PCCP管道安装穿越公路施工方案

目 录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

三、施工部署„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1、项目部组织机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2、项目管理人员名单„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

四、主要工程施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

1、定位放线………………………………………………………………………2

2、绕行施工便道布置……………………………………………………………3

3、破路施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

4、 破路施工段与道路处的安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„3

5、 破路施工机具安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

6、基坑开挖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

7、管道安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

8、路基土方回填压实………………………………………………………………5

9、路面基层施工……………………………………………………………………7

10、路面施工…………………………………………………………………………8

五、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

六、安全技术措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

PCCP 管道安装穿越公路施工方案及安全保证措施

一、 工程概况

(省略)

本标段PCCP 管道安装穿越公路共有6条，其中桩号8+600西王庄至许禹公路（水泥路）一条，10+253.6毛石线一条，10+634天兴路一条，14+300桂村乡至肖庄（柏油路）一条，15+809.5桂苏路（柏油路）一条，23+105河苏路（柏油路）一条。

二、 编制依据

1、甲方提供的设计图纸

2、相关国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求

3、地理环境及气候状况

4、国家现行法令、法规，地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定

4.1 《中华人民共和国环境保护法》

4.2 《建设项目环境保护管理办法》

5、施工技术标准及验收规范

三、 施工部署

1、项目部组织机构

2、项目管理人员名单

四、主要工程施工方法

本工程（相对渠道中心桩号6处）与渠道交叉，根据道路桥梁施工规范，我单位拟定以下施工工艺流程：

1、定位放线

根据设计提供的控制基点，用全站仪进行测量桥的位置定位放样，根据控制基点，按设计定出建筑物轴线并加以控制放样。根据设计要求定设出各桩位的具体位置，将桩基的纵横轴线用十字交叉线进行控制。将测量成果绘制成果图报请监理工程师现场复核并签证认可。

2、绕行施工便道布置

在开挖前，根据现场查看，施工便道可在8+600西王庄至许禹公路（水泥路），

10+253.6毛石线（柏油路），10+634天兴路（柏油路），14+300桂村乡至肖庄（柏油路），15+809.5苏桂路（柏油路），23+105河苏路（柏油路）一侧进行修建，在施工期间为了不影响正常的交通，修筑前，采用修绕行便道方法开挖公路，应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向。可利用附近现有的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复。修绕行便道应用推土机、压路机进行施工。路基必须扎实，在细土地段修筑时应拉碎石填压路基。修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主管部门的同意。

3、破路施工方案

车辆和行人进出较多，施工方法将采用路面全部开挖修绕行道路保持通车的方法进行路面开挖。

工艺流程：管位定位→道路围护→路面破碎、挖运→基础开挖→测量放线→砂垫层铺设→管道安装施工→回填土压实→路基施工→路面修复

1）管位定位：在穿越道路施工时先将管位中心线位置测量好，根据位置确定道路开挖面（开挖面为2米再根据施工实际情况进行调整），并涂好白线。

2）道路维护：开挖时沟槽四周采用安全栏片围护，并设置警示牌。夜间施工路段安全围护，警示牌、指示牌全部采用标准的反光警示标牌，在主要路口设置红灯或警示灯照明须设专人管理。

3）路面破碎、挖运：路面破碎用机械破碎锤，破碎点间距0.5～0.8m ，逐层破碎，总深度大于0.5m 。破碎完成后，1.0m 3挖掘机挖掘装自卸汽车外运。

4）管道施工：沟槽开挖需根据设计要求及施工现场的土质情况，合理放坡，开挖时应注意观察及时提醒，以防塌方或其它情况发生。

4、 破路施工段与道路处的安全措施

1）于施工前两三天到施工现场附近张贴施工告示。

2）一名专职安全员负责现场安全的总指挥。

3）设专人指挥交通，维护施工及交通秩序。

4）开挖时沟槽四周采用安全栏片围护，并设置警示牌。机械操作工作面由专人看守，与施工交叉的路口应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工路段安全围护，警示牌、指示牌全部采用标准的反光警示标牌，在路口设置红灯或警示灯照明须设专人管理。

5）我单位尽量在白天完成施工段的路面平复，保证路面整洁平坦，如果在白天未能完成的话，在不影响当地居民生活的状况下，在夜间完成，争取让行人能在第二天能安全通行，如有不便施工时，夜间施工段全面采取维护并设立警示灯和专人看守。

6）在施工过程中可能会影响居民进出通行，所以在场施工人员一定要文明施工，树立企业形象，施工负责人及时与给当地造成影响的人员进行沟通，在保证安全的前提下加快施工进度，及时做好回填以及施工场地的清理工作，给行人一个通畅的通行环境。

5、 破路施工机具安全措施

所有电器、机械设备须经设备分公司检查合格后方可进入施工现场，如在使用时发现有异常情况，应立即终止使用，严禁违章操作，无证操作。

1）切割机

①有可行的防雨措施。

②1、2次线（电源、龙头）接线处应有齐全的防护罩，2次线应使用线鼻子。

③有良好的接地或接零保护

2）破碎锤作业时作业范围内围挡，防止石渣迸溅伤人，同时路面少量洒水，防止扬尘。

3）挖掘机挖掘、装运土方时，料斗应伸进车厢，禁止高扬下落装车。土方装车禁止高出车厢，外运时用苫布苫盖，防止沿路洒落。

6、基坑开挖

在基础开挖前必须先围挡并根据实际地形做好集水井降水措施，基坑开挖拟定用挖掘机按照施工测量的桩位进行控制开挖，开挖料由自卸车运输至指定料场堆放，开挖时由施工技术员用仪器控制，基底宽为3.2m ，上口宽8m ，高度为4.5m ，预留保护层（20cm 左右）开挖，严禁扰动基础面。

7、管道安装（略，施工方法见PCCP 管道安装）

8、路基土方回填压实

施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求，结合本工程情况重点对路基进行处理，要求回填Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区压实度不小于90%，Ⅳ区不小于92%，

Ⅴ区基层不小于95%。施工特点采用措施分述如下：

（1）施工准备

在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。

（2）测量放样

为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。

施工前采用全站仪（SET-2B ）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。

在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。

对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。

（3）清理场地

施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。

（4）场地排水（包括土路基施工的临时排水）

施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm 。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。

（5）确定最佳含水量与最大干密度

土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。

（6）基底处理

本工程基底垫层采用20cm 粗砂垫层，相对密度不小于0.7。

a 土路基压实：

路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。

b 正确选用压实设备

对于本工程我部将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。

对于管基区采用快速振动冲击夯和小型手扶压路机配合压实，管道管身区采用小型手扶压路机压实，管顶区采用20T-22T 大型压路机械压实，碾压前控制合适的含水量，这样达到均匀一致的平整度。

控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在2KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm 。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。

压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM ，三轮压路机为后轮宽度的一半。

土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。

土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机不到的部位，应用小型机夯实。

在压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理和工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。

9、路面基层施工

本工程路面基层采用7%水泥石灰稳定土施工，厚度为30cm 。

（1） 施工准备

基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t ～21t 光轮在路基全宽范围内复压2～3遍，

同时进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。

（2） 施工放样

在底基层上恢复中线，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出路面基层的铺筑设计标高。

（3） 路基碾压

严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证路基表面不受破坏。

碾压完成后应立即进行养生，养生时间为7天，采用洒水车洒水养护，养生期间，不允许车辆通行。

10、路面施工

本工程面层采用24cm 厚度的C25砼面层，按正常砼施工方法施工。

五、质量保证措施

1. 推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC 小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理点。

2. 对关键工序制定详细的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制。

3. 实行逐级技术交底制度

做好生产班组的自检，互检和交接检，以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道式序的施工。

4. 积极采用成功的先进经验，新技术、新工艺、新材料，确保施工质量。

5. 科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、实岗施工，各自负责相应责任，近接受全方位全过程监督。

6. 加强质量教育，提高全体工作人员质量意识。

7. 完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。