发电机密封油系统

目 录

1. 密封油系统介绍 . .................................................................................................................. 4

1.1概述 . ................................................................................................................................... 4

1.2产品功能简介 . ................................................................................................................... 4

1.3发电机密封油系统 . ........................................................................................................... 4

1.4供油 . ................................................................................................................................... 5

1.5消泡箱 . ............................................................................................................................... 5

1.6密封油泵 . ........................................................................................................................... 5

1.7压差调节阀 . ....................................................................................................................... 6

1.8平衡阀 . ............................................................................................................................... 6

1.9油冷却器 . ........................................................................................................................... 6

1.10减压阀 ............................................................................................................................. 6

1.11油过滤器 . ......................................................................................................................... 6

1.12氢侧回油控制箱 ............................................................................................................. 7

1.13密封油系统备用油源 ..................................................................................................... 7

1.14空侧直流电动机启动 ..................................................................................................... 8

1.15密封油空侧回油箱 ......................................................................................................... 8

2. 接收、吊运和储存 . .............................................................................................................. 9

2.1概述 . ................................................................................................................................... 9

2.2接收 . ................................................................................................................................... 9

2.3吊运 . ................................................................................................................................... 9

2.4储存 . ................................................................................................................................... 9

3. 安装 . .................................................................................................................................... 10

3.1概述 . ................................................................................................................................. 10

3.2密封油系统的安装 . ......................................................................................................... 10

3.3氢侧回油控制箱的调整 . ................................................................................................. 10

3.4密封油系统冲洗 . ............................................................................................................. 10

4. 运行 . .................................................................................................................................... 12

4.1密封油系统首次运行 . ..................................................................................................... 12

4.3正常情况下密封油系统的运行 . ..................................................................................... 16

4.4无氢侧密封油泵供油条件下的运行 . ............................................................................. 17

4.6密封油泵的投运 . ............................................................................................................. 18

5. 检查与维修 . ........................................................................................................................ 19

5.1概述 . ................................................................................................................................. 19

5.2月检修 . ............................................................................................................................. 19

5.3计划大修期间的维护 . ..................................................................................................... 19

6. 密封油系统的信号 . ............................................................................................................ 21

6.1消泡箱油位—高 . ............................................................................................................. 21

6.2密封油压力—低 . ............................................................................................................. 21

6.3空侧密封油泵—停运 . ..................................................................................................... 21

6.4汽轮机备用油压—低 . ..................................................................................................... 21

6.5氢侧回油控制箱液位—低 . ............................................................................................. 22

6.6氢侧密封油泵—停运 . ..................................................................................................... 22

6.7空侧密封油备用泵—运行 . ............................................................................................. 22

6.8氢侧密封油备用泵—运行 . ............................................................................................. 22

1.1概述

本说明书对水氢冷600MW 级汽轮发电机的密封油系统作了比较详细的介绍，是密封油系统安装、使用、维护的指导性文件。

1.2产品功能简介

密封油系统的功能和特点

a) 向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。 b) 保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。

c) 通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。

d) 通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

e) 通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。 f) 空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。

g) 利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。

h) 空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。

i) 密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。

1.3发电机密封油系统

密封油系统密封原理

本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见附图11。

由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的二个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中窜流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止了空气与潮汽侵入发电机内部。

密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见附图2。图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路二个部分。

空侧密封油油路：

由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀MKW31AA173流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压 力84kPa 的水平上。另外空侧密封油备用泵使油以相同方式循环。

氢侧密封油油路：

氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀MKW15AA273对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相同的方式循环。

1.5消泡箱

从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接管道上装有一U 形管，以防二侧风扇差压不一致使油烟在发电机内循环流动。

在箱侧各装有一个浮子式油位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部。

1.6密封油泵

密封油系统的油泵共有四台。它们分别是空侧AC 主油泵、空侧DC 备用泵、氢侧AC 主油泵、氢侧AC 备用油泵，它们都是螺杆式恒流泵。

每台油泵由电动机，弹性联轴器，油泵和底座组成。

油泵为易拆卸型的三螺杆泵，电动机驱动主螺杆旋转，主螺杆带动从动杆旋转。在旋转力的作用下，油沿主从杆之间的间隙流动。泵壳体为铸铁，转轴为合金钢，转轴和壳体之间采用机械密封，防止密封油沿转轴漏出。每台油泵由一个跨接油泵进出口的压差开关监控，并设定当油泵发生异常运行时发出报警。MKW11CP301空侧AC 主油泵和 MKW15CP301氢侧AC 主油泵的压差开关，当其压差降低到35kPa 时，发出泵停运报警信号，并启动空侧备用油泵和氢侧备用油泵。MKW13CP301空侧DC 备用油泵和 MKW16CP301氢侧AC 备用油泵的压差开关，当其压差增加到35kPa 时，发出备用泵投

空侧油泵旁路安全阀MKW11AA193可防止空侧油路过压。氢侧油泵旁路安全阀MKW15AA193可防止空侧油路过压. 该2个安全阀均设定于0.8MPa 。

1.7压差调节阀

压差阀和平衡阀的工作原理和结构见附图5、6、7。从图可以看出此类阀门都是通过输入油压信号的差值变化带动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油压的调节作用。

本密封油系统的差压阀有二只。差压阀MKW31AA173接于空侧密封油油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自机内气压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终高于机内气压84kPa 。

差压阀MKW32AA173串接于空侧高压和低压备用油路之中，其信号油压同样取自机内气压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口压力，该阀门通过直接调节备用油主油路的流量，来保证备用密封油油压始终高于机内气体压力56kPa 。

1.8平衡阀

平衡阀装于氢侧出口处，其中MKW35AA173平衡阀接于流向励端的油路，MKW36AA173平衡阀接于流向汽端的油路，它们的信号分别取之于各自密封瓦处的空、氢侧油压。通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀的开度大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差保持在±490Pa(±5cmH 2O) 之内。

1.9油冷却器

由于密封油空、氢侧各自独立，因此油冷却器也分开并均为卧式管壳型，内部为浮动式管板结构，壳侧通热油，管侧通冷却水。通过调节冷却水水量，就可调节油温。要求对密封油空、氢侧油路中的冷却水回路设置温度调节，以使油温在规定范围内。

1.10减压阀

减压阀结构见附图8，它是一种双阀座结构。调整螺钉使入口高压降至所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之相反。在减压阀出口处引出一压力信号接至减压阀控制室下腔，起阻尼作用，以减小出口压力波动。

1.11油过滤器

油过滤器采用自洁括片式或纤维式结构，它的特点是过滤器精度高，小于80μm。并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物，要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去除脏物，推荐每8h 转动一次手柄，直至灵活转动为止（自洁括片式）。由于空、氢

离运行的过滤器，拆下滤芯，彻底清冼，或更换滤芯。

1.12氢侧回油控制箱

氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须维持一定的油位。它由箱体、补、排油阀、液位指示器和低液位报警开关组成。具体结构见附图4。

由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜流，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化。一旦发生这种情况，氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当油箱内油位高时，浮球将排油阀MKW06AA183打开，使多余的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将补油阀MKW06AA183打开，空侧的油补入。

注意: 如果浮球失去自动调节作用，那么可通过浮球阀上下二个顶针强制实

现对补、排油阀的开和闭（不推荐这种运行方式）。

为使油箱内的油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关，如果箱内油位达到低油位报警限值时，报警开关就发出报警信号。通常箱内的液位可通过装在箱体上的油位指示器就地监视。

1.13密封油系统备用油源

(1) 空侧密封油备用油源

空侧密封油备用油源由若干个组成。它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源，见附图1 CL/YQ3D901F153及附图2。

第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。为确保系统安全运行，无论发电机组处于何种转速和工况，要求在密封油装置高压备用油入口处的油压不得低于0.9MPa 。此油源在正常情况下由备用压差阀MKW32AA173自动切断。一旦空侧主油源发生故障，密封油压力降低到比机内气体压力高56kPa 时，那么备用压差阀MKW32AA173将自动打开，并由它建立稳定高于机内气压56kPa 的油压。

第二备用油源是空侧备用油泵。如果上述主油源和第一备用油源都因故停止供油，那么，当密封瓦空侧油压降到比机内气体压力仅高35kPa 时，压差开关闭合而发出“密封油供油压力低”报警，并自动起动备用油泵，使密封油油压恢复并保持高出机内气压84kPa 。当油压恢复，压差开关就打开，但是备用泵由于控制中的连锁作用，备用泵将连续运行，直到按下备用泵停止按钮，才可使之停止。

报警信号。

注意: 密封油装置中的空侧备用油泵，它的电源是由蓄电池供电的。由于

蓄电池的容量有限，若密封油空侧交流油源和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，而下一级备用油源为汽轮机低压润滑油，所以就要求立即将发电机内的氢气压力降到14kPa 或更低，以免备用油泵停运后引起漏氢。

第三备用油源来自于汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa 。该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa 。

(2) 氢侧密封油备用油源

发电机在正常运行时, 当密封油氢侧交流泵的两瑞压降下降到35kPa 时，装在泵进出口两端的压差开关闭合，发出“氢侧密封油泵停运”报警信号，并自动起动备用油泵，使氢侧密封油压恢复正常。

注意: 由于氢侧油路可以在发电机运行时退出，具体见5.4。

如氢侧备用油泵采用交流电机时，氢侧主、备油泵可交替使用。

如氢侧备用油泵采用直流电机时，在氢侧交流油泵恢复运行时，由于控制的连锁作用，氢侧备用油泵将继续运行，直到按下停止按钮，才可使之停止。

1.14空侧直流电动机启动

为了防止空气侧直流密封油泵电动机在全电压起动时过热或是从较大的电流涌入到DC 电源，直流启动柜MKW13GH001通过几个阶段控制直流电动机从低电压到全电压，从而使马达的电流控制在合适的限制内。

1.15密封油空侧回油箱

发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。轴承润滑油和空侧密封油汇集到箱内，大部分油经“U”形管返回润滑油主油箱，一部分作为空侧密封油的油源被油泵送入空侧密封油油路。“U”形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的情况下，（这种情况可能导致氢气通过排油管道突然冲出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系统的主油箱。空侧回油箱上还装有一真空压力表，可就地观察箱中的真空度。

空侧回油箱顶部有一接口，与这一接口相连的是一套排油烟机装置。这套装置使空侧回油箱内的气体压力保持负压一般为-500～-250Pa ，保证氢气不随轴承回油一起进入润滑油系统主油箱。

排油烟机共有二台，要求设计院现场设计的电气控制回路实现电气连锁自动控制投运，也可手动投运，并互为备用。

2. 接收、吊运和储存

2.1概述 密封油装置为组装设备，装置中每一个与外界联接的接口均配有内置盲孔垫片的反法兰，以防止脏物等进入管道。

2.2接收

装置到达目的地后，买方应进行验收，发现损坏应尽快与制造厂联系。

2.3吊运

装置有专门的吊孔，起吊时，当心不要损坏任何一个部件。禁止在非起吊点起吊任何部件。

2.4储存

如装置系户外储存，应搭建一个临时遮棚，以避免因气候影响和其他可能的机械碰伤而造成损坏。

3.1概述

每套密封油装置在制造厂内都经过严格的油冲冼，并达到清洁度标准，且发货前各对外接口都用内置盲孔垫片的反法兰盖住，以防脏物进入。因此在现场安装时，应特别注意，必须等到密封油装置与外部管道对接时才允许去除反法兰和密封垫片，并应做到去除一个对接一个。另外安装发电机与密封油装置之间的回油管道时，必须确保各水平安装的管道

3%的斜度，以保证回油通畅。

注意: 由于密封油装置在出厂前已清洗干净，所以密封油装置安装前，外部

连接管道也应清洁，要求外部管道钝化处理，焊缝采用氩弧焊打底。

3.2密封油系统的安装

密封油系统的安装必须按图进行。 附图1 CL/YQ3D901F153表示了密封油中各部件之间的连接关系。

3.3氢侧回油控制箱的调整

密封油装置上的氢侧回油控制箱内部结构，见附图4。补排油阀和低液位报警开关的浮球是活动元件，为防止运输中的振动可能引起的损坏，在发运之前浮球通常通过拧紧四只顶针手柄来固定浮球连杆。因此在安装调试前必须松开顶死的四只顶针手柄，如有必要，还可按图4所示的要求进行检查和调整。另外应观察浮球是否损坏，对液位开关作试动作，确认动作无误。

3.4密封油系统冲洗

3.4.1 油冲冼之前应具备的条件

a) 油系统安装完毕，气密试验合格

b) 消泡箱高液位报警和发电机漏液报警动作讯号正常

c) 发电机上端盖和密封瓦未装，空、氢侧安全阀要求按图作初步整定

d) 在轴承档油板处采取了可靠措施，防止油进入发电机内部

e) 油过滤器滤芯应拆除，在装置进油口处加临时滤网，推荐用120目网布

3.4.2 仔细清理系统内的油污，按附图1 CL/YQ3D901F153所示阀门启闭位置调整各阀门。阀门MKW06AA182和MKW06AA183置于自动状态，四根顶针均全部退出。

3.4.3 关闭阀门MKW32AA261和MKW32AA262，切断汽轮机备用油路。 旁路空、氢侧油冷却器。

3.4.4 投入轴承润滑油，待密封油路充油后，就可投入密封油装置进行油冲冼，油冲冼以自身的油泵作为动力。

a) 发电机密封瓦和端盖安装完毕，机内不充氢气。

b) 消泡箱高液位和发电机漏液报警器动作正常，能正确监视是否有油进入发电机内。 c) 确认润滑油系统正常运行。

4.1密封油系统首次运行

在发电机运行之前需按下列程序将密封油系统投入预运行。在润滑油系统运行的前提下，按下列程序将来自汽轮机润滑油系统的汽轮机油自动充入密封油系统。需提请注意的是，当密封油系统首次运行，需从润滑油系统再补充汽轮机油以充入发电机消泡箱和充入氢侧回油箱所需。

空侧油路的调试

(1) 按附图1 CL/YQ3D901F153所示阀门的开闭位置调整各阀门。注意不能有任何杂质

进入密封油系统。

(2) 将空侧安全阀MKW11AA193的调整螺杆旋至最外端，使其在低压下即能打开排油，

以防止在密封油泵启动时，由于油泵出口阀门的误操作而产生高压损坏压力表等元件。

(3) 参见附图5油氢压差调节阀MKW31AA173，松开压力弹簧，使压差调节阀在最小

的油气压差下即能打开排油。当密封油装置初次运行，在泵开动后松开油室的二个排气螺塞，让油通过螺塞滴出1.0升，确认无气体排出后再旋紧，以排掉波纹管内的空气，保证压差调节阀的稳定运行。

(4) 在密封油系统进行这部分调试时，应关闭阀门MKW32AA261、MKW32AA262及

MKW14AA261，将备用油源与空侧油路隔开。打开MKW35CP501QX01及

MKW36CP501QX01旁路阀，防止启动空侧泵后损坏微差压指示器。

(5) 启动空侧密封油泵，将密封油送往密封瓦建立油压。

(6) 空侧油将通过浮子补油阀MKW06AA182流入氢侧回油控制箱。

(7) 空侧油充入消泡箱直到油位达到溢流连接管的溢油口。

(8) 从消泡箱溢出的油将流向氢侧回油箱，使氢侧油路具有一个稳定的油源。氢侧回油

箱的补油阀MKW06AA182和排油阀MKW06AA183保持一个正常的油位。如果油位上升，排油浮球阀MKW06AA183打开，排除多余的油。如果油位下降，补油浮球阀（MKW06AA182）打开，从空侧向氢侧回油箱补充油。补油阀MKW06AA182和排油阀MKW06AA183上下的顶针，可以在紧急事故状态下，认为打开或关闭补油阀和排油阀。

(10) 旋下安全阀MKW11AA193的调整螺杆，直到空侧密封油泵出口压力符合附图1

CL/YQ3D901F153上所示规定值。

(11) 打开阀门MKW11AA231。

(12) 阀门MKW31AA273在正常情况下。只需打开1/2圈，起阻尼作用，以防止压差调节

阀MKW31AA173产生振荡。

(13) 参见附图5，调整差压阀MKW31AA173，使其空侧密封油压高于发电机内气压

84kPa 。

氢侧油路的调试

(14) 将氢侧油泵安全阀MKW15AA193的调整螺杆退足，使其在低压下即能释压，以防

止在油泵启动时，由于出口阀门的存在失误产生高压而损坏压力表等元件。

(15) 启动氢侧油泵，向氢侧密封瓦供油。

(16) 关闭阀门MKW25AA261，MKW26AA261及MKW15AA273，旋紧安全阀

MKW15AA193的调整螺杆直到氢侧密封油泵出口压力附图1 CL/YQ3D901F153所规定的值。

(17) 打开阀门MKW25AA261，MKW26AA261及MKW15AA273，参见5.2节，初步调整

阀门MKW15AA273。

(18) 参见图7压力平衡阀，调整阀门MKW35AA173、MKW36AA173，使与之对应的各

差压计指针偏差在±490Pa （±5cmH 2O ）差压范围内。用阀门底部的调整螺杆进行调整， 向内旋进氢侧压力上升，应注意调整后需锁紧调整螺钉的螺母。

(19) 平衡阀MKW35AA173、MKW36AA173现在在密封瓦处的氢侧压力已和空侧压力

保持相同压力了。

空侧高压备用油路的调试

(20) 来自汽轮机的高压备用油需经减压阀MKW12AA173减压，并按下述方法和步骤调

节减压阀MKW12AA173。减压阀结构见附图8。

a ．关闭阀门MKW32AA261和MKW14AA261，使减压阀MKW12AA173处于关闭位置，

送高压备用油源。逐步打开减压阀至最大压力输出，同时配合调节安全阀

MKW12AA193使高压备用油维持在图1 CL/YQ3D901F153所显示的压力值。 注意：当汽轮机的转速＞2/3额定转速时，高压备用油就可有效提供备用能力。

b ．高压备用油减压阀MKW12AA173的出口压力可从其位于出口处的压力表观察到。

(21) 打开阀门MKW32AA261和MKW14AA261。

(23) 参见图6，调整备用压差调节阀MKW32AA173，使空侧密封油压高于发电机内气

压56kPa 。

信号系统的校验和试动作

所有的压差开关和压力开关，虽然在制造厂内进行了整定，但到达现场后仍应进行仔细的校验。

(24) 检查汽轮机备用油压的压力开关MKW12CP301动作情况。当减压阀出口的压力降

低至0.8MPa 时，该压力开关的触点闭合，发出“汽轮机备用油压低”报警。关闭备用压差阀进口阀门MKW32AA261。根据附图5主压差调节阀MKW31AA173和根据附图6备用压差调节阀MKW32AA173，调节至打开位置。节流备用压差阀进口阀门MKW32AA261，直到减压阀出口压力降至0.8MPa ，在此位置将压力开关设定至闭合状态。打开备用压差阀进口阀门MKW32AA261，将备用压差阀投入运行，关闭高压备用辅助油泵。

(25) 启动空侧密封油交流油泵。

(26) 附图1 CL/YQ3D901F153上表示的来自汽轮机油系统的备用油源，它是由若干个油

泵供油的，应对这些油泵分别进行检查，保证在紧急情况下能发挥其作用。

(27) 低压润滑油提供的压力只能维持密封发电机内35kPa 的压力，此事按上述运行工况

也很难保证油氢压差56kPa 的数值，因此，当只有润滑油低压备用供油时，如发电机停机或盘车状态，高压备用油源退出运行时，而空侧交流油泵又故障情况下，油氢压差就会低于设定值。如果油氢压差低至35kPa ，油氢压差开关MKW31CP351将会自动启动空侧直流备用油泵，并发出油氢压差低报警信号。

(28) 检查空侧油泵进出口压差开关MKW11CP301，当进出口压差降低至35kPa 时，开

关触点闭合，发出空侧密封油泵停运报警信号。

(29) 检查氢侧密封主、备用油泵进出口两端的差压开关MKW15CP301的动作情况关闭

MKW15AP001氢侧油泵，使泵的进出口两端的差压降低到35kPa 时，压差开关动作，触发“氢侧密封油泵停运”报警信号，同时起动MKW16AP001氢侧备用油泵，压差开关动作，触发“氢侧密封油备用泵运行”报警信号。

(30) 重新起动MKW15AP001氢侧油泵，关闭MKW16AP001氢备用油泵，使其恢复正

常运行。

(31) 检查密封油与氢压之差的压差开关的动作情况

油源。关闭空侧交流油泵，监视其油氢差压值减小情况, 当差压从84kPa 减至35kPa 时，压差开关动作，触发“密封油压力低”报警信号，同时起动空侧直流备用泵，使油氢压差值升至84kPa 。

重新起动空侧交流油泵，关闭空侧直流备用泵，并打开阀门MKW32AA261、MKW32AA262。

恢复备用油源。

(32) 检查氢侧过滤器进出口两端的差压开关的动作情况。

调节氢侧油过滤器两端的阀门，使过滤器进出口压差增大到比正常压差大50kPa 时，压差开关动作，触发“氢侧油过滤器压降大”报警信号。

(33) 检查空侧过滤器进出口两端的差压控制器的动作情况。

调节空侧油过滤器两端的阀门，使过滤器进出口压差增大到比正常压差大50kPa 时，压差开关动作，触发“空侧油过滤器压降大”报警信号。

(34) 检查氢侧回油箱油位的液位开关的动作情况

停空侧交流油泵及备用泵，关闭MKW32AA261和MKW14AA261阀，切断空侧密封油路，关闭MKW06AA183排油及和MKW06AA182补油阀。启动氢侧油泵，调整MKW15AA273，使氢侧油压高于空侧油压≈6.4kPa（65cmH 2O ），观察氢侧回油控制箱液位变化，当箱内油位下降到低油位规定值时，浮子式液位开关动作，触发“氢侧回油控制箱液位低”报警信号。

打开MKW06AA183、MKW06AA182及MKW32AA261阀门，启动空侧密封油交流油泵，调整油压，使氢侧油压等于空侧油压。

(35) 检查消泡箱油位的液位报警器的动作情况

由于液位开关装于消泡箱内，而消泡箱又与发电机内部相通，为防止油误入发电机内，对液位开关的动作校验应特别小心，一般可有下列二种方法。

1) 体外模拟校验

将液位开关拆离消泡箱外，一般调整浮子杆在水平位置，向上托起浮球时，开关应动作。

2) 模拟实际工况校验

停氢侧油泵，关闭排油阀MKW06AA183，在消泡箱液位正常时送空侧油源(可以用润滑油或空侧泵油源) ，调整空侧进口油压比发电机内压力约高84kPa ，通过视察窗仔细观

液位高”报警信号。

注意: 在上述所有项目检查完毕之前，发电机不应转动且机内不充氢气。

所有项目检查完毕后，按图1（CL/YQ3D901F153）密封油系统及设备连接图中所示将所有阀门调整在工作状态，启动空侧交流密封油泵及氢侧交流密封油泵，密封油系统开始正常运行。

4.2 发电机运转时密封油系统的调整

发电机在同步转速和额定氢压下运转以及空、氢侧两个密封油冷却器出口温度均在27~49℃之间，密封油系统应作最后的调整。

(1) 发电机转速和机内气压升至额定值时，由于各种原因，油气压差可能会发生漂移，

因此，必要时应重新调整MKW31AA173差压阀，使油气压差恢复84kPa 。压差值以压差变送器输出的电流为准。电流值与压差值的换算可参见附图9。

(2) 逐步关闭阀门MKW11AA231，检查备用压差阀MKW32AA173的动作情况。当密封

瓦处和密封油压与发电机内的氢压差值降低到56kPa 时，MKW32AA173应即打开, 并保持56kPa 压差，否则需作调整。检查空侧备用泵，参见4.1步骤，确信当压差开关MKW31CP351闭合时，泵即自动启动。

(3) 调整MKW36AA173、MKW35AA173平衡阀

当机内氢压达到额定值时，若发现平衡表的指针偏离超过±490Pa ，则需对平衡阀进行调整。粗调MKW15AA273调节阀，使汽、励端空氢侧的压差尽可能地达到最小，然后分别细调各自的平衡阀，使每端空氢侧的压差达到小于±490Pa 。

4.3正常情况下密封油系统的运行

(1) 当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密封油压。

(2) 发电机内氢压上升到额定值时，在空侧密封油泵或空侧备用油泵运行情况下，应保

持密封环处的密封油压高于发电机内氢压84kPa 。如果密封油的供油来自于汽轮机高压备用油，则密封环处的密封油压应保持高于发电机内氢压56kPa 。

(3) 密封油冷却器出口油温应保持在27~49℃之间。在夏季工况，允许密封油冷油器的

出油温度适当抬高若干度。

(4) 发电机充氢时，排油烟风机应连续运行，这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油

箱内积聚，并进而混入润滑油系统。

(5) 密封油装置上的刮片式油过滤器每8h 应转动一次手柄，清理污垢。

则需将滤芯抽出，加以彻底清洗。排尽油过滤器壳体中的杂物。

(6) 在空侧直流备用密封油泵启动后，由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油，仅

能维持机内氢压14kPa ，如高压备用油源和空侧交流油泵在短期内无法恢复供油，就应将发电机内氢压降到14kPa 或更低。

(7) 在汽轮机主运行要排油前，发电机内的氢气需置换掉。

4.4无氢侧密封油泵供油条件下的运行

氢侧密封油泵向密封瓦所提供的密封油，其在密封瓦处的压力应与空侧油压力相同。也就是说，空侧和氢侧的密封油交换的数量要达到最小。然而，氢侧和空侧之间的密封油微量交换是不可避免的只是这些交换量对氢气的纯度影响不大，可以通过对漏氢的补氢来弥补纯度的下降。

氢侧密封油泵因维修需要在任何时刻即可退出运行。当氢侧油泵停止运行时，空侧密封油将流到空侧和氢侧2个油路，以承担起密封瓦润滑和密封作用。

当氢侧密封油泵退出运行，空侧密封油流量将大大增加，结果机内的空气渗入量会有所增加，而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外。在这种情况下，机内氢气的损耗量将比空氢侧油泵同时运行时要多，需补充的氢气也相应增多；在这种运行工况下，氢纯度也会下降至90%以减小氢气的消耗，但这个纯度仍远高于氢气和空气混合爆炸的最高限值。

如果发电机处于额定转速运行，在氢侧泵退出运行情况下，为保持纯度高于90%，大约每天需要补充23m3的氢气。在转子静止的情况下，密封油流量会降低，因此，氢气的消耗量会明显下降。如果有足够的氢气从发电机内排放，并补充足量的新鲜氢气来维持发电机内部气体的纯度，密封油氢侧油泵可以不定期地连续退出运行。

注意： 此时允许氢纯度在90%以上运行。

如果从氢侧密封油泵退出运行，空侧密封油将流入消泡箱，继而流入氢侧回油箱。在发电机内部没有压力的情况下，氢侧回油箱的油位将会上升，这是一个正常的现象。在发电机内充气后，由于压力的作用，多余的氢侧密封油将通过氢侧回油箱的排油阀MKW06AA183被排掉，从而使氢侧回油箱的油位将会回复至正常油位。

此工况不推荐长期运行，应尽快恢复氢侧密封油供油。

4.5发电机停机情况下密封油系统的运行

在停机情况下，如果能维持密封油压力，排油烟风机又运行正常, 则氢气能被保留在

轴承后排入空侧回油密封箱。

如果空侧直流备用密封油泵在这种运行方式中启动，由于下一个油源来自汽轮机低压润滑油泵，必须确保备用压差阀的前后隔离阀MKW32AA261和MKW32AA262处于打开状态，确保备用压差阀工作有效，并将氢压应降低到14kPa 或更低。如果汽轮机润滑油泵没有运行，则需将发电机内的氢气置换掉。

机组停机时如在邻近发电机处需进行焊接，就要在焊接前先彻底置换掉发电机内的氢气。此外应解除氢气源与机组之间连接和卸下供氢管道上的可卸式连接管。在焊接区内还应有适当的通风。

在发电机停机期间，如果密封油压力能保持，汽轮机主油箱上的备用高压密封油泵预先正常，那么，氢气可保持在发电机内不必进行置换。在发电机停机期间，空侧回油箱的排烟机必须保持处于运行状态。需注意的是，在这种运行情况下，来自汽轮机的高压备用油可能处于停运状态，因此，需要做好充分的准备，一旦空侧密封油交流油泵故障，汽轮机油系统的交流备用油泵应立即启动供油，或者将发电机内的氢压降低到14kPa 以下。

4.6密封油泵的投运

在开动任何密封油油泵前要确认每个泵是否具有合适的供油条件使泵不至于干转，而造成各个动静部件之间的磨损。泵开动顺序为：

a) 空侧密封油泵

b) 氢侧密封油泵

5.1概述

密封油系统部分的维护和检查，其包括月检和更全面的计划大修期间的检查。

5.2月检修

（1） 空、氢侧密封油泵

密封油泵为三螺杆泵，依靠螺杆的推力来带动液体流动。主动螺杆和从动螺杆的充分啮合使输送液体更高效和寿命更长。

检查密封油装置中空侧交流油泵，空侧直流油泵和氢侧交流油泵转轴泄漏情况。如果发现转轴泄漏，需更换机械密封件组件。油泵，元器件和连接法兰等有否漏油现象，如有应及时处理，并擦净底板油迹。

（2） 密封油备用压差阀

由于备用压差阀MKW32AA173一般为自动关闭状态，因此，每月检查一次以确保需要时，它能正常工作，检查步骤如下：

a) 在空侧密封油泵运转情况下，确定供给备用压差阀MKW32AA173的高压备用油源

正常。

b) 记录密封油压力表MKW12CP502的读数。

c) 缓缓关小MKW11AA231阀，当油氢压差降至56kPa 时，备用压差阀MKW32AA173

应开始自动投入工作。

d) 继续缓缓关小MKW11AA231阀，此时压差应保持在56kPa 而不再下降。若继续下

降，说明备用压差阀整定有问题，需加以再次调整，使之保持油氢压差为56kPa 。 e) 慢慢关死MKW11AA231阀，此时空侧密封油全部由汽轮机高压油供油，油氢压差

应保持56kPa 。

f) 停止空侧密封油泵。

g) 打开MKW11AA231阀。

h ）按4.1章节检查空侧直流密封油泵的运行情况，确保工作正常。

i ）启动空侧密封油泵，恢复原供油状态。

5.3计划大修期间的维护

（1） 检查压差、压力开关及紧固件

看其动作是否正确，有否机械方面的故障。若动作值偏移，应重新整定。这些压差和压力开关的整定方法详见运行一章内容，另外还应检查各种阀门的阀杆是否有漏油现象，

或换上新的密封填料以后，应检查一下看其是否开启自如。

注意: 检查系统中所有法兰接口，看其是否有漏油迹象，若有就要把螺栓拧

紧，如拧紧仍不能解决问题, 则需更换法兰密封垫。

（2） 密封油过滤器

每只油过滤器的芯子应取出并加以彻底清洗，同时彻底清洗掉壳体中积存的污物和外来杂质。

（3） 压力平衡阀

要检查一下压力平衡阀MKW35AA173、MKW36AA173，看能否把密封油空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±490Pa （±5cmH 2O ）范围内。如有必要，可按本说明书4.1运行一节中有关内容再进行调节。

（4） 压差调节阀

检查压差调节阀MKW31AA173及MKW32AA173，其操作杆不应沾有油漆，并且在调节阀门时，阀杆能自如地上下移动。如操作杆不太灵活，可加一些润滑油。

（5） 氢侧回油控制箱

把氢侧回油控制箱的端盖打开，清除箱内沉积的污物和其他外来杂质，如有必要需打开MKW06AA183及MKW06AA182底部针阀盖来清除箱内杂物。按本说明书有关内容核查补排油浮子阀的泄漏情况。

（6） 密封油冷却器

抽出油冷却器的管束来检查其清洁情况。需要的话还应清洗管子。抽出管束前应先旋开排油管，放掉油冷却器中剩油，然后才能进行下一步工作。

（7） 空、氢侧密封油备用泵用电动机

检查电动机绝缘电阻和转轴转动情况，使它不因肮脏、潮汽、摩擦或振动等而出故障。

密封油系统是由的报警信号都送到DCS ，并在主控室进行监控。 6.1消泡箱油位—高

这一信号表明至少有一只消泡箱油位太高，它由装在发电机励端和汽端消泡箱上的浮子开关发出。这一报警信号是在油位上升到高于溢油管时发出，产生这种情况可能是由于密封油油量过大，或是溢油、排油管道堵塞，或氢侧回油控制箱中的浮子阀MKW06AA182和MKW06AA183动作不当。一旦报警, 就应立即核查消泡箱的油位，因为油位升得太高，油就可能进入发电机。浮子阀MKW06AA182和MKW06AA183上配有针形顶针，在紧急情况下可手动开启MKW06AA182排油阀或关闭MKW06AA183补油阀。 6.2密封油压力—低

这一信号表明密封瓦处密封油压力已降到比机内气压高35kPa 。这一信号是由密封油装置上的密封油与氢气压力之差的压差开关发出。如果空侧备用油源工作时，发出这一信号，那么就要核查汽轮机高压油源，一般可能是汽轮机高压油备用油泵没有建立它们的正常压力，也可能是MKW32AA173备用压差阀发生故障，没有将压差保持在56kPa 。如果备用压差阀发生故障，可通过打开旁路阀门MKW14AA261来供油。

则待空侧备用油泵投运后，将其从装置中隔离出来，加以检修。

发出这一信号的同时，压差开关也接通了空侧备用油泵，使油氢压差恢复到84kPa 。如果确认该故障来自于高压备用油的油泵故障，而且也无法使其马上恢复正常，此时必须视现场运行情况, 考虑将氢气压力是否降至14kPa 或更低，因为下一个有效的备用油源来自于润滑油低压油源，该油源只能提供维持密封机内低压。 6.3空侧密封油泵—停运

这一信号表明驱动空侧密封油泵的电动机或供电电源可能发生故障。当油泵二端的压差降至35kPa 时，装在空侧油泵进出口两端的压差开关闭合报警, 此时就应检查密封油泵电动机及控制电气回路元件。 6.4汽轮机备用油压—低

这一信号表明来自汽轮机高压备用密封油源的进油压力已降低至压力开关的整定值，参见附图1 CL/YQ3D901F153。

发出该报警信号时，说明汽轮机高压备用油源发生故障，汽轮机仅由盘车油泵供油，备用功能消失，如汽轮机同轴油泵故障，汽轮机辅助系统油泵故障，或主油箱上的密封油高压备用油泵故障，这些油源均能保证密封住发电机的额定氢压。

MKW31CP351的作用而直接起动空侧备用油泵。此时，安装于主油箱上的密封油高压备用油泵应启动，提供空侧直流备用油泵必要的备用油源。

注意：如果汽轮机辅助油泵（或安装于主油箱上的密封油备用油泵）无法立即启动，随后只能由汽轮机盘车油泵供油，那么发电机内的氢气压力应考虑将其降至14kPa 或更低。

6.5氢侧回油控制箱液位—低

这一信号表明氢侧回油控制箱中的油位太低。它由装于氢侧回油控制箱上的液位开关(MKW06CL301)发出。低油位可能是排油阀MKW06AA183、补油阀MKW06AA182动作不当所致，如果发出该报警，就应立即检查MKW06AA183阀和MKW06AA182阀的动作情况，排油阀MKW06AA183是否被卡在打开位置而使密封油从油箱中被排出。当箱中无油时，密封消失，发电机中的氢气就会进入轴承和密封油系统，氢侧油泵也可能因缺油而损坏，空侧油泵也因氢气进入而无法建立油压从而造成危险的工况。MKW06AA183和MKW06AA182浮子阀都装有手动顶杆，在紧急情况下可用手动操作。

注意：补油阀和排油阀的上下顶针阀门（共4个）只有在紧急事故状态下才可手动操作。在正常运行情况下，所有的顶针阀门必须全部退足，使2个浮球阀处于自由工作状态。 6.6氢侧密封油泵—停运

这一信号表明氢侧密封油泵已停止运行。它由跨接于氢侧油泵进出油管上的压差开关发出，当MKW15AP001氢侧油泵二侧之间的油压差小于35kPa 时，开关闭合发出报警。

发出这一信号的同时，压差开关也接通了MKW16AP001氢侧备用油泵，使氢侧油压恢复到正常值。

发电机可以在氢侧退出运行的情况下带满负荷运行，当此时，由于空侧的密封油流向氢侧，发电机的氢气消耗将会增加。 6.7空侧密封油备用泵—运行

这一信号表明空侧密封油直流备用泵已投入运行。它由跨接于该泵的压差开关（MKW13CP301）在该泵启动后，因开关闭合（设定35kPa ）而发出报警。该泵运行后，应立即启动位于主油箱上的密封油高压备用油泵。如果短期内无法恢复高压备用油源，且空侧交流油泵也无法恢复供油，则必须将机内氢压降至14kPa 或更低。 6.8氢侧密封油备用泵—运行

这一信号表明氢侧密封油备用油泵MKW16AP001已投入运行。它由跨接于该泵的压差开关MKW16CP301在该泵启动后，因开关闭合（设定35kPa ）而发出报警。

MKW18AP001投入运行后，不需要对机内氢压作任何处理。

所有4只针阀（顶部和底

除了在紧急情况下需要部）手动操作外，无论何时，均应完全打开退足。