防止汽轮机大轴弯曲

2热状态汽轮机，进冷汽冷水

冷汽冷水进进汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过年夜而发生很年夜热变形。转子热应力跨越转子材料屈就极限，造成年夜轴弯曲。若是在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速年夜轴弯曲，严重时将使年夜轴永久弯曲。

3套装件位移

套装转子上套装件偏斜、卡涩和发生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子发生过年夜弯矩等缘由使套装件和年夜轴发生位移，都将造成汽轮机年夜轴弯曲。

4转子材料内应力过年夜

汽轮机转子原材料不及格，存在过年夜内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成年夜轴弯曲。

5运行经管不妥

总结转子弯曲事故，年夜大都在发生、成长进程中都有向导背章指挥，运行人员背章操作，往往这是事故直接缘由和事故扩年夜的缘由。如不具有启动条件强行启动；轻忽振动、异音风险；各类缘由造成汽缸进水；紧急停机迟延等背章背规，造成年夜轴弯曲。

二.避免年夜轴弯曲的措施

1做好汽轮机组根蒂根基技术工作

1.1转子安装原始弯曲的最年夜晃动值(双振幅)，最年夜弯曲点的轴向位置及在圆周标的目的的位置、机组应备有安装和年夜修资料；

1.2年夜轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周标的目的的位置；

1.3机组正常起动进程中的波德图和实测轴系临界转速；

1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，和响应的油温文顶轴油压；

1.5正常停机进程的惰走曲线，和响应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机进程的惰走曲线。

1.6停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度下降曲线。

1.7通流部门的轴向间隙和径向间隙。

1.8应具有机组在各类状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全数纳进运行规程。

1.9记实机组起停全进程中的主要参数和状态。停机后按时记实汽缸金属温度、年夜轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。

2.0系统进行改造、运行规程中还没有作具体划定的重要运行操作或实验，必需预先制定平安技术措施，经上级主管部门核准后再执行

2.11准确完整的汽轮机运行规程，现场系统图，装备异动陈述，平安措施。

运行人员熟记运行规程，领会相关技术数据后，经由过程比力、分析、判断就能发现机组存在的问题，防患于未然。

2装备系统方面的技术措施

2.1汽缸应具有优秀的保温，保证停机后上下缸温差不跨越50℃；

2.2安装和检修中，合理调整消息间隙，保证在热状态下不发生消息磨擦；

2.3合理安插主蒸汽、再热蒸汽、旁路系统、导汽管、汽缸本体疏水，保证疏水通顺。疏水中不发生倒汽，不相互排挤。疏水扩容器标高高于凝结器热水井最高标高。凹凸压疏水份别接进凹凸压疏水扩容器或疏水联箱。按疏水压力凹凸依次接进，并向低压侧倾斜45℃。在所有疏水开启情况下，疏扩或联箱压力仍应低于疏水各管道最低压力，避免疏水不良；

2.4汽轮机各监视仪表齐全靠得住，汽缸各部位金属温度表无缺齐全。尤其是转子弯曲表、振动表、缸温表、胀差表等；

2.5主蒸汽、再热蒸汽减温水截止门应关闭周密，自动靠得住；

2.6门杆漏汽，轴封高压漏汽至除氧器管路上应设置逆止门和截止门；

2.7高压加热器应装设紧急疏水阀，高水位能自动开启和远方控制，水位计正常；

2.8除氧器、低压加热器水位计正常，疏水自调靠得住，求助紧急情况可放水；

2.9自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门关闭周密，动作靠得住；

2.10提高转子一阶临界转速，避免发后油膜振荡；

2.11热工庇护，报警旌旗灯号完整正常。

3运行方面技术措施

3.1汽轮机起动前必需合适以下条件，否则制止起动：

3.1.1年夜轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动庇护等表计显示准确，并正常投进；

3.1.2年夜轴晃动值不应跨越制造厂的划定值或原始值的0.02mm；

3.1.3高压外缸上、下缸温差不跨越50℃，高压内缸上、下缸温差不跨越35℃；

3.1.4主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50℃，但不跨越额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃；

3.1.5主要庇护实验不及格如轴向位移庇护、胀差庇护、低真空庇护、润滑油压低庇护，超速庇护等不及格；

3.1.6交流油泵、直流油泵、顶轴油泵、高压油泵不能启动或不能正常运行时；

3.1.7　DEH、DCS不能正常工作时；

3.1.8盘车时汽轮机内有较着的金属磨擦声时

3.1.9高中压主汽门、高中压调速汽门、抽汽逆止门关闭不严或卡涩时

6.2.10汽轮机不能维持空负荷运行或汽轮机甩负荷后不能维持在求助紧急保安器动作转速以下运行时。

3.2冷态启动避免年夜轴弯曲措施

3.2.1启动前对照阀门检查卡做详实检查

3.2.2接连盘车两小时以上，如中断应重新计时。启动前转子弯曲值不年夜于原始值0.02mm。

3.2.3未接连盘车，严禁向轴封供汽。

3.2.4冲转前各庇护实验及格并正常投进。

3.2.5冲转前检查各热工旌旗灯号正常。

3.2.6冲转前检查年夜轴弯曲表，轴向位移，胀差，振动表，缸温，转速表等重要表计投进。

3.2.7冲转前应对主蒸汽、再热蒸汽、导汽管、轴封供汽管、法兰螺栓加热联箱充实热管疏水。

3.2.8冲转前参数选择。主蒸汽温度必需高于汽缸最高温度50℃以上，过热度不低于50℃，但不跨越额定主蒸汽温度。

3.2.9冲转前高压外缸上下温差不跨越50℃，高压内缸上下温差不跨越35℃，否则不允许启动。

3.2.10主汽门、调门，各段抽汽逆止门动作正常无卡涩，关闭周密。调理系统赶空气正常。

3.2.11启动中周密监视主蒸汽、再热蒸汽变化，严禁汽温频频上下波动，10分钟变化50℃应打闸停机。

3.2.12启动进程中周密监视凝汽器，除氧器水箱，及各加热器水位变化，避免满水。

3.2.13法兰螺栓加热投进后，应精心调整，确保汽缸遍地温度平均上升，温差在允许范围。

3.2.14汽轮机冲转进程中严酷监视轴承振动。中速热机前，轴承振动跨越0.03mm,过临界转速时轴承振动跨越0.10mm或相对轴振动值跨越0.26mm，应立即打闸停机。当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应查明缘由想法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。严禁强行经由过程临界转速或降速热机。盘车中应周全检查，认真分析。查明缘由并处置后接连盘车很多于4小时，再启动。

3.2.15冲转至3000rpm定速后，应关小电动主汽门后疏水门，避免其疏水量太年夜影响汽缸本体汽缸疏水通顺。其他疏水在主再热蒸汽温度350℃以上再择机关闭。

3.2.16启动冲转进程中，不得投进再热蒸汽减温器喷水，否则将造成再热蒸汽带水。

3.3热态启动避免年夜轴弯曲措施

热态启动中除做好冷态启动前防弯曲措施外，还应注重以下工作。

3.3.1尽量避免极热态启动。

3.3.2热态启动，应先向轴封供汽后抽真空。

3.3.3各主蒸汽、再热蒸汽、轴封供汽管道应热管充实，增强疏水是热启防进水关头。

3.3.4热态启动和滑参数停机后尽量不做超速实验。

3.3.5调理系统充实赶空气。由于冲转中调门年夜幅波动，不容易控制转速，并引发汽锅参数不稳定，造成蒸汽带水。

3.3.6合理选择冲转参数。主再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50-100℃，并有80-100℃过热度。

3.3.7轴封供汽温度应与金属温度相顺应，削减温差发生的局部热应力。必需充实疏水并在接连盘车时才能投进轴封供汽。

3.3.8热态启动前接连盘车很多于4小时，若盘车中断应重新计时。

3.3.9增强振动监视，由于热态汽轮机各部件温差年夜，容易发生磨擦，振动。

3.3.10启动前，启动班组应具体领会上次停机综合情况，并向每一个操作人员说明，做好预想。

3.3.11将上次停机曲线与正常曲线比力，若有异常应认真分析，查明缘由，接纳措施处置。

3.4正常运行维护中避免年夜轴弯曲措施

3.4.1汽轮机变工况时，增强状态监视，控制各参数在划定范围。

3.4.2主蒸汽、再热蒸汽温度下降，应实时联系汽锅恢复正常，并按划定减负荷，疏水。若是10分钟内急剧下降50℃，应紧急故障停机。主再热蒸汽温度下降过快，是过水征兆。不单增加热应力，而且将引发剧烈热变形，造成消息磨擦，使年夜轴弯曲。

3.4.3汽轮机因主再热蒸汽引发发生水冲击时严禁采用主、再热蒸汽向轴封供汽；

3.4.4凝结器、除氧器，各凹凸压加热器水位正常。

3.4.5低负荷运行时，不得投进再热器减温水由于此时再热蒸汽流量很小，若是投进减温水会引发再热蒸汽带水。

3.4.7甩负荷、炉熄火后应实时切断主再热蒸汽减温水门，避免主再热蒸汽温度急降。

3.4.8定期勾当各主汽门、高中压调门、各抽汽逆止门，避免卡涩。保证在异常发生后能实时阻止冷汽冷水进进汽缸。

3.4.9定期实验热工报警旌旗灯号正常，各监视仪表正常，有缺陷实时联系检修处置。

3.4.10增强装备巡视检查，对通流部门异音应增强监视分析，避免消息磨擦造成年夜轴弯曲。

3.4.11增强振动监视，避免消息磨擦。

正常运行中要求轴承振动不跨越0.03mm，相对轴振动不跨越0.08mm，如跨越应想法消除。当轴承振动变化±0.015mm或相对轴承振动变化±0.05mm时，应查明缘由想法消除。当各轴承振动突增0.05mm或相对轴振动年夜于0.26mm时，应立即打闸停机出格应注重振动的突变值，这是突发事故的较着征兆。

3.4.12增强润滑油温、油压、油位监视，避免断油烧瓦造成年夜轴弯曲。切换冷油器当心细致。

3.4.13增强轴向位移、胀差、推力瓦温度、轴瓦温度及回油温度监视。

3.5停机、盘车状态避免年夜轴弯曲措施

3.5.1滑参数停机应严酷依照滑参数停机曲线执行。必需连结主再热蒸汽有50℃以上过热度，且不能有回升现象，否则应开启相关疏水。若蒸汽温度10分钟急降50℃立即打闸停机。

3.5.2实时停运高加、低加、避免其水位异常。

3.5.3在汽轮机打闸后，因转子回转效应将造成低压胀差年夜幅度正向上涨。故应当在打闸前下降低压胀差值，避免消息磨擦。

3.5.4准确记实各油泵启动时间和惰走时间，按划定做好惰走进程参数记实和磨擦检查。

3.5.5转速到零后，真空到零，遏制轴封供汽，关闭汽缸本体疏水，实时准确投进接连盘车。

3.5.6盘车启动电流过年夜，盘车电流年夜，摆动或通流部门异音，应查明缘由实时处置。

3.5.7接连盘车进程中发生跳闸，应周全检查。监视弯曲度变化，如弯曲渡过年夜，应手盘180°静止，频频手盘180°，待挠度正常后投接连盘车。

3.5.8发生热弯曲，盘车盘不动时，严禁用吊车或蒸汽冲转强行盘车。

3.5.9避免除氧器、凝结器满水。关闭除盐水补水门。

3.5.10周全检查汽缸与外界阻遏，定期进行本体疏水。

3.5.11接连盘车至调理级上缸温度低于150℃，方可遏制接连盘车（遏制接连盘车后采用定期盘车到常温）。接连盘车中应准确记实缸温变化，发现异常，实时查找缘由并处置。

3.5.12汽轮机在热状态下，汽系统各截止门不周密，则不能进行汽锅水压实验。

3.5.13水压实验时，应接连盘车并紧密亲密监视汽缸温度的变化。

3.6　在下列情况下应接纳紧急遏制措施：

3.6.1汽轮机转速达额定转速的110％而超速庇护装配拒动时；

3.6.2汽轮机发生水冲击时；

3.6.3汽轮机轴向位移跨越划定值时；

3.6.4汽轮机轴瓦跨越0.05mm或年夜轴相对轴振跨越0.254mm时

3.6.5汽轮机内有较着的金属磨擦声时；

3.6.6汽轮机胀差年夜经调整无效跨越划定值时；

3.6.7汽轮机轴承金属温度跨越划定值时

3、热弯曲后的闷缸措施

若是盘车不能准确投进，可能致使转子永久弯曲。出格时盘不动时，不能用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部门损坏。此时，应接纳闷缸措施，尽快消除转子热弯曲。闷缸措施以下：

1.滑油系统正常供油。

2.顶轴油泵运行。

3.滑停中发生热弯曲，应破坏真空停机，遏制快冷。

4.隔离汽轮机本体的内外冷源。

5.关闭进进汽轮机所有汽门和所有汽轮机本体，抽汽管道疏水门，进行闷缸。

6.严酷监视和记实汽缸各部门的温度、温差和转子弯曲值随时间的变化情况。

7.不允许在未盘车时向轴封供汽。

8.当调理级上下缸温差小于50℃时，先手动试盘，若能盘动，可将转子盘180°，进行自重法投直。即依靠转子自身重量投直。

9.转子经屡次180°盘转，当转子弯曲值回到正常范围，可投进接连车。

经由过程准确闷缸，可最年夜限度避免转子永久性弯曲。

参考资料：

《汽轮机运行值班员》

《汽轮机装备运行》

《汽轮机运行技术》

《汽轮机装备》、

《避免电力生产重年夜事故的二十五项重点要求》

电力网事故典型案例

二〇〇七年三月二十二日

附录：汽轮机年夜轴弯曲事故典型案例

1、向阳发电厂98年1号机年夜轴弯曲事故

（一）、事故经过

向阳电厂1号机组年夜修于1998年7月10日全数竣事，7月12日和13日进行高速动平衡实验，振动情况优秀，最年夜的5号轴承为0.028mm。7月14日，机组进行第三次启动，7时汽锅焚烧，随后投9只油枪，8时汽轮机感动，DEH系统投进，感动前参数正常，炉侧过热蒸汽温度363℃、333℃，机侧温度267℃、压力1.72MPa、高压内缸上壁温度251℃，其它正常。8时15分汽轮机定速3000rpm。8时47分发机电手动同期并网，此时炉侧过热汽温432.1℃、438.5℃，机侧403℃、394℃，高压内缸上壁温度287℃，高压胀差2.45mm,振动最年夜的5号轴承为0.023mm，并列后发机电有功和无功功率表均无指标。9时3分，发现高压油念头全开至155mm，将DEH切到液调。9时5分，汽锅投进一台磨煤机，停三只轻油枪，投二级减温水，高压胀差3.6mm。9时13分，高压胀差4.0mm，立即手摇同步器，将高压油念头行程关到96mm，发现中压油念头介入调整，再热汽压升到1.5MPa，又将高压油念头行程开到112mm。9时19分高压胀差到4.38mm，用功率限制器将油念头关到空负荷位置(30mm)，此时高压内缸上壁温度351℃，机侧过热汽温414℃，炉侧406℃。9时24分，高压胀差4.46mm，运行副总下令发机电解列，汽机司机打闸停机，这时候高压胀差最年夜到5.02mm。打闸前振动最年夜的5号轴承为0.024mm，打闸后2分17秒时振动最年夜的1号轴承为0.039mm，转子惰走24分钟，启动盘车电流为60A，年夜轴晃度0.08mm，偏心0.138mm。16时50分年夜轴晃度最终稳定在0.11mm,

16时20分丈量转子弯曲0.165mm，最年夜位于调理级后第二级叶轮处，说明高压转子已发生弯曲。

（二）、缘由分析及表露问题

弯曲的直接缘由是由于高压转子胀差越限，没有实时打闸停机，致使高压前、后汽封和隔板汽封轴向径向碰磨，打闸以后惰走进程中高压胀差最年夜达 5.02mm。高压胀差越限是由以下缘由引发的。

1、功率表无指示,由于接线毛病，并网后有功功率和无功功率表均无指示，没有实时停机处置，使DEH系统在没有功率反馈的条件下，将高压油念头开到最年夜，凭据发机电转子电流2000A，推算有功负荷在33-45MW，蒸汽流量在220t/h左右，促使高压胀差的变化率增年夜。

2、机组参数不匹配，启动至并网主蒸汽温度一直偏高，汽锅投进多支油枪，使主蒸汽温度难以控制，为高压胀差增加缔造了条件。

3、背反运行规程，规程划定高压胀差 3.0mm报警, 4.0mm打闸,但该机在高压胀差到4.46mm时才解列、打闸，机组经太长达24分钟惰走到静止，加重了轴径向磨损，造成年夜轴弯曲的恶果。

表露出运行人员在发现重要表计没有指示时，没有实时汇报值长或通知相关专业运行人员，造成误判致使机组并列后带30MW左右负荷运行了10多分钟，高压胀差急剧增加。

2、富拉尔基二电厂89年1号机年夜轴弯曲事故

1989年1月13日，富拉尔基二电厂1号炉再热器漏泄，经请示调剂赞成于21时45分隔始滑停，值长对运行人员说：“汽温在350℃以上可以快点滑”，（规程划定滑停速度为1—1.5℃/分），起头时降温速度为1—1.25℃/分,22时到23时降温速度为2.7℃/分，23时到0时降温度为3.6℃/分。从额定参数滑到2.0MPa、260℃时应当需要6小时，而此次滑停仅用2.5小时。由于降速渡过快，汽缸遭到急剧冷却后变形，当胀差急剧变化并到达负值时，值长没有实时下令打闸停机，而是先倒厂用电后才停机，此时负胀差到达-1.8mm，尔后又延误了停机时间，造成年夜轴弯曲最年夜达23道。

3、华能汕头电厂2号汽轮机高压转子弯曲事故情况传递

[按]:1999年4月12日，华能汕头电厂2号机组在年夜修后的启动进程中，因漏失落对高压缸法兰加热左右侧回汽门的检查，左侧汽门现实开度很少，使高压缸左右法兰温差严重超限，监盘又较长时间没有发现，造成高压转子年夜轴弯曲事故。造成这起事故的直接缘由是运行人员责任心不强，严重失职，运行经管亏弱与规章制度不健全也是造成事故的重要缘由。这类因左右法兰加热不均致使高压缸转子弯曲事故近年来仍是第一次发生。华能国际公司汕头电厂对这起事故的查询拜访处置是严肃认真的，实时查了然缘由，分清了责任。为配合吸收事故教训，现将华能汕头电厂“装备事故查询拜访陈述书”(摘要)转发，希看各单元认真连系本单元的现实情况，增强对职工的职业素养与岗位责任的教育，健全规章制度，使各项工作规范化、制度化、同时，增强对运行的经管；杜尽工作中的不负责任、疏忽年夜意的行为，维护各项规章制度的严肃性，避免类似事故重复发生。

装备事故查询拜访陈述书(摘要)

（一）、装备规范

汽轮机为亚临界一次中心再热、单轴三缸三排汽、感动凝汽式汽轮机，型号为k一300-170—3，额定出力为300MW。高压缸主汽门前蒸汽压力为16．2MPa、温度540℃，高压缸排汽压力为3．88MPa、温度333℃。汽轮机高中压汽缸分缸安插，高压缸采用双层缸加隔板套型式，蒸汽的流向设计成回流式，高中压缸设有法兰和螺栓加热装配，高压转子采用整体铸造式结构。

（二）、事故前工况

#2汽轮机用中压缸冲转，机组的转速为1200转/分，#2机B级检修后第一次启动，处中速热机状态；高压缸正在热缸．高压缸法兰及螺栓加热已投进；主汽及再热蒸汽温度压力正常，各缸体膨胀、差胀、振动值均在正常范围。

（三）、事故经过

4月11日，#2机组B级检修竣事后，经过一系列准备与检查后，#2机于4月12日15时55分隔始冲转，15时57分机组冲转至500rpm，初步检查无异常。16时08分，升速至1200rpm，中速热机，检查无异常。16时15分，开启高压缸倒热电动门，高压缸进行热缸。16时18分，机长吴X令副值班员庄XX开高压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄X开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后陈述了机长。16时22分，高压缸差胀由16时的2．32mm上升2．6lmm，机长开启高压缸法兰加热电动门，投进高压缸法兰加热。16时25分，发现中压缸下部金属温度高于上部金属温度55℃，机长放置人就地检查中压缸及本体疏水门，无异常，经分析认为温度测点有问题，联系热工处置。17时13分，热工人员将测点处置终了，此时中压缸上下缸温度恢复正常。17时27分，投中压缸法兰加热装配。17时57分，主值余XX在盘上发现#2机#2瓦水平振动及年夜轴偏心率增年夜，陈述值长。13时02分，经就地人员丈量，#2瓦振动达140μm，就地较着异音，#2。机手动打闸，破坏真空停机。18时08分，#2机转速到零，投盘车，此时转子偏心率超越500μm，指示到头，#2机停炉，汽机闷缸，电动盘车接连运行。18时18分至24分，转子偏心率降至40—70μm后，又逐渐增年夜到300μm并趋向稳定，电动盘车继续运行。

在13日的生产碰头会上，经过计议决议：鉴于14小时的电动盘车后，转子偏心率没有削减，改电动盘车为手动盘车180度方式进行转子调直。并认为，高压转子若是是弹性变形，可哄骗高压缸上、下温差对转子的径向温差逐渐削减，使转子热弯曲消除。经计议还决议，加装监视仪表，并有专人监视下运行。13日12时40分起到18时30分三次手动盘车待转子偏心率下降后，改投电动盘车，转子偏心率升高，并居高不下，在300μm左右。15日19时20分，高压缸温度达145℃，遏制盘车，起头做揭缸检查工作。

（四）、装备损失情况

1、转子弯曲最年夜部位在高压缸喷嘴和平衡汽封处，最年夜弯曲值0．44mm。

2、平衡汽封磨损严重，磨损量约1．2mm，磨损部位在下部左侧；高压后汽封的下部左侧磨损约0.30mm；高压第6、7、8级隔板阻汽片下部左侧磨损约0．80－1.OOmm，第9、10级阻汽片下部左侧磨损约0.40-0.60mm；

第l、2、3级阻汽片下部左侧容损约0.60--0.80mm.第4、5阻汽片下部左侧有少许磨损。

3、高压缸后油挡下部左侧和上部左侧局部钨金磨损严重,钨金回油槽磨往一半约1.O0mm,高压缸前油挡钨金齿左侧磨往0．35mm，铜齿磨往约0．45mm。

（五）、事故发生扩年夜的缘由

4月12日16时18分，运行人员在操作#2汽机高压缸法兰加热系统的进程中，漏失落了对高压缸法兰加热左右两侧回汽门的操作(或检查)，使得高压缸左侧法兰加热回汽门开度很小，右侧法兰加热回汽门全开；当16时22分，机长开启高压缸法兰加热电动门投进法兰加热后，从16时27分起。高压缸左、右两侧的法兰的温差起头增年夜．56分时达100℃(左侧法兰金属温度为150.43℃，右侧为250．45℃)．在高压缸左右温差年夜的时代,运行监盘人员没有实时发现,因而造成高压缸缸体膨胀不均，转子偏心率增加，高压缸内消息磨擦，轴承油挡磨损,高压转子弯曲。

（六）、事故表露的问题

1．部门运行人员工作失职，责任心不强。#2机年夜修后运行人员未对系统进行启动前的周全检查。机长在下令投进高压缸法兰加热系统时，斟酌不周全，下令不准确，没有要求操作人对高压缸法兰加热系统中的阀门的状态进行细致的核查；在#2机上监盘的机长、主、副值班员，监视机组的主要运行状态不认真，#2机高压缸左右两侧法兰温差增年夜及转子偏心率增年夜达38分钟没有发现；值长对机组启动进程中的重要参数跟踪监视不到位，掌握机组的运行工况不周全。

2．运行部在技术经管上存在破绽，投产已两年，运行规程还不够

完善，现场没有正式的《机组启动前各系统检查卡》和《启动时代专

用记实表》和《整组启动操作卡》

4、内蒙丰镇发电厂94年2号汽轮机年夜轴弯曲事故

（一）、事故经过

1994年2月13日2号炉过热器集汽联箱检查孔封头泄漏，2号机滑停检修。2月14日0时40分2号机加热装配热管，0时55分负荷滑降至70MW，倒轴封，1时00分停高加，1时01分负荷降至50MW，停2号低加疏水泵，1时03分发机电解列，1时07分汽机打闸，1时14分投盘车，1时25分停轮回泵做避免进冷水、冷汽措施。惰走17分钟，盘车电流36A，年夜轴晃动0.048mm，高压内缸内壁温度406℃，高压外缸内壁上下壁温416℃/399℃，高压外缸外壁上下壁温344℃，中压缸内壁上下壁温451℃/415℃。2月14日汽锅检修竣事，21时00分焚烧升压。2月15日0时15分准备感动。

感动前2号汽轮机技术状态：年夜轴晃动0.05mm，整体膨胀20mm，中压缸膨胀12mm，高压内缸胀差1.0mm，中压缸胀差-0.3mm,低压缸胀差-1.1mm,高压内缸内壁上下温差0，表指示温度均为282℃[高压内缸内上壁温度一个测点已坏(共4对测点元件),热工人员将上缸温度表电缆也接在了下缸温度测点上,是以现实指示的全是下缸温度],高压外缸上内壁温度293℃，下缸内壁温度293℃，中压缸上内壁温度268℃，下缸内壁温度210℃。润滑油压0.11MPa，油温42℃，调速油压1.8MPa，

21时00分轴封送汽管道热管（汽源由1号机2抽供），22时00分轴封送汽，开电动主闸门旁路门热管至主汽门前，22时15分隔电动主汽门，关旁路门，管道疏水倒疏扩，22时17分投Ⅰ级旁路（减温水未投）、Ⅱ级旁路，22时40分法螺加热管道热管。

感动前蒸汽参数：主汽温度：左侧372℃，右侧377℃；再热汽温度：左侧340℃，右侧340℃；主汽压力：左侧2.7MPa，右侧2.7MPa。

0时35分隔始感动，0时37分升速至500转/分，2瓦振动跨越0.10mm（最年夜到0.13mm）打闸停机，0时57分转速到零投盘车装配(惰走7分钟),盘车电流34A,年夜轴晃动指示0.05mm。经周全检查未发现异常，厂向导询问情况后赞成二次启动。

第二次感动前2号汽轮机技术状态：年夜轴晃动0.05mm，高压缸胀差2.5mm，中压缸胀差1.0mm，低压缸胀差2.7mm，高压内缸上内壁温度320℃，下缸内壁温度320℃，中压上缸温度219℃，下缸127℃，串轴-0.05mm。真空73.32kPa，油温40℃，调速油压1.95MPa，润滑油压0.108MPa。

第二次感动的蒸汽参数：主汽温度：左侧400℃,右侧400℃；再热汽温：左侧290℃，右侧290℃，主汽压力：左侧3.5MPa,右侧3.5MPa。

3时10分感动，3时12分转至500转/分，2瓦振动0.027mm，3时25分转速升至1368转/分，3瓦振动0.13mm，立即打闸，开真空破坏门，3时40分投盘车装配(惰走15分钟)，盘车电流34A，做避免进冷汽措施，年夜轴晃动指示0.05mm。

6时30分抄表发现晃动表指示不正常，通知检修处置（晃动表传杆磨损，长度不足与年夜轴接触不良），9时0分处置好，晃动传动杆处测的年夜轴现实晃动值0.15mm，确认年夜轴弯曲。

解体检查装备损坏情况：高压转子调理级处是最年夜弯曲点，最年夜弯曲值0.39mm，1-2级复环铆钉有分歧水平磨损，高压缸汽封18圈被磨，隔板汽封9圈被磨，磨损3.5mm均更换。

（二）、缘由分析

1、2月14日机组停运后，汽机缸温406℃，汽锅的低温（350℃）蒸汽经轴封供汽门漏进汽缸，汽缸遭到冷却，年夜轴发生塑性弯曲（为避免粉仓自燃，2月17日汽锅焚烧烧粉压力升至0.5MPa时，发现轴封供汽门漏汽），解体检查发现轴封供汽门不周密。

2、第一次启机时和第二次启机前年夜轴晃动度指示一直为0.05mm（现实年夜轴晃动表传动杆磨损已不能真实反映出年夜轴晃度的现实值），运行人员没有实时分析和发现年夜轴晃度表失灵，造成假象。

3、第一次感动按规程热态升速，2瓦振动跨越0.1mm，最年夜至0.13mm。打闸停机后在没有查清2瓦振动真正缘由的情况下又决议第二次感动，使转子弯曲进一步加年夜，停机盘车进程中发现有金属磨擦声。

（三）、表露问题

1、年夜轴晃度表传动杆磨损、损坏。在两次启机前年夜轴晃度值一直是0.05mm没有变化，启动时又没有确证年夜轴晃动表的准确性，误认为年夜轴晃度值0.05mm为及格，反映出在工作中存在麻木思想。

2、高压内缸内上壁一个温度测点元件损坏，热工就将其温度表电缆并接在高压内缸内下壁温度测点上，使得高压内缸内壁上下温差不能真正地反映出来。

3、执行规程不严酷。第一次启动进程中，2瓦振动跨越0.1mm（最年夜0.13mm），打闸停机后，没有认真分析找出缘由和进一步肯定主要表计（如年夜轴晃度表、缸温记实表）的准确性，也没有接纳一定的措施，盘车不足4小时，就盲目地进行第二次启动。

4、生产经管存在问题，如运行人员监盘抄表不认真、停机后维护质量差，在高压缸进进低温蒸汽后，至使缸温记实表不能反映出缸温的变化；运行人员分析能力差，停机后高压内缸内壁上下温差一直为零，运行人员没有认真的分析和实时发现问题；2号机年夜轴晃动表传动杆早已磨损一直无人知道，轴封供汽门不严未能实时处置。

发布时间:2014-04-18 01:12  来源:E路风机网  作者:匿名