浅谈电梯制动器的要求和检验
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３．２．６由于系统的流量平衡是自动进行的，使安装维护更加便利，并杜绝了人为操作失误破坏平衡的可能．
自动平衡比例积分调节阀与静态平衡阀的比较
静态平衡阀实际上是一种可人为精确设定开度的截止阀，他通过人为调整局部阻力来解决空调水系统管路部分的水力平衡问题的。在系统初调试时，系统所有的阀门都处于某一开度，调试人员依据原有的数学模型逐一对每个静态平衡阀进行开度的设定（设定好后阀门开度为一定值），但是对不同的水系统其阻力分布曲线绝对是不一样的，而且是无法测出的。因此，静态平衡阀只能模糊的，定性的控制水流量。对一个变流量空调水系统来说，每个空调箱水量的变化是随机的，整个管路系统压力的变化也是不可测的，调节阀的开度变化也是随机的。因此我们从公式
Ｇ（流量）＝ＣＶ＊Ａ（阀门通流面积）＊△Ｐ（阀门两端的压差）
２００６ ＮＯ．５
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可以得出：
由于静态平衡阀调好后开度为一定值。因此，阀门两端的压差发生的变化，势必会导致通过静态平衡阀的流量也发生变化。所以在一个变流量系统中当系统的压力发生变化时静态平衡阀是无法解决水力失调问题的。仍会造成系统的过流和欠流。
４．结语
目前，我国空调系统中普遍存在水力失调现象，不仅造成供冷、供热（冷）质量差，而且增加了能耗。水力平衡技术的应用是改善供热（冷）空调系统现状和促进节能改造的有效途径，它投资少、见效快，具有显著的经济与社会效益。
浅谈电梯制动器的要求和检验
张进
（宁德市特种设备监督检验站 ３５２１００）
摘 要：讲电梯制动器的国家基本要求和检验方法
关健词：制动器 制动瓦 铁芯 接触器 上行超速保护中图分类号：ＴＭ７６ 文献标识码：Ａ
制动器作为电梯的一个重要安全部件，它的好坏将直接影响到电梯的安全运行。为此，ＧＢ７５８８－２００３《电梯制造与安装安全规范》规定：电梯必须有制动系统，而且应具有一个常闭式机电制动器，即通电时制动器释放，不论动力电源失电或控制电路电源失电时应立即制动。因此，在电梯的安全检查中应引起足够的重视，应做到检验项目具体，到位，不漏项。
对制动器要求一：ＧＢ７５８８－２００３的１２．４．２．１条款要求：所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。应理解为“所有参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩弹簧或重锤，按上述规定应分两组。同时，与压缩弹簧向制动轮施加制动力作用相反的，起开闸作用的电磁铁的铁芯也必须对应地分两组，并且两铁芯间不能存在关联，其动作应是独立的。该规定并未规定设两个线圈，如设两个线圈就是两套制动器了。”因此，在外观检验时，上述所说的硬件应符合要求；功能试验时，人为使一组制动瓦打开，让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行并制停。
对制动器要求二：ＧＢ７５８８－２００３的１２．４．２．３．１条款要求：“切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”所谓独立，是指两个电气装置无相互控制关系，两个电气装置除应采用串连连接外，还必须分别由两个独立的信号控制，因为受一个信号控制时，如这个信号失效，两个电气装置均不能使制动器抱闸。目的是使制动器可靠断电制动。这两个电气装置可以由两个独立的接触器，也可采用一个能切断制动器线圈电流的接触器和一个用来阻断静态元件中电流的控制装置及每次停车时检验阻断情况的监控装置来共同组成。检验时，应根据电气原理图和实物状况，检查
切断制动器电源的电气装置数量和独立性；并通过运行试验，
人为使一个电气装置触点不打开，电梯应不能反向运行。
对制动器要求三：ＧＢ７５８８－２００３的１２．４．２．１条款要求：“当轿厢载有１２５％额定荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。”检验时，轿厢均布１２５％额定载荷，使轿厢在较低层站，以额定速度向下运行，拉下总电源开关，电梯应能可靠制停，同时用粉笔轻靠在钢丝绳上，测得的粉笔痕迹长度再除以曳引比即为轿厢制停距离。再根据ａ＝Ｖ２／（２Ｓ）计算减速度ａ，则ａ应在１．９６－９．８ｍ／Ｓ２ 。
对制动器要求四：ＧＢ１００６０－９３的４．１．１０条款要求：“制动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于０．７ｍｍ。”检验时，短接上限位开关、上极限开关和缓冲器开关，慢车提升空轿厢，使对重完全压实在缓冲器上；切断电梯总电源，用配备的松闸工具人为使制动器打开，用塞尺测量其四角处间隙，若其四角处间隙平均值不大于０．７ｍｍ ，则符合要求，若大于０．７ｍｍ，人为使制动器控制线圈得电，将制动器打开，用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙，其四角处间隙平均值应不大于０．７ｍｍ。
另外，ＧＢ７５８８－２００３的９．１０条款要求电梯要装轿厢上行超速保护装置。但当电梯是无齿轮曳引机未装设轿厢上行超速保护装置时，其采用的制动器应符合：制动器与曳引轮之间为直接刚性连接；制动器应有型式试验报告，制动力符合要求，且减速度峰值应小于ｇ＝９．８ｍ／Ｓ２；还应有电气装置来验证制动头工作是否正常，但这两个电气装置不要求是安全触点，也不用串入安全回路。对其制动性能进行检验也应符合前述检验要求。
结构上制动瓦作用于制动轮或制动盘上的力应是对称的，其对电机轴和蜗杆轴不产生附加载荷。制动带材料应是不易燃的，且有一定热容量。
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