蓄电池测试仪 MICRO-460.430产品介绍

MICRO -460/430汽车蓄电池测试仪

MICRO-460/430采用目前世界上最先进的电导测试技术，使汽车电池和充电系统的测试变得更加安全、快速、简单。我们不再需要将电池从车上拆下，而是可以直接在车上测试。该测试仪也适用于各种装甲车和坦克电池。

MICRO-460/430的特点:

快速、准确的显示蓄电池测试结果。

显示蓄电池目前的健康状况，直接检测出坏格电池。 可以通过红外线热敏打印机打印结果。 检测汽车的充电系统和启动系统是否正常。 可以直接测试亏电的蓄电池 (低至2.0V) 。 不发热，无火花，无操作危险。

MICRO-460/430的规格:

保修:一年 。

应用:12V 汽车电池和12V/24V充电系统。

工作范围：

◆ 液晶显示屏 : 中文、英文显示可选 。 ◆ 工作温度 : -18℃ 到 50℃。 ◆ 特殊测试夹 : 双导体开尔文夹 。 ◆ 外壳材料 : 耐酸 ABS 塑料。

◆ 产品尺寸 : 200mm﹡100 mm﹡43 mm。 ◆ 产品重量 : 520 g 。

编辑本段蓄电池测试仪概述：

蓄电池测试仪又称蓄电池检测仪或蓄电池分析仪，是针对汽车蓄电池的工作能力判断的专业分析检测设备。汽车蓄电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解汽车蓄电池是否仍然良好，提前更换将要报废的蓄电池，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为蓄电池生产企业、汽车生产线、汽车维修企业和蓄电池经销企业以及其他用户在蓄电池的检测工作中带来极大的便利。

编辑本段蓄电池测试仪基本介绍

蓄电池测试仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。

传统蓄电池测试方法

1、传统蓄电池测试的依据

目前，世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池最大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈“跳水式”下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。

2、传统办法健康的判定

判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会（BCI ）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V 以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。

3、传统检测不足的表现

传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现：

（1）被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V ，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判；

（2）对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量；

（3）测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池；

（4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

4、传统检测造成的影响

正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE 统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。

由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况（SOC ），而非健康情况（SOJ ），无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。

电导蓄电池检测原理

1、电导测试仪的技术原理

经过国际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会（IEEE ）正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE 标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化（下降大于20%）就意味着蓄电池性能的变化。

2、电导测试仪的工作原理

蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异

大到一定程度，就可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA 值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。

蓄电池测试仪的应用

1、蓄电池测试技术的发展

对于汽车蓄电池来说，冷起动电流是其最重要的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时，根据蓄电池的标注输入其额定CCA 值，然后仪表会测出一个电导CCA 值，仪表正是通过两个CCA 值差异的比较，对蓄电池的健康状况进行判定，所以世界上绝大多数国家对蓄电池的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。

国际电气和电子工程师协会（IEEE ）标准1118-1996中的规定成为电导汽车蓄电池测试仪的测试原理和判断依据。

此文档由广州智维电子科技有限公司收集整理，如有疑问或想了解此产品请跟我们联系。 网址 ：http://www.triv.cn

地址 ：广州市天河区五山华南理工大学国家科技园2号楼205-206室 电话 ：020-38744186; 38744187 传真 ：020-38744189