国家放宽对汽车改装的限制会对国内的改装车行业有何影响? |
【ShinX的回答(10票)】:
谢邀！刚好今天研究了一下。怒答！
国内的改装车行业是否会有相应的变化？
变化是必然的，但如果后续政策细则仍旧是仅限于原车厂授权的改装厂，变化仍仅限于颜色、车身、车架，这些内容是可见必然引发变化的。针对发动机，如果仍然仅限于同品牌、同型号，则改装意义不大。另外针对制动、轮胎轮毂和排气等性能改装是否开放改装，请持审慎态度。
详见：“同时，已注册登记的机动车改变车身颜色，更换发动机（限同品牌、同型号），更换车身或者车架等，机动车所有人在改装后10日内向车辆管理所申请变更登记即可”。
是否会有更多原厂授权的改装厂出现？
当然
1.BBA等车厂的御用改装厂国内早已开始布局，君不见AMG、Brabus通过各大奔驰4S店进行销售，甚至连非御用的知名改装厂也已经开始登陆国内市场：
【图】携手FFF 豪华改装品牌MANSORY登陆中国。
2. 上述市场端的布局表明各大改装厂都非常重视中国市场，后续在中国授权建厂或直接建厂的可能性，您说呢？
3. 本人比较期待的是除BBA等高端车型改装厂之外的平民车型改装厂，如福特福克斯之类车型的改装厂和改装套件。但这类平民车的改装工厂其一数量较少其二其实力也远不够进入国内布局。本人非常期待相关的进口套件也能获得合法身份。
高端车的个性化定制服务是否会兴起？
市场需求变化往往领先政策，甚至影响和改变政策，何况这是已经正在发生的事实。
已知的市场事实是，哪怕在此政策出台之前，对于高端车的个性化服务早就已经发生。诸位如有兴趣可以搜索“进口车 定制”或者 “改装 定制”的关键词， 你会发现不光是高端车，中低端车的定制改装服务就是热火朝天了。
君不见各类贴膜服务比如闪瞎眼的电镀膜？本文就不展开详述。
以下谈几点看法：
1.无论后续政策细节如何变化，对于高端改装车市场的促进不言而喻。但对于市场份额更大的平民改装市场，仍需审慎看待。
2. 关于政策开放仅限于“原厂改装车”
原文解释的很明白：“原厂改装车是指汽车在出厂以前或者在出厂以后，由汽车制造厂商本身根据个性化要求定制的型号不一、配置不一的，但是已经经过生产厂商的检验并合格的整车。”
所以，若非AMG、Brabus之类本身已经具备原厂授权的改装厂，是不可能享受该政策支持的。
大众、宝马、奔驰等本身就将经销渠道开放给旗下的御用改装厂。此次政策的开放，私以为无非是为这些御用改装厂提供了进入国内建厂的政策基础，销售端的提升只能说在整车和套件的价格上因为销售环节的精简会有所让步。
此外，国内自营、合营的改装公司
3.关于改装与年检时间
早在今年5月国家公安部与质监总局发布的非运营轿车6年内免检政策的消息放出时，改装市场就已为之一振。当然这一“振”目前看来仅是减轻了民间改装车年检的麻烦程度而已(2年一换到6年一换)，此前改装车都是通过改回原装或走“非正规”渠道通过年检。比如原本为了通过2年一次的年年检更改的赛车轮毂和刹车片，现在变成6年正好玩腻了换回原装，过了年检再换一套新的(我就很高兴，RAYS/BBS我来啦！)。
以上。
感觉个人答题的思路和行文比较繁琐，各位有改进意见请指教！
本题正好是本人关注的专业范畴，欢迎各位私信和评论进行讨论，来者不拒！
最后，本人正好有计划在已有的美规车进口业务上，于江浙区域成立改装厂的意向，如有熟悉当地城府相关政策的欢迎私信，感谢！
【知乎用户的回答(1票)】:
谢邀，非汽车从业人员，非专业角度说说自己的看法。
1、这个政策的直接解读应该是：放宽改装车上牌的限制。
带来的直接影响是：厂家将更便捷的开展个性定制服务；顾客也可以根据自己的需求选择个性配置的汽车版本，这有些类似于戴尔地球人系列推出的“定制电脑”。
但规定也说的清楚，“国内原厂改装车只要经过厂家检验合格”，本质上这只是赋予了汽车厂更大的自主权，不但要原厂，还要厂家检验，前后端一起控制。后期的细则要突破这个限制，必然会产生一些灰色地带。具体如何还需要拭目以待。
2、目前在报一个特种车辆生产项目（外购二类底盘，加载我们的上装设备），目前的资质审核还是非常严格的，市、省和国家工信部三级监管。就生产（改装）资质而言，门槛还是相当高的。
3、至于厂家授权改装神马的，在天朝，发生什么事儿都不奇怪。各位自求多福好了。
【风自由的回答(0票)】:
谢邀，非汽车行业从业者，只能在消费者的层面瞎侃了。
这次放宽我的看法是得利最大的会是中低档车的4S店，以及他们合作的下游改装厂商。
未来车型像增加包围，订制个性配色应该会成为汽车销售套餐的一部分。至于动力改装应该就看是否有成熟的改装方式和配件了，如果有肯定也会出现。
汽车改装，对于汽车限购的城市的中低档车应该是一个很好的促销手段和机会。
至于价格，前期绝对是宰一个是一个。
【汪藏海的回答(0票)】:
问题的关键在于大家有不有这些闲钱去改车，而不是国家允不允许改的问题。
在北上广深这类地区确实对改装行业有一定促进，但在全国大部分地区实质上没有影响。
好比国家现在允许个人购买退役战斗机，在政策上可以说是个飞跃，但实际上有几个人会有实际购买行为呢？
原文地址:知乎