[铁路路基工程]练习册答案

铁路路基工程

练习册参考答案

习 题 一

一、填空

1、铁路路基是轨道的（ 基础），它承受着轨道和机车车辆的（静荷载 ）和（动荷载 ），并将（ 荷载 ）向（ 路基 ）深处传递扩散。

2、路基工程包括路基的（ 本体 ）工程、路基（ 防护 ）工程、路基（ 排水 ）工程、路基（ 支挡 ）和（ 加固 ）工程，以及由于修建路基可能引起的（ 改河 ）、（ 改沟）等配套工程。

3、路基横断面图是指（垂直线路）中心线截取的截面。

4、路基面的宽度应根据（ 铁路等级 ）、（轨道类型 ）、（ 单线 ）、( 双线 ) 、( 渗水土 ) 、（ 非渗水土 ）、（ 道床厚度 ）、（ 路堤 ）、（ 路堑 ）等不同情况查找《规范》确定。

5、路基本体由（路基面 ）、（基床 ）、( 边坡 ) 、（路肩 ）、（ 基底 ）几分组成。

6、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为（三角形 ）。单线路基面路拱的拱高为（0.15m ），一次修筑的双线路基路拱拱高为（0.20m ），底宽等于（ 三角形 ）的宽度。

7、路基横断面的形式是因（地面标高 ）与（ 设计标高 ）的差异而不同，当前者（ 大于 ）后者，则须（挖方 ）方，修筑（ 路堑 ）。

8、路基的基床结构分为（ 表层 ）和（底层 ）。

9、Ⅰ铁路路基基床表层和底层其厚度分别为（0.6m ）和（1.9m ）。

10、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为（≮0.8m ），路堑为（≮0.6m ）；Ⅱ级线路的路堤为（ ≮0.6m ），路堑为（ ≮0.4m ）；Ⅲ级线路的路堤为（ ≮0.4m ），路堑为（≮0.4m ）。

二、判断

1．路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的。 （√ ）

2. 非渗水土和岩石的路基面为水平面。 （× ）

3. 站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，

路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。 （ √ ）

4. 有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m 。 (√ )

5. 对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。 (√ )

6．滨河、河滩路堤的路肩高程应高出设计水位加壅水高度。 （ × ）

三、名词解释

1．路堤

当铺设轨道的路基面高于天然地面时，以填筑方式构成的路基为路堤。

2．路堑

当铺设轨道的路基面低于天然地面时，以开挖方式构成的路基为路堑。

3．半路堤

当天然地面横向倾斜，路堤的路基面一侧无填方时构筑的路基称为半路堤。

4．半路堑

当天然地面横向倾斜，路堑的路基面一侧无挖方时构筑的路基称为半路堑。

5．路基本体

在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道而构筑的部分，称为路基本体。

6．路基顶面

直接在其上面铺设轨道的面，称为路基顶面或简称路基面。

7．路肩

路基面两侧自道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。

8．基床

铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

9．边坡

在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为边坡。

四、简答

1、 简述路基工程的特点？

答：

1) 路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料；

2) 路基完全暴露在大自然中；

3) 路基同时受静荷载和动荷载的作用。

2、 简述路基的建筑要求？

答：

1) 路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界；

2) 路基必须具有足够的强度和刚度；

3) 路基必须具有足够的水、温稳定性。

3、 路基断面的形式有那些？

答：

路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基

4、 什么是基床、基床结构？

答：

铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。

路基的基床结构分为表层和底层。

5、 简述路肩的作用？

答：① 保护轨道以下路基土体；

② 防止路基面边缘土体坍落；

③ 养护维修作业中存放器具；

④ 埋置信号、标志等。

6、 路肩的宽度如何确定？

答：一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为≮0.8m ，困难地段不小于0.6m ；路堑为≮0.6m ；Ⅱ级线路的路堤为≮0.6m ，路堑 ≮0.4m ；Ⅲ级线路的路堤为≮0.4m ，路堑为≮0.4m 。

7、 路基顶面的形状有哪些？是根据什么确定的？

答：路基顶面的形状有平面、拱面等。非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。渗水土和岩石（年平均降水量大于400mm 地区的易风化泥质岩石除外）的路基面均为平面。

8、 渗水土路基和非渗水土路基如何连接？

有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m 。

9、 路基面的宽度是根据什么确定的？

⑴ 区间直线地段路基面宽度根据铁路等级、轨道类型、单线、双线、渗水土、非渗水土、路堤、路堑等因素查表确定。

⑵ 对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。

⑶ 曲线地段路基面加宽。

10、 曲线地段路基面为什么要加宽？

在曲线地段，由于曲线地段轨道的外轨设置超高、外侧道床加厚、道床坡脚外移，故曲线外侧的路基面应予以加宽，其加宽值可按照各级铁路的最大允许超高度计算确

定。曲线外侧路基面的加宽量应在缓和曲线内向直线递减。

11、路肩标高应满足哪些要求？

参考本节自学指导书部分。

12、土质路基和石质路基相连接时其两者路肩标高差如何计算？

‘△h=（h 1-h 1）+△

式中h 1——非渗水土路基的道床厚度（m ）；

‘ h 1——渗水土路基的道床厚度（m ）；

△——轨下路拱高度（m ）。

习 题 二

一、填空

1．根据土石的（颗粒组成）、（颗粒形状）、（塑性指数）及（液限）等，路基填料分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。按填料的性质和适用性可分为（五）组。

2．路基基床以下部位的填料，宜选用（A 、B 、C ）组填料，当选用D 组填料时，应采取（加固或改良）措施

3．铁路线路是一纵向延伸的条形构筑物，在相当长的范围内可以看成(应力) 、(应变) 均平行于横断面，不沿长度变化，所以，边坡稳定性检算可作为(平面应变) 问题计算。

4．路堤的边坡形式和坡度应根据填料的（物理力学）性质、（边坡高度）、（列车荷载）和（地基条件）等确定。

5．碎石类土、砂类土及其他土质边坡，当边坡没有完全设防护加固工程时，应在侧沟外侧设置不小于（1m ）的平台。

二、选择填空

1．以下为优质填料的是（A ）。

A ：A 组填料 B ：B 组填料 C ：C 组填料 D ：D 组填料 E ：E 组填料。

2．边坡高度大于20m

时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳

定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为（ D ）。

A ：1.0~1.5 B ：1.1~1.25 C ：1.15~1.5 D ：1.15~1.25

3．稳定安全系数的定义是（ A ）

A ：抗滑因素与滑动因素之比 B ：滑动因素与抗滑因素之比

C ：抗滑因素与滑动因素之乘 D ：抗滑因素与滑动因素之和

三、判断

1．填料为砂、石时，路堤失稳时的破裂面为曲面。 （ × ）

2．填料为细粒土或岩块时，路堤失稳时的破裂面为平面。 （ × ）

3．能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量。 （√ ）

4．边坡高度不大于20m 时，其边坡形式及坡度可查表确定。 （ √ ）

5．边坡高度大于20m 时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为1.15~1.25。 （ √ ）

6．不同底层组成的较深路堑，宜在边坡中部或地层分界处设置不小于2m 的平台。

( √ )

7．强风化及全风化的岩石路堑，可根据岩性及边坡高度不设平台。（ × ）

8．边坡高度大于20m 的硬质岩路堑，根据岩体结构、结构面产状、岩性，并结合施工影响范围既有建筑物的安全性要求，可采用适当的爆破技术。 （ √ ）

9．边坡高度大于20m 的软弱松散岩质路堑，根据施工特点，宜采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。 （ √ ）

四、简答

1． 土质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定？

答：工程地质水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法、并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

2． 岩质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定？

答：岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质水文地质条件、岩性、边坡高度、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态以及自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分析方法进行检算。

3． 影响压实效果的因素有哪些？

答：⑴ 压实工具的压实功能；

⑵ 填料的粒径级配；

⑶ 压实层厚度；

⑷ 压实标准。

4．简述圆弧条分法边坡稳定性检算的步骤？

①绘出基线、设计边坡坡度：高路堤或深路堑可设计2~3个坡度；

②按360线法找危险滑动圆弧的圆心，画圆弧；

③分条：为了减小误差，每条宽度可在2~4m；

④分别计算每个分条的下滑力T i 和抗滑力N i ，求和∑T i 、∑N i ；

⑤代入稳定系数计算公式计算稳定系数k

M k =M iy

i 0f N +c L +T =T i i i i

i ' i

⑥同样的方法计算其它各圆弧的K 值，求最小K 值，当K ≥1.25时, 此边坡是稳定的, 否则重新设计。

习 题 三

一、填空

1．高速铁路要考虑列车运行时产生的（列车风）影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆（宽度）、（轨距）、高速列车相遇时产生的（风压）以及考虑将来铺设（渡线道岔）等条件。

2．我国高速铁路采用有碴轨道结构：钢轨（60）kg/m；（Ⅲ）型轨枕，枕长（2.6m ）、（1600~1680）根/km；道碴厚不小于（35）cm ，碴肩宽（50）cm 。

二、简答

1．简要说明高速铁路路基的特点?

答：

1)

2)

3)

2．在高速铁路路基面设计时, 其宽度要大于普通铁路路基面宽度, 为什么?

答：高速铁路要考虑列车运行时产生的列车风影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆宽度、轨距、高速列车相遇时产生的风压以及考虑将来铺高速铁路路基的多层结构形式 控制变形是路基设计的关键 列车/线路整体系统的相互匹配

设渡线道岔等条件。

4． 在动荷载作用下，路基动应力幅值与机车车辆运行情况、线路及其基础状态等有关，受哪些因素的影响？

答：机车辆类型、轴重、运行速度、线路结构及状态、线路平面、纵断面、线路平顺情况、钢轨类型、轨枕类型及间距、道碴种类及厚度、路基土质及稳定程度等。

习 题 四

一、简答

1、简述地下水对路基的危害？

答：

⑴ 增加路基土体含水量，降低抗剪强度；

⑵ 地下水渗入基床，引起翻浆冒泥；

⑶ 地下水在边坡活动，引起边坡变形；

⑷ 地下水浸湿路堤下部，引起基底滑动；

⑸ 地下水在山坡活动，促进滑坡崩塌。

2、路基排水设计的一般原则？

答：充分调查、综合规划、经济适用、出口适当、因地制宜。

3、路基排水设备的类型有哪些？

答：路基地面排水的主要设备：排水沟、侧沟、天沟、跌水、缓流井、急流槽等。 路基地下水降低与排除的主要设备：

⑴ 明沟及排水槽；

⑵ 渗水暗沟；

⑶ 渗水隧洞；

⑷ 平孔排水；

⑸ 集水渗井。

5． 水沟设计应注意哪些问题？

答：① 为防止水沟在涨水时漫溢，水沟深应适当高出设计水位≮0.2m 。

② i 的确定：以沟壁材料不产生冲刷，沟中水流不淤积。

流速v ＜[v]冲 v ＞[v]淤

③ 各段水沟因流量不同，其连接可先假定h 或b 相等，逐段设计。

④ b 不同的水沟相连时，应设过渡段，其长度≮5△b （两底宽差）。

⑤ 为保持农田和水土，水沟出口应妥善处理。

二、计算

1．有一路堑排水沟，水流及汇水流量如图所示：

要求排水沟ab 段具有排水能力Q ab =1m3/s，bc 段具有排水能力Q bc =1m3/s，设沟底纵坡I ab =4%，I bc =6%，用干砌片石加固，，粗糙系数n=0.025，水沟断面取梯形，边坡m1=m2=1，先要求两段水沟底宽相等，即b ab =bbc =0.5m，求bc 段水沟深度h bc =?

Q ’ab =1m3/s Q ’bc =1m3/s ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

a b c

解：ab 段 设R ＜1 y=1.5n =0. 237

k =2+m 2=2. 828

2k -m

A A min =0. 867a =1=122. 828-1=0. 370R =

R =

k=22 A min =1.24

bc 0. 8672=-0b . ±b +4mA -0. 5±0. 52+4⨯0. 8672. 519h ===0. 7412m 211c =R y =⨯0. 3440. 237=31. 06n 0. 025 v =c Ri =310. 344⨯0. 004=1. 152ρ=b +2k h =0. 5+22⨯0. 714=2. 519ρ根据A =h(b+mh) =bh +mb 2 Q =Av =0. ⨯1. 152=1. 0符合要求 h=0.895 ρQ =3.032 3 R=0.409＜1与假设相符 bc 段：=2m /s

设R 1 c=32.362 v=1.602 Q=2.013 基本符合

干砌片石[v]冲=2.5m/s＞1.6 可用此材料

[v]淤=0.535m/s＜1.6

∴bc 段沟深 b 点：0.714+0.25=0.964≈1.0m

c 点：0.895+0.25=1.145≈1.15m

习 题 五

一、填空

1．种草适用于边坡坡度缓于（1：1.25）的土质

2．种植灌木树种应选择（容易成活）、（根系发达）的灌木。

3．坡面的补强及加固措施包括：（喷浆）、（抹面）、（勾缝）、（灌浆）等。

4．抹面适用于易风化的（粘土岩）类边坡。

5. 喷浆适用于岩性(不同) 、(堑坡稳定) 、地下水(不发育) 、边坡(干燥) 但(陡峻) 的边坡。

6. 干砌片石护坡适用于不陡于(1：1.25) 的土质（包括土夹石）的边坡，且少量地下水渗出的情况。

7．浆砌片石护坡适用于不陡于（1：1）的各类（岩质）和（土质）边坡，厚度一般为：（0.3~0.4）m 。

8．浆砌片石护墙适用于各类（土质边坡）和（易风化剥落）且破碎的（石质）边坡，用以防治较严重的边坡坡面（变形），常作为边坡加固措施。

9．软硬岩层相同的路堑边坡应根据岩层情况采用（ 全部 ）防护或（ 局部防护 ）措施。

10．当浆砌片石护墙高度大于12m 、浆砌片石护坡和骨架护坡高度大于18m 时，宜在适当的高度处设置（ 平台 ），其宽度不宜小于（1m ）。

11．浆砌片石护墙、护坡的基础应埋置在路肩线以下不小于（1m ），并不能高于（ 侧沟砌体）底面。当地基为冻胀土时，应埋置在冻结深度以下不小于（ 0.25m ）。

12．封闭式的坡面应在防护砌体上设（泄水孔）和（伸缩缝 ）。当坡面有地下水出露时，应（ 采取措施 ）将水引出。

13．土质和易风化岩石的深路堑边坡，宜在坡脚处设置（ 挡土墙 ），以降低边坡高度。

二、简答

1、简述路基防护类型、作用及适用条件？

答：1. 植物防护

⑴ 铺草皮

适用范围和条件:边坡坡度缓于1：1.25的土质。

⑵ 种草：适用于边坡坡度缓于1：1.25的土质

⑶ 种树：种植灌木树种应选择容易成活、根系发达的灌木。

2. 坡面的补强及加固

⑴ 抹面：适用于易风化的粘土岩类边坡。

⑵ 喷浆：适用于岩性不同、堑坡稳定、地下水不发育、边坡干燥但陡峻的边坡。 ⑶ 土工合成材料复合防护

3. 砌石护坡

⑴ 干砌片石护坡：适用于不陡于1：1.25的土质（包括土夹石）的边坡，且少量

地下水渗出的情况。

⑵ 浆砌片石护坡：适用于不陡于1：1的各类岩质和土质边坡，厚度一般为：0.3~0.4m。

⑶ 浆砌片石骨架或混凝土骨架护坡

⑷ 浆砌片石护墙：适用于各类土质边坡和易风化剥落且破碎的石质边坡，用以防治较严重的边坡坡面变形。常作为边坡加固措施。

2、什么是边坡绿色防护技术？

路基边坡绿色防护技术是对路基坡面采取种植植物或种植植物与工程防护（土工合成材料、浆砌片石骨架、混凝土框架、坡脚矮挡墙等）相结合的边坡坡面防护措施。

习 题 六

一、名词解释

1．软土

软土一般是指主要由细粒土组成的孔隙比大、天然含水量大于或等于液限、抗剪强度低、压缩性大和具有灵敏结构性的软弱土层。

2．多年冻土

凡是土温等于或低于零摄氏度、且含有冰的土（石）称为冻土。这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。

3．软土填筑临界高度

按地基土仅承受快速施工中形成的路堤荷载而得出。

4．软土设计临界高度

软土地基除承受快速施工中形成的路堤荷载外，还应加上列车和轨道荷载，由此得出的临界荷载为设计临界荷载。

5．人工地基

人工地基是在软土地基内设置各种材料制成桩，构成复合地基，或将地基土换成性能良好的土料，以保证路基稳定的一类方法。

6．热融坍塌

由于自然营力或人为活动，破坏了有地下冰分布的斜坡的热平衡状态后，地表土体在重力作用下沿融冻界面成牵引式而形成的滑坍称为热融坍塌。

7．冻土沼泽

多年冻土层地表因受积雪及地表水的影响，在平坦与低洼地形成沼泽。

8．挤密砂桩

将砂桩打入软土地基，挤密软弱土层，形成的复合地基。

9．碎石桩

碎石桩的结构与砂桩相同，桩身由碎石充填，其加固机理与砂桩不同的是它不是挤密而是置换。

10．排水砂井

砂井是由打桩机击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中形成按一定规律排列的孔眼，在其中灌以中粗砂而成。

11．袋装砂井

袋装砂井是在合成材料编织袋内充填中粗砂，装入地基孔内，以加速地及排水固结。 12．塑料排水板法

塑料排水板法是将预制的带状塑料排水板用插板机将其竖直插入土中，形成类似砂井的排水通道，使水沿着排水板的通道逸出，从而加固地基土的方法。

13．排水砂垫层

排水砂垫层是在路基底部的地面上铺设一层砂垫层，其作用是在软土层顶面增加一个排水面。

14．反压护道

反压护道是通过在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道其反压作用，防止地基破坏，保证路堤稳定的一种有效工程措施。

15．粉体喷射搅拌法

粉体喷射搅拌法是以生石灰粉或水泥等粉体材料通过特制的施工机械，用压缩空气将粉体呈雾状喷入土中，使粉体与原软土搅拌形成石灰（或水泥）粘土混合的柱体。他的强度大，水稳定性好，可提高软土地基的承载力，减小沉降量和增加路堤稳定。 二、填空

1．习惯上常把（淤泥）、（淤泥质土）、（软粘性土）总称为软土 ，而把（有机质）含量很高的（泥炭）、(泥炭质土) 总称为泥沼。

2. 因为软土是在（水下沉积）中形成的，所以，除了形成后因水位下降而使表土干硬成硬壳外，水位以下的软土则常处于（饱和）状态。

3．路堤超过临界高度时，为确保路堤在施工和运营期的安全使用，必须进行路堤和地基的（加固处理）。

4．选用碎石桩材料时若考虑（级配），则形成的桩能起（排水砂井）的作用，因而它也能提高土的（抗剪强度）。

5．砂井顶面铺设厚度不大的（砂垫层）以连通砂井，构成完整的地基排水系统。 6．软土地基设置砂井后，改善了地基的（排水条件），在附加荷载作用下，（排水固结）过程大大加快，（地基强度）迅速提高，因而也增大了地基（承载力）与路堤的（稳定性）。

三、简答题

1．什么是软土地区路堤临界高度？

答：软土地区路堤临界高度包括软土填筑临界高度和软土设计临界高度。软土填筑临界高度是指按地基土仅承受快速施工中形成的路堤荷载而得出。软土设计临界高度是指软土地基除承受快速施工中形成的路堤荷载外，还应加上列车和轨道荷载，由此得出的临界荷载为设计临界荷载。

2．软土地基加固方法有哪些？

1) 改变路堤本身的结构形式，对地基不作处理，如反压护道、柴排、铺设土工织物等；

2) 排水固结，提高地基软土的强度，如排水砂井、排水砂垫层等； 3) 人工地基，如换土、侧向约束、碎石桩、加固土庄等；

4) 综合加固，如袋装砂井、塑料排水板、路基荷载压重法、水泥土加固法等。

3．多年冻土地区有哪些不良地质现象？

答：地下冰；冰锥；冰丘；热融坍塌；热融沉陷和热融湖；冻土沼泽。 4．简述软土地区施工观测范围？

答：接近或超过临界高度的路堤；采用砂垫层、排水砂井加固的路堤；必须进行试压或预压的桥头路堤及采取加固较高措施的较高的路堤；超过设计允许填土速度施工的路堤；对全面施工有指导意义的代表性的路堤都在施工观测范围。

5．简述软土施工观测项目？

答：人工巡回观测地表变化；边桩位移观测；地面沉降观测；孔隙水压力仪观测；十字板剪切试验。

6．简述软土地区路堤施工控制内容？

答：施工组织设计；提前安排施工；填筑材料选择；足够的天然护道宽度；路堤和地基预留沉落量；试压或预压；堤顶不宜堆重物；两侧设置排水沟。

习 题 七

一、名词解释

1．滑坡

滑坡——是指在一定的地形地质条件下，受各种自然或人为因素的影响，山坡上的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着山坡内部某一软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动的现象。

2．浸水路堤

浸水路堤是指设计水位以下受水浸泡的滨河路堤、河滩路基和穿越积水洼地、池塘

等地段的路堤。

3．黄土

黄土是指第四纪以来在干旱、半干旱气候条件下陆相沉积的一种特殊土，土颗粒成分以粉粒为主，富含钙质、呈棕黄、灰黄或黄褐色

4．膨胀土

膨胀土是指主要由亲水矿物组成，具有吸水膨胀、软化、崩解和失水急剧收缩开裂，并能产生往复变形的粘性土。 二、填空

1．对于膨胀土来说，击实土的膨胀势远比原状土为（大），密度越高，膨胀量与膨胀力越（大）。

2．滑坡是指在一定的地形地质条件下，受各种自然或人为因素的影响，山坡上的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着山坡内部某一（软弱面）作（整体）的、（缓慢）的、（间歇性）的滑动的现象。

3．抗滑挡墙施工前要做好（地面排水），避免因开挖基坑而引起基坑积水，妨碍施工。为了不恶化滑体稳定，基坑应（分段跳槽）开挖。

4．把锚杆（索）加在抗滑桩上可改善抗滑桩的（受力状态），减少桩身（内力）和（变位），从而达到和减小桩的（断面）和(埋深) ，并增大桩的(抗滑能力) 的作用。

三、选择填空

1．对于原状黄土的抗剪强度来说，下列说法正确的是（ A ）。

A 、水平方向的强度大于垂直方向的强度，45º方向的强度居中 B 、垂直方向的强度大于水平方向的强度，45º方向的强度居中 C 、45º方向的强度大于垂直方向的强度，水平方向的强度居中 D 、水平方向的强度大于45º方向的强度，垂直方向的强度居中 2．黄土不具备下列哪些特性（ D ）。

A 渗水性 B 崩解性 C 湿陷性 D 保温性 3．膨胀土不具备下列哪些特性（ B ）。

A 胀缩性 B 渗透性 C 裂隙性 D 超固结性 4．软土的天然孔隙比大于等于（ A ）。

A 1.0 B 3 C 5 D 10 5．下面保温性能最好的材料是（ C ）。

A 砂土 B 黏土 C 炉灰 D 粉土 四、判断

1．膨胀土的崩解性与其起始湿度无关。 ( × ) 2．一般干燥膨胀土崩解缓慢且较完全。 （ × ） 3．潮湿膨胀土崩解迅速且不完全。 （ × ） 4．膨胀土大多有超固结性。 （ √ ） 5．由于黄土具有大孔隙及垂直节理等特殊构造，故其垂直方向的渗透性较水平方向为大。 ( √ )

6．具有天然含水量的黄土在干燥后，水平方向的收缩量比垂直方向的收缩大。

（ √ ）

7．抗滑挡土墙是整治滑坡常用的有效措施之一，可单独使用，也可与支撑渗沟结合使用。 （√ ）

五、简答题

1．膨胀土路基的主要病害有哪些？ 答：

2．黄土的主要工程特性是什么？它对路基稳定性有何影响？ 答：⑴ 颜色以黄色为主 ⑵ 粉粒含量55%以上 ⑶ 孔隙比在1.0左右 ⑷ 富含碳酸钙和结核 ⑸ 无层理, 垂直解理发育 ⑹ 易融蚀冲刷和湿陷

使路基产生下沉、坍塌等剪切破坏。

3．简述滑坡危害及主要治理措施？

答：滑坡危害：滑坡可使交通中断、河流堵塞、厂矿摧毁、村镇掩埋、造成人民生命财产的重大损失。

滑坡治理措施：

滑坡排水和防护工程——调节和排除地表水、排除地下水、岸坡防护工程。 抗滑支挡工程——抗滑挡土墙、抗滑桩群、锚索工程。 其他工程措施——滑体减重与加压、改善滑带土的性质。 4．简述浸水路基分类及工程特点？

习 题 八

一、名次解释

1．支挡结构

答：能够保持结构物两侧的土体、物料有一定高差的结构称为支挡结构。 2．土压力

答：土压力是指土体的侧向压力。 二、判断

1．挡土墙是条形基础，在土压力的计算中作为空间问题处理。 （ × ） 2．土压力是挡土墙的主要设计荷载。 （ √ ） 3．挡土墙的功能是抵抗土体的侧压力。 （ √ ） 4．路基挡土墙土压力按被动土压力计算。 （ × ） 5．库仑理论假设墙后土体为无粘性土，墙为刚性整体。 （ √ ）

三、简答

1．分析作用在挡土墙上的主要力系？

答：挡土墙自重W 、基底竖向反力R 、墙背土压力Ea 、基底摩擦力F 及粘聚力C 、经常作用条件下的静水压力Pw 、列车及轨道荷载P 。

2．简述库仑土压力的假设条件？

答：考虑墙后可能产生的破裂，滑动的土楔体的平衡。如果墙后土体是无粘土性，当墙突然离去时，填土将沿一平面（破裂面）滑动，滑动面与水平面夹角φ 。若墙反向产生一微小位移，这一滑动面因受墙背的阻挡及土体抗剪强度共同作用而具有其发展规律，根据滑动面形状和位置及土体滑动静力平衡条件确定土压力。

四、计算

1．有一高度为6m ，墙背直立光滑的挡土墙，墙后土体表面水平，填土的容重γ=18kＮ/m3, φ=21º,c=10KN/ｍ，试求该墙所受的土压力大小、方向及作用点，并绘制土压

2

应力分布图。

Ka Z 0Ea =

1

(6-1. 62)2⋅18⋅0. 6872=81. 49Ka 2

φ⎫φ⎫⎛⎛

Pa =γHtg 2 45 -⎪-2c 45 -⎪

2⎭2⎭⎝⎝

2．有一挡土墙高6m 如图所示，填土的容重γ=18kＮ/m3, φ=30º, δ=20º，试求该

墙所受的土压力大小、方向及作用点，并绘制土压应力分布图。

tan α=0. 2α=11. 3 i =0

δ=20 φ=30 代入公式得：

λa =0. 2238

Ea =

1

λa ⋅H 2⋅γ=72. 51KN /m 2

3．有一挡土墙高6m 如图所示，填土容重γ=17.5kＮ/m3, φ=30º, δ=22º，试求该墙所受的土压力大小、方向及作用点，并绘制土压应力分布图。

6m

λa =

cos 2(φ+α)

⎡sin φ+δsin φ-δ⎤2

cos α⋅cos (δ-α)⎢1+⎥

cos δ-αcos α+i ⎣⎦

cos 218. 7

2

=

()

⎡⎤sin 52 sin 30

cos -11. 3⋅cos 33. 3⎢1+ ⎥cos 33. 3cos -11. 3⎥⎢⎣⎦11

Ea =γ⋅H 2⋅λa =⨯17. 5⨯62⨯0. 3893=122. 63KN /m

22

Ex =Ea ⋅cos (δ+α)=122. 63⨯cos 33. 3 =102. 50KN /m

2

(

)(

)

2

=0. 3893

()

Ey =Ea ⋅sin (δ+α)=122. 63⨯sin (33. 3)=67. 73KN /m

σa =λa ⋅H ⋅γ=17. 5⨯6⨯0. 3893=40. 88KPa

4．已知：一挡土墙墙高H ，墙背倾角α，墙背摩擦角δ，试绘制土压应力分布图。

5．已知：一挡土墙墙高H ，墙背倾角α，墙背摩擦角δ，试绘制土压应力分布图。

习 题 九

一、填空

1．为避免因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，根据地基地质条件的变化和墙高、墙身断面的变化情况需设置（ 沉降缝 ）。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝应设置（ 伸缩缝 ）。

2．混凝土块和石砌体挡土墙顶宽度一般≮（0.5m ）。混凝土墙顶宽≮（0.4m ）。 3．路肩挡墙应以粗石料或C15砼做冒石厚度≮（0.4m ）；宽≮（0.6m ）。 4．严寒地区或有浸水作用时，常在临水面涂（防水）层。 5．土质地基挡土墙基础埋置深度无冲刷≥（1m ）

6．土质地基挡土墙基础埋置深度有冲刷：应在冲刷线以下（＞1m ） 7．土质地基挡土墙基础埋置深度风化土石：（＞1.5m ）

8．寒冷地区土质地基挡土墙基础埋置深度在冻结线以下（0.25m ） 二、判断

1．计算折线墙背下墙土压力时可不考虑上墙的影响。 （ × ） 2．其它条件相同时，俯斜墙背所受的土压力比直立墙背小。 （ × ） 3．其它条件相同时，仰斜墙背所受的土压力比俯斜墙背小。 （ √ ） 4．其它条件相同时，仰斜墙背所受的土压力比直立墙背小。 （ √ ） 三、简答题

1．简述出现第二破裂面的条件？ 答：

⑴ 墙背或假想墙背的倾角大于第二破裂面的倾角，即墙背或假想墙背不妨碍第二破裂面的出现；

⑵ 作用于墙背或假想墙背上的总应力引起下滑力小于该面上的抗滑力。 2．简述折线墙背的土压力计算方法？

答：计算土压力时通常先分别计算上墙土压力E 1及下墙土压力E 2后叠加。上墙土压力E 1按假想墙背或实际墙背AO ，不考虑下墙的存在，用库仑直线墙背公式，下墙有两种计算方法：

⑴延长墙背法 ⑵力多边形法

3．如何考虑土质地基挡土墙的埋置深度？

答：无冲刷≥1m ；有冲刷：应在冲刷线以下＞1m ；风化土石：＞1.5m ；寒冷地区：冻结线以下0.25m 。

4．为了防止地表水渗入墙后土体或地基，采取哪些地面排水措施？

答：设置地面排水沟，截引地表水；夯实回填土顶面和地表松土防止雨水和地面水

下渗，必要时可设铺砌层；路堑挡土墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。

习 题 十

一、判断题：

1．改变挡土墙的胸坡和背坡可改善其抗滑稳定性。 （ × ） 2．展宽墙趾，可增大挡土墙抗倾覆的稳定性。 （ √ ） 3．改变挡土墙墙身断面类型，可改善其抗倾覆稳定性。 （ √ ） 4．换填地基土，可增大挡土墙抗倾覆稳定性。 （ × ） 5．设置倾斜基底，可增大挡土墙抗滑稳定性。 （ √ ） 6．设置凸榫，可增大挡土墙抗滑稳定性。 （ √ ） 7．挡土墙墙身一般均设泄水孔。 （ √ ） 8．对于圬工挡土墙，可采取一二个控制断面，进行强度检算。（ √ ）

二、简答题

1．当挡土墙受滑动稳定性控制时应采取哪些措施？ 答：若挡土墙抗滑稳定系数不足，可采取以下措施：

① 换填地基土：在基底以下，换填摩擦系数大伙于墙体产生较大粘聚力的土，厚度≮0.5m 。

② 设置倾斜基底：设C=0 ③ 设置凸榫

其作用是利用榫前土体产生被动土压力，增加挡土墙的抗滑能力，最大优点是无需改变挡土墙其它条件，但因凸榫的高宽受设计限制，其增加的抗滑力较小，一般在1.0＜Kc ＜1.3时采用。

2．当挡土墙受倾覆稳定性控制时应采取哪些措施？

答：在不增加墙身断面尺寸的前提下，可通过以下措施改善抗倾覆性： ① 改善胸坡或背坡

在地面横坡平缓和净空不受限制时，放缓胸坡，重心后移，增大力臂或变直线墙背为仰斜，可减小土压力。

② 改善墙身断面尺寸

当地面横坡较陡或横向净空受限制时，应使墙尽量陡立，争取有效墙高，墙背设置衡重台或卸荷板。

③ 展宽墙趾

展宽墙趾可使挡土墙重心后移，加长力臂。

三、计算题

1．已知一挡土墙的各部分尺寸如图所示。δ=20º，f=0.4，Ea=56.8KN/m,γ=19.0KN/m3, γ

圬

=23.5 KN/m3,[σ]=400kPa,试检算该墙抗滑、抗倾覆稳定性及基底应力是

否超过允许值。（墙胸和墙背的坡度均为1：0.2）

解：

α=11. 3

G =1. 45⨯6⨯23. 5=204. 45KN Ea =56. 8KN /m

Ex =Ea cos (δ-α)=56. 15KN /m Ey =Ea sin (δ-α)=8. 59KN /m Kc =

=1. 52(满足）Ex

G ⨯Z G +Ey ⋅Zy K 0==2. 55（满足）

Ex ⋅Zx

(G +Ey )f

Zy =B +Zx ⋅tg α=1. 45+2⨯0. 2=0. 85m

1. 45

+3⋅tg α=1. 325m 2

GZ G +EyZy -ExZx

Z N ==0. 819m

Ey +G

B 1. 45e =-Z N =-0. 819=-0. 094m

22

6e ⎫G +Ey ⎛-0. 094⨯6⎫89. 78∑N ⎛min

σmax = 1±⎪= 1±⎪=204. 08KPa [σ]=400kpa (满足)B ⎝B ⎭1. 45⎝1. 45⎭Z G =

2．已知一挡土墙断面尺寸如图所示，墙后填土容重γ=18.0KN/m3，圬工容重γ=22KN/m3，f=0.6,计算上下墙主动土压力为：

E 1x =39.6KN/m3 E 1y =88.4KN/m3 E 2x =35.6KN/m3 E 2y =9.6KN/m3 Z 1x =1.6m Z 1y =1.1m Z 2x =2.4m Z 2y =1.05m 试计算该墙的抗滑及抗倾覆稳定性是否满足要求。

3.2 4.8 （图中单位为m ）

解：

3. 2

G 1=(0. 8+1. 4)⨯22=77. 44KN

2482

G 2=(1. 0+1. 4)⨯22=126. 72KN

2

(G 1+E 1y +G 2+E 2y )f K c =

E 1x +E 2x

圬

=

(77. 44+88. 4+126. 72+9. 6)⨯0. 6=2. 41 1. 3(满足要求）

39. 6+35. 6

K 0=

G 1Z G 1+E 1y Z 1y +G 2Z G 2+E 2y Z 2y

E 1x Z 1x +4. 8+E 2x Z 2x

=

77. 44⨯0. 5+88. 4⨯1. 1+126. 72⨯0. 7+9. 6⨯1. 05

=0. 69 1. 5(不满足要求）

39. 0⨯1. 6+4. 8+35. 6⨯2. 4

3．已知一挡土墙的各部分尺寸如图所示。δ=20º，f=0.4，Ea=56.8KN/m,γ=18.0KN/m3, γ

圬

=23.0 KN/m3, 地基容许承载力[σ]=500kPa,试检算该墙抗滑、抗倾覆稳定性及基底应

力是否超过允许值。

解：tan α=0. 2α=11. 3

G =1. 45⨯6⨯23. 0=200. 1KN

Ey =sin (δ-α)Ea =sin (20 -11. 3 )⨯56. 8=8. 59KN /m Zy =B +Zx ⋅tg α=(1. 40+1. 45)+0. 2⨯2=3. 25

Ex =cos (δ-α)Ea =cos (20 -11. 3 )⨯56. 8=56. 15KN /m

∑My =Ey ⋅Zy +①~③力矩

⎡1. 41⎛1⎫⎤

()1. 0⨯1. 4+1. 0⨯0. 2⨯⨯⨯0. 2+1. 40 ⎪⎥⎢223⎝⎭⎥

=8. 59⨯3. 25+⎢⨯23=599. 24

⎢⎥1. 45⎛⎫+1. 45⨯6⨯1. 4+0. 2++3⨯0. 2 ⎪⎢⎥

2⎝⎭⎣⎦

∑M 0=Ex ⋅Zx =56. 15⨯2=112. 3

Z N =e =

My -M

N

=

599. 24-112. 3

=2. 33

8. 59+200. 1

B 2. 85-Z N =-2. 33=-0. 90522[e ]=B =0. 4775e [e ]

6

6e ⎫8. 59+200. 1⎛6⨯(-0. 905)⎫-66. 24N ⎛max

σmin = 1±⎪= 1±⎪=213. 01

B ⎝B ⎭2. 852. 85⎝⎭

应力重分布：

' σmax =

2N 2208. 69

⨯=⨯=57. 71KPa [σ]3Z N 32. 33

习 题 十一

一、名词解释

1．加筋土挡土墙

加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构。加筋土挡土墙的组成：墙面板、拉筋、填料。

2．锚杆挡土墙

锚杆是一种新型的受拉构件，它的一端与工程结构物连接，另一端锚固在地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。

3．锚定板挡土墙

锚定板挡土墙是由墙面系、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成的一个整体。

二、填空

1．土钉是一种在原为土体中安置（拉筋）而使土体的（力学性能）得以改善，从而提高（挖）方稳定性的新型支挡技术。

２．悬臂式和扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠（墙身自重）和墙踵板上方的（重力）来保证的。

3．锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样，也是依靠（拉杆）的抗拔力来保持挡土墙稳

定。

三、判断

1．加筋土挡土墙由面版、拉筋及填料三部分组成。 （√ ） 2．加筋土挡土墙具有一定柔性，是一种很好的抗震结构物。（ √ ）

3．土钉墙由被加固土体、放置在土中的土钉组成。 （ × ） 4．悬臂式和扶壁式挡土墙适用于石料丰富的地区。 （ × ） 5．锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构。 （ √ ） 四、简答

1．简述加筋土挡土墙的作用机理？

答：利用拉筋与填料之间的摩擦力维持墙后土体的平衡。 2．简述加筋土挡土墙的适用范围？

答：加筋土挡土墙一般应用在地形较为平坦且宽敞的填方路段上。 3．简述土钉式挡土墙的适用范围？ 答：

适用于地下水位以上或经人工降水后的人工填土、粘性土和弱胶结砂土。特别适合于有一定粘性的砂土和硬粘土。不宜用于含水丰富的土层。不得用于没有自稳能力的淤泥和饱和软弱土层。

4．锚定板挡土墙适用范围？

答：适用于填方的轻型支挡结构。可以用作挡土墙、桥台、港口护岸工程。铁路、公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等工程中应用。

5．悬臂式和扶壁式挡土墙适用范围？

答：石料缺乏地区。由于受墙踵板的施工条件限制，他们一般仅用于填方路段做路肩墙或路堤墙使用。

1． 锚杆挡土墙适用范围？

答：一般地区岩质路堑地段, 其它地区具有锚固条件的路堑墙也可以使用, 还可以应用于陡坡路堤。

习 题 十二

一、名词解释

1．土工合成材料

答：土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。它作为一种新型土木工程材料是以人工合成的聚合物为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各种土体之间，发挥加强或保护土体的作用。

2．土工复合材料

答：土工复合材料是由各种土工合成材料复合而成的。 3．EPS 材料

答：EPS 材料是在聚苯乙烯中添加发泡剂，用所规定的密度与先进行发泡，再把发泡的颗粒放在筒仓中干燥后填充到模具内加热形成的。

4．土工网

答：土工网是由合成材料条带、粗股条编织或合成树脂压制的具有较大孔眼、刚度较大的平面结构或三维结构的网状土工合成材料。

5．土工格室

土工格室是由强化的聚氯乙烯宽带经过超声焊接而成的网状格室结构。 二、填空

1．土工合成材料应用上，在基床加固与处理方面，主要采用（土工膜）、（土工织物）、（土工格室）等材料封闭和加固基床表层，处理基床（翻浆冒泥）、（下沉）、（外挤）、加固软弱基床。

2．土工合成材料应用上，在路基防护方面，主要采用（土工网）或（土工网垫）结合种草，或采用（土工格栅）结合喷射水泥浆、混凝土，进行路基边坡坡面防护。采用（石笼）、沉枕、（土工膜袋）等做冲刷防护。

3．土工合成材料应用上，在路基排水方面，采用（土工织物）作为反滤层，用于（护坡）、（护墙）、（挡土墙）背面的反滤排水。

三、选择填空

1．下列具有保温性能的材料是（ C ）。

A:土工网 B：土工织物 C：EPS 材料 D：土工格室 2．下列可作为防渗和防水的材料是（ B ）。

A:土工网 B：土工织物 C：土工膜 D：土工格室

四、判断

1．土工膜具有突出的防渗和防水性能。 （ √ ） 2．土工织物为透水性土工合成材料。 （ √ ） 3．铺设土工合成材料时，上下均应设置砂保护层。 （ √ ） 4．土工织物的连接要采用搭接不能采用缝接。 （ × ） 5．土工合成材料的铺设可采用纵铺与横铺两种方法。 （ √ ） 6．在沙层含水量大于2%的风沙区，可采用土工网与植物相结合的措施。（√ ）

五、简答题

1．简述土工合成材料在路基工程中的应用？ 答：

1) 基床加固与处理 2) 路基防护 3) 路基排水 4) 加筋土工程 5) 软土地基加固

2．简述土工格室的特点和作用机理？

其特点是：伸缩自如，运输时可缩叠，使用时张开并充填土石等材料。构成具有强大侧向限制的大刚度的结构体。

没有土工格室，土体的承载力取决于滑动面的抗剪强度。土工格室除具有土工纤维加固土体的作用外, 格室侧向限制能大幅度提高土体承载力。

3．土工合成材料的类型有哪些？ 答：土工织物：透水性土工合成材料。 1) 土工膜：具有突出的防渗性和防水性。 2) 土工网：具有平面或三维结构的网状。 3) 土工网垫：特制的三维结构。 4) 土工格室：特制的三维结构。

5) EPS 材料：具有质量轻、耐热、抗压性好、吸水率高、自立性好等优点。 6) 土工复合材料：将以上两种或两种以上材料互相组合起来形成的材料。 4. 简述土工网格在路基工程中的应用？

一是新线路堤两侧边坡每隔一定厚度铺设一层土工网格，作为边坡加筋材料，起到加固稳定路堤的作用。

二是加固整治基床病害。将土工网格铺设在基床垫层上，土工网格同道碴连锁在一起，增强道床稳定性，阻止道碴下陷，避免产生道碴陷槽，使荷载分布更均匀。若配合土工纤维使用，土工格栅铺设在土工纤维与道床之间，起隔离作用，防止土工纤维被道碴刺破，将取得更好的整治效果。

5. 用于路基坡面防护的土工合成材料应具备哪些性能？

答：对暴露在阳光下的土工合成材料，要求其暴露状态下的使用寿命不少于5年； 要求其水土保持能力系数不小于5；

要求其30min 时的三维网回弹回复率不低于80%；

作为管网结构的土工格栅双向拉伸材料的孔径不小于40mm ；

在喷射的砂浆或混凝土强度没有形成之前，应能防止其下坠或滑动，土工网、土工格栅的延伸率为5%时，抗拉强度不低于10kN/m。

2

习 题 十三

一、名词解释

1．土石方调配

答：路基土石方施工前，首先要确定哪些挖方的土石应运到填方出去利用，哪些挖方的土石应运到弃土堆中，那些填方的土应从取土坑或取土场去取，这就是土石方调配。

2．土方松方系数 K 1=

γV 松方量

=2=d

'

地面土方量V 1γd

请按教材填写各符号的意义。 3．土的效率系数

K 2=

压实后的土方量V d γd

==

地面土方量V 1γn

4．土的沉陷系数

压实后的土方量V d γd

K 3=== 取土时的土方量V 2γn

'

5．地面压陷系数

P

h

C 1—地面压陷系数（MPa /m ）；

C 1=

P —有效作用压力（MPa ）；

6．经济运距

答：路堑开挖出来的弃方运到路堤的纵向运输，比由取土坑取土横向运到路堤更经济的最大运距。

二、判断

1．区间土石方调配属于线调配，可采用调配明细表或在土积图上进行。 （ √ ） 2．土石方调配中，挖方包括利用方或弃土。 （ √ ） 3．土石方调配中，填方包括利用方或取土。 （ √ ） 4．土石方调配与施工方法密切相关。 （ √ ） 5．经济运距只是从降低工程造价考虑的结果，不包括占用农田等其他因素。（ √ ） 三、填空

1．路堤施工工艺是一种以（工序管理）为中心，以（工序）质量保（工程）质量，以（工作）质量保（工序）质量的全面（质量管理）方法。

2．施工单位在接到施工设计文件后，应组织有关技术人员进行（审核），充分了解设计（意图），核对（地形）及（地质）资料。

3．施工组织设计可用（文）、（图）、（表）三种形式表示，并互相（结合）、互相（补充），尽量做到（形象）、（准确）、（简单）和有利于指导现场施工。 四、简答

1．何谓“三阶段、四区段、八流程”的路堤施工工艺？ 答：

2．土质调查有哪些内容？

答：重点调查取土坑的情况；复查取土场的土质试验情况；补充变更设计地段的土质调查。

习 题 十四

一、名词解释

1．核子仪法

答：利用元素的放射性来测定各种材料的密度和湿度的方法。 2．灌砂法

答：利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积。 3．灌水法

答：利用水去置换试洞体积的方法。 4．气囊法

答：利用气囊式容积仪去置换试洞体积的方法。 二、判断

1．改建既有线，通常要经过几次逐层填挖方能完成。 （ √ ） 2．灌砂法适用于砂、砾及碎石类土路基的检测。 （ √ ） 3．气囊法不适用于砂、砾及碎石类土路基的检测。 （ × ） 4．现场可以用核子密度仪直接进行压实检测。 （ √ ） 三、填空

1．灌砂法是施工中常用的方法之一。此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大的（误差）；又因为它是测定（压实系数）的依据，故经常是（质量检测监督）部门与（施工单位）之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵守试验的每个（细节），以提高实验（精度）。

2．在通车运营的既有线路上进行改建或增建第二线的路基施工与新线路基施工有共同点，也有不同点，显著的不同点是施工要在保证既有线的行车安全) 、完成(运输任务) 的前提下进行。

二、简答

1．简述既有线各种条件施工顺序。

请参考教材图8-13～8-17。

2．简述第二线各种条件施工方法。

请参考教材图8-18～8-24。

3．简述所学习的压实系数检测方法适用条件。

答：环刀法只适用于粘性土及粉土；灌砂法适用于砂、砾及碎石类土路基的检测；灌水法及气囊法适用范围同灌砂法；核子仪法适用任意情况。

习 题 十五

一、名词解释

1．翻浆冒泥

答：翻浆冒泥是指路基面上的细小粘土、粉土颗粒以及少量粘土，或道床中的粘土，受积水和列车反复振动的作用，而发生触变液化，形成泥浆，列车通过时线路上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来，造成道碴脏污板结，丧失弹性。

2．道碴陷槽

答：路基顶面在长期运营中，常常发生道碴压入路基内的现象，形成道碴陷槽。

3．基床下沉

答：基床土在水及动力作用下发生局部或大面积下沉或软化，使道碴压入基床，产生积水现象，并使线路水平产生变化。

4．外挤

答：基床内的土经常处于软塑状态，在列车荷载的作用下，发生剪切破坏，使得路肩单侧或双侧沿滑动面向外或向上的变形称为外挤。

5．冻害

答：在低温季节，由于基床土质、水和温度的不利组合，基床土冻结引起线路在纵向上短距离或左右股道的不均匀冻胀，导致线路不平顺或方向不良称为基床冻害。

二、填空

1．翻浆冒泥是指（路基面）上的细小粘土、粉土颗粒以及少量粘土，或（道床）中的粘土，受（积水）和（列车）反复振动的作用，而发生（触变液化），形成（泥浆），列车通过时线路上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来，造成道碴（脏污板结），丧失（弹性）。

2．基床下沉是指基床土在（水）及（动力）作用下发生局部或大面积下沉或软化，使道碴（压入）基床，产生（积水）现象，并使（线路水平）产生变化。

3．基床内的土经常处于（软塑）状态，在（列车荷载）的作用下，发生（剪切）破坏，使得路肩单侧或双侧沿（滑动面）向外或向上的（变形）称为外挤。

4．在（低温）季节，由于（基床土质）、（水）和（温度）的不利组合，基床土冻结引起线路在（纵）向上短距离或左右股道的（不均匀）冻胀，导致线路（不平顺）或（方向不良）称为基床冻害。

5．基床病害形成的原因可分为（内因）和（外因），（基床土质）是内因，（列车的荷载）及（水）等因素是基床病害形成的主要外界条件，而实际上基床病害是三者综合作用的结果。

三、判断

1．深层冻害主要是地下水作用的结果。 （ √ ）

2．基床病害产生的主要内因是列车的荷载作用。 （ × ）

3．冻害主要是不均匀冻胀引起的。 （ √ ）

四、简答

1．基床病害的基本类型有哪些？

答：基床部分的路基病害可分为五个大类，即翻浆冒泥、基床冻害、基床下沉、外挤及道碴陷槽。

2．简单描述各种病害的特征？

参考自学指导书及补充教材第二章第22页到26页。

3．简述基床病害类型的划分原则？

1) 重点突出路基基床状态的重要性；

2) 突出病害的形成原因；

3) 突出病害形成的部位；

4) 适应基床病害防治工作的需要；

5) 尽量照顾到现场的习惯。

习 题 十六

一、名词解释

1．改土

改土就是改善基床填土，在基床填料和基床结构上下功夫，提高目前路基设计标准特别是填料标准。

2．减压

答：减压就是降低列车荷载对基床的作用，主要通过改变道床和轨道结构来实现。

3．防水

答：防水就是防止水浸化基床和基床积水，保持基面排水坡度。主要是铺设不透水土工纤维截留地表水，使用盲沟（纵横）或加深侧沟疏导地下水，维持基床结构良好的排水性能。

二、简答

1．简述挖孔桩的基本原理？

答：挖孔桩是使用洛阳铲或其它工具，在基床挖孔至一定深度，在孔内填上石灰（或水泥）夯实，成为石灰（水泥）桩，利用石灰（水泥）与桩周围土体发生的反应加固基床。

2．简述粉喷桩的基本原理？

答：

①、石灰的吸水、发热、膨胀作用。

②、离子交换作用与土微粒的凝聚作用。

③、化学固结反应。

3．翻浆冒泥的整治措施有哪些？

答：整治方法：

1) 铺设砂垫层

2) 设置封闭层

3) 应用土工合成材料整治基床翻浆冒泥

4．基床冻害的整治措施有哪些？

答：

1) 排水及隔水：其目的在于排除地表水或降低疏导地下水及隔断下层水以消除或减少路基土体的冻胀。

2) 换土和改土：其目的是换除路基土体中的不均匀土质，或改良土的性质，以消除和减少路基土体的冻胀。

3) 保温隔热：其目的是使冻胀性土脱离冻结层或部分脱离冻结层，从而减少和消除路基土体的冻胀。

5．基床病害的整治原则有哪些？

3. 2⨯22=77. 44KN 2

482)⨯22=126. 72KN 2答：根据基床病害成因及特点，防治基床病害的基本原则是改土、减压、防水、综11y +G 2+E 2y )f 合整治。

K c =E 1x +E 2x )

=(77. 44+88, 4+126. 72+9. 6)⨯0. 6=2. 41 1. 3(满足要求）39. 6+35. 6

G 1Z G 1+E 1y Z 1y +G 2Z G 2+E 2y Z 2y

E 1x (Z 1x +4. 8)+E 2x Z 2x =K 0=