超载车辆对道路危害的分析
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城 市
基设础施 建 设
天津建 科 设 ２技 ０・刊 ０ ７增
超载
辆对车道路 危 害的 析分
树敏王 神 姜刘福 光 （
天津 市腾监理咨询国限有公司 ，天 津３０１ ）０２１ 摘要： 近 年几来，全 运输车国超辆现载 象为极普遍， 超载辆车道对 的路危害 很大。 文中 结合天津 超市载况，情 通轴载过 查调超对载况进状深入行分 ，析同 从时 路面力分析学
和设 计 的角度， 分析 超载 车辆 对半 刚性沥 路青 面的坏 ， 损提 出并解决的 办 。法 键关 词：载 ； 结构 ；超 典型 轴载 ； 刚性 沥 路青面 半 中分图 类号 ￣Ｕ ３ 文标献识码 文：编 章 号：８ ０ｌ７ ２０）１ ０３ —０ Ｔ ５５ Ｃ １０— ９ （０ ３７ Ｓ ３２—３
天津市有部 门从关１ ９年 始开， ９９ 对针路 桥道 梁 期早坏破象进行 了综合分现 研 析 ，究针 对重 载 通， 对津围公路交、 宝 公路 、平津 公路 等重 榆路 线提高了设载计 标 准。随着 国全和区域路 网 连 通的 、 济 增 的 ，长 车 辆境多、 经 过量 大流， 以 高及速
４ 达３ ｔ 。轴车额 定标 准 ３三 际， 重 已量达 ０ｔ８实４ ｔ 。 轴四车额 定标准４ 际，量 重达 ８ 。已五 ｔ实０ ｔ 轴０车额重量为 定 ５ ，际重量 达 ４ｔ 轴车１ ｔ０ ３ 实 六 。额定重量 ， 际５重 已量 １达ｔ３车载重量大 ５ ｔ实 ４ 单
幅，度高提 １。３ 天津超载车市辆的 布分 ．
公路计重收 等新费 况情， 天津市 的普 公路 通桥 梁
又面 了临更严 加峻考验 。的
通过 ０ ２年 第４ ５０次 路公通 交Ｏ 调Ｄ和查轴 检测 ，载 津天普市公路重车路线通本集 中在基 ｌ ０条
主 干道上要， 见 表１ 。 表
１天 津市重 车路线
线 路名 称营运 况
状 天１津 干 线公市 路 超载 现 状 析
１分 车１辆 重总倍成长增 ． 津以 围 路公和 津 公榆 路为 例。 津围公 路
２ ０年６ 月检 测 日交的量 为通 ０７ １，０ ６７ ９辆 总 重量 为 ３１ ；０中 超载运输量为 １ ７８， １９ ９ ｔ５０ 其 １８ 比 ９８ ２ ｔ超 载的年 ９ ５加 增近 了１ 津榆。公路２ ７０ ９ｔ ８倍 ０６ 年检 测的 交日通量 ２ 为５ 辆 ，１６２ 重量总为 ３１５１ ７ １ｔ 中超 载运输 量 为 ５ ７ ，２ ０； 其 ４２ｔ５比０２年 超载 ２的 ｔ ６２１ 增加 了 １上以。 ０ 倍 １２ 单 车载量重增惊长人 ．
宝
平路公 津 围
路 公京
哈公路
坻到宝平的砂谷料石重车路 线
外环
线到 北河围场 的砂石 料重车 路线
东北 方 向的重载 过境 线
九园公路 京
公路塘 津 同公路 津淄 公 津路 榆 路
公
坻 宝九 王到庄廊 的园砂料 石 运路线 载京
津间 港 疏路线 重 运要煤路 线华 东方 向沿 重海车 线路 东北方 物 流向线
两路轴车定 额准标为 ， ０２ｔ据检测 实 际重 已量
杨
公北 路王公津 路
本 及市滨海新 区砂石 料 路 线 本市南 东 方向物 路线 流
收 稿期 ： 日０— ４ ３ ７ ２—０ ０
０作
简 王 敏 １ ） ，３级程 学， 事 程 介者树： 一， （高 工师， 从 工士 ２ 超 载行 驶对 道路 危的害 男 ％ 管
理 和 询设计咨 作工 。
１２重 作用下载易使路面 产 疲生 开裂劳 ．
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天建 津设科技 ２０ ・ 刊 ７０增
城市基 础设施 建设
劳开疲 裂是 载重作 下用沥 青 面路最 常 见的 坏破 式。在重载形交通作用 下 ， 路 承面 受的 荷载 远远 过 了设超计时 的标 准 荷载 ， 刚半性 基 层底层 产 生过 大的 拉应 ， 力 了速发 生 疲劳破 坏 的速 加
从
算计果结 以得 出， 剪可 应力的 最 大 发 值生 ４ 在
８ ｃｍ 之间 ， 路从 的面 构层 位来看 ，结 生在路 发
面的
面中 ， 随层轴 着 的增重加 ， 剪应 增力长很 快 ， 当载 超０ ０ ％时 ，１ 轴重即 为０２ ｋ ０Ｎ ， 剪时应力在深 度 为 ５ｍ提高 时 了 ％９， ６ｃ 超当载 ０ １ ５ ， 即％重轴 为 ２０ ，ｋ ５时Ｎ剪 应 力深度 在 为ｃ ５ ｍ 提时高了 １ ％ 。４ ４ 由此
见可 ，在 超 载 交条通件 下， 切剪应 力 过大是
度 。对于半 刚性 基 层， 一 超 载辆 １ ００ ％的货 车行 驶一 次 当于一辆，标 荷准载 的 车（ Ｚ 相货Ｂ Ｚ一１ ０ｏ
）驶行 ６２ ，重 交载通 作的用下 ， ５ 次在半刚 基性层的 劳寿疲命将大 会大缩短 ，而 导路致面 短 在时间 从内发 结生性破坏 构。 ２ ２载重作用下剪应力使易面路构产生结车 辙
车辙形 ．成的 机理主要 在 于 压塑变 型 。由 于
导路致 破面损 主的原要 因 。２ ３重载作 下用车速也是面路生破坏 的原 因 产 车．超辆载 运 时 ， 车辆 的行行驶 速 度 越低， 轮
沥 混合青 承 受过料 大剪 的应 而 力产 生塑性 变形
胎路面对的 载荷 作 时间越 长用， 载 的等 效 用 作荷 次越数大 ，载作用 次 数 增 加， 仅 会加 沥青 速荷 不混合料 的疲
破劳坏， 会还增 大路 结构 的面切剪 变形。 从 而加速会
路面的 损 。坏
所
引 起。图 １ 是 超载 条下 ，件 同轴在 重给结 定不构下
路 的剪应面力析分。
应力 剪 （Ｎ） ｋ
３ 超载运输造成的经
济失
损载超运导输致 的道 桥梁路 期早坏 破 ， 短 了缩 公路梁桥 用 寿命使， 给经 济造成了 定 的一失损。
０
Ｑ ５ ０ １ ０ ０１２ ． ． ５０３ ４０ ０ ． ５ ． ０．２ ０ ３ ．５ ．
近几如 天年津 市修 建 的杨 北路公 园公路、 、 九 宝
公 平路 、淄 公 、 围公路 等路共 计４ｋ７ 津津 １ ｍ 重的
要路 ，线 投资总达１ 亿， 其设８计年 限为均 １， ２ａ 但 使用 ３ 了５ａ — 就需 要 做中修或 修大了 仍， 需４亿 元 上再 以资投行进 维 修维以运持 行 。图
１ 不 轴 载下 同面 剪路应 分析 力
２表 不车同速时车 辆的 荷作载用 数次 平车均速 ｍ（ｈ ｋ／ ７ ）４ ６ ４ ５ ８５ ２４ ５ ３ ８ ３ Ｏ
荷载作时用 （） 间 荷载作用ｓ次 数 ／万
次０ ０３
５１． １ ０ ０ ５
００
５ ．１６ １ ９ ４５
０
０２ ７． １ ５ １ ５６
００ ９１ ． ２ ７１ ６
３
Ｏ２ ．０２ ２ １ ３ ３７
Ｏ０
６ ．２ ３ １７ ６
７
Ｏｏ３ ． ３３１ ０ ０ ９
４
对 策４． 继
续动 社 员会力 。 量大治 超 理 载力度 １
型 。加加汽车强产环生节控 制 ，呼 吁禁止生产 违规 限车辆超， 禁 止法改非 装辆 ， 做车到从源头治理 。
４２ 照按路面 际实轴 载的谱进 行设计， ． 增 重载强
适 性
应理治 超在天津载市 具 有 已 良了好 基的 础 要， 彻根底治超载顽 症 ， 必须要坚持 “ 还堵疏结合 、 标 本 兼 、治短 治期标、 长期 治 本” 的则 原。一是借助
提高为投 资效 益，进 一 规步划重 车 路 ，线 应 按 重交 通标
准 增强适应 性 在建筑。材料 、 运煤 为 的重主车 路线上 ，轮 胎接地 压 已强达 了 ０ 到 ８其 ．
电 台、 视电 台 报纸 等、 体 营造媒 强 力有的 超治 舆论，
扩大社 会响 ； 影是 继续 二发治展 站 理点用作
１ １ ， Ｐ， 单 大重轴达到了 １０４ ｋ ，０ ． Ｍ ａ 最 ５ —８Ｎ 因此 路 面设 计 须必 接 地把 强 、 压 轴 大重 面受 、力 最 路
范规查 路、 载 、卸款 、 害 赔 等手偿段 ，常 规 罚 损 把 处 理 与综 治合理 结合相， 以 到 保 达护 路 产完好 ，
安 全畅 的通目的 ； 三是 续继 范规 公路货运 车辆类
能功等参数做为 设计参 考依
据。
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市基城 础 施建设设
天 津 设建技 ２科 ・ 刊０ ７ 增
０表
标３轴准 载 算计参数 标 准 载 轴标 轴准载 Ｐ ｋ ）（ Ｎ 胎接轮 压 地 ｐ强 ａＭ （Ｐ ） 单传 压轮面 当 圆量径直 ｄｍ （ｃ 两轮 ）中距心（ ） 册 Ｚ ０ Ｂ 一１ ０Ｚ １０ ０ ０７ ． ０ ．２ １ ０３１ ５ ．
ｄ切应力 的关键位 ， 这就 层求 要面层 中有具 好 良 高 稳温定 性抵抗以车 ，辙 时同还 有 要良好 水的 稳
定性
。 中层面宜选择 骨密 架实型 配 级，以 高提其 高稳温 定性 和水稳 定性， 用选 如 Ａ一Ｃ２或 密级配 ５ 大
粒径沥碎青 石ＡＢ 一 ５ Ｔ 。２对于重和超载 载象 现
对
运 煤 运建或 筑 材料 等大型 载重 车为 的主
公路 ， 应 根实 际情据 况，经 证选 论设用计 荷 载
计
严重路段 ， 的议建 用优 化级采配 、用改性 沥 青 使、
掺
维等措纤施 提高沥青 混 合料 的 量 以模服克 车 辙 的 害病。中 层面厚 一度 般要求 为 ６ ｍ 一８ ０ ｍ
０ Ｉｍ Ｏ ｎ
算参数行设进 计 。
４ 表不同 轴重下对应 荷载半的径和 压
轮轴重
（Ｎ １０ １ ０ ｋ１） ０ 印３ １２０ ２０ ２０ ０９２ ５
８轮（压 Ｐ ） １ ．． ６ ４． ．０ ． ６．２ １２４Ｍ ａ ７ ０ ７ ５０ ８ ０７ １ ０６ １５１ １３ ．８ ３０
）（ 面３层在行 荷 车载 作用 下的， 层底受 拉 ， 在 拉应 的不力断 用作下 ， 生产 劳 破坏疲， 会 此 下因 面层应该 具有良好 的抗 疲 劳能力 提 。沥 高 青 用， 可量提以 混高合 料的 疲劳 寿 ，命 同样加厚 下 面
半 径（ｍ）０ ６ １ １ ２２ ２ ２２ ２ ２ ２１ ６ ｃ ．１ ．５ １．７ １ ． １ ．６６１ ． ６ １．６ ２２
３ 按照路 ４面结构能功进设计行 。．优化 路结面构 在提高 路 面设计参 数的 时同， 要还加 路强面 构结的设 。半计刚 性基 层 沥青 路 面 我 国是 目前 广 泛用使的路 结面 构式 。在进 行形 路设面 计时 ， 应
虑考 以几 点下 。
厚度 层，以降 下低 面 层层底 弯的拉应 变 水 ，平
同样可达到提高该 结 构层疲 劳 寿 命的 的。目一般
下面层的厚 度为 ０ ２１ ｍ 左 ， 以右选择 沥 ～１００ 可
ｍ青混
土 凝 一２Ａ 或密级 配大粒 径青 沥碎 石 ＡＢ Ｃ５ Ｔ
一
（ １沥青路面）的上层直接承受行面车 荷载作用 和
候因气素变 化侵的蚀 损， 害应该具有密 实、 糙 、 粗 抗滑、 耐的久能功密实 。抗与对滑
级 设配而计言 是
一
２ 。 ５
强层 加联间 系， 结各 构 成 为一层 个 体 。 整
使时同强调个一实 坚的基土， 以避 免结 构性辙 和车 土基
不均沉降带来匀的路 损面 。坏 参
考文献 ： ［
］ 黄文元 ，旭 东 １，王 立 孙军． 路公超 载 征及特 重载青 路沥面 交通量 参数 ］ ［ 公 ．路０３ （） ５ —９ Ｊ ．０２， ５： ５ ． ［ ］８沈金 安 ． ２ 国 沥外 路青设面计 法 总方汇 ［ 京．： 民交通 …北 人 版出社 ０ ． ． ３８ ２ ６４３— ．０ ０ ０ ］ ［杨 阳． 高速 公路 沥青 路 结面 构剪应 力维 有 三 元 分限 析 ３
对
矛 ， 盾必把须种两能性合起来考结虑。沥青混
料的类合型择与选青层的沥度有厚。当关表层厚 面度为４ ｎ 宜选用Ｓ 一Ａ、１Ｕ一 １、Ｃ ３ 一０ｉ时， Ｙ ｆ Ｍ３Ｓ Ｐ３ Ａ１ 等 级类型。配对于雨潮湿多 、重多载， 要表求面粗 的 糙路以公处于坡道及、 弯道或重 车的多路 ，段表面 层厚 宜为度５ ｎ可 用选Ｓ Ａ一１Ｕ １、Ｃ、１ 等一 ０ ，Ⅱ ｎ ＭＳ Ｐ６一６ ６ Ａ配级型。同时还类要过通验， 对级试配 进优行， 使选 各项标指合符要求
。［
］ 尔滨哈 滨： 业工大 ，学 ５０ ４—６ Ｄ．哈尔 ０２． ４ ． ４
］［ 林李． ４重载沥青 路 面设 计方 法初 研 ［ Ｊ ．路］面 械 机施与工
技 术 、０ ， ８：９ ２、 ５２ ） １（— ０
０（
）２ 车辆荷载在作下用 ， 剪应切的力大值最一 般
发在生 ４０ ８ ～ 的 ｍ 范 围内 ， 面 是 层 承担剪 ０ｍ 中
・
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３３
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