飞机空调车操作维护维修手册
飞机空调车 操作维护维修手册
第一部分 操作使用
HDKDLY-385DAM 飞机地面空调控制系统采用TwidoSoft CPU作为控制核
心，完成机组的数据采集、故障检测和流程控制功能；控制屏作为操作平台。主要采集温度、压力信号，并根据设定温度对压缩机进行制冷剂流量控制；可进行工作状态参数的设定和修改、实现故障报警、系统运行状态信息显示等功能。
1.1. 控制系统操作面板
以HDKLY-385DAM 操作面板为例：
1.2.2 控制系统操作面板
1.HMI 高清触屏；2. 发电机组LCD 显示屏；3. 系统电源开关；4. 发电机组预热 5急停
旋钮；6. 启动按钮；7. 停止按钮；8. 工作模式选择
1.3 操作使用方法
启动飞机地面空调前应检查机组各部分，完毕后按步骤操作：（具体检查内容参照维修手册各项指标）
■ 保证风量调节手柄处于全关闭状态 ■ 将送风管道接到飞机送风口 ■ 电源旋至“开”的位置
■ 进入待机状态
注：在机组没有按下“启动（START ）”按钮前可以直接关闭电源，使
用操作时，按下控制面板上每个按键的保持时间不得少于0.2秒，否则操作可能不能正常执行。
1.3.1 选择动力类型（仅供双电源车型适用）
图1
动力选择可通过控制面板上(图1) 所示的旋钮开关选择，可选择机组动力供电，也可选择市电供电。动力选择后中途不能更改。
1.3.2 选择工作模式
图2
工作模式选择可通过操作面板上(图2) 所示的旋钮开关进行选择，选择工作模式后，机组按预定模式工作，运行中不能改变，必须待机组停机后，方能重新选择。
1.3.3 机组启动
图3
当电源旋至“开”的位置及工作模式选择后，通过操作面板上按钮(图3) 启动机组，机组将按预置工作模式运行，直至停止按钮被按下为止。
注：在冬季低温条件下运行机组时，需摁下预加热按钮，对发电机
组进行预加热运行以保证机组能正常、稳定启动。
1.3.4 “通风”运行过程
当工作模式按钮旋至“通风(VENT)”时，则进行“通风(VENT)”运行。 通风启动过程：
按下蓝色“启动（START ）“按钮→运行信号→2秒→轴流风机运行→30秒→离心风机运行。
1.3.5 “制冷”启动运行过程
当工作模式按钮旋至“制冷(COOL)”时，则进行“制冷(COOL)”运行。 系统会自动根据外界环境温度及设定温度自动控制单机或双机运行。 单机启动过程：
按下蓝色“启动（START ）“按钮→运行信号→2秒→轴流风机运行→30秒→离心风机运行→30秒→1号或2号系统压缩机组运行
系统启动完毕 双机启动过程：
按下蓝色“启动（START ）“按钮→运行信号→2秒→轴流风机运行→30秒→离心风机运行→30秒→2号系统压缩机组运行→30秒→1号系统压缩机组
运行，系统启动完毕。
1.3.6机组停机
图4
当机组运行完毕，停止使用时，可通过操作面板上的“停机（STOP ）”按钮(图4) 进行停机操作。按下红色“停机”按钮后，若红色按钮灯亮，说明操作成功，否则需重新进行停机操作。当操作成功后，机组将按照预设模式自动停机，无需进行其他操作。
红色“停机（STOP ）”按钮指示灯在运行过程中，如果发生闪烁，表明系统有故障，可通过画面查询相应故障点。 (1) 正常停机
“制冷/通风”运行状态停机
停2号压缩机组→5秒后→停离心风机→30秒后→停1号压缩机组 (2) 故障停机
系统出现一类故障需停止整机时，按正常停机步骤，但故障部件应立即直接退出运行；系统出现二类故障时，只需停止相应故障设备。 (3) 紧急停机
出现紧急故障或必须马上停止机组运行时，可按下红色紧急停机按钮（图5），机组立即停止运行。
图5
1.3.7工作状态监测
图6
图7
当电源开关旋到“开（ON ）”时，控制屏会自动进入图7所示的画面，按下上下移动按钮，选择相应的监控画面，按下“ENTER ”按钮，则系统进入相应的功能画面。
(1) 机组运行监控画面
图8
当按下蓝色“启动（START ）”按钮后系统启动，可通过图8画面对机组进行监控。
(2) 运行数据监控画面
图9
数据值 含 义 送风温度 显示当前送风温度值 送风风压 显示当前送风压力值 环境温度 显示当前周围环境温度值 1#冷凝压力 1号系统高压侧排气压力值
1#蒸发压力 1号系统低压侧吸气压力值 2#冷凝压力 2号系统高压侧排气压力值 2#蒸发压力 2号系统低压侧吸气压力值
系统监测画面提供用户查阅设备运行情况。 (3) 系统参数设定画面
在“菜单选择”画面通过通过点击“参数设定”就进入该画面。在该画面可以修改机组制热或制冷温度，如图10所示。
图10 参数修改
当需要修改时，需要用户输入口令进行修改。点击“解锁”即进入用户登陆界面，初始名称为“HSQ ”，口令为“123”，
图11 用户登陆界面
可在当前画面(图11) 进行相应的系统参数设定，如：送风温度值、时间
设定等。制冷运行时，系统默认设定温度值为8℃。
注意：制冷时送风温度设定值最好设定在6 ºC ～15 ºC 范围内，以使机组控制调节处于最佳运行状态。由于机组调节范围限制或外界环境条件变化，超出机组可控调节范围时，送风温度值可能大于或小于送风温度设定值，属正常现象。
(4) 故障信息画面
图12
该画面(图12) 提供系统事件、报警信息，通过上述画面可查看到相应的故障内容及故障发生时间。
各种故障分类及处理方式：
第二部分
设备维护保养注 意
为使机组达到最大的可靠性及最长的使用寿命，并保持安全和经济性使用，请按照保养日程表进行定期检查和维护。
4.1 机组维护保养
4.1.1 机组维护保养计划表
保养维护作业：
I ：检查、清洗、根据需要进行调整或补加
R ：更换
T ：拧紧到规定扭矩
L ：润滑
4.1.2 日常维护内容
(1) 检查风阀手柄，查看风阀手柄是否操作灵活。(见图1)
(2) 检查送风软管，查验送风管有无磨损、破裂，以避免影响使用。(见图2)
图1风阀操作手柄 图2 送风风管
4.1.3 每运行70—100小时或3个月维护内容
(1) 检查压缩机视液镜内油位，确保油位在镜面1/2以上位置。如有必要，则
添加。压缩机冷冻油牌号为BSE170(R407C)(见图3)
(2) 检查制冷系统各管道焊接接口，查验是否有裂纹或油迹。如有必要，进一
步检漏并补焊。
(3) 检查各电机及电器元件外表有无磨损、烧蚀，连接线路有无松动、脱落、
腐蚀氧化等情况，电控板及操作面板处接线端子和端头有无松动现象，必要时将其全部紧固。(见图4)
(4) 检查风阀操作手柄，查看其工作是否正常（与送风阀阀板相连），(见图
1)
图3 压缩机 图4 电器元件
4.1.4 每运行200小时或 6个月维护内容
(1) 打开左右检修门，检查视液镜内液位，确保液位在1/2以上(见图6)
。并依视液镜镜面潮气指示变色圈查看制冷剂含水量，若干湿指示圈显示为黄 色，则表明系统含水量较高，需查找原因或更换系统干燥过滤器。我公司空调
车使用制冷剂为R407C ，液管干燥过滤芯为48-D ，回气过滤芯为48-F 。(见图5)
(2) 检查鼓风机电机及排风扇电机运转情况，补加润滑脂。我公司推荐使用二
硫化钼润滑脂。
图5 干燥过滤器 图6 视液镜
4.1.5 每运行350小时或一年维护内容
(1) 检查并清洗蒸发器进风过滤网，以免影响进风系统。(见图7)
(2) 检查各配件（压缩机、电机等）固定螺栓是否有松动、损坏等，视情况紧
固或更换。
(3) 检查压缩机机体各螺栓连接密封处有无泄漏痕迹，视情况更换密封垫并紧
固螺栓。
(4) 检查冷凝风扇工作情况并清洗扇叶，视情况紧固固定螺栓。(见图8)
(5) 检查鼓风机吸排气软连接及保温层，查看是否老化或松动，视情况紧固或
更换。
(6)检查制冷系统保温管道是有否脱落或腐蚀，视情况更换保温管。
(7)检查上装箱体与底盘连接螺栓是否松动，视情况紧固。
(8)检查并紧固所有电器连接线路。
图 7 蒸发器进风过滤网 图8 冷凝电机及冷凝风扇
4.1.6 每运行550小时或18个月维护内容
(1) 取下进风百叶窗检查冷凝器、蒸发器芯体是否有污垢堵塞，有必要清洗芯
体。
4.1.7 每运行700小时或24个月维护内容
(1) 通过压缩机视液镜查看压缩机油，油位应高出视液镜1/2液面位置；检查
压缩机油颜色是否变深黄色或深黑色并含有杂质，视情况更换压缩机油。压缩机冷冻油牌号为BSE170(R407C)(见图10)
(2) 运行时检查制冷系统管道视液镜，若视液镜内有大量气泡或间断流体，则
必须检查制冷系统，找出泄漏点并补加制冷剂。在停机后约2小时，制冷系统高低压平衡，制冷剂应在视液镜液面1/2以上位置。我公司空调车制冷剂型号为R407C 。(见图6)
(3) 检查制冷系统各传感器及压力控制系统是否正常，有必要进行校正。(见
图
9)
图9 传感器及压力控制器
4.2 车辆维护保养
为了保持安全和经济行车，应按照本章提出的推荐项目，进行正规的定期检查和维护。（详情参见QL1100底盘维护使用手册）
第三部分 常见问题处理
2.1 常见冷凝风机启动后突然停机
故障现象：A 、无任何故障输出；
B、冷凝风机故障；
故障处理：A 、检查2QF 断路器是否跳闸，若跳闸则检查冷凝风机电
机接线及接触器2KM 、断路器2QF 接线是否牢靠；
B、检查其控制继电器2KX 是否损坏；
2.1.1 离心风机启动后突然停机
故障现象：A 、无任何故障输出；
B、离心风机故障；
故障处理：A 、检查1QF 断路器是否跳闸，若跳闸则检查离心风机电
机接线及接触器1KM-1/1KM-2/1KM-3、断路器1QF 接
线是否牢靠；
B、检查风阀是否打开或风阀I 和风阀II 同时打开；
C、检查其控制继电器1KX-1/1KX-2/1KX-3是否损坏；
2.1.2 压缩机运行过程中停机：
故障现象：A 、压缩机故障；
B、压缩机低压或高压故障
C、压缩机过载；
D、压缩机组油位保护；
F、压缩机组高温保护；
故障处理：A 、检查断路器QF1-1(QF2-1)是否跳闸，若跳闸检查电机
及断路器QF1-1(QF2-1)接触器
KM1-1/KM1-2(KM2-1/KM2-2)接线是否松动；
B、检查系统运行压力是否正常，（根据外界温度28～40℃，
输出温度在5～15℃, 高压压力值在1.6～2.2左右，
低压压力值在0.25～0.4左右）设定高压2.8MPa 、低
压0.18MPa ；
C 、检查各系统压力是否正常；（根据HMI 触摸屏显示，平
衡状态为1.0MPa 左右）
D 、检查压力控制器是否跳闸；（位于左右检修门内）
E 、检查各压力传感器及控制器接线是否牢固；
F 、检查压缩机油位是否充足；（应在视液镜液面1/2以上） G 、检查压缩机模块是否损坏；（位于压缩机接线盒内部）
2.1.3 制热运行过程中停机：
故障现象：1、送风温度高温保护；
2、加热器过载
故障处理：A 、检查风阀是否完全打开；
B 、检查一次超温传感器和二次超温传感器是否损坏
C 、检查热过载继电器是否损坏；
2.1.4 PLC模块故障： 故障现象：PLC 模块故障；
故障处理：A 、断开机组所有电源1分钟，使其内部复位；
B 、检查PLC 外部拨动开关是否置为“RUN ”的位置。
问题及处理办法
2.2 制冷系统故障判断
2.3 制冷剂及压缩机油的加注、排放方式
2.3.1 制冷剂的加注
根据系统运行时的制冷效果和视液镜中液态制冷剂运行状态，确定是否需要补加制冷剂。HDK-385DAM30飞机地面空调初装量是130kg 。加注位置在箱体左侧的立柱处，有系统高低压充注阀。如果系统的添加量完全损失, 在重新添加之前必须先排空。系统初装量的添加如下操作，并建议全部重装或添加氟利昂。
a) 用磅称称出氟利昂毛重，并作记录。
b) 用铜接头导管或类似排放管松动地将氟利昂气缸和排气阀连接起来。
c) 让氟利昂气缸顶部高于底部使得只有气态制冷剂才能被通过，然后稍微打开氟利昂阀门。（不要打开排气阀）清流排气线，旋紧连接。确保压缩机吸入阀和排出阀都已打开。
d) 检查氟利昂气缸和排气阀之间的管路连接以防泄漏。 e) 半开放氟利昂气缸。打开排气阀。关闭连接接收器和膨胀阀之间的液体线上的制冷阀。确认压缩机吸入阀和排出阀已打开。 f) 倾斜氟利昂气缸使出口处于最低点以让液体能流过连接管路。 g) 如果制冷剂已被耗光，则要向系统添加正常重量的制冷剂。但不能过量。检查制冷剂添加情况，是否有气泡和是否已完全添加到视镜指定位置。
h) 如果只是补给，根据系统压力和视液镜判断充注量是否足够，不要过量。
警告: 不要添加过量的制冷剂。这样将会导致排气压力急剧
升高，从而造成压缩机或其它系统的损坏。 2.3.2 压缩机油的加注
为了使压缩机润滑良好，一定要保证压缩机润滑油在视液镜范围内，如果不足，要立即补加，防止压缩机高温并造成损坏。
可以通过压缩机油服务阀补加润滑油，具体位置参照《压缩机应用手册》
。关闭压缩机吸排气阀，释放压缩机内的制冷剂并抽真空，
以便造成压力差，并将压缩机油吸入压缩机内。
注意：压缩机润滑油要采用厂家提供的型号，不能使用其他
非手册中规定的冷冻油型号。压缩机润滑油不能在空气中敞开时间过长，以免吸收空气中的水份。 2.4 维修注意事项
在进行检查和维修之前，请仔细阅读“安全维修注意事项” a) 尽量在干净、通风室内进行操作。
b) 为防止火灾，不要将明火带入室内，禁止吸烟。
c) 工作时要作一些安全准备。确保保护装置无裂痕，内部无破损或断带。
d) 为防止电击火灾等，不要让不熟练工人拆卸和修理。 e) 工作时若制冷气体泄漏，切记要通风。
f) 启动空调机组之前，先要确认工具，测量器具和其它零部件没有忘记在运动，转动和电流流过的部件上。
g) 检查电气线路时，小心不要触摸端子、记录器等电流流过的部件, 否则可能会由身体或其他部件引起短路。 h) 使用额定的保险丝，防止烧坏继电器和引起火灾。
i) 在电流流过的部件、空调系统部件上，使用电钻时要小心，防止电击、过热和火灾。
j) 对管道、管道连接处和管道内的尘土去除要小心，防止损坏管道，造成泄漏。
k) 压缩机油必须免于灰尘、金属屑等的侵蚀。
l) 不要将制冷剂气罐贮存在阳光直射处，潮湿处和超过40℃高温处，以
防止严重事故。应贮存在阴凉和干燥处。 m) 操作制冷剂气体时，要戴防护眼镜以防止受伤，如果制冷剂气体进入
眼睛，要迅速用水冲洗眼睛。
n) 14在空调运行时或刚刚停止时不要有明火，防止烧伤和火灾。
注：详细的维修资料请参照《压缩机应用手册》。