加筋土挡土墙

加筋土挡土墙

加筋土应用最广泛的构筑物就是挡土墙，它包括公路路肩墙、桥台等。目前我国公路行业建成的各种加筋土工程已达数百项。其中陕西古邑公路加筋土路肩墙高达 35m，堪称全国加筋土工程之冠 （如图 1-1-189）。江苏常州市在淤泥质亚粘土地基上修建的怀德公路钢桥桥台宽 16m，高 5.8m，节约了 30%的资金 （如图 1-1-190）。另外，贵州省贵 （阳）黄 （果树）公路用粘性土作填料修建加筋土挡墙，平均高7.14m，填土邑 2.9×10m，修建在岩溶洼地内，节约投资 39%，也是一项成功的实例。表 1-1-77所列是我国目前已建的、具有代表性的几座大型加筋土工程的情况。

表 1-1-77 我国已建成的加筋挡土墙工程情况

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（一）加筋挡土墙的类型

加筋挡墙按其使用功能和所用构件的不同，一般有下列类型： 1、直立式混凝土面板加筋墙，如图 1-1-191所示。

1-平板；2-拉筋；3-土路肩 图 1-1-189 加筋土路肩墙断面图

图 1-1-190 公路桥桥台 （尺寸单位：m）

2、双墙面加筋墙如图 1-1-192所示。 3、无面板加筋墙如图 1-1-193所示。 4、台阶式加筋挡墙如图 1-1-194所示。 5、顶锚式加筋挡墙如图 1-1-195所示。 （二）加筋挡墙的构造

加筋挡墙可分为填料、加筋、墙面板、基础等四个组成部分。 （1） 填料

图 1-1-191 直立式混凝土面板加筋墙

图 1-1-192 双墙面加筋墙

图 1-1-193 无面板加筋墙

填料为加筋土结构的主体材料。选择填料的原则是要保证填料与加筋之间有足够的摩擦力，并在结构中不产生孔隙水压力。因此，加筋土的填料一般为砂性土 （即透水性材料）。选用填料各国都有不同的规定，如法国提出的简易级配规范规定：比 0.08mm小的颗粒的重量比不应大于 15%，比 150mm大的颗粒的重量比不应超过 25%。我国建成的加筋工程均贯彻了就地取材的方针，采用当地的土作为填料，已打破了国外设计施工技术规范规定粘土不能作填料这一禁令。用黄土、红粘土作填料成功地修建了加筋工程上百座，此外还采用了膨胀土、风化页岩、粉煤灰、建筑弃土及石灰改良土等作填料修建了多座加筋工程，均获得成功。不过，填料尚应满足一定的化学标准和电化学标准，以保证金属类加筋不受严重腐蚀。如采用土工合成材料加筋时，填料中不能含有铜、镁等化学物质，一般地、腐殖土、淤泥和生活垃圾不能作为加筋土填料。

图 1-1-194 台阶式加筋挡墙

图 1-1-195 顶锚式加筋挡墙

（2）加筋

加筋是与填土产生摩擦力并承受水平作用而维持结构物内部稳定的重要构件，为此，要求加筋具有足够的抗拉强度，不易脆断，柔性好，延伸率低，同时与填土能产生较大的摩擦力，而且抗老化、防腐蚀问题也容易处理。

国外一般采用镀锌铜带作拉筋，造价较高。我国目前主要采用的加筋材料为聚丙烯土工带和钢筋混凝土板条。聚丙烯土工带断面尺寸一般为 19mm×1.2mm～30mm×1.2mm；钢筋混凝土板条每节长不宜大于 2.5m，宽10mm～25cm，厚 6mm～10cm；主筋直径不小于 12mm。板条的接头应作防锈处理，混凝土强度不小于 15号。 （3）墙面板

墙面板主要是为了挡住紧靠墙背附近的填土或保护土工合成材料加筋免受日光照射，因此其强度只要满足构造要求及运输堆码中的受力要求即可。国外一般采用镀锌薄钢板，少数采用混凝土十字型面板。我国一般采用混凝土或钢筋混凝土作面板。在面板型式上有十字形、矩形、L形、T形、六边形、槽形等多种形式，其几何尺寸及特点见表 1-1-78和表 1-1-79。此外，湖南省采用土工布作面板也取得成功。

混凝土面板的强度一般为 20号，面板与拉筋的连接可采用预留孔或埋件处理，面板四周宜设定口搭接，上下面板的联结宜采用 Φ14钢筋插销装臵。

表 1-1-78 墙面板尺寸参考值 （cm）

。表 1-1-79 几种常用墙面板的特点

（4）基础

加筋土挡墙的基础是指墙面板下的基础，其主要作用具便于安砌墙面板。因此，这种基础可以做得很小，其断面视地基、地形条件而定，一般用宽大于 0.3m，高度大于0.15m的条形基础即可。此外，近年来，江苏、重庆在软弱地基上采用碎石砂桩和低桩承台处理基础取得成功并取得显著的技术经济效益。 （三）加筋挡墙的施工工艺 1）施工工艺程序

加筋挡墙的施工程序为：基底处理→基础浇筑→预制墙面板→安

装、调整墙面板→铺设拉筋→填土、碾压。分述如下： （1） 基底处理

基底土要求反复碾压达到 95%的密实度。如因基底土质不良无法满足密实度要求，则必须进行处理。一般是在基底开挖 60cm见方的基槽（深度一般为 1.0～1.5m），换上合格填土，并分层夯实达到密实度标准，同时在换土部分与基底之间铺以特伦膜，即可浇筑混凝土条形基础，如图 1-1-196所示。对个别墙身高而地基又非常软弱处，则需在基底标高以下增设 0 5! 1 0m厚的加筋土层进行加固处理，以保证基底承载力。

图 1-1-196 基底不良土质处理

（2）基础浇筑

按照测量放线的位臵安装基础横板，在基础内侧，根据基础顶面标高划出墨线，按此墨线钉上塑料三角条，现浇混凝土时，用此三角条控制基顶标高。在条形基础上，测定底层墙板边线，并用10cm见方木料设臵墙板临时支撑，如图 1-1-197所示。条形基础一般为 20号混凝土。

图1-197条形基础

（3）预制墙面板

预制墙板采用专用钢模板 （一般 +字形墙板采用钢模板，L形墙板采用木模板）。模板要求有足够的刚度和强度，几何尺寸误差应控制在 0～2mm之间，组装拆模方便，并具有一模多用等特点。墙板外侧花纹，由具有花纹面的聚丁橡胶模垫预先铺于模板内形成。预制时要求配合比准确，振捣密实，无裂纹，墙板外侧平整 （或花纹要清晰），墙板内侧要粗糙。养护 28d其强度应达到设计要求。 （4）安装墙板

当挡墙的基础混凝土强度达到 70%以上时，即可安装第一层墙板。安装墙板用 5t吊车、大平板车各一辆。首先在条形基础上铺以砂浆垫层，起吊底层墙板安臵定位，墙板内外侧均支以撑木，以防倾倒。然后在底层墙板的预留孔中插入长度为 120cm的传力杆，将标准板安臵于底层板之间。墙板在起吊升降定位时要求平稳，慢速轻放，切忌碰撞。所有墙板在安装前必须仔细检查，有裂纹、缺陷者，一律弃之不用。 （5）调整墙板

墙板安装就位后，其竖向应符合设计边坡要求，横向应使每层墙板均在同一水平线上。因此，必须对墙板进行调整。在放样支架上定出墙板设计边线，依据该边线，控制每块墙板上边沿两端点至边坡 的路离为 2cm （预留 2cm是为抵消由于逐层填土碾压产生的墙板向外位移量）。如每块墙板两端与相邻墙板不在同一水平线上时，可用厚度不同的树脂粘结软木进行调整，软木厚度分为 1.0cm、

1.5cm、2.0cm、2.5cm四种规格，为防止漏土，所有的水平缝 （宽 2～3cm）最好用软木填满，两相邻墙板内侧面垂直缝宜用聚乙烯泡沫条带填塞 （若需设泄水孔时，每块墙板则只填一边），如图 1-1-198所示。墙板外侧面垂直缝用二角形木楔基紧，每缝两处，相邻上、下墙板用木夹板夹系固定，如图 1-1-199所示。

图 1-1-198 左右面板连接

图 1-1-199 木夹板固定相邻面板

（6）铺设拉筋

待填土达到一定位臵时，即可铺设第一层拉筋，拉筋铺设时应水平散开成扇形，筋条之间不要重叠以防减少拉筋与填料之间的摩擦力。

（7）填土碾压

每层筋条的填料一般分两层填铺，用平地机整平，每次松铺厚度一般为 20～30cm，碾压后的密实度，要求达到 95%，如经工地快速试验未达到密实度标准，必须将该层填土翻松，调整土的含水量 （若水分偏多，则让其自然蒸发；若水分偏少，则用洒水车适量洒水），然后重新整平碾压，直至符合标准。按照经验，距离墙板 2m内的填土采用 1.5t小型压路机碾压，2m以外用 12～15t压路机

碾压。

2）施工注意事项

（1）加筋土挡墙的关键问题是排水和防水，一定要防止水浸入挡墙，尤其对亚粘土和粘性土来说更为重要。同时，对所有与填土接触的部件均应采用严密的防水措施，如对拉筋的表面进行聚氯乙烯防护处理；拉筋的断头用沥青胶封口；对墙板内侧面涂刷防水剂等等。

2）铺设拉筋时务必拉紧，这是保证墙板稳定在设计位臵，确保墙板安装质量的重要一环。填土时，距离墙板 2m处用 12! 15t压路机进行碾压，装运填土时，重型自卸汽车又经常在距离墙板 2! 4m内操作，机械的压力和震动对墙板向外推移影响很大，如拉筋未拉紧，墙板向外移势必偏大。在施工中，一经检查发现墙板超出设计位臵，应责令立即返工。

（3）加筋挡墙在填土的宜先在整个挡墙内普遍夯实，然后将下层距离板 1.0m处的填土挖出再进行分层填筑夯实，这样可以使距面板 1.0m处的土挤不到面板上，使面板不向外鼓。

（4）加筋挡墙的面板一定要用钢模板，尺寸一定要准确，这样预制成的面板拼装时纵、横缝才能符合标准，使面板间接缝受力均匀，拼出的挡墙使用寿命长且美观。

（5）加筋挡墙成败关键是加筋的强度与耐久性，如果加筋质量不过关，加筋挡墙的寿命就无法保证，甚至会出现工程质量事故。施工中，一定要精心组织施工，加强施工现场指导，严格把守各工序

质量，才能使这种安全、经济、实用、美观的工程设计得以 完满地实现。