试论公路施工中滑坡的防治措施

　　摘要：公路施工中的滑坡会对人类生命财产造成巨大危害，且防治复杂，已经成为影响工程造价、制约路线方案的主要控制因素之一。本文笔者先对滑坡的防治措施进行研究，然后提出了施工过程中具体的防治措施，为公路施工提供了依据。 　　 　　关键词：公路施工；滑坡；防治措施 　　一、公路滑坡的防治措施研究 　　 　　1、地表地下排水工程 　　“治坡先治水”将地表水引出滑动区外和降低地下水位，对治理各类滑坡都适用，对治理某些浅层滑坡， 效果尤其显着。地表排水、地下排水能大大降低孔隙水压力，增加有效正应力从而提高抗滑力。 　　2、削方减载与填土反压工程 　　采取削方减载与填土反压的办法，“砍头压脚”使滑坡的外形改变，重心降低，提高滑坡的稳定性。削方减载：适用于上陡(重)下缓 (轻) 的推动式，且滑坡后缘及两侧有明显的边界，或者有岩体出露而不易受到牵引变形的滑坡治理，对改善滑坡的稳定性， 提高安全系数有着非常明显的效果。填土反压：适用于滑坡前缘有足以抵抗滑坡下滑力的有利地形，且滑坡前缘地表水水量不大的中浅层滑坡。 　　3、支挡工程 　　对于由于失去支撑而引起的滑坡，或滑床陡、滑动快的滑坡，可采用支挡结构物如挡土墙(抗滑石垛、重力式挡墙、锚杆挡墙、锚索挡墙)、抗滑桩、坡面柔性防护结构 (拦截落石的钢绳网) 、坡面生态护坡系统等措施进行整治。 　　4、坡体内部加固工程 　　坡体内部加固工程主要包括岩石锚固锚索、微型桩、格构锚固结构等，岩石锚杆能提供较大的锚固力，当锚固力达不到要求时，可以采用锚索甚至锚梁结构，同时可以施加一定的预应力以提供锚 固力。预应力锚固能提供强有力的“主动”支护，现已成为滑坡治理中的常用措施：微型桩：通过许多密布在滑体上的微型桩， 穿过滑动面， 增加抗滑力，加固坡体，直径一般为小于300mm的插入桩或灌注桩：格构梁：是一种用现浇钢筋混凝土或预应力混凝土、浆砌片石对坡面进行防护，并利用锚杆或锚索固定的滑坡综合防护措施，它将整个护坡与柔性支撑有机结合在一起，是一种新型支挡加固措施。 　　5、滑带土改良工程 　　一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。焙烧法：利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施：电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法：爆破灌浆法：用炸药爆破破坏滑动面，随之把浆液灌入滑带中，以置换滑带水并固结滑带上，从而达到使滑坡稳定的一种治理方法。 　　 　　 　　二、公路施工中滑坡的防治措施 　　 　　1、防止已有的滑坡复活造成灾害 　　设计阶段： 　　(1)勘测时首先应查清滑坡的性质、规模、范围，以及对工程施工可能造成的危害； 　　(2)其次就是在设计上应尽量避开易滑坡地段，当施工大方案不能避开滑坡地段时，采取局部转移线路的方式来减少对滑坡的扰动效应，并在滑坡体上相应地加强地面排水工程，针对大型滑坡可采用桥或隧道或是一些必要的工程措施来躲开它； 　　(3)再次就是在设计上应峰决避免在滑坡的抗滑地段作挖方作业，特别是深度较大的挖方作业，会大大削弱抗滑地段的抗滑力。 　　施工阶段： 　　(1)施工期间的临时设施、施工用料及弃土大量地布置在滑坡体上； 　　(2)在施工之前就要事先修复好排水设施，避免大量的施工用水和生活用水流入滑坡体而引起滑坡的复活。 　　(3)在滑坡体之上的挖方作业最好先进行支挡工程之后再进行开挖，从而避免坡体松弛，切勿在滑坡前缘抗滑段挖方，这会减少抗滑力，促使滑坡扩大和恶化。 　　(4)在滑坡体上的支挡上程施工之前，应首先做好地表和地下排水工程。其次，支挡工程的施工切忌进行连续挖基，而是要分段跳槽进行开挖作业，并且开挖一段就要支挡一段，再挖下一段从推力较小的滑坡两侧逐步向中轴位置进行，这样就不易破坏已成的工程。 　　2、防止已活动的滑坡继续恶化的措施 　　(1)为能够掌握滑坡发展变化的动态规律，需对滑坡体内、外地面进行相关的地下监测。 　　(2)堵塞已产生的地表裂缝，防止地表水灌入，切断对滑坡的不利水源，增傲临时排水沟，把地表水引出滑坡区外； 　　(3)针对危害较为严重的滑坡，应立即在滑坡体的上部减重，下部压脚的方式，可有效防止滑坡的恶化。 　　3、防止和治理易滑地段产生滑坡的主要工程措施 　　排水： 　　包括地表排水和地下排水。地表排水是指在滑坡体外设置排水沟来拦截地表 　　水，而地下排水根据其自身特点进行下述方案比选。 　　(1)支撑渗沟：适用于滑体厚度2m～10m且含水量较多的滑坡，可以支撑不稳定的滑坡体，并排除和疏通滑坡体内地下水。但其施工难度大，且施工速度缓慢。 　　(2)盲洞：主要用于截排掉集中于滑坡面附近而埋藏较深的一层地下水。 　　(3)仰斜式排水孔：用其排除滑坡地下水，具有施工方便、工期较短、节省材料和劳 　　动力的特点，是～种经济有效的排水措施。 　　减重工程和反压工程： 　　减重工程和反压工程就是在滑坡后缘挖除一定数量的滑体而使滑坡稳定下来，适用于上陡下缓，后缘及两侧的地层稳定的推动式滑坡或由错落转化的滑坡。 　　支挡工程和加固工程： 　　通常有重力式抗滑挡士墙、抗滑桩及预应力锚杆框架等支挡结构形式，根据滑坡的地质条件及特点进行比选： 　　(1)抗滑挡土墙：抗滑挡土墙是处治滑坡常采用的最有效措施之一，对山体破坏少，稳定滑坡收效快，但在实际应用前首先要弄清滑坡的性质、结构、滑体的推力及基础的地质情况，否则很容易引起墙体变形而失效。 　　(2)抗滑桩：抗滑桩能较为迅速、安全、经济地解决一些比较困难的工程，抗滑能力大，施工方便，设备简单，工程进度快，施工质量好，更符合经济安全的原则。 　　(3)预应力锚杆框架：预应力锚杆框架设置灵活，适用于坡面抗变形能力强、锚固地层条件好的地段。 　　 　　小结： 　　 　　 滑坡给公路建设带来的危害是巨大的，在公路建设施工中，应从勘测、预报、防治等各个方面对滑坡问题进行整治工作，将滑坡的危害降到最低，从而确保公路施工的安全性和可靠性。 　　 　　参考文献： 　　 　　【1】 刘红涛．高速公路施工中滑坡形成的机制及防治措施【J】．山西建筑，2009． 　　【2】 田振刚．公路滑坡的防治技术【J】．交通标准化，2012，（9）．