铁路调车作业专业知识问答[8]

1

接发旅客列车时，能进入接发列车

进路的线路调车作业有何规定？

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：

（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；

（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。

【注解】脱轨器是指为了防止列车、车列进入停有机车车辆的线路，将一种金属的器具安放在钢轨上，当机车车辆经过时，踏上它的槽道，把车轮引向轨道外方脱轨的器具。脱轨器分为固定脱轨器及移动脱轨器。

在接发旅客列车时，除应遵守正线、到发线及影响接发列车进路调车作业的规定外，为防止调车中的机车车辆进入接发车进路，与正在进出站的旅客列车发生冲突，在没有隔开设备或脱轨器的条件下，凡能进入接发旅客列车进路的调车作业必须停止。

2

《技规》对越出站界调车

有何规定？

越出站界调车时，双线区间正方向中，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书《技规》。

【注解】越出站界调车，是指利用列车占用区间的间隙时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业，是在区间空闲（自动闭塞为第一闭塞分区空闲）的情况下，进入区间调车的一种方法，由于闭塞设备及区间线路数目不同，办理方法及凭证也不尽相同。

双线区间正方向和单线自动闭塞区间出站调车，占用区间（闭塞分区）的权限完全在作业站，对方站不能发车。

双线反方向出站调车，占用区间权限完全属于对方站，且反方向无闭塞设备；单线半自动闭塞区间出站调车，占用区间权限不完全属于本站，虽然能办理闭塞，但因出站调车压不上接车站轨道电路，两站闭塞不能正常复原，因此，两者都得用电话闭塞办理出站调车手续。

调车车列应在限定的时间内返回站内，以免影响列车运行，待出站调车作业完毕，全部返回站内并不妨碍列车进路时，车站值班员应将调车通知书收回，与邻站办理区间开通手续。

出站调车在限定时间内不受出站次数限定。但在限定的时间内退回车站待避列车后，再次出站调车时，应重新办理手续，不得使用原通知书。

3

《技规》对跟踪出站调车

有何规定？

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书《技规》。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局发布）；

（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

（3）一切电话中断；

（4）降雾、暴风雨雪时。

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

【注解】跟踪出站调车是指在列车由车站发出后，尚未到达前方站（线路所），间隔一定的距离或时间，即跟随列车越出站界在规定距离内进行的调车作业。

跟踪出站调车，因调车与列车运行是平行作业，能够缩短调车等待时间，充分利用通过能力。但由于调车与列车运行先后进行同一区间或闭塞分区，因而存在不安全因素，必须对跟踪出站调车给予严格的限制：

（1）双线反方向行车已是特殊情况，再跟踪反方向运行的列车出站调车，势必增加不安全因素，所以禁止。

（2）为保证跟踪出站调车的车列与前行列车保持一定距离，只有前发列车尾部越过预告、接近信号机或靠近车站的第一个预告标后，方可跟踪出站调车。

（3）跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越出站界500m，是考虑前发列车有途中退行的可能，保证退行的列车与跟踪调车的机车车辆留有安全间隔距离。

（4）出站方向区间内有瞭望不利的地形时，调车作业或由区间退回的列车瞭望困难，一旦出现问题，不能及时停车，容易发生冲突等事故；有连续长大上坡道时，一旦前发列车制动失效，有溜回的可能时，如再跟踪出站调车，就可能发生正面冲突，所以禁止跟踪出站调车。

（5）前发列车需由区间返回或挂有区间返回的后部补机时，禁止跟踪调车，以防止返回的列车或补机与正在跟踪出站调车的机车车辆发生冲突。

（6）一切电话中断后行车联络办法比较复杂，不易保证安全，所以禁止跟踪出站调车。

（7）降雾、暴风雨雪等，因瞭望困难，作业不便，禁止跟踪出站调车。

邻站未得到办理站作业结束的号码，视为跟踪出站调车作业尚未结束，所以禁止办理区间开通手续。

4

出站（跟踪）调车通知书填发、

交接

有何规定？

出站（跟踪）调车通知书原则上应由车站值班员填发。个别车站确有困难时，可由扳道员或助理值班员填发，应在《站细》内规定。机车推进越出站界调车时，出站调车通知书由车站值班员（扳道员或助理值班员）交调车指挥人，再由调车指挥人交司机。用后及时收回，报告车站值班员，方可办理区间开通手续。

【注解】确保凭证填写的严肃性，所以指定专人负责填写，严格交接方式。

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