2号人行桥钢构桥施工方案

克拉玛依河东段改造工程

1号人行桥专项施工方案

编制：

审核：

二O 一二年十月十三日

目录

第一章 工程概况及特点

一、工程概况〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5

二、地质概况 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 三、主要工程量〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 四、本段工程特点〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8 五、 施工目标 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9

第二章 施工准备

一、施工队组建〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 二、作业队伍安排〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 三、机械设备配置〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃11 四、施工现场平面布置〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12

第三章 施工进度计划

一、总体工程进度计划安排〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9 二、施工进度计划进度图附后〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9

第四章 主要工程项目的施工方法

一、桥台基础施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃9 二、刚构制作〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16 三、钢桥安装〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃25 四、桥面系施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27

第四章、质量控制的措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27 第五章、安全及环保、文明施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃28 第六章 施工进度计划〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃30

一、总体工程进度计划安排〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31 二、施工进度计划图附后〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31

第一章 编制说明及工程概况

一、编制说明

1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期3个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。

3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。

4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据： （1）施工承包合同书 （2）施工图设计文件

（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95） （4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） （5）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002） （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011） （7）《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) （8）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）

（9）《铁路钢桥制造规范》（TB10212）

（10）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—98） （11）《公路工程施工安全技术规程》JTJ_076-95

二、工程概况 1、工程简介

本桥属克拉玛依河东段改造工程九龙潭至准格尔路路段项目，主要是为满足行人横过克拉玛依河的功能要求，人行桥为一跨钢结构吊桥，跨径55米，桥端主塔高度10米，每个主塔设两个后拉杆。朱缆索采用平行钢丝。桥面系钢结构采用型钢。整体桥面宽度5.5米，桥段两侧与地面顺接。桥面采用防腐木铺装。

三、地质概况

自然条件

拟建桥梁所在区域位于准格尔凹陷西北部，地震的构造条件，白杨河以东，哈拉阿拉特山北侧的东段，活动性渐弱，可能发生的地震不会大于6.5级；所属桥属于相对稳定区域，属于冲洪平原地貌，地基土主要为第四系杂填土，白湮席泥岩和砂岩。 四、主要工程量

主要工程量详下（表一）：

五、本段工程特点

1、 桩基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。承台及墩柱施工面大且竖直高度较高，施工时应采取可靠的措施降低水化热，避免砼形成微裂缝及开裂，确保桥台混凝土的质量及强度，注意施工缝的处理确保桥台的整体性。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，桥台施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。

2、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生、张拉、压浆与封端等每道工序都必须精心施工严格控制。 五、 施工目标 1、工期目标

按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期3个月。 2、质量目标

确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。

3、安全生产目标

杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。

第二章 施工准备

一、施工队组建

施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责桥梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：

施工队管理组织机构图（图一）

二、作业队伍安排 1.1主要劳动力使用计划

三、机械设备配置

根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成施工任务，特配置如下较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见（表二本工程投入的主要施工机械表） 主要施工机械表（表二）

四、施工现场平面布置 1、施工便道

段路基施工至设计标高，并作为桥梁施工的进场便道。为了保证安全文明施工，对桥梁的进场道路采用C30砼硬化，详见桥梁安全文明专项施工措施。

2、施工用水用电设施

施工用水采用水车从较近水源运水；为保证施工用水不被意外中断，故在施工场地内建容量为100m3的砖砌储水池一个。

施工用电从沿线供电网接供，可安装一台250KVA 的变压器并配备两台（100KW.200KW ）内燃发电机作备用。 4、施工临时设施建设 详后《1号桥平面布置图》

第三章 施工进度计划

一、总体工程进度计划安排

本桥施工计划安排3个月，自监理工程师下发开工令起，以此类推，各部分具体的进度计划分述如下： 1、桩基及桥台施工32天； 3、吊桥制作安装40天； 4、其它附属工程18天。 二、施工进度计划进度图附后

第四章 主要工程项目的施工方法

一、桥台基础施工

基础施工工序为：施工准备→机械开挖→人工检底成型→基底检查验收→原槽浇筑砼基础→养生。

a 、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度。

b 、开挖：基坑开挖采用明挖法，石方开挖采用机械破碎开挖，局部石方采用人工凿岩开挖，并视地下水量大小，预留30～50cm 的排水沟和集水井。挖至设计高程时，经监理工程师检查合格后，及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。

c 、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必

须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑砼。

d 、基础砼施工：基础砼为C30商品抗硫酸盐水下混凝土，根据实际施工时的天气及气温情况砼应掺加水泥用量的1%～1.5%的高效早强缓凝减水泵送剂以防止大体积砼过大的水化热而引起裂缝。砼浇筑采用输送泵输送入坑，振捣采用插入式振捣器，每层基础连续浇筑。砼浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持砼面潮湿，养生

时间不得少于7天。 二、刚构制作

1施工准备

1.1严格采购制度，钢桥所用钢材、焊接材料等品种、规格、性能应符合

国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。

1.1.2钢桥的建造全过程均以钢桥施工图为依据，并辅以必要的工艺图。施工中各工序应严格按图纸要求及本工艺进行放样、号料、组装、焊接及检验。

1.1.3施工中所用经纬仪、水准仪、钢尺等量具应根据不同情况予以检定；放样及检验时，测量主要长度的钢尺须经计量部门检定。

1.1.4施工所需工艺装备(如胎架等) 应在钢桥制造正式开工前制成，并严格检查验收其质量。

1.1.5预处理的钢材应妥善堆放、保管，保持清洁，尽量减少倒运次数。

2.2放样及号料

人行钢桥下料示意图附后。

2.2.1钢板下料前应精确放样、小构件应制作样板。放样的长度公差不大于±2 mm，宽度公差不大于±1 mm，对角线公差不大于±3 mm。

2.2.2制作样板时应按施工图及工艺要求放样确定尺寸。样板的长、宽公差不大于1 mm。

2.2.3样板作好后均应严格检查，确认合格后，将其作上标记方能使用。

2.2.4材料放样后，切割线应清晰，并打上样冲。

2.2.5气割下料应根据钢料厚度，预留2—4 mm切口量。

2.2.6号料前应检查钢料的规格质量，如发现钢件表面有疤痕、裂纹、夹层及变形等缺陷，应及时报告，进行处理，待处理后再行号料。

2.2.7部件号料后应用钢印(或扁铲) 打上部件的名称编号。

2.2.8号完的部件数量应记录，以免多号或缺件。

3.3切割

3.3.1切割前应将钢料表面的浮锈及脏物清除干净。

3.3.2剪板机定尺剪切的部件，应检查第一个部件尺寸无误后，方可大批剪切。

3.3.3切割应按号料线进行，线迹不清楚重新描清后再切割。

3.3.4气割应尽可能采用自动或半自动气割机进行；如用手工气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。

3.3.5切割后的部件边缘要整齐；剪切部件边缘应避免毛刺及缺棱等缺陷。气割部件边缘应避免斜坡、缺肉、崩坑、波纹过大等缺陷。

3.3.6切割后除去毛刺、氧化物、杂质等污物，切口要光洁，如有不允许的缺陷应补焊磨平。

3.3.7切割后的部件长、宽公差不应大于±2 mm。

3.3.8切割的钢料应放平、垫稳，割缝下应留有缝隙，以便顺利吹出熔渣。

4.4 钢材矫正

4.4.1钢材不平度，每m 范围内不得超过1 mm。

4.4.2钢板马刀形弯曲，8 m及8 m以下者不得超过3 mm，8 m以上者不得超过4 mm。

4.4.3型钢不直度，每m 范围内不得超过0.5 mm，并不得有锐弯。

4.4.4冷压折弯的部件不得产生裂纹。

4.4.5材料一般于切成部件后矫正，但变形大而影响号料及切割质量时，必须于号料前进行矫正。

4.4.6部件矫正以冷矫为主，热矫时温度应控制在600—800℃。

4.4.7部件用锤击方法矫正时，钢料表面不应有锤痕。

4.4.8在矫正过程中，发现钢料有裂纹、分层等缺陷时，必须及时与检查人员联系，进行处理。

4.5 分段组装

4.5.1组装准备

⑴熟悉施工图及工艺说明，了解各部的组装特点，准备工艺装备。 ⑵顶板及底板宽度方向按排版图拼板焊接并探伤合格后才能组装。 ⑶搭建组装胎架，长度不低于35m ，胎架按二次抛物线起拱。

⑷对所有半成品部件均应按施工图进行校对，检查质量合格后，方可使用。 ⑸部件组装时，其安放和保持位置的方法应使施焊时收缩容易，不需另外处理即能保持设计形状。

(6)部件在组装前对施焊部位必须彻底除锈、油漆及污物。除锈宽度、对接边缘30—40 mm，角焊缝的腹板为20—30 mm。

⑺部件长度不足，需要接长者，必须在部件组装前进行，以减少焊接应力。

4.5.2组装顺序

⑴将顶板放置在组装胎架上，依照图纸放出腹板、肋板等位置线。 ⑵按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固。

⑶组装顶板后才能整体焊接，以减少焊接变形。

⑷腹板应开内坡口保证焊透，先焊接内侧，外侧碳弧气刨清根并用磨光机打磨出金属光泽后才能焊接。

⑸应采用船型位置焊接或平焊，尽量避免仰焊位置。

⑹腹板T 行焊缝按设计要求探伤。

⑺分段检查合格，应打上编号标记，并应建立和填写组装检查记录。

4.6整体组装

4.6.1河岸上前沿搭建组装胎架，胎架按二次抛物线起拱。

4.6.2在胎架上用经纬仪打出十字线并作好标记。

4.6.3胎架上放出梁外行线并焊接定位挡板。

4.6.4将分段用50t 吊机吊装到胎架上整体组装。

4.6.5分段在装卸、运输和堆放过程中均应保持完好，防止损坏和变形。存放应尽可能接近组装胎架。

4.6.6总装前应按施工图清查分段数量、编号并进行全面的质量检查。对装运过程中产生缺陷和变形应按关质量标准和工艺要求的规定予以矫正处理，符合要求后方可使用。

4.6.7总装前应清除杆件上的污秽、泥土等。组装时应严格按施工图及工艺图进行。

4.6.8自组装开始起，应即保证桥梁的节点和中心线的正确位置。在拼装过程中随时以测量仪器进行检查，如发现个别节点或中心位置不正确时，应立即调整，并随时检查是否符合设计要求。

4.6.9合拢缝焊接应采用陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺，尽量避免仰焊位置。

4.6.10分段合拢缝按设计及规范要求探伤。

4.7焊接

4.7.1焊接基本要求

（1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。评定方法按照《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)执行。工艺评定计划新做3套，平板对接埋弧焊、二氧化碳保护焊各1套，T 形接头二氧化碳保护焊1套

（2）焊接根据焊缝形式采用埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊、及手工电弧焊等方法。

⑶所用的焊条、焊丝、焊剂等必须与母材Q345D 相匹配并通过工艺评定实验。

⑷焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊条、焊剂按产品说明书烘干，焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊二氧化碳气体纯度应大于99.5%，使用前需经倒置防水处理。

⑸自动焊焊接的部件必须装引弧板。引弧板对装与正式部件要求相同。开坡口的焊件引弧板也应开相同的坡口。引弧板长不少于100 mm。

⑹自动焊起弧和熄弧应在杆件处50 mm处的引弧板上。焊缝不应中断，如因特殊情况中断，后续焊时，必须搭接50 mm以上。

⑺定位焊要有足够的强度，不使组装部件在出胎后或搬运过程中裂散或变形。定位点焊长度一般为50—70 mm，间距≤600 mm。其截面不得超过设计焊缝截面的一半，质量要求与正式焊缝相同。工件上不得随意引弧。 ⑻焊前应对焊件进行检查，当焊前焊件的平整度、拼接密合度、缝隙、坡口、钝边均符合图纸及工艺要求时方可进行点焊。正式施焊前必须清除点焊的药皮、飞溅物和各种脏物。

⑼采用多层焊时，应对前一层焊缝进行检查并将药皮、熔渣、溢流等清除后，方可焊下一层，以免产生夹渣，影响焊缝质量。

⑽碳弧气刨刨过的沟槽应在焊缝处的氧化皮、熔渣、溢流、飞溅物等清除干净后，方可施焊。

⑾焊接工作应选择适当的施焊顺序，以减少焊后变形。

⑿不得使焊接处骤然冷却。为此可采取在施焊前将钢材加热等方法。焊缝药皮应待焊缝稍冷之后再敲除，以免焊缝变脆。敲去药皮后应立即检查，

若发现超出标准要求的缺陷，应将有缺陷的焊缝全部除去，再用原施焊方法补焊。

⒀焊缝不规则部分应进行铲修，以确保焊缝匀顺过渡。清除引弧板和焊滴或铲除加强高时应避免损伤母材和焊缝。

⒁焊缝不得有裂纹、沿边缘或角顶的未熔合、溢流、烧穿、未填满的火口和超出容许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷；对接焊缝要求熔透者，咬合部分不小于2 mm。对所有焊缝都应进行外观检查及内部无损检查。检查内容均按设计要求及有关焊缝质量标准及检验内容执行。

⒂主要部件的垂直受力对接缝必须铲磨平整，不许有明显的刻痕。

⒃焊接操作者对所焊焊缝、施焊状况、质量状况及日期等应作焊接记录。

4.7.2焊后矫正

焊后各分段、钢箱梁整体应进行矫正，重点矫正整体弯曲及面板角变形。

焊接应根据变形情况，采用冷矫或热矫。冷矫时，室温不宜低于5℃，热矫时加热温度宜控制在600—800℃。冷矫时应缓漫加力，不得损伤钢材。

4.7.3基本接头形式

⑴顶板、底板拼接焊缝坡口形式用埋弧自动焊焊接，正面焊完后背面碳弧气刨清根，用磨光机打磨后焊接背面。

⑵腹板T 形焊缝坡口形式用二氧化碳气体保护焊焊接，焊丝选用药芯焊丝，坡口开在箱型梁内侧，内部焊完后外部用磨光机打磨后焊接。

丝，背面贴陶瓷衬垫单面焊双面成型。

⑶分段合拢缝坡口形式用二氧化碳气体保护焊焊接，焊丝选用药芯焊

4.8防腐

4.8.1桥身防腐体系

(1)钢梁其防腐涂装体系如下:

表面处理:大功率二次雾化电弧喷铝等级达到Sa2.5级, 钢表面粗糙度

达到200μm 。

底漆:环氧富锌底漆1道, 干膜厚度30μm 。

面漆：丙烯酸聚氨酯漆1道，干膜厚度1*40μm 。

中间漆：环氧云母氧化铁中间漆1道，干膜厚度80μm 。

（3）钢梁内表面防腐涂装体系：

表面处理：大功率二次雾化电弧喷铝等级达到Sa2.5级, 钢表面粗糙度达到200μm 。

底漆：环氧富锌底漆1道, 干膜厚度75μm 。

中间漆：环氧云母氧化铁中间漆1道，干膜厚度80μm 。

面漆：丙烯酸聚氨酯漆1道，干膜厚度1*40μm 。

4.8.2防腐顺序

为避免油漆在制作过程中受损坏，防腐应按以下顺序进行：

（1）大功率二次雾化电弧喷铝等级达到Sa2.5级

（2）喷砂验收合格后涂2遍底漆。

（3）每张钢板按排版图作好标记。

（4）分段组焊完成后，焊割缝手工打磨，补涂底漆。

（5）涂分段封闭漆及中间漆，分段内部面漆。

（6）钢桥整体合拢缝焊完后，手工打磨焊缝周围，按相同程序补涂。

（7）外部面漆整体涂装。

（8）每道油漆测厚后才能涂下一道，最后再总体测厚。

4.8.3除锈油漆的基本技术要求：

⑴钢桥及部件表面采用喷砂除锈，除去表面所有的氧化皮、锈及其它污物。 ⑵喷沙除锈所用的石英砂应晒干、过筛、砂粒网数为(16~30)网目砂，喷砂所用压缩空气压力≥6kg/cm2，喷距在0.5m 以内，喷角约450。

⑶涂防护漆以前，钢材表面喷砂除锈后，应无砂粒、粉尘、无油污及手、

脚印等污物。

⑷预涂防护漆以喷涂为主，涂漆应均匀。

⑸第一度漆未干透前，不得涂第二度。底漆未干透前，不得涂面漆。

(6)各种油漆应根据使用要求和说明，认真掌握材料配比数值，并设专人配料，掌握好油漆稠度，搅拌均匀。现配现用，以免油漆起变化，影响质量，造成浪费。

⑺喷砂所用的设备及工具应有一定的强度、刚度、硬度、并防止杂物堵塞管路。设备及工具应有专人保管。确保施工之需。

⑻涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5～38度之间，相对湿度不应大于85%。涂装时构件表面不应有结露；涂装后4小时应保护免受雨淋。

⑼高压无气喷漆设备应按使用说明书妥善使用与保养，当天用完后应彻底清洗，切勿让涂料堵塞管路、阀门及喷嘴等，影响施工，清洗所用溶液应与涂料所用稀释剂相同。

⑽每次除锈或喷漆均要做详细记录。

⑾为便于涂膜外观质量检查和涂膜附着力检验，在涂油漆前应做各种油漆的样板，样板质量应符合设计要求并可做为涂膜外观质量检查依据。作各种涂漆样板时应作上述各项记录及质量情况记录。

⑿喷砂除锈及喷涂油漆时，工作人员应注意穿戴好劳动防护用品，并严格按照操作规程操作，喷砂所用空压机、空气罐、油水分离器、砂罐及管路等设施应有专人看管。喷涂用空压机、无气喷涂机、涂料桶、稀释剂及喷涂管路等也应有专人看护，若发现故障应及时报告排除之。

⒀安全防火。贮气罐等受压容器在使用前应进行水压试验检查，并检查安全阀、油水分离器、压力表等是否正常。

⒁涂料和溶剂要求按使用量领取，并应存放在专用库房内。施工现场应尽量减少积存的涂料和溶剂。易燃物品的库房严禁烟火。不准携带火柴、打火机和其他火种进入库房及施工现场。

⒂擦拭涂料用的油污棉纱、破布等物品应集中，并妥善存放在贮有清水的

密闭桶中，且不要放置在火源附近，以免引起火灾。

⒃使用电动工具设备，要注意在移动电线或设备时，应关闭电源后再移动，以保证安全工作。

4．9检验

4．9．1检验程序主要施工检验程序如下（方框内程序为施工停止点）

：

4.9.2主要验收标准

1. 钢材

（1）钢材品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求。必要时应抽样复验。

（2）钢板厚度及允许偏差应符合产品标准要求。

（3）钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定：

当钢材的表面有锈蚀、麻点或滑痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2；

钢材表面的锈蚀等级应符合国家标准GB8923规定的C 级；

钢材端面或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。

2. 焊材

（1）焊接材料的品种、规格、性能等应符合现形国家产品标准和设计要求；

（2）焊接材料应通过工艺评定实验。

3. 防腐

（1）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。

（2）涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。每遍涂层的允许偏差为-5μm ，总允许偏差为-25μm 。

（3）构件表面不应误涂、漏涂，涂层表面不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。

4．切割下料

（1）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm 的缺棱。

（2）气割允许偏差

（3）环境温度底于-12度时，不应进行冷矫正和冷弯曲。

（4）矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，滑痕深度不得大于

0.5 mm，且不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2。

5．外型尺寸偏差

（1）钢梁下料装前应考虑焊接变形和预留焊接收缩量。

（2）焊后主要检测尺寸内容如下：

6. 焊接检验 （1）设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检

验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。

（2）T 型接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，其焊角

尺寸不应小于t/4。

（3）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，一、二级焊缝不得有表面气孔、

夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、

根部收缩等缺陷。

（4）焊成凹型的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡。

（5）焊缝感官应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金

属过渡较平滑，焊渣和飞溅物清除干净。

5安全、质量、文明施工

5.1安全控制

5.1.1健全安全生产组织

项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人；设专职安全员，负责安全生产督促工作，并及时汇报情况；主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。

5.1.2 制定安全措施

⑴进场职工安全教育及培训，学习安全操作知识，提高自我保护能力，自觉做好安全工作的重要措施，

⑵定期检查施工用电是否符合国家有关部门的规定，定期检查线路，电器运转情况，特别是风雨季节更要随时检查漏电防护情况。

⑶所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽，穿戴安全防护品，海边作业必须穿救生衣，高空作业系安全带。

⑷进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。

⑸所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。

(6)进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。

⑺认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。

⑻施工机械专人统一调配。

5.1.3 安全检查及核查

依据企业颁发的《安全检查评比标准》，结合现场情况逐条评分，对存

在问题除做好记录扣分外，制订整改。安全员负责对整改项目落实情况的核查，对没有及时整改的项目，采取更加严厉的措施，并对责任人给予经济处罚。除专职安全员每天例行检查外，项目部安全委员会每月组织一次安全检查。

5.2质量控制

5.2.1建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和材料为主线，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。

5.2.2强化质量意识，把“质量是企业的生命”变为全体施工人员的自觉行动，广泛开展群众性能的QC 小组活动，严格按规范、标准作业，杜绝粗制滥造，奖优罚劣。

5.2.3加强职工思想教育工作，激发职工的工作热情，树立质量第一的观念，坚持每周的质量学习课，确保施工工程质量。

5.2.4加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，充分发挥内部质量检查职能，工地配备质检工程师，负责隐蔽工程自检，凡需要经监理工程师签认的工序必须经工程师检查、签证后方可施工下道工序。

5.2.5加强技术管理，认真做好审核图纸、文件、变更设计、技术交底、测量放样、复核等工作，做好监测及质量验收评定，认真配合监理人员做好隐蔽工程检查及验收。

5.2.6把好材料采购、运输、验收、保管质量关，无产品质量证书、合格证及质量标志的材料及不合格的材料不得进入工地。

5.2.7严格按照设计图纸、技术规范以及报工程师批准的施工工艺细则施工，克服随意性。

5.2.8各种钢材、型钢应分品种规格持牌存放于材料库内，部件按编号存放在加工场地。

5.2.9对新技术、新工艺、新材料制定专项的施工组织措施，并对全体人员进行技术交底和培训，做到人人心中有数，共同把好质量关。

5.2.10严格依照业主提供的设计图纸和文件、变更设计文件及技术规范，编制详细的施工组织和操作规程，并以此指导施工，合理地组织和调配材料、机械设备、运输能力、劳动力，做到均衡生产，使工程优质高效，低耗。

5.2.11在施工中，坚持一切以数据说话的原则，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化、规范化。

5.2.12设立质量控制点，原材料、焊接、防腐作为重点控制对象。

5.3 文明施工

5.3.1施工现场做到文明施工、施工材料、机具存放整齐，场地要清洁，建筑垃圾、生活垃圾集中存放，用车运至指定地点，不得随意抛弃。生活污水设污水池，经沉淀符合排放标准后排放，预制场地的废料集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序。所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物，防止附近水源受到污染。工程完工后，及时拆除、清理临时设施，做到工完料净场地清。

5.3.2建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确，奖罚分明。

5.3.3施工现场门前设置“五牌一图”，即施工单位、项目工程名称牌、安全生产宣传牌、安全事故统计牌、安全防火宣传牌、项目管理人员名单及施工现场总平面图。

5.3.4施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水，围墙或铁丝网按“三个一”标准设置。

5.3.5原材料进场前，绘制材料场地平面布置图，材料堆场坚实平整，无积水，进出材料场地道路畅通，建筑材料按品种、等级、规格定量码放整齐，所有物资均实行明码挂牌，标志醒目。

5.3.6施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备要搭设临时棚，作业区场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。

5.3.7施工现场、生活小区、生活辅助区域严格执行安全制度和门卫登记制度，动火审批制度，易燃、易爆作业制度，仓库等要害部门要设置消防器材和明显的防火警示标志。

5.3.8作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。

三、钢桥安装

（1）吊索施工

吊索施工过程中，结构实际参数难免与设计值存在着差异，加之施工荷载的不确定性，使得结构内力与变位偏离设计值。这种偏离的积累，不仅影响成桥后的正常使用，而且会危及施工中的结构安全，因此必须采取施工控制施予以调整。

（2）施工控制的主要任务

①对吊拉桥主体结构各部分提出具体要求，对关键环节施工提出详细的测试、监控管理大纲及指导性施工组织、施工工艺等。

②指导、协助数据的采集工作。

③根据收集到的数据，整理、登录、分析、计算，绘制各种监控图表，并与设计值比较，分析存在偏差的原因，为后续施工做出准确判断，并发送下一节段施工工序通知单。

（3）施工控制方法

①采用自适应施工控制方法，即通过施工过程反馈的测量数据，不断修正和调整用于施工控制的跟踪分析程序的参数，使计算分析程序自适应实际施工过程，当计算分析程序能较准确地反映施工实际过程之后，以计算分析程序指导以后的施工过程，由于经过自适应调整，计算与施工较为

吻合，从而达到线形与内力状态双控的目的。

②根据施工控制思路，首先根据全桥成桥状态，按规范及标准要求确定施工过程及建立相关控制程序，能过试验、测量及结构计算确定各类施工控制参数，建设控制系统，并根据施工经验和施工过程中的反馈信息及时调整相关参数，并以此控制后续施工过程，从而达到索力及线型双控的目的。

③为便于数据的及时收集、反馈及分析、调整，由业主、设计、监理、施工及专业施工监控五方组成施工控制小组，分工协作，共同控制。施工方则提供施工方法及相关机具设备的原始资料，观测施工过程中主塔及主梁的标高和变形，负责斜拉索的张拉，按监控小组提供的索力及标高预计值进行施工。

1.4.2.6索体防护处理

斜拉索是斜拉桥的生命线，索体、锚头防腐需高度重视。

1)、索体防腐:索体材料采用带PE 环氧涂层钢绞线，PE 层与钢绞线间涂专用油脂，如果在下料、挂索使用过程中发现PE 有破损之外，立即用焊枪修补。索体黑色外PE 圆管防护，全桥调索结束，并将减振器固定后，固定以预先套在PE 管外和防水罩，与两 端预埋管连接。

2)、锚头内防腐:锚头内钢绞线由于挂索, 、张拉需要，两端PE 需剥除，剥除段钢绞线必须进行有效防护，一般在锚具内注浆或注建筑油脂防护。

3)、其它防腐:整体张拉后，支承筒外露部分、锚板、夹板等都涂上防腐油脂，而且支承筒外露部分锚板用封箱带缠绕密封。调索结束后，在

锚具外安装保护罩，内注油脂对裸露钢绞线、夹片、锚板等进行防护。上、锚箱内必须预设防水、潮措施，下端锚垫板应设有排水槽。为确保锚具防护效果，还应在全部预埋管内注满专用防护油脂

四、桥面系施工

1、护栏座施工：

护栏采用钢制护栏，先制作成适当的长度，进行安装。

2、伸缩缝施工

伸缩缝固定后按设计要求的缝宽尺寸，用聚苯乙烯硬质泡沫填之固定，在桥面上铺薄铁皮或二层彩条布。

3、桥面铺装

桥面铺装采用50*50防腐木条，做到整齐，美观。

4、其它工程及附属工程施工

桥头引道及桥梁附属工程按常规作业，并严格保证施工质量。台背回填应分层回填压实，回填料必须符合设计规范要求。

第五章、质量控制的措施

我项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。

1、质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；不断改进，争行业先进。”

2、质量目标：工程质量合格率达100%，单位工程合格率达100%，优

良率90%以上，创省优，争国优。力争创建精品工程。

3、管理保证措施：

⑴ 明确采购的材料、设备、仪器的规格型号，卖方信誉及检测、试验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。

⑵ 施工过程的管理控制，主要通过质量体系的正常运行，对照设计、施工有关技术规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检测与评价，运行中采用全面质量管理各种手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测以及提高参建人员素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实施有效控制，并做好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到：质量、成本、工期三位一体，各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理和控制点，做好检测仪器设备的检查和保养，做好对设计变更、工艺更新和所有施工文件控制和不合格的控制。

第六章、安全及环保、文明施工措施

坚持安全第一，预防为主的原则。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽。在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。

文明施工是涉及到人民的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业

声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，树立良好的企业形象，把自身的效益与社会公益结合，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。