联络通道方案
广州市轨道交通四号线仑大盾构区间
盾构联络通道施工方案
一、工程概况
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程，北起仑头后底岗盾构始发井，经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地，至大学城结束，区间隧道为单孔双线隧道，总长为2826.5m ，其中盾构法区间隧道为2301.3m 。
本工程联络通道共有7座，其中2个在明挖井内，5个在区间中。考虑到本工程工期紧张，采用地面挖竖井施工的办法，以便达到和盾构施工平行作业，不占用总工期的目的。
每个通道的竖井在后一台盾构机推过50m 后开始施工。竖井采用圆形人工挖孔桩，内径1.5m ，钢筋混凝土护壁，挖到通道底部后横向施工，按先右线后左线。联络通道采用矿山法施工，初期支护采用格栅钢架喷射砼，初期支护完成后，切割管片与洞门连接，施工防水板, 最后完成通道衬砌，最后封闭竖井并回填。
二、施工场地布置
每块施工场地需临时占地300～400m 2，利用既有道路到达施工场地，既有道路无法到达时修建临时道路，场地和道路用C15砼进行必要的硬化，场地内主要布置水泥库、中粗砂、碎石、小型机具
库、堆渣场、看守棚等。
三、具体施工方案
1、竖井施工
竖井内径1.5m ，人工挖孔竖井以手摇辘轳出土，堆放到堆渣场，护壁用20cm 厚C15钢筋砼，井口施作锁口梁；竖井位于I 类地层时
开挖完成通道上半导坑，架设格栅钢架，并与径向锚杆、注浆导管焊接牢固后，继续下挖土体，完成横通道全断面开挖，架设下部格栅钢架，上部格栅钢架与下部格栅钢架螺栓联结。格栅钢架安装完成后喷射混凝土，完成横通道初支。此时横通道工作面已经完成，先向右线
施工，开挖循环进尺50cm ，格栅钢架间距50cm ，横通道开挖至右线时切割管片。横通道断面如图2所示。
图2 横通道断面图
3、横通道防水、二次衬砌施工
横通道衬砌采用先底板后拱墙的顺序实施二衬，横通道施工采用碗扣式脚手架、组合模板施工。
（1）防水层铺设：本工程柔性防水采用EVA 防水板，无纺布保护层。铺设防水前清理喷射混凝土表面，凸凿凹补，使之平整，无钢筋头，无渗漏水；底板防水层采用纵向铺设，拱部及边墙采用环向铺设，铺设由拱顶向两侧顺序进行；铺设做到平顺，无吊空、起鼓及皱褶。防水板采用热楔式焊机双焊缝焊接，防水板与垫圈的粘结采用电烙铁手工焊接，焊缝保证完好，搭接满足要求，焊缝宽度符合规范要求。防水铺设完毕，作充气试验进行质量检查。
（2）混凝土浇筑：底板和墙拱均一次成形，均不留纵向施工缝。底板砼施工完成，强度达到设计强度75％以上后开始拱墙模板安装，就位加固验收后，开始混凝土浇筑。为防止拱架偏移，采用100×80mm 方木作反向支撑，混凝土浇筑时对称分层浇筑，砼倾落高度小于2m ，边浇筑边振捣。砼浇筑采用人工送入仓内，插入式振捣棒振捣。灌注混凝土连续进行，一次完成。拱顶预留注浆孔，混凝土强度达到100％后，进行回填灌浆。