夜间行车最容易忽略的5点?忽视哪点都致命?

近期，又有车友向我咨询，夜间行车的注意事项。

所以我昨天编辑了一个车辆夜间行车的事故视频，再次提醒车友们注意安全。

关于夜间行车，我之前写过不少文章，专门选择了一篇，虽然是旧文，但是里面的要点都非常重要，望认真阅读并注意。

夜间行车对于新手来说，确实应该特别提高警惕。

记得有位新手朋友就和我诉过苦：“我晚上开车时，已经开车灯了，前方的路况，我怎么还是看不清，我看到其他的车辆都嗖嗖的开的很快，我不敢开，怎么办？”

其实，其他车辆驾驶员也不是开的很快，只是自己对夜间行车没有信心。

主要基于两点：

第一：对夜间的视线情况不适应，不知道潜在的危险点在哪？不知道哪里可以开快，哪里应该减速？

第二：开车经验少，相对于白天来说，对夜间路况的预判和预处理，不能做到100%的准确，自然心理没底，不敢像白天一样开车。

关于夜间如何安全行车的内容，网络上有很多相关内容，我之前也写了几篇文章，大部分无外乎是：

夜间行车时，要降低车速。

夜间开车时，要拉大跟车距离。

夜间行车时，要提高注意力，注意疲劳驾驶。

以上这些要点，在夜间行车时，当然需要车友注意，

今天，除了以上这几点，我站在安全的角度，把夜间行车的注意事项再来做个提醒，希望引起车友的注意。

其一：知己知彼，做到心中有数才能尽量确保安全出行。

知己知彼是什么意思呢？

首先，“知己”即：对车辆的情况要熟悉，

这点需要驾驶员平时要注意检查车辆的情况，当你经常需要夜间驾驶时，或者要准备夜间跑长途时，必须仔细检查车辆的状况，

比如：机油、防冻液、玻璃水、刹车油等，各个液体有无缺少，都有没有在正常的刻度上？

另一个就是灯光的检查，除了正常的照明大灯，一定不要忘了，还要找其他人帮你看看，你踩刹车时，是不是两个刹车灯和高位刹车灯都亮。

最后一个也是经常要检查的车辆的轮胎，平时每天用车可以目测正常与否，但是隔一两个星期必须要用胎压计量量具体数值，看看与上次测量的数值是否相同，因为有时候，轮胎慢撒气，用眼根本看不出来。

在安全问题上，不能有麻烦的心理，及早发现问题，及早处理，总比夜间行车突然坏在路上，要安全的多。

“知彼”：对目的地和路线，是否清楚？

当在夜间行车时，原则是走熟路不走生路，如果去不熟悉的路段，首先你要搞清楚目的地的具体位置和联系人，不要认为自己大概知道就行，夜间找路是最让人头大的事情。

其次你是否对行车路线是否清楚，不清楚的话，必须提前做好功课，查询行车线路，准备导航，夜间行车灯光有限，既要观察路况，又要找路标，开车时分心必然增加驾驶的错误操作概率。

其二：夜间潜在的危险点有哪些？

这里所指的潜在危险点，首先包括白天时开车的潜在危险点：

遇盲区要提前减速、备刹，如：停着的车的车头；超车防车头，会车防车尾；路口的盲区；转弯盲区；A柱的盲区、后视镜盲区、倒车盲区等等。

遇到电动车和行人，要仔细观察其动向，要先小人后君子，假设对方不按常理出牌，假设对方会过来，提前做好准备，再通行。

对大货车敬而远之，注意不跟大货车和不被大货车紧跟。

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那么，夜间的潜在危险点有哪些呢?

第一类潜在危险点：眼见并非为实？

什么意思?即：你看到的事物加上你的习惯性判断，并非是正确的。

当你在夜间行车时，周围没有路灯的情况，对向车道有灯光驶过来，你一看只有单独一个圆圆的车灯亮着，而且照的你什么都看不见了，还不变近光，你会做出什么判断？

这是一辆摩托车？

这是一辆电动车？

熟悉我的车友都知道，我一直倡导的开车理念是先小人后君子，先假设对方会有很大危险性，那么即便没有危险，自己也不会吃亏，安全开车确保的就是“万无一失”。

另一点，我一直告诉各位的是实事求是，不要自以为，你以为的不是你看到的真实事物，一旦判断错误，付出的代价多大真的不好说了。

当你了解了上面的两个开车理念，你会做出怎样的判断？

对，先假设对方是一辆货车，有一个车灯损坏了，

然后，你需要做的是什么呢？

对，假设出车宽，让出空间，主动远离，减速靠右行驶。

这样，即便对向车道不是较宽的车辆，你也可以安全通过，为什么强调这点，我上次在国道上夜间行车时，就遇到了一个非常类似的情况，

当时，前方有辆慢车，我想超车，可是对向车道有灯光照过来，我看着仅有一个车灯，虽然有可能是摩托车，可以超车，但是我还是选择了等对向车道的车辆过来后再超车，等我错车后，惊了一下，真的是一辆大货车坏了一个车灯，而且由于一个车灯，这个大货车根本不变近光，如果选择超车，会不会撞上坏灯的一侧，真的需要靠运气了。

夜间行车，必须学会先小人，后君子，不要自以为是。

第二类潜在危险点：当会车时，提前减速、备刹，一定要注意右侧非机动车和行人。

夜间行车，会车时，新手有时候总是习惯性踩刹车，然后向右靠，甚至害怕会车。

这里需要提醒的是，当夜间会车时，在车辆交会前100米改用近光灯，同时你要注意会车点处右侧有没有非机动车或者行人，这就需要你在会车时，变近光前，使用远光仔细观察右侧有无非机动车和行人。有时候，甚至已经变了近光还是要再用远光打一下来再次确认会车点有无非机动车或者行人。

会车时，对付那些就是不变近光的司机，怎么样确保自己的安全？

首先不要慌，头向右微侧，视线向右平移，可防止眩目。

其次交会车时,不用去理会对面来车,你还是看你前方的车道线,只要在自己的车道上行驶,适当减速就行了。因为你看不清但他看得很清楚,你只要注意右前方的路况就可以了,不用担心。

其三：保持安全车距跟车最安全，减少变道、减少超车。

当在夜间开车时，保持适当的车距来跟车绝对是个最安全的行车方式，

因为视线有限，在超车时的盲区会变多，稍有不注意就会发生事故，比如：超车时，自己车道有无障碍物，被超车辆前方有无障碍物，这些潜在的危险，有时候白天能够第一时间观察到，夜间很难发现，就会造成因为躲避突然出现的障碍物而发生事故。

当必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

其四：夜间行车时，如果临时停车或者倒车时，请一定打开双闪。

如需停车时，白天的视线良好，当然没有危险性，夜间则不同，停车开车门，或者倒车时，都要打开双闪，仔细观察再进行驾驶行为。

开车确保安全的一个最重要的前提就是：你发现别人的同时，也需要别人第一时间发现你。现实中有很多因为临时停车未有任何提醒后车的灯光提醒，而发生事故的案例。不要因为你的随意给自己增添不必要损失。

其五：单独开车犯困怎么办？新手尽量避免夜间单独跑长途。

新手阶段，对汽车的速度和宽度，不能做到得心应手，再加上夜间视线不良，开车经验少，容易判断错误，所以尽量避免单独跑长途。可以先找车少的时间段开车上路，慢慢适应黑夜驾驶的感觉，熟悉车辆的灯光等使用情况。

再有，单独开车时犯困的问题似乎很多人都有过，

有人说拧大腿，有人说掐胳膊，当困意来袭时，我试过这些办法都不行，治标不治本，其实困意是大脑的反应，除了跑长途前注意休息，开车时间长了要休息外，

可以采取找个人通电话聊天，或者把车当成练歌房，大声唱出来，强迫使用大脑来赶走自己的困意。

如果出现反应变慢，目光移动变慢时，应停车休息，不要强行赶夜路。

夜间行车时，更要比白天行车时，多一份小心。

“小心使得万年船”

有时候，重视一个很小的细节，有可能就会在关键时刻救你一命。

希望车友们谨记夜间行车的安全要点，同时注意养成良好的夜间行车的习惯，对自己、对家人、对他人，担当起一份责任。

每天一则事故分析，使自己在复盘中，提高安全行车技巧，增强安全行车意识，轻松驾驶，安全出行。

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今日事故分析：

看这辆车咋回事呢？怎么会把车开成这样呢？

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大君会在明天的原创文章中继续和车友一起分析上面这个事故，看看到底是什么回事？如何避免？?

文：大君（QQ╱微信号：778234605）