走向贵族 华船1号倍增中国海军战力 l 凤凰军评
尽管“华船一号”未来无法维修中国航母，但其出现却极大改善了中国主力战舰的日常维修条件，极大满足了舰队众多的近海机动抢修需求。
自从今年2月份中国首艘自航船坞“华船一号”下水至今，网上对其探讨并不热烈。似乎在不少人眼中，它的重要性，甚至都比不上能向南海岛礁输送部队、给养的坦克登陆舰。但事实上，相比此前中国海军单纯的传统作战舰艇的增加，“华船一号”的下水却可与中国国产航母建造并列，视作中国海军初具贵族气质的重要标志。
“华船一号”可维修中国现役所有驱逐舰
从“华船一号”与坞内的“昭通”号护卫舰（053H1型，舷号555）的体积对比（图右两图中的黑框为“昭通”舰在“华船一号”中的大致轮廓），大致可推测出其坞内空间为长162.5米，宽23.4米，高8.7米，可维修中国现役所有驱护舰。
“华船一号”是由南海舰队4801厂研发建造的国内首艘自航式浮动船坞，可对3万吨以下船舶提供进坞维修保障。尽管目前尚无权威技术数据，但从其与坞内的“昭通”号护卫舰（053H1型，舷号555）的体积对比，大致可推测出“华船一号”的坞内空间为长162.5米，宽23.4米，高8.7米。从目前已公布的图片来看，“华船一号”维修的最大战舰为“永兴岛”号远洋打捞救生船，该船舰长156.2米，舰宽20.6米，而这也差不多成为“划船一号”所能维修的最大战舰。这意味着“华船一号”将可维修包括054A、052D在内的中国海军全部现役驱护舰，而这应该也是南海舰队建造“华船一号”的初衷所在。因为南海舰队太需要“华船一号”这样的海上维修平台了。
图为正对“玉林”号护卫舰进行日常维护的浮动船坞，这种船坞在中国的船厂中数量不少，但其仅作为船厂的浮动船台使用，各方面性能无法满足战舰日常的近海机动抢修需求。
众所周知，南海舰队是目前中国海军三大舰队中，装备舰艇数量最多，战斗力最强的舰队。南海舰队此前一直负责保卫南海方向的海上安全，捍卫整个南海海域的领海、岛礁主权。随着美国航母、驱逐舰接连入侵南海，南海舰队日后无疑将不断扩大规模与装备水平，以便应对南海方向多层次敌人的潜在威胁。但目前，南海舰队的辖内基地中，湛江基地与广州基地仅有有限的舰船维护能力，榆林基地的维修能力也很有限。南海舰队舰船的日常维修主要依靠广州黄埔造船厂。但受制于舰艇数量众多，南海舰队也是三大舰队中，舰艇“轻伤不下火线”情况最严重的舰队。而“华船一号”作为集船坞、维修于一身的机动修理平台，无疑能更好的满足南海舰队众多的近海机动抢修需求。
“华船一号”服役体现中国海军内外兼修
图为正在维修战列舰的美军浮动船坞。对于任何一支需要征战世界的海军而言，浮动船坞都是必不可少的机动维修平台。
如果将视野从南海舰队扩大到整个中国海军，“华船一号”诞生的意义就更加重大了。环顾近代的世界型海军，浮动船坞都是大国海军具备可靠作战能力的必要保障。早在一战之前，英法等欧洲列强有已开始用干船坞修理战列舰。二战时期，美英等国也用浮动船坞维修航母，而这种维修方式则一直延续到了今天的俄罗斯。今年1月，俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号开始了为期2年的维修，而其维修的场所正是苏联时代由乌克兰建造的巨型浮动船坞。不仅如此，为了更新现有维修设备，并为日后服役新航母作准备，俄罗斯早在2013年就责成北德文斯克“星火”造船厂建造长420米，宽100米，高14米的全新巨型船坞。新船坞将可满足建造、维修包括航母与巡洋舰在内，最大10万吨的战舰。
图为正在浮动船坞中维修的美国“黄蜂”级两栖攻击舰，图中船坞仅充当起浮承载战舰的平台，本身并未任何维修设备，这与“华船一号”明显不同。
相比俄罗斯计划建造的怪物，实用为主的“华船一号”无疑小得多。而作新兴的航母大国，中国日后也必将建造多艘可满足航母维修的巨型自航浮动船坞。因为我们不可能每次都让航母在船厂的船渠内排除故障，因为那里很可能正在建造新的航母。此时，大量的自航浮动船坞不仅保证了航母尽快得到维修，更令海军的整体战力获得了持续而有效的保证。而高效的海军维护与持续战力，恰恰是贵族而非土豪海军的特质。当然，贵族海军发展到极致，就是美国那种不需要大量自航浮动船坞，主要以强大的国内与盟国船厂保证海军战力。中国海军必将有美国海军那样辉煌的未来，但在今天和明天，中国海军需要越来也多，越来越大，类似“华船一号”这样的“力量倍增器”。
历史上因为维护缺失或低效而沉沦，乃至走向毁灭的强大海军不在少数。当中国越来越具备一支强大的世界型海军框架时，“华船一号”的出现就成了中国海军修炼内功的开始。而内外兼修的模拟就注定了，中国海军未来必将以自己高效运转的强大战力震惊世界。