公路路基沉陷原因与治理对策探讨
公路路基沉陷原因与治理对策探讨
摘要：从规范、设计以及施工和行政干预等角度分析了公路路基沉陷形成的原因，并从多个角度提出了沉陷的治理对策。
关键词：路基；沉陷；压实度
Abstract: This paper analyzes the formation of the road embankment subsidence from the perspective of the specification, design, construction and administrative intervention, and provides subsidence countermeasures from various angles.Key words: embankment; subsidence; degree of compaction
中图分类号：U216.41+7 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-00
0 引言
公路投入运营后，路基受到随深度增加的自重应力和地下毛细水上升造成的侵湿作用，同时车辆荷载造成的振动也会随路面、路基的刚度增加而向下更深的传递，甚至可传递到填土以下的原地面土层内而造成压缩变形，继而产生沉降等早期破损，一旦出现则会在一定程度上影响行车效果，并会增加维修费用，导致路基沉降的原因多种，因此只有从多方面分析原因，并制定相应措施，才能实现路基是“强基”，从根本上解决路基沉陷现象。
1 路基沉陷原因分析
1.1 规范缺陷
对于山岭重丘区域的横向半填半挖路基，理论上将无论采取何种方法施工其填挖部位均难以达到同等强度而形成整体，因此会沿原坡面部位出现裂缝或下沉；规范规定字挖方路床部位0-30cm 厚度内压实度应达到95%，而对30-80cm 范围则无相应指标要求，而实际在路床地面以上范围内车辆荷载对路基的影响很大，并且路床范围又是受冻融侵害区，因此规范内的相应规定远不能知道实际生产；同时对于挖方路段除石质和砂砾质外，设计过程中必须充分考虑边沟的设计能够有效降低地下水位以确保路基稳定，不发生翻浆，对湿陷性黄土段则应保证有完善的排水设施，并对路床范围内的土体进行换填[1]。
1.2 设计因素
若设计人员责任心较差或水平较低、经验较少或受投资限制，以及勘察不全面均会导致设计方案不完善，出现设计缺陷的现象，如对高填方路堤范围内