交通文明之我见

交通文明之我见 摘要：当今世界，社会在不断的发展，人们出行通过不同的交通工具，城市在改变，然而城市交通却出现越来越多的不文明行为比如：随意变更车道、抢黄灯，翻护栏等等，这些行为或增加着交通压力，或彰显一国的素质或存在的生命隐患······如何减少交通的不文明陋习？是值得思考的，市民是城市的主宰者，市民交通素质的提高，更是城市的良策。所以这里主要讲述的是现今城市交通存在的不文明陋习，以及如何来提高市民的交通素质。 关键词：交通 不文明陋习 交通素质

1、在日常交通活动中，不管是驾车还是步行，都会遇到很多交通陋习，如闯红灯、超速行驶，机动车占用非机动车道、穿越双黄线、违章掉头、乱停乱放，闯禁行、强行超车、乱鸣喇叭，拐弯、并线不打转向灯，强行加塞，向车外抛掷杂物，开车打手机、吸烟，夜间会车不关闭远光灯，严重的还有酒后驾车等。而行人的交通陋习主要是：路口不看信号灯，想过马路就过，以及翻护栏、不走过街天桥等。

2、央文明办、公安部召开全国部署实施“文明交通行动计划”电视电话会议。在这个会议中，

紧紧围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，重点组织开展“四项活动”，其中很重要的一项就是要教育广大交通参与者“摒弃六大交通陋习”，即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。

3、交通陋习的存在，让安全存在隐患。今年初，京珠高速公路上发生的六车连环相撞事故，就是因为货车司机在高速行驶中接听手机，注意力分散酿成的灾祸；它既导致人民生命财产严重受损，同时又严重影响了道路通行能力。又比如宁波市各个区每个时刻都会出现堵车的现象。其实，有些堵车就是因为不文明交通行为导致的，像一些十字路口，人和车、车和车各不相让。还有一些车辆占道不让，人为造成混乱。一旦这些不文明的交通行为泛滥成灾只会令我市交通现状雪上加霜，也会造成更多的交通不畅、管理难度加大和社会指责增多。 对于这些不文明交通现象，应该说绝大多数人都明白这是不对的，甚至可以说是深恶痛绝；因为我们每一个人都有可能成为这种不文明交通行为的受害者。可思想上的“知道”却未必行为上能“做到”，究其原因就是市民的社会责任和交通文明意识并没有同步进入汽车社会和文明时代，往往还是习惯用过去的小农思维方式处处以自我为中心去支配言行；城市管理也没有真正进入法治社会

4、交通是城市的“血脉”， 。血脉”畅通与否，既要靠管理，又要靠自觉，自觉就是文明，它既体现出城市管理水平，又体现出市民道德水平，它既是一件“小事”，又是一件“大事”。

(一) 切实贯彻“政府是书责，市民是毛体”理念，发扬爱国精神和主人翁精神

文明需要倡导、需要教化，主责在政府；文明需要认同、需要参与，主体是市民。周文王曾为西伯侯时，施行仁德，教化百姓，域内百姓互相仁爱、谦恭、礼让，民心归附，就是强调

政府对风气、文明的教化，引导作用。为迎接奥运会，举国上下把奥运作为树立文明理念，提高文明素质的一个契机，时任北京市副市长吉林同志在全市共建交通文明动员部署大会上明确提出建设六大文明政府是主责，市民是主体。政府相关部门在发出倡导的同时，陆续组织开展了各种主题活动，广大市民积极响应，广大青年志愿者们成为了活动的主力。至奥运会后，初步形成了以政府主导、企事业单位社会团体积极搭设平台、青年志愿者发挥主力军作用，市民积极响应、广泛参与的交通文明创建格局。

广大人民群众的爱国热情和主人翁精神是实现文明互动的根本基础，交通文明，人人有责。奥运会的举办，将全体市民、国人的爱国热情和主人翁精神凝聚到了一起，强烈的荣辱观念使人民群众认识到什么文明、什么不文明、怎样傲才能文明，作为奥运会东道国家和东道城市，强烈激发了北京市民的主人翁精神，政府的适时倡导和市民的热情参与一拍即合，并迅速发挥出巨大力量，实现了交通文明的有效教育和引导，有效促进了群众文明素质和社会文 明程度的提升。

(二)细微处下工夫，长期坚持见实效

文明的亮点体现在细节中，细节决定成败。文明的养成在于习惯，习惯的养成在于坚持。从北京市第一个全市性交通文明宣传教育活动开始，市委宣传部、首都文明办、市交通委制定的《迎奥运，共建首都交通文明宣传教育实践活动方案》提出的措施，都是针对日常出行中比较常见的问题而提出的，是从行车、停车、行路、乘车等具体交通行为入手的，因而，措施一经推出，便得到社会的广泛认同。与以往的短期活动不同的是，这次活动持续的时间长 达三年半，而且每个阶段都有不同的重点，每年都有具体的针对性的活动，仅交通运输部门参与开展的活动就达十几项。正是这种长期不懈的坚持努力，一些长期困扰北京人出行的问题开始慢慢克服，文明风气开始慢慢养成，如以“文明交通伴我行”为主题的活动就开 展了三四次，排队日活动开展了30次，让座日活动开展了17次，这些长期坚持的活动对首都交通文明风尚的养成发挥了重要作用。

(三)“软”“硬”兼施，标本兼治

如同北京市治理交通拥堵一样，在倡导交通文明的过程中，北京市也遵循标本兼治的方法，一方面大力重视对社会的宣传教育，开展各种交通文明实践活动，强化法制意识、秩序意识。另一方面健全制度约束，强化交通管理，改善交通设施，加大对不安全、不文明交通行为的预防和控制，从“标”和“本”两个方面建设交通文明。开展交通文明宣传教育实践活动，既提高了市民的文明交通意识，也反映出交通在硬件建设和软件管理中的一些薄弱方面，建设交通文明既需要大力提高交通参与者的交通意识，也需要改进那些与现代交通不相符的硬件设施和管理方式。如在开展乘车文明的过程中，就改进了购票方式，全市公共交通实现了刷IC卡乘车，并借机改进了公交、地铁站台设施，为排队秩序创造了条件，一举实现车内、车外文明风气的显著改变。建设了北京公众出行网，整合公交，地铁、出租车、省际长途、停车、修车、实时路况等众多出行信息资源，为市民提供了全面、迅捷的交通信息服务。公安交通管理部f-l力n大对酒后驾车查处力度、开展交通安全宣传教育活动、改进交通安全设施，一举将万车交通事故死亡率控制在3以下。

一是建立健全交通安全教育网络。一个以政府牵头，以机关部门、乡镇、街道、厂矿、企事

业单位、社会团体、部队等组织为主体，由公安交警部门指导，全民参与的交通安全教育网络，是开展全民交通安全教育的组织保障。在开展道路交通安全教育中，可由当地交通管理部门以《道路交通安全法》为蓝本，结合交通管理经验、交通日常安全知识．分年龄段有针对性地编写教材，在各个系统中选拔培训交通安全宣教员，再经由他们给予各自系统中的交通参与者以及时准确的交通安全指导。同时可通过新闻媒介、图片展出等多种手段形成交通 安全教育的良好氛围。

二是把交通安全教育纳入幼儿、中小学校教材。教育部门可按学历的进程，在各个年龄段，运用不同形式授予幼儿、中小学生交通安全常识。比如对低年级的学生可采用视图、歌谣等形式进行教育．寓教于乐。使规范的交通行为成为他们生活习惯的一部分。

三是把交通安全教育纳入实现安全生产目标的保障制度中。要有目标、有计划地实行《道路交通安全法》的普及教育，把交通安全教育作为单位的安全生产保障制度之一来抓落实。对进入单位的新成员要开展现代交通理念引导教育，告知新成员自身所处的交通新环境以及要确保安全所必须遵循的交通规范。要定期对所有的员工进行安全宣传教育，分析当前的交通形势．时时敲响交通安全的警钟。

四是充分发挥街道、，镇的作用，把交通安全宣传教育I作深入到千家万户。各街道、乡镇要以社区、村居为单位对广大市民、村民进行交通安全普及教育，特别是要把退离休在家的老人、无固定职业的人员、个体经营户、外来人口作为安全宣传教育的重点对象来对待。 五是强化对驾驶员的交通安全教育和管理。一是对实习期驾驶员、特种车辆的驾驶员推行体验性的交通安全教育。各级交通管理部门要建立汽车安全驾驶辅导中心和汽车培训学校合作制度，利用汽车培训学校的各种训练设施，实施实习期驾驶员、特种驾驶员初期上岗期间的陪驾计划，进行体验性的交通安全教育。这样有利于交通安全经验的快速传递，增强实习期驾驶员适应交通复杂环境和特种车辆驾驶员掌握特种车辆技术性能操作的能力，确保交通安全。二是利用驾驶员协会这一民间社会团体实行驾驶员职业道德和安全行车的自我教育。在当前驾驶员队伍与车辆数量不断壮大的情况下，可以地域来划分、组织民间的驾驶员分会，进行驾驶员的自我日常教育和交通安全信息的互相交流，尤其要对重点违章行为进行日常性的教育和警示。三是机关、团体、企事业等单位要建立安全运输制度，强化安全行车意识。机关、团体、企事业等单位建立安全运输制度是遏制违章与事故的一个重要环节。各单位可通过建立自己的驾驶员分会}对超载、疲劳驾驶等违章追究车辆及使用者、货主的责任等方 法来进一步完善安全运输、安全行车制度，强化本单位人员以规范的行车行为参与交通的意识。

五是抓好宣传教育。各地要以宣传《广西壮族自治区道路交通安全条例》、《广西壮族自治区道路交通安全责任制规定》为契机，结合实施“文明交通行动计划“、”关爱生命，文明出行”等活动，在春运第一天即“全区2010年春运交通安全统一宣传日”召开新闻发布会，在辖区选择城市广场、客运站、高速公路服务区、火车站等人流聚集地图，通过各种媒体，采取多种形式，开展声势浩大的交通安全宣传活动，掀起春运的宣传高潮。要分阶段、分人群开展以“不坐超员车，不开超速车” 、“拒绝酒后驾驶” 、“文明出行，安全出行”等为主题的春运交通安全宣传，营造良好的春运 氛围。

一、政府主导、行业联动、全民参与，共建文明交通

（一）进一步强化政府主导作用。将中央文明办、公安部部署开展的为期三年的“文明交通行动计划”与深化文明城市管理工作有机结合、同步推进，在全市开展文明交通指数测评，定期对外公布测评结果，加大督查考核力度。

（二）发动社会力量共创文明交通。各县（市、区）政府牵头，市公安局交巡警支队为主力军，以街道办事处或社区为单元，探索建立专（兼）职交通信息员队伍，及时收集反馈辖区交通管理问题，并协助属地公安交通管理部门开展综合治理。由市公安局交巡警支队牵头，市财政局配合，加强文明交通协管员队伍建设，严格培训、考核，合理提高待遇，形成正常增长机制，充分发挥文明交通协管员协助管理交通的作用。

二、加强舆论宣传引导，扩大文明交通影响

（一）加强主流媒体的舆论引导。由市委宣传部负责，围绕“文明交通行动计划”的具体措施，组织报刊、广播、电视、网络等媒体专题策划，开辟专栏宣传报道，并适时在市级媒体刊播文明交通公益宣传广告。

（二）加强文明出行的氛围营造。一是由市委宣传部牵头，市委文明办、市建设局、市公安局交巡警支队配合，利用中心城区公益广告资源，发布文明交通公益宣传广告。二是由市公安局交巡警支队牵头，市建设局配合，探索利用大型交通指示牌背面的闲置空间发布交通公益广告。

（三）加强文明交通志愿宣传劝导服务。由市文明办牵头，团市委、市公安局交巡警支队配合，进一步健全文明交通志愿者队伍的招募、培训、上岗制度，利用每年的“公民道德建设宣传月”开展全市性的志愿宣传和劝导服务活动。

三、完善体制机制，加强文明交通教育，践行文明交通

（一）开展万名以上驾驶人争做“文明出行”践行者活动。由市交通局牵头，市委文明办、建设局、公安局交巡警支队配合，开展机动车驾驶人交通安全学习教育活动、“四个一”（一场交通安全图片展，一场交通安全知识讲座，一张安全知识试卷，一次文明安全经验交流）宣传教育活动等，落实交通违法和事故信息抄告制度，强化驾驶人交通运输安全和文明礼让意识。

（二）开展万名以上外来务工人员争做“文明出行”践行者活动。由市总工会办牵头，市文明办、劳动和社会保障局、开发区管委会、公安局交巡警支队配合，加强对外来务工人员的交通安全法律法规培训教育、组织文明交通志愿服务活动，提高其守法意识和文明意识。

（三）开展万名以上网民争做“文明出行”践行者活动。由市委宣传部牵头，市文明办、公安局配合，通过在闽西新闻网、KK社区、公安公众服务网等开设“关爱生命、文明出行”主题专栏，组织知名博主和论坛高手积极参与“文明交

通行为”等，发动广大网民参与“文明交通行动计划”，在网络上形成浓厚宣传氛围。

（四）开展万名以上学生争做“文明出行”践行者活动。由市教育局牵头，市文明办、公安局交巡警支队配合，通过开展中小学生交通安全月、“排队日”、“让座日”、文明交通示范学校创建等活动和中小学幼儿园周边道路秩序整治等工作。提高广大中小学师生交通安全意识，减少涉及学生的道路交通事故。要强力推进中小学生教育基地建设，尽快安排学生进驻基地参加培训，发挥作用。

（五）开展万名以上干部争做“文明出行”践行者活动。由市委文明办牵头，市直机关各单位配合，通过深入开展“车辆礼让斑马线”、文明交通志愿劝导服务等活动，不断提高机关、事业单位工作人员遵章守法意识，促动其主动争当文明行车的标杆和模范。

（六）开展万名以上居民争做“文明出行”践行者活动。由新罗区政府牵头，各乡镇、街道办事处配合，通过开展“一次知识竞赛、一次宣传教育、一次文明车辆文明驾驶评选活动”等“三个一”工程、推进平安畅通县区建设，在居民中形成“平安出行、拒绝违法”的文明交通理念。

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