烟草工业企业物流中心非法人实体建设策略

　　摘要：研究烟草工业企业物流中心非法人实体建设，运用解释结构模型的系统分析方法，建立了解释结构模型，构建出物流中心非法人实体建设理论分析框架。通过模型分析，提出物流中心非法人实体建设的职能定位策略、激励约束机制构建策略、组织体系建设策略和业务体系建设策略，为烟草行业物流中心实施非法人实体建设提供一种途径。 　　关键词：物流中心 非法人实体 解释结构模型 　　中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）01（b）-000-04 　　推进烟草物流中心非法人实体建设是行业转变发展方式，提升发展质量，更好地支持“卷烟上水平”的重大战略部署，如何构建烟草物流中心非法人实体运作模式是行业面临的重要课题。 　　该文研究烟草工业企业物流中心非法人实体建设，采用解释结构模型法，找到了现行系统存在的问题，针对存在的问题建立了系统优化解释结构模型。通过模型的分析，提出了现代烟草物流系统建设策略，为烟草行业物流中心非法人实体建设提供一种途径。 　　非法人实体源自事业部制组织运营模式，是按产品、业务或地区设立事业部，每个事业部各有较完整职能的机构。非法人实体在集团最高决策层的授权下享有一定的经营权，集团赋予非法人实体负责人自主权，企业中各非法人实体之间的协作按照市场规律运作。 　　烟草工业企业非法人实体物流中心的建设，是对不具有企业法人资格但相对独立运行的业务模块所开展的一种准事业部制的新型管理模式，在保障企业核心业务高效运营、发挥经营管理的积极性，提高专业化生产与管理方面具有积极意义，有利于企业相关主营业务发展的稳定性和连续性。 　　1 研究方法 　　对烟草物流组织实施非法人治理模式的探索和研究涉及组织重构、业务重组、流程再造、绩效管理、激励方法、组织管理等多学科知识，具有较强的理论性。鉴于物流工作是联系企业各环节的桥梁纽带，涉及企业生产经营的各个方面，具有较强的系统性，故而采用系统论（System Theories）中的解释结构模 　　型法。 　　解释结构模型法（Interpretive Structural Model，ISM）由美国J.N.沃菲尔德教授于1973年作为分析复杂社会经济系统结构问题而提出，是研究复杂大系统结构和构成的简单、实用和有效的方法，其研究结果可为确定系统内部结构和影响结构的诸要素或子系统间的层次关系提供依据[1]。基本思路是：通过集体创造性技术，提取问题的构成要素，利用有向图、矩阵等工具和计算机技术，对要素及其相互关系等信息进行处理，最后加以解释说明，明确问题的层次和整体结构，提高对问题的认识和理解。解释结构模型与人们现有意识模型相比较，经过反馈、比较、修正、学习，可得到令人满意、具有启发性和指导意义的结构分析报告[2]。 　　2 系统建模 　　通过搜集资料、调查分析和咨询行业物流专家，发现影响烟草工业企业现代物流建设的因素共有24项，这些因素对现代物流建设的影响程度不同，各因素之间的相互作用既有差别，相互之间的关系又错综复杂[3-6]。运用解释结构模型法进行分析，可以从复杂的因素以及因素链中，找出各因素对烟草工业企业现代物流建设不同层次的影响，从而为行业物流中心非法人实体建设提供参考。 　　（1）影响因素设定。按照ISM的建模方法，分别将制约现代物流建设的24项因素设为S1，S2，S3，…，S24，所有因素的集合设为S0，见表1。 　　（2）影响因素的相互关系及邻接矩阵A。根据专家评判和市场调研的综合结果，确定制约现代物流建设各因素之间的相互关系，将其以矩阵方式来表示，即为邻接矩阵A。邻接矩阵A中的元素aij（i，j=1，2，…，24）表示因素Si和Sj的“从至关系”，也可以是Si与Sj之间的先后逻辑关系。aij＝1，表示Si与Sj之间存在从Si到Sj的关系；aij＝0，表示Si与Sj之间不存在直接从Si到Sj的关系。邻接矩阵A如图1。 　　（3）生成可达矩阵M。可达矩阵表示从一个因素到另一个因素是否存在连接的路径，是用矩阵形式反映有向图各顶点之间通过一定路径可以到达的程度，它通过以下计算求得：将邻接矩阵A加上单位矩阵I（矩阵中除主对角线上元素为l外，其余元素皆为零的矩阵）求和（A+I），然后用布尔代数规则对（A+I）进行幂运算，直到两个相邻幂次方的矩阵相等为止，相等的矩阵中幂次最低的矩阵即为可达矩阵。即使式（1）成立，则运算k次幂后M=（A+I）k为可达矩阵。 　　对矩阵（A+I）进行幂运算（基于布尔代数运算），直至（1）成立为止。通过计算求得（A+I）4=（A+I）5，故k=4时可达矩阵 　　M=（A+I）4，如图3。 　　（4）重排可达矩阵M'。对可达矩阵M中按每行元素“1”的数量多少，从少到多排列顺序（若每行元素“1”的数量相同，保留并按设定因素序号排列），形成右上角元素为“0”的矩阵，即为重排可达矩阵M',如图4。 　　（5）提取骨架矩阵M*。提取骨架矩阵是通过对重排可达矩阵M' 缩约和简出，建立起M' 的最小实现矩阵。骨架矩阵就是将重排可达矩阵根据上三角或者下三角而分化成不同的部分。重排可达矩阵M ‘中行元素完全相同的是强相连因素，对M' 中的强相连因素集合{ S4，S9，S14，S20，S24}作缩减处理（合并），得到的新矩阵即为骨架矩阵M *，如图5。 　　（6）作出递阶有向图。经过对骨架矩阵M *的划分，可以构成系统的结构模型。M *中对角线上的每个单位矩阵（M *中所标方框图表示）所对应的全部行因素为一个递阶结构层次。根据骨架矩阵作出递阶有向图，即为影响烟草工业企业现代物流建设因素的层次结构，如图6所示。 　　3 烟草工业企业物流中心非法人实体建设ISM模型分析 　　从递阶结构模型可以看出影响烟草工业企业现代物流体系建设的因素及其层次关系。 　　（1）第一层影响因素包括：中心没有清晰的职能定位、没有统一组织机构、科室职能不清晰和管理模式不统一共四项，这四项因素可归纳为资源分散，配置效率低问题。 　　（2）第二层影响因素包括：存在信息孤岛、合作生产流程不畅、集团本部四厂成品物流业务流程不畅、原料物流业务不流畅、半成品物流业务不流畅和物资物流业务不流畅共六项，这六项因素可归为纳未形成统一业务体系问题。其中后五项均为流程不顺畅因素，可归为一个小类。 　　（3）第三层影响因素包括：未建成完整统一的财务管理体系和未形成健全人力资源管理体共二项，这二项因素可归纳为授权不充分问题。 　　（4）第四层影响因素包括：管理制度不完善、标准不统一和考核评价体系缺失共三项，这三项因素可归纳为物流基础管理薄弱问题。 　　（5）第五层影响因素包括：经营管理监督不到位、人力资源监督不到位、薪酬管理监督不到位和财务管理监督不到位共四项，这四项因素可归纳为过程监督管理不到位问题。 　　（6）第六层影响因素包括：与市场营销中心协同不充分、与生产制造中心的协同不够，营销、物流、生产的相互协同不充分、与物资采购中心的协同不充分和与技术中心的协同不够共五项，这五项因素可归纳为部门间协同力不强问题。 　　以上问题按层次分类对烟草工业企业物流中心现代物流建设产生影响。表层次影响包括资源分散、配置效率低和信息化水平低、业务流程不顺畅问题；中层次影响包括授权、考核和监督问题；深层次影响即为中心职能定位问题。因此，物流中心非法人实体建设应从根本上解决职能定位问题，以非法人身份参与企业内部机构协同运作，为此，企业需对物流中心授权、独立考核和绩效监督的机制，藉此让物流中心建立起权责利对等的激励约束机制，并通过精简、扁平、高效的组织体系建设，完整统一的业务体系建设来整合物流资源，优化业务流程，从而开展现代物流建设工作。 　　4 结语 　　通过烟草行业现代物流体系建设因素的层次分析，烟草工业企业物流中心非法人实体建设应采取以下策略[7]。 　　策略一：建立物流中心“物流经营者”的职能定位。在非法人实体模式下，物流中心是集团物流整体解决方案的制定者和经营者，承担集团物流经营管理和物流业务执行的责任，通过为集团和相关方提供优质、高效、低耗的物流服务，支撑集团可持续发展。经营者的定位，要求物流中心站在集团的高度去思考和解决问题，视野覆盖集团生产经营全过程，从满足生产所需、保障市场供应的物流专业属性，扩展到物流效率、物流服务、物流成本、物流安全等物流经济属性上来。 　　策略二：构建物流运作管理的激励约束机制。在非法人实体模式下，集团赋予物流中心相对独立的经营决策权、财务管理权、干部管理权、人事管理权，并通过财务审计、经营业绩考核和干部考核等方式，综合考核物流中心的经营绩效和规范化水平。干部职工的收入水平取决于集团税利完成业绩和物流中心的经营绩效。藉此建立与责任对等的激励约束机制，把市场竞争压力传递到物流中心整体和内部各环节。 　　策略三：建设精简、扁平、高效的物流组织体系。以物流中心由管理型向经营型转变的非法人实体为建设目标，搭建经营管理和业务执行两大运营板块，体现仓储和运输两条业务主线，构建矩阵式的物流组织机构。其中，经营管理板块主要履行物流中心的人力资源管理、成本管理、财务核算、经济运行分析、计划调度、信息化建设和设备保障、安全管理等经营管理职能，以此强化中心的经营职能；业务执行板块围绕仓储和运输配送两条主线，主要履行集团原料、物资、成品、半成品和香糖料的运输配送、出入库、仓储管理、物资养护、中转调运等业务执行职能。 　　策略四：建立完善统一的业务运作体系。本着完整统一的原则，界定物流中心的业务范围和边界，将原料、辅料、成品、配件进行出入库和在库管理，直至完成运输配送、在途管理、到货确认的全过程。同时，以供应链管理思想为导向，以客户订单需求为源头，以物流计划为核心，充分运用现代信息技术手段，实现对所有物流业务的集中管理、统一调度和监督考核，有效提升市场反应速度和资源利用效率。针对烟草工业企业普遍存在的生产点分散的现象，物流中心采取“一体化管理与属地管理相结合”的管理模式，物流中心对物流相关业务部门实行物流计划集中调度、物流资源统一配置、物流业务统一管理的一体化管理，而行政、人事、劳资、安全、党工团事务则由业务所在生产点进行管理。该模式既有利于实现资源优化配置，作业流程及标准的统一，又可避免政出多门、各自为政的现象，可以提升生产点之间协同 　　效率。 　　参考文献 　　[1] 汪应洛.系统工程理论、方法与应用[M].北京：高等教育出版社，1998. 　　[2] 张晓冬.系统工程[M].北京：科学出版社，2010. 　　[3] D R Towill.Industrial Dynamics Modeling of Supply Management[J].International Journal of Phychasing Distribution and Logistics Management，1996（4）. 　　[4] 高艺林.工商企业发展现代物流的策略选择与影响因素分析[J].中国流通经济，2001（2）. 　　[5] 张旭凤，孟宪妤.基于解释结构模型的物流企业竞争力影响因素分析[J].物流技术，2009，28（8）. 　　[6] 马士华，申文.企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究[J].物流技术，2005（4）. 　　[7] 杨启成.卷烟生产物流系统的优化设计及管理研究[D].昆明：昆明理工大学，2008．