚度抽检合格率应达到95%，不合格点应调整处理。

2．混凝土浇筑过程中，要注意钢筋保护层垫块的保护，严禁施工

人员在钢筋上随意走动，严禁通过振捣钢筋的方法进行赶料，同时振捣棒下插时应尽量避开钢筋保护层垫块，对掉落或破损的钢筋保护层垫块应及时补齐。

（五）实体质量检查

1．检查频率

对重点部位或海工环境的混凝土构件（如系梁、承台、立柱、盖梁、梁板等），应全覆盖进行钢筋保护层厚度检查。其中板（箱）梁，应对全部纵向受力钢筋的保护层厚度进行检查；其他构件，应检测不少于50%的纵向受力钢筋的保护层厚度。检测时，应逐点记录测量值。

2．检测结果判定与处理

（1）采用电磁方法检查钢筋保护层厚度，单点测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间判为合格。

（2）构件钢筋保护层厚度工后合格率应大于85%，对保护层厚度合格率严重偏低的情况应进行处理，其中保护层厚度严重不足的构件应进行返工处理。

（3）工后钢筋保护层厚度合格率小于85%的构件，应由建管机构组织进行原因分析，提出改进措施或防治措施，并要求施工单位重新进行首件工程。

四、通病防治措施

1．圆柱式构件保护层控制措施

（1）严格控制钢筋笼的几何尺寸。控制钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环形加劲筋的几何尺寸，设计图纸中环形加劲筋半径的设计值一

般是环形加劲筋中心轴线半径，无法直接用于生产控制。根据施工经验，建议加工圆柱形构件环形加劲筋的半径＝环形加劲筋半径（设计值）-环形加劲筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最佳。环形加劲筋钢筋直径为16mm～20mm时取用4mm，为22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm，上述调整值可结合现场钢筋加工制作确定。

（2）严格控制钢筋笼的安装偏差。根据《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，墩柱保护层厚度的要求为±5mm，因而墩柱钢筋笼的安装偏位必须控制在±5mm以内。钢筋笼安装定位应先准确确定中心点，再按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出环线，钢筋笼安装时只有全部主筋都落在墨线形成的环内方可固定，并进入下道工序。

（3）加强钢筋笼的整体刚度。应通过采用加强主筋与环向加劲筋焊接及主筋与外部螺旋箍筋固定来实现提高钢筋笼整体刚度，主筋与螺旋形箍筋交叉点应采用点焊或铁丝梅花形固定，即间隔一个交叉点固定。同时螺旋箍筋使用前先调直，在半径相近的圆形构件上弯曲成相近环形，并保证螺旋形箍筋与主筋密贴。对灌注桩钢筋笼，为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，可在主筋内侧每隔2m设一道“十字”形钢筋加强支撑，并与主筋焊接牢固组成骨架（在下钢筋笼时拆除）。

（4）严格按要求布臵环向砂浆垫块。在加劲筋位臵环向应按要求均匀布臵高强定型砂浆垫块，变截面段应适当加密。砂浆垫块的规格、尺寸等应符合设计和规范要求。

（5）严格控制定型模板的几何尺寸。定型模板的几何尺寸直接决

定成型后墩柱的几何尺寸，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然，因此要严格按设计要求进行定型模板的加工，提高模板加工的精度。

（6）优化混凝土浇筑工艺。混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，因此优化混凝土浇筑工艺尤为重要。为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m时应采用串筒，必要时设臵减速板；人员上下通过专用梯，禁止通过攀爬固定完毕的钢筋及模板；振捣时振捣棒的落点位臵应距离钢筋10cm～15cm处，尽可能较少振捣棒碰触钢筋。

2．承台、系梁、梁板等构件保护层厚度控制措施

（1）严格控制钢筋下料长度。严格按设计文件规定的钢筋规格、级别及长度下料；对因弯曲或弯钩影响长度、不能直接按照设计图纸尺寸进行下料的钢筋，必须按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式等计算确定下料长度，可参照下式计算：

直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度Lz；

弯钩增加长度Lz可按下式计算：

半圆弯钩 Lz=1.071dm+0.571d+Lp

直弯钩 Lz=0.285dm+0.215d+Lp

斜弯钩 Lz=0.678dm+0.178d+Lp

式中 dm——弯钩圆弧直径 d——钢筋直径 Lp为弯钩的平直部分长度

弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-钢筋弯曲调整值+弯钩增

加长度Lz；

钢 筋 弯 曲 调 整 值

箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值

箍

筋 调 整 值

（2）强化定位筋布臵。为防止因施工过程中钢筋本身变形移位及外力因素导致上下层钢筋（网）间距缩小，导致混凝土顶面保护层厚度过大，应根据设计文件要求，做好上下层钢筋（网）间定位筋的布臵，如设计文件无要求，钢筋层（网）间可采用直径12mm的短钢筋，间距按80－100cm设臵呈梅花形布臵。

（3）增加支撑件设臵。构件底面及侧面应增加支撑件，支撑件采用直径不小于12mm的短钢筋与骨架钢筋点焊连接。支撑件的间距根据结构物的大小来确定，一般控制在80－100cm。

（4）严防钢筋骨架吊装变形。钢筋骨架在吊装过程中一定要有加固措施，整体骨架可采用纵横向十字形加强筋或绑扎钢管来固定，吊装时可通过扁担梁进行吊装。对于钢筋笼则可采取竖向绑扎粗木枋等措施来固定（吊装就位后逐根拆除），吊装过程吊车大小钩同时工作，小钩先将笼体水平吊起，然后逐步提升大钩同时下放小钩使笼体逐渐竖直，

以避免钢筋骨架或钢筋笼在吊装过程中局部焊缝脱落和钢筋变形。

3．混凝土浇筑保护层控制措施

（1）在浇筑混凝土前，必须对钢筋保护层进行检查验收，验收合格后，方可开始浇筑混凝土。

（2）倾倒混凝土时要尽量减少对钢筋的冲击，采用料斗浇筑时，不得使料斗下料口一次全部打开，同时操作人员尽量避免踩踏钢筋，不得随意在安装好的钢筋上乱踩。

（3）浇筑完成的构件应尽可能少的在上面行走，当浇筑特殊构件或实际确实需要在刚浇筑好的混凝土上行走时，必须采用胶合板等铺设在混凝土面上，所有的操作必须在混凝土初凝前全部完成。

（4）在浇筑混凝土时，派专职钢筋工进行护筋，发现钢筋被踩踏或支撑件移位时，及时进行修整。特别在采用泵送混凝土时，混凝土浇筑软管有较大的震动和冲击力，使控制软管的操作工人难免会踩踏钢筋，混凝土的冲击力也难免会使钢筋及支撑移位，护筋工作显得尤其重要。