高性能.安全.环保的磷酸亚铁锂电池材料项目可行性报告

国家“十一五”规划重点发展领域

符合国家鼓励“发展循环经济和新能源”产业政策

代表动力电池未来发展方向

国际先进水平的绿色可移动能源

高性能、安全、环保的磷酸亚铁锂电池材料项目

可行性研究报告

须知

本研究报告属商业机密，其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本报告后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定：1）若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告完整退回；2）在没有取得授方的书面同意前，收件人不得将本报告全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人；3）应该象对待贵单位的机密资料一样的态度对待本报告所提供的所有机密资料。本报告不可用作销售报价使用，也不可用作购买时的报价使用。

本报告研究编制依据

1、相关技术资料

2、市场收集了解的各类资料

3、国家相关的产业政策法规

本报告研究主要内容

1、项目背景与建设必要性可行性

2、建设规模

3、投资估算与资金筹措

4、经济效益与财务效益

商业计划编号：：

签字：

公司：

日期：

目 录

第一章 摘 要……………………………………………………………………………………4

第二章 背景介绍…………………………………………………………………………………6

§2.1政策背景………………………………………………………………………………. 6 §2.2经济发展背景…………………………………………………………………………. 6 §2.3产业背景………………………………………………………………………………. 7

第三章 电池市场分析…….………………………………………………………………...…..10

§3.1全球电池市场发展状况………………………….…………………. …...…... ………10

§3.2 中国电池市场发展状况……………………………….……………. …………...…..11

第四章 产品与市场………………………………………………………………………. ……...12

§4.1产品说明………………………………………………………………….. …………...12

§4.2竞争优势………………………………………………………….. …………………...15

§4.3销售策略………………………………………………………….. …………………...15 §4.4销售网络………………………………………………………………….. ………...…16

§4.4.1国内销售网络的建立…………………………………………….. …………...16

§4.4.2全球销售网络的建立…………………………………………………..……...16

§4.4.3销售渠道建立……………………………………………..……….. …………...16

第五章 竞争性分析和竞争战略………………………………………………………………..18

§5.1竞争性分析……………………………………………………………………….…..18

§5.2竞争中我们的优势地位……………………………………………………….……..18

§5.3我们的整体竞争战略………………………………………………………….……..19

§5.4知识产权策略……………………………………………………………….………..19

第六章 财务计划…………………………………………………….. ……………….…. ……..21

§6 未来五年主要财务指标预测……………………………….…………...……………..21

第七章 项目产业化计划………………………………………... …………….. ……………. …..21

§7.1项目产业化投资规模…………………………………………………….. …………...21

§7.2项目实施进度…………………………………………………………….. ………. …..22

§7.3项目投资回报及风险控制………………………………………………..………. …..23

§7.4环境保护与劳动安全. …………………………………………………….. …………..24

§7.5结论……………. ………………………………………………………….. …………..24

第一章 摘 要

计算机技术的出现创造了一个又一个如微软、IBM 、联想等发展的神话，但是人们已经认识到，能源市场已经让计算机市场相形见绌。 2002年成立的专注于能源领域的风险投资公司——Firelake 投资公司常务董事Martin Lagod说： “在接下来的5 至7 年或者更长时间内，最大的市场机遇在能源和材料领域”。

在中国，绿色能源---电池领域也正在创造着一个又一个的神话，安徽无为青年王传福95年开始创业，成立比亚迪公司，涉足二次充电电池领域，经过短短的9年时间的发展，如今发展成一个年产值80亿元，利润10多亿，员工接近2万人的企业。香港的分析员曾经感慨：香港工业龙头股德昌电机(179，HK) 做了家族两代人，经历40年耕耘，才达到每年10亿元盈利。德昌达到的成就，比亚迪10年便做到了。南孚电池厂，是一家集体所有制企业，1987年，当时的固定资产不过200万元，公司发展很艰难，时任厂长的陈来茂在外出考察时发现，具有高新技术的碱性高能锌锰电池将拥有广阔的市场前景，经过艰难的寻找合作方，南平电池厂与香港华润集团百孚有限公司成立我国电池行业第一家中外合资企业———福建南平南孚电池有限公司。如今，南孚已发展成年销售额超过10多亿人民币的企业。

2002年世界小型二次电池市场不包括Motorola 等一些用户，世界二次电池市场达到300.87亿只。目前，全国电动助力车整车组装厂已达1100家，整车产量将达700万辆，电池总量将达4500万只；根据最新统计，2004年轿车所需电池总需求量超过100万只，摩托车所需电池1200万只。

如今技术落后的铅酸等电池市场因为产品性能和对环境污染严重已受到国家政策的限制，新材料研制技术和新工艺处理技术的出现将给电池市场带来改朝换代的巨大的发展机遇。业内普遍认为，2005年之后5年内，中国将成为全球电池业的最大制造基地以及市场，取代日本成为电池业新霸主已无变数。2008年的奥运会将在北京召开，绿色能源的利用已列入奥运的主题.

“不断创新，利用最先进的材料及工艺处理技术，努力提供价格合理的高性能系列电池”是我们的经营理念。现阶段，我们要在新的材料和工艺处理技术的基础上尽快把我们的高性能系列电池项目进行产业化，生产出高性价比和更加

符合我国用户使用习惯的系列电池。立志于把握新材料和新处理工艺给我们带来的巨大的机会，发展成为电池行业新的生力军。我们的目标是“要用3到5年时间发展跻身于国内电池行业第一集团”。为此，我们设定了以下四个阶段性目标，即：

第一步， 到2005年后期实现磷酸亚铁锂新材料的生产；

第二步， 到2006年中期实现磷酸亚铁锂新材料的规模化生产，发展成为国

内电动工具、电动车用电池行业较有影响的企业之一；

第三步， 到2008年发展成为中国在电动工具和电动车电池领域的主力军； 第四步， 到2010年发展成为电动汽车电池领域的主力军；

第五步， 实现公司股票上市目标。

目前系列高性能电池项目已处于发展成熟阶段，为了更快、更稳妥地实现“要用3到5年时间发展跻身于国内电池行业第一集团”的战略目标，形成从技术、市场、管理到规模生产和资本运作的全方位优势，确保在未来五年内实现境内或海外上市的目标。为此我们决定加快项目产业化的步伐，着力引进一些战略伙伴，并希望战略合作伙伴可以给项目产业化带来以下帮助：

● 根据国家整体产业规划，建立政策优势和技术创新优势；

● 市场和管理上的帮助，尤其是可以给我们带来国际先进的管理模式和经营理

念，以及海内外销售管道和网络；

● 上市和资本扩张的帮助。具备操作上市的丰富经验，以及产业扩张持续融资

的需要。

本项目一期总投资1500万，固定资产投入857万，铺底资流动资金643万，厂房1300平方米，人员138人。达产后，可实现销售收入为1.1亿元，总成本费用6400万元，利润总额4600万元。

第二章 背景概述

§2.1 政策背景

2004年两会期间，中央领导指出，要树立科学的发展观，将循环经济的理念贯穿到区域发展、城乡建设和产品生产中，大力发展绿色GDP 。先进理念需要务实政风和科学行动加以推进。如此，“绿色GDP ”才能收到实效。2004年5月25日，安徽省政府以皖政（2004）43号文件下发了“关于全面实施861行动计划的通知”，标志着“861”行动计划在全省正式实施。“861”行动计划其中包括要建立能源产业基地，以求率先在新的替代能源产业化方面取得突破。2004年6月安徽省省长王金山强调，各地各部门要全面、准确、完整地理解和把握国家宏观调控政策，有保有压，有抑有扬，坚决整治那些耗能多、成本高、污染重、效益低的行业，大力发展符合国家产业政策的行业，使经济能在较高起点上实现更快更好发展。

§2.2 经济背景

世界能源问题已成为制约人类社会可持续发展的关键问题，能源生产与消费过程中导致的环境与生态的破坏，造成了无法估量的社会和人文灾难。因此，21世纪新能源的开发与利用，已不再是一个将来的话题。Stanford 大学工程学院院长JimPlummer 表示：“本世纪将面临巨大的能源问题，依靠政策不能完全解决问题，惟一的解决途径是技术，否则就只能让我们的经济停止运行” 。

石油能源仍然是目前最主要的能源，但石油能源带来的环境污染问题日益严重，对GDP 的滞后影响越来越引起各界的重视；另外由于石油能源是不可再生能源，它的供应有限，特别是石油能源危机给全球经济的发展带来极大的危害。新能源的不断开发是人类社会可持续发展的重要基础，随着科技的进步，人们对绿色能源的需求愈来愈强烈。

有关资料显示，我国从1994年起成为石油进口大国，2003年我国消耗石油

2.7亿吨，进口石油1亿吨(国家统计公报) ，相当于科威特一年的石油总产量，耗资800余亿美元，预计2004年我国石油消耗3亿吨，我国只能生产1.5～1.7亿吨。全世界的石油资源仅能供人类充分使用40年左右，而且世界范围内的石油产量将在2010年前后达到峰值，开采成本的逐渐升高使得实际的石油资源有效使用年限会更短。“在未来20年，中国应实行‘节能优先、结构多元、环境

友好’的可持续能源发展战略。”这是《国家能源战略的基本构想》的执笔人、国务院发展研究中心产业经济部副部长冯飞针对能源荒提出的长期缓解之道。

能源问题和环保问题一直是人们广泛关注的焦点，促使寻求新能源是中国目前迫切的任务。汽车，这个能源超级消耗品和环境杀手也自然成为两大焦点问题的焦点。汽车带来的弊端我们早已经清楚，并且一直在努力改变这一现状，包括寻找替代性资源、创造新动力设备、改进尾气净化装臵等等，随着中国汽车保有量进一步扩大，能源危机的问题也在逐步临近。节约能源且环保的新型动力的开发将是未来汽车发展的走向。国际汽车企业巨头一直致力于替代能源和新动力研究。预计在21世纪第一个十年内，世界汽车业的科技进步将由量变到质变，发生新的技术革命。那时，人们看到的技术创新将比过去100年还要多。

今天，能够让人们对替代能源感兴趣的原因是技术进步和成本下降——这是吸引硅谷的风险投资者和其他寻求新机遇的投资者的根本原因。替代能源产业正在增长，根据United Solar Ovonic 公司6 月30日公布的最近一个财年的报告，它的年收入为3500万美元，比上年度增长了90%.预计今年收入会上升110 个百分点。能源价格和对能源的关注将使消费者涌向新的品牌和技术。尽管面临挑战，人们的灵感之光仍在闪烁。McGehee 认为，“纳米现在很热门，人们正在寻找纳米技术的用武之处，我从未想过会在硅谷里看到这些。但是人们认识到，能源市场已经让计算机市场相形见绌”。 2002年成立的专注于能源领域的风险投资公司——Firelake 投资公司常务董事Martin Lagod说：“在接下来的5 至7 年或者更长时间内，最大的市场机遇在能源和材料领域”。

§2.3 产业背景

“十五”期间，国家已将电动汽车列入“863”重大科技攻关项目，计划用10多亿元人民币支持电动车开发工作，重点主攻方向是燃料电池和锂离子电池。电动汽车显然是一个新兴行业，充满机遇，符合国家鼓励“发展循环经济”的要求，行业前景非常看好。融合多种高新技术而兴起的纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车正在引发世界汽车工业的一场革命，新一代汽车为我国汽车工业走跨越式发展道路提供了极好的机遇。

我国电动汽车的发展，在“八五”期间就已经列入国家科技攻关计划，重点开展电动汽车关键技术的研究，“九五”期间，正式列入国家重大科技产业工程项目，主要开展电动概念车（含相关技术）研究、电动改装车开发、试验示范区建设、运行机制和政策法规及技术标准的研究。通过十年的研究攻关，目前，我国在电动汽车总体设计、专用电机、控制系统、车辆管理和电池管理等多项关键技术上均有突破，取得了一批创新研究成果，如交流异步电机的全数字矢量控制驱动系统、锂离子电池开发及主要原材料国产化、锂离子动力电池的关键技术等。

国际电动汽车有三大类：一类是用燃料电池的，其实已经不是现在意义上的电池了，而是运用一种化学反应驱动的；一类是混合动力的，即电池的电动加汽油的发动，混合使用，比如在爬坡时用发动机，平路时用电动；还有一类就是纯粹的电池型的。我国目前研制开发的大多是最后一种。在2004北京国际车展上，中国汽车生产厂家比亚迪展出了全球第一辆锂离子混合动力驱动轿车Hybrid-S 、电动概念车ET 、电动汽车、F6、F4、F2等六款自主开发的新车型，其中混合动力车、ET 概念车、电动汽车等新科技产品成为中外媒体和国际同行关注的焦点。据悉，装上纯锂离子电池的电动轿车价格在10~16万元之间，一次充电后可行驶350公里，最高车速达125公里／小时。

今后的5年里，我国电动汽车将会有重大的进展。特别指出，要少讲科技“成果”，要解决产业化问题，要以走向普及化为目标。因为，中国汽车工业研发产品工作上的教训实在太多了，一定要有解决现实方面的艰难努力，否则中国汽车工业会失去超越发展的一次重大机遇。

燃油助动车兴起于1995年，依靠一个没有单独润滑系统的二冲程单缸发动机提供动力，属于非机动车，但实质上过快的车速给非机动车道上的自行车和行人构成了安全威胁。另外燃油助动车燃烧不充分，排放尾气中一氧化碳和碳氢化合物浓度极高，对人们健康危害极大。随着我国大、中城市对燃油助力车上牌进行控制，燃油助动车将成历史。电动自行车顺势而上，电动车是一种以电能驱动的自行车。预测今后几年中，电动助力车将进入高速发展期。已于2004年实施的《全国道路交通安全法》，确定了电动自行车作为非机动车的地位。电动自行车与自行车相比，相对省力、舒适；与摩托车相比，相对节能、安全；与燃油助

动车相比，相对环保、便宜。连年增长的销售量证明了市场已经对电动自行车有所偏爱。

一边是巨大的市场需求，一边是不容忽视的环保污染问题，电动自行车也有“弱点”，即它使用的电池如不实行回收、利用，就可能给环境造成污染。据了解，目前，电动自行车采用的多是铝酸蓄电池，其在生产过程中和使用后的旧电池中的酸液和铅、铬等重金属，对人体有危害。当前，电动车旧电池随意抛弃的现象比较普遍，回收率较低。蓄电池行业如何规范、健康的协调发展？北京有色金属研究总院能源中心副主任、教授蒋利军曾说：欧盟、日本等发达国家早已实行严格的蓄电池生产许可制度，而在我国，自去年开始也启动了蓄电池生产许可制度。他认为，蓄电池产业在发展过程中，要不断完善工艺技术，在环境、劳动保护上要与技术结合，与管理结合，要在扩展提档的基础上进行更新换代，主动积极地开发在生产和使用过程中污染少、可回收的绿色环保电池。张福健认为：应确定限小扶大、限劣扶优的发展思路，加强治理力度，使生产过程中的污染危害最小化；制定相配套的可行性法律法规；尤为关键的是，在考核体系上，应建立全面的生态考核体系。

信息时代，计算机、通讯技术和消费类电子产品，以及各种电动工具的日新月异，其功能的发挥都离不开高能量、长寿命的化学电池。而当前市场上的普通电池至少具有质量不稳定、使用周期短、能量低、污染环境等问题。为了满足不断发展的需要，研制无污染、储能密度大、体积更小、重量更轻、寿命更长的新型化学电池是大势所趋。

第三章 电池市场分析

§3.1全球电池市场发展状况

全球小型二次电池市场最近几年发展迅速，每年已将近20%的增长率增长；大型二次电池由于电动自行车和电动车的快速发展，其发展速度更呈现爆发式增长，在中国增长速度超过了30%。

第20届国际原电池和蓄电池会议上，专家认为，随着新技术的出现，新型电池得到快速发展，新老电池市场份额也在发生急剧变化，以锂离子电池的发展为代表方向，其中LiFePO 4更更是被专家一致看好的发展热点。

电动工具市场长期以来被具有高倍率放电特性的镍镉电池所垄断。由于该电池负极材料镉有剧毒，对环境造成污染，世界各国将禁止使用。随着LiFePO 4电池制备技术的日益成熟，其高功率特性很大，电动工具电池市场在不久的将来会被LiFePO 4电池所取代的趋劾。

欧美电池公司也正在为他们的产品积极开拓市场，如MTI 微型燃料电池公司，PolyFuel 公司和[olicore公司。英国的风险资本公司3i 的伀位执行官Sean Brownle ť 认为：“自去年以来人们对这个领域的奴趣不断增长”。他估计，在全世界，1999年有6 家公司得到6´00 万美元的风险资本；21ူ1年有22家公司得匰1.14亿羮元；到了䀲003年，有в䈶家公司得到了2ူ77亿美元的风险资本。 §3.2 国内电泠市场发展状况

2003年国内电动工具需求量超过17亿只。中国电动工具生产量占帖界总产量的30%，而且每年对欧美均有大量的出口, 随着WTO 的加入，国内电动工具〡玩具模型和各种电子通讯产品等出口将大幅度增加，对动力电池的需求也将逑年增加。2006年欧洲不再允许使用镍镉电池，这给LiFePO 4电池提供了一个良好机

会。我国在“863”计划推动下，用于信息领域的LiFePO 4电池产业即将初步形成。

据统计，2003年宁波市共销售电动自行车约4.5万辆，但与宁波城市规模差不多的苏州市销售量刹达到9丧辆。全国第八届电动自行车信息交流年会上发布的信息:2004年我国电动自行车产销量将逾700万辆，比2003年增加100多万辆，轿车所需电池总需求量超过100万只，摩托车所需电池1200万只。 目前，全国电动助力车整车组装厂已达1100家，电池总量将达4500万只；专家预计，

随着电动自行车在许多城市合法上路，到2008年我国电动自行车年销量可达1000多万辆。随着2008年北京奥运会“科技奥运、绿色奥运”的需求, 开发生产具有高科技含量和环保功能的应急备用电源, 成为不少江、河、湖、海航道及港口码头航标灯经济理想的电源, 并正在打开铁路、公路无电区信号电源和无线电通讯系统备用电源市场。

“十五”期间，中国将电动汽车列入国家十二个重大科技专项，由国家财政拨款8.8亿元人民币，地方和企业配套资金14亿元人民币，“官、产、学、研”四方合作，希望在电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车技术上有所突破，并最终实现电动车产业化。

电动汽车重大科技专项的实施，还推动了我国新能源国家技术创新体系和机制的发展，建立了我国电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台以及示范应用平台。截至今年年底，已完成电动汽车整车产品13项新标准的起草、5项标准的修订，6项关键零部件产品测试规范的制定；已分别在北京、天津、上海、大连建立起包括电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机在内6个公共检测中心（基地）和试验干台；在北京、武汉、天津、威海等城市开展电动汽车商业化试验示范运营，共有60多辆电动汽车正以各种形式辛行试验运行。电动汽车䘓项㚄娞斵得到了很多唰方政府的大力攏持并已列入当地政府工业发展规划。

业䄅普遍认为，2005年之后5年内，中国将成为全球电池业的最大刖造基地以及市圪，取代日本成为电池业新霸䰻已无变数。

第四章 产品与市场

“不断创斐，利用最先进的材料及工艺处理技术，动力提供价格合理的高性能系列电池”是我们的经营㐆念，围绕这个理念（我们提出的目标是“要用3到5年时间发展挤身于国内电池行业第䰀集团”的根本奋斗目标。根据这个战略目标，我䳬的产品发展主要有如下三个方向：

1． 磷酸亚铁锂材料 2． 磷酸铁锂电动工具用电池 3． 磷酸铁锂电动车用电池

§4.1产品说明

1、锂离子电池现状

目前制约纯电动交通工儷产业化的瓶颈是：（1）电池价格高使纯电动车价 格昂贵；（2）无法解决高能动力电池因所用电极材料导致的安全问题。因此，电动汽车产业化的关键是能否解决价廉、安全、性能优异、环境友好的二次化学电源技术。而电源技术的核心是电极材料的优化选择。

至今，主要用于锂离子电池的正极材料是层状LiCoO 2，其已广泛应用在小型电池，但它不适用于高能动力电池，目前我国已达到的LiCoO 2正极材料年产能力约为3000多吨；而年产2亿只电池约需正极材料2800吨左右；若电动自行车，EV 或HEV 用锂离子电池得以发展，则材料的需求量更大。而我国长期以来就缺乏钴资源，钴矿主要共（伴）生在铜、镍、铁矿中，截至1999年底，我国累计探明钴储量47.1万吨。由于连年开采，我国钴储量逐年减少。中国目前钴生产量约5300吨（金属量），如果剔除重复计算这部分的量，我国钴产量应该在4900吨左右。2002年我国钴消费量为4845吨，比2001年增加了22％。从2002年起电池行业已超过硬质合金行业，成为我国钴消费的第一大行业。而且自从去年十月以来国际钴价一路上涨，从10美元每磅涨到现在的约26美元每磅，使得正极材料钴酸锂的原料成本就上涨到约30万人民币每吨。寻求成本低、储量丰富的原材料替代钴已是刻不容缓。

近几年，随着中国锂电制造业的兴起，日韩电池独步天下的局面被打破。但众多锂电制造企业的加入，使得国内锂电市场良莠不齐，由锂电池引发的安全事故、质量事件不断。近日，有关部门表示，针对锂电池良莠不齐的现状，国家标

准化管理委员会等部门将制定新的锂离子电池国家标准。新国标一出，电池行业洗牌一触即发。从安全性角度看，大功率锂离子动力电池的正极材料如果还用做小型电池的锂钴氧化物，有可能引起燃烧甚至爆炸，已陆续出现过几起手机电池爆炸事故，使人们对其产生了恐惧。要解决安全问题，一定要换成安全性好的材料才行，中科院陈立泉院士认为，“锂离子动力电池的正极材料如果还用做小型电池的锂钴氧化物，肯定很难解决安全问题，一定要换成安全性好的材料才行，如锰基正极材料。容量更大的电池要靠新的正极材料，如磷酸盐正极材料和新的负极材料如硬炭球以及具有保护功能的隔膜材料，才不会有安全隐患。但这些材料目前还未商品化”（ 参见：科技日报，2003.3.28）。如锰基正极材料，但针对它的低容量及高温循环性能差的缺点一直未找到好的解决办法，而且在高倍率过充条件下亦发生爆炸，仍不能在实际高能动力电池中推广。

1997年，首次报道了橄榄石型的磷酸铁锂(LiFePO4) 可用于锂离子电池正极材料，近年来国际上普遍认为LiFePO 4是高能动力电池的最佳新型正极材料。其主要优点表现在：（1）能解决钴酸锂及其他现有正极材料不能解决的安全问题：由于采用磷酸根取代了氧，在滥用条件下不会有氧气析出，所以安全性能大大提高。（2）原料来源广泛，价格低廉：铁元素在地壳中含量十分丰富，仅次于氧、硅、铝三种元素。（3）无毒、无污染，是真正的绿色能源。综上，LiFePO 4具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料。对该类材料进行深入研究并积极推进其产业化步伐，是解决电动车辆用长寿命、安全型、低成本的锂离子电池的关键，该类材料的快速产业化不仅具有很大的经济效益，还具有深远的战略意义，有利于我国乃至全球经济的可持续发展。 2、磷酸亚铁锂技术特点

我们对LiFePO 4的研究开展得较早，通过优化热处理工艺、添加剂优选等方法，成功克服了该类材料导电性能差的缺点，所制备的LiFePO 4正极材料可逆容量高达155mAh ·g -1以上，大电流性能十分优良，10C 放电时，放电容量在97mAh ·g -1以上（图1）。高温性能更佳，采用C/10倍率的电流充放电时可逆容量达161mAh ·g -1，且循环过程中容量衰减甚少（图2）。采用该工艺我们成功地实现了LiFePO 4的批量制备，测试结果表明，放大试验制备的材料性能与实验室制备材

料的性能是一致的，从而使该材料应用和产业化条件成熟可靠。

V o l t a g e [V ]

-1

Capacity [mAh.g]

图1、改性LiFePO 4 在不同放电倍率下的放电曲线 （以锂为对电极）

C a p a c i t y [m A h /g ]

Cycle Number

图2、改性LiFePO 4 在不同温度下的循环曲线 （以锂为对电极，0.2C ）

图3 、LiFePO 4/C型锂离子电池的过充曲线（3C/10V）

同时，我们采用放大试验样品制备出以LiFePO 4为正极材料的扣式与方形锂离子电池，该类电池具有充放电电压平台平稳、大电流性能好、可逆容量高、自放电率低和高温性能好等优点，用该材料与普通人造石墨组合构成的方型锂离子电池（063048）在高倍率（3C ）条件下具优异的耐过充能力（图3），这预示着对该类材料的深入研究及进一步改善将有望圆人类近百年电动车的梦想，为人类社会的可持续发展创造更好的条件。 3、工艺过程

其主要工艺过程为：

原材料检验处理→配料→→预分解→中间粉碎→烧结→细碎→检验→计量包装

→入库。

§4.2竞争优势

本项目技术区别于国外的高温固相法及液相法，该项目技术方法特点： 1）掺杂与包覆物的种类以及掺杂包覆的均匀性是影响产物性能的关键因素。由于掺杂与包覆物用量较少，采用常规固相混合很难均匀分布，而液相混合时也很难保证溶剂去除过程中添加物的均匀分布，流化床干燥和喷雾干燥等方法的引入可以彻底解决这一难题。

2）热处理过程中，保证受热的均匀性也是影响材料性能的关键因素，采用气氛保护回转炉可以保证热处理过程中材料受热的均匀性。

3）LiFePO 4属新型正极材料，由于它较高的比表面积和较小的粒径使得现有的锂离子电池涂布工艺不能适用于LiFePO 4 。如果使用传统的PVDF ＋NMP 的体系会存在粘结剂用量过大（活性物质含量只有90％），粘结效果差（LiFePO 4粒径小，难以混合均匀），成本高（PVDF 比较昂贵），污染大（NMP 是有害的有机溶剂）的缺点。我们的专有技术锂离子电池用水基粘合剂完全可以满足该材料的要求，而且成本也比使用PVDF 要低的多。同时这两个技术捆绑在一起提高了LiFePO 4研发的技术门槛。因此它在物理及加工性能方面有自己的特点，所以其电池制备工艺也应该做相应的调整，采用传统工艺很难制备该类电池。 4）其生产工艺技术和产品合成方法属国内首创，处于国际先进水平，并填补了国内空白，实现锂离子电池正极材料LiFePO 4批量生产在技术上已经成熟。

§4.3销售策略

我们将通过以下方式进行销售：

1、通过OEM 方式与各种电动自行车、锂离子电池生产厂商进行合作，快速扩大市场占有率、带动规模化生产并获得利润，加强我们自身的实力。

2、通过代理商打开终端市场，提升我们的品牌影响力，同时也是为我们合作伙 伴的售后服务提供了一定程度上的支持。

3、通过互联网络或各种行业展会逐步打开国际市场，争取获得国际定单。

§4.4销售网络

§4.4.1国内销售网络的建立

以中国各大直辖市、主要省会城市和沿海经济发达地区为中心，逐步搭建起主要的销售办事处或代理销售网点。依托这些大中城市，重点发展各省市的代理商和承销机构，使销售网络能够向下、向外拓展和辐射，构成一个相互支撑、相互联结、覆盖全国主要市场的立体化营销体系。 §4.4.2海外销售网络的建立

我们将通过互联网络、各种行业展会、科大的海外学子、进出口公司逐步打开国际市场将分三步达到目标：

第一步，我们将建立公司的英文网站、参与各种网上信息的发布与专业性网

站的连接，达到让海外客户对我们的了解，争取OEM 定单；

第二步，在此基础上，参加各种国际型行业展会，全面宣传推广我们产品； 第三步，针对各国对产品性能不同的要求，定制不同的产品，同时也是了解

世界行业动态的很好方法，与时俱进。

§4.4.3销售渠道建立

未来公司的销售渠道包括以下几种： OEM 方式

利用OEM 这样的方式，我们可以与电池厂、电动工具、电动自行车生产商建立紧密合作关系，作好售前、售后服务工作，利用客户的销售渠道迅速扩大市场占有率。 分销商

确定分销商是我们市场计划中的重要环节，也是提升我们形象的一个极好机会，我们将首先选择那些业已建立起来的销售渠道，这些销售渠道相对来说人员专业性强、队伍稳定、热情高。我们在提供高性价比产品同时，也竭尽全力做好售后技术支持和服务工作，让用户对我们的产品自始至终感到满意。产品的售后服务工作由我们和各地经销商共同进行。我们负责对经销商进行技术培训和技术考核，考核通过者可取得我们的授权，在各授权地区开展市场拓展工作。与此同时我们还定期对各地经销商销售情况进行全面考核。考核依据除了完成其承诺的销售额之外，最终用户对各地经销商的服务满意程度也是进行考核的重要依据。如果达不到考核标准，我们会撤销其经销商或代理商的销售资格。 国际市场

一方面为了发挥中国作为全球制造业基地的优势，实现扩大市场分额，同时也是保持与世界同行及时进行沟通，收集全方位的信息，与时俱进，使公司健康发展。 电子化经营

随着的产品日益成熟，市场的日益扩大，我们会通过互联网，将产品投放到电子商务市场，通过网上销售的方式拓展销售渠道。

第五章 竞争性分析和竞争战略

§5.1竞争性分析

目前电池各种材料分析

§5.2竞争中我们的优势

1、我们在新材料研究和新工艺处理技术方面具有独到之处，均处在行业前列。 2、我们拥有一批毕业于北京大学、中国科技大学的专业技术队伍，并由此依托

中国科技大学、中科院理化所等组建强大的技术研发后盾，以加强技术持续创新能力。

3、我们将充分发挥国家重点支持产业、安徽本地的资源和政策优势，成为我们

产业发展的保障。

§5.3我们的整体竞争战略

面临以上众多竞争对手，我们充分意识到这种竞争不仅仅是技术层面上的竞争，更是一种包括技术、市场、资金、经营管理理念以及各地政府支持力度等各种因素在内的全方位产业化竞争。从这个角度出发，我们制定的整体竞争策略为： （1）技术方面

对核心技术进行持续创新发展，从而保持技术的领先性和创新性来加强与同行、竞争对手的竞争优势。这方面的具体策略是：

◆ 通过自有的技术队伍对基础核心技术深入研究、持续改进；

◆ 加大对新产品开发的经费投入，生产出更多、更适合市场需求的产品；

◆ 和一些高等院校、科研院所共建科研实验室、共同承担国家各级科研项目，

获取对合作单位的技术发展成果的独家产业化权利，并在此基础上，将各家的局部优势汇聚成整体优势，提升核心竟争力。 （2）市场化方面

通过多种不同形式的市场推广方式及举措，迅速推动项目规模化发展、占领市场，以多元化和立体化的市场发展策略形成对竞争对手的竞争优势。例如：

◆ ◆

OEM 方式：针对电动工具厂家、电动自行车、电动汽车厂家提供电池产品。 建立终端经销网络，在全国各大直辖市、省会城市、各省区主要城市以及沿海地区建立起相互联结、相互交叉的立体化营销网络，多方位、多层次推动产业市场完善和发展。

（3）人才方面

吸引和引进一批国内乃至国际在领域内优秀的专业技术人才和高级管理、市场人才，使公司在技术开发、管理、发展市场方面更加规范，更加国际化，更有实力进行竞争和抗衡。

在人才战略方面，我们的策略是：通过提供一流的科研环境、高度的发展空间和实实在在的事业、高待遇、期股期权等措施引进一批高水平的专业技术人才和一批有能力、有远见意识的高级管理、市场和策划人才。挑选一些具有广阔市场前景、核心技术优势和周边产业带动性的源头技术，其部署为： ◆ 以源头技术吸引一批有较好素质的专业技术人员；

◆ 通过对核心技术的产品化锻炼一支有产品开发经验的技术队伍； ◆ 以核心技术和先进技术队伍吸引一流的管理、市场和企划人才的加盟。

（4）管理方面

从资本运作、管理规范化上不断完善和开放，从而为我们增强竞争力奠定坚实的根基。我们的策略是：

◆ 以全球性的资金融通和资本运作，加强我们与国际接轨，从而使我们在产品开发和市场规划上更具前瞻性和全局性，使我们可以与国际性的伙伴进行交流和合作，在技术开发上更能把握领域的发展趋势。由此为我们与国际对手竞争中获得经验，从而扬长避短。

◆ 通过资金融通，对应用市场进行拉动，并以融通资金为保障，迅速占领

市场，扩大市场占有，抢得竞争先机。

◆ 在运行管理措施上，我们将所有权和经营权实施分离，把资本运作和产品销售有机结合起来，通过高效管理为我们在整体实力上获取更大的竞争优势。 （5）知识产权保护方面

通过对核心技术成果的产权保护，使我们的自主技术成果免受竞争对手的模仿，从而进一步保持我们在技术优势上的壁垒。目前，我们的核心技术成果、主要产品以及我们的品牌均计划申请知识产权保护。

第六章 财务计划

§6未来五年的主要财务指标预测

单位：万元

第七章 项目产业化计划

§7.1项目产业化投资规模

磷酸亚铁锂

性能检测设备