化学工程与工艺化工11-5

金工实习报告

实习工种： 钳工、机加工

学院： 化学工程学院

专业：

班级： 姓名：

学号：

实习时间：日 至

我们为期一周的金工实习已经结束了，总的来说，这次金工实习是一次有趣又非常有意义的实习，我感觉这将让我在以后的工作及人生中都受益良多。

在12月1号的早晨，一大早同学们就穿好军训服，来到二饭堂旁边的金工实习基地门口等待，由于平时我们大部分时间都在学习理论知识，很少有动手操作的机会，所以，那时，同学们的脸上都有点小激动。

这次金工实习，我们5、6班前两天半学习钳工，后两天半学习机加工。

一、钳工

钳工实习中，我们的任务是将一块铁块加工成两块一样的，拼凑起来长40mm且一对角是120°圆角，并且在距离两直角边都是5mm的位置各钻一个直径10mm的孔，然后攻丝，把老师发下来的螺丝粗胚套丝。

以下是在加工产品过程中的一些心得：在安装锯条的时候，要认准锯齿的方向，锯条要装紧，收紧螺丝的方杆和锯弓后用力拉时锯条没有松动，这时候才是合格的锯子，还有起锯时要用拇指指甲顶靠住锯条慢慢起锯，在锯切的时候要双手拿好锯子，要和锯弓保持在同一个平面上；在进行锉削的时候，锉刀一定要放平，左手轻按锉刀末端，站立的方向要对，用右手肘部平推锉刀，拇指按压，这才是真确的要领，否则很难锉出平面；在钻孔的时候千万不要戴手套作业，在放置工件时要确保工件的平整，才能钻出垂直的孔，为后面的攻丝打好基础，由于钻孔攻丝都是最后才完成的，所以钻孔一定要小心，千万不要出差错，否则工件报废了，浪费时间，只有保证钻削的孔是垂直的，才能保证攻丝后的螺纹是合格的，否则导致螺栓无法上紧，工件的稳定性差，存

在潜在危险。攻丝套丝刚开始时，攻丝套丝的工件要垂直，呈90°观察，才能确保垂直性，还有，在钻孔过程中要遵循进一圈退半圈的原则，才能切断铁屑，保证攻出合格的螺纹。

二、机加工

在后两天半，我们进入机加工车间，运用车床把一段铁棒加工成螺栓。在车加工的过程中，我们知道了车削加工是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的直线运动来完成零件切削加工的方法。

在车加工车间，老师把我们分成3个小组，每个小组都有一个老师指导。我们小组的老师是凌老师，首先，凌老师给我们介绍了卧式车床各部分的名称和用途。总的来说，C6132普通车床包括变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠、操纵杆。其中，变速箱用来改变主轴的转速，主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄来改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。主轴箱用来支撑主轴，并使其作各种速度的旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘或拨盘，以便装夹工件。挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量，主要用于车削不同种类的螺纹。进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。车架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。

凌老师给我们介绍完车床的部件后，让我们先熟悉一下车床如何改变档位，切换刀片，纵向转轮、横向转轮转动方向与刀片

移动方向配合。接着，凌老师给我们讲解了在使用车床过程中特别需要注意的几个地方：第一，卡盘扳手用完后，切记要把扳手从卡盘上拿下来，以免卡盘转起来时飞出伤人；第二，变换转速或进给量、擦拭工件、测量工件三种情况下，必须停车进行；第三，移动刀架时速度要慢，注意防止前后左右的碰撞。还有，凌老师给我们讲解了在车削过程中，如果刀片崩断后，安装车刀应该注意的几个方面：一是，刀头不宜伸出太长，否则切削时容易产生振动，影响工件精度和表面粗糙度。一般刀头伸出长度均为刀杆厚度的1.5-2倍；二是，刀尖应与车床主轴中心线等高。车刀装的太高，后刀面与工件加剧摩擦；装的太低，切削时工件会被抬起。刀尖的高低，可根据尾架顶尖高低来调整；三是，车刀底面的垫片要平整，并可能用厚垫片，以减少垫片数量。调整好刀尖高低后，至少要用两个螺钉交替将车刀拧紧。

接着，凌老师给我讲解了生产螺栓的操作步骤，大概包括了车端面、粗车外圆、精车外圆、倒角、倒钝几个步骤。在这过程中，凌老师为了让我们更具体地了解各个步骤的操作过程，使用了一块小黑板，一边讲解，一边在小黑板上画图和标注关键词。记得最清楚的是，凌老师在讲解如何车端面时，在小黑板上画了一个断面，然后给我们讲解了为什么端面刀不能越过端面中心，这是因为越过端面中心后，端面刀的刀面发生改变，很可能导致端面刀崩角，造成端面刀的损坏。凌老师还告诉我们，在车端面时应注意以下几点：一是，车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台；二是，偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap的选择是：粗车时，ap=0.2-1mm；精车时，

ap=0.05-0.2mm；三是，端面的直径从外到中心是变化的，切削速

度也在改变，在计算切削速度时必须按端面的最大直径计算；四

是，车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和刀架及大托板是否锁紧。

还有就是，凌老师在教授车工件的技巧和经验，真的对我们后面的操作很有用处，让我们少走了很多弯路。例如，凌老师在教授车外圆是时讲到，车削工件时，为了能正确迅速的控制背吃刀量，可以利用中托板上的刻度盘。中托板刻度盘安装在中托板丝杆上，当摇动中托板手柄带动刻度盘转动一周时，中托板丝杆也转了一周。这时，固定在中托板上与丝杆配合的螺母沿丝杆轴线方向移动了一个螺距。因此，安装在中托板上的刀架也移动了一个螺距。如果中托板丝杆螺距为4mm，当手柄转一周时，刀架就横向移动4 mm。若刻度盘圆周上等分200格，则当刻度盘转过一格时，刀架就移动了0.02mm。同时，在使用中托板刻度盘控制背吃刀量时应注意以下两个问题：一是，由于丝杆和螺母之间有间隙存在，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动），使用时必须慢慢的把刻度盘转到所需要的位置。若不慎多转过几格，不能简单地退回几格，必须向相反方向退回半圈左右，再转到所需位置；二是，由于工件时旋转的，使用中托板刻度盘时，车刀横向进给后的切除量刚好是背吃刀量的两倍。因此要注意，当工件外圆余量测得后，中托板刻度盘的背吃刀量时外圆余量的1/2，二小托板的刻度值，则直接表示工件长度方向的切除量。还有在切断时应注意以下几点：一是，工件的切断处应距卡盘近些，避免在顶尖安装的工件上切断；二是，切断刀刀尖必须与工件中心等高，否则切断处将剩有凸台，且刀头也容易损坏；三是，切断刀伸出刀架的长度不要过长，进给要缓慢均匀。将要切断时，必须放慢进给速度，以免刀头折断；四是，切断钢件时需要加切削液进行冷却润滑，切铸铁时一般不加切削液，但必要时可用煤

油进行冷却润滑。

在听凌老师讲解完后，觉得挺简单的，老师说的都掌握了，接下来就是小事情了。然而，谁知做了几个还是不行，要不是用千分尺测量时看错数字，结果导致车削多了，就是退刀退错方向了，整个工件就报废了。这给我最大的感受就是理论与实践的差别太大了，我们大学生都是学习理论多，理论知识很扎实，但是，一到了实践就不是那么简单了，就像这次的金工实习，我们可以从中深刻感受到，即使我们在课堂上学到的理论知识很扎实，但是，在我们实际操作时，就感到不是一回事了。

这次的金工实习，我觉得非常的及时，有利于我们大学生提高动手能力，学习如何理论联系实际，用理论指导实践，但这其中有很多路要靠自己慢慢摸索，才能够将理论运用到实践中去，所以，金工实习对于我们即将毕业的学生来说，是个非常难得的机会，可以检验一下自己运用知识的能力，发现自身的不足，从而及时弥补不足。