球磨机规程
球磨机检修工艺规程
第一章 总则
球磨机是锅炉设备中一重要的辅助设备,它是利用钢球的运动来粉碎原煤,从而为锅炉提供合格的燃料,它的正常运转是保证锅炉安全运行的重要环节,为搞好球磨机设备的检修,提高检修工艺水平,保证锅炉安全、经济运行,特制定球磨机检修工艺规程。此规程只限于热力厂DTM250/390型号的球磨机检修使用。
第三章 检修内容
一、前后料斗拆卸,检查进出口密封装置是否完好,有无泄露,将尾带两半块压紧
环合拢放在平板上检查是否变形,若变形,必须校正。
二、检查进出料斗及短节的磨损情况,料斗局部磨损进行挖补,挖补的内表面要平
齐;短节磨损厚度超过2/3,应换新的。
三、甩钢球。将进口端衬板拆掉一块将甩球器固定在端盖。启动球磨机将钢球甩出,
甩完钢球后,一定要切断电流。
四、检查衬板的磨损程度,当衬板超过原厚度的三分之二时,应更换全部衬板;局
部断裂和磨透的衬板局部更换衬板,对于松动、断裂的螺丝应紧固和更换。
五、空心轴套的检修。检查连接螺丝有无断裂、脱落,如有应更换、补齐。空心轴
套的螺旋线,磨损不超过原高度的百分之三十,原厚度的百分之六十,如超出或局部更换线条或更换空心套。
六、空心轴及主轴承检修。
1.将主轴承连接的水、油管拆除,用布将管口包好,拆卸瓦盖螺丝,将瓦盖吊下放置在空闲处,以防碰接损坏。
2.测量大瓦各间隙,做好记录,做好大瓦与机座结合处标记。
3.清理筒体底部,安放好枕木和千斤顶。一般情况下是顶起一端,检修完后,再顶另一端,特殊情况,两边一起顶。顶筒体时,要由有施工经验的人统一指挥。起顶的速度要慢、均匀。筒体顶起后,加垫枕木,用斜木楔楔紧垫牢,严禁用
千斤顶支撑进行检修。
4.将主轴承大瓦吊出,检查大瓦有无裂纹、砂眼、脱落及烧损现象。好的钨金瓦应无上述现象。若发现有轻微的裂纹、脱落,可进行局部堆焊、刮研,若裂纹过长、过深和在接触角内有大于百分之二十五的脱落现象,应更换新瓦。
5.检查大瓦接触角。接触角应为900左右,空心轴颈与大瓦的接触点每平方厘米不少于2点,上述两点如达不到应该刮研大瓦,直至合格为止。
6.检查空心轴颈表面有无伤痕。空心颈表面应光滑无伤痕。锈迹与凹坑。如有轻微伤痕可用油石打光,如有磨损椭圆度大于0.5~1mm 或凹坑深度大于0.2mm 时,可对轴颈进行车削加工;检修后的空心轴应涂上机油,用油布遮盖,防止落灰、锈蚀、碰伤。
7.清理大瓦球面座。检查球面的接合情况,如接触不好进行刮研。检查球面座定位销是否紧固,有无磨损变形,在大瓦落座前要在球面涂一层黑铅粉。
8.大瓦冷却水室清理水垢、污泥,更换皮垫,检查瓦体有无裂纹。大瓦油封应完好,更换老化和损坏的油封毛毡。新毛毡在更换前先用机油浸泡、回油槽疏通清理干净。
9.落筒体时,同样要由专人指挥。以大瓦与空心轴颈四周的间隙为准,均匀、缓慢地使筒体平稳地降落在大瓦上,不允许有冲击。主轴承扣上盖前,应在轴颈上注以润滑油,以防生锈。
七、大小齿轮的检修
1.拆卸大小齿轮保护罩,将其清理干净,检查密封毛毡,更换变形、老化、磨损的毛毡。
2.检查大小齿轮的啮合,磨损情况,测量齿顶、齿侧间隙,以及轴承紧力等数据,做好记录。大小齿轮的啮合面沾齿长和齿高方面不得小于75%。达不到这个要求,要进行调整,小齿轮齿面磨损超过原厚度的百分之六十,应更换齿轮。大齿轮单面磨损超过原厚试的百分之二十时,应翻面使用,又面磨损都超过百分之二十,应更换齿轮。
3.更换小齿轮在组装时,传动轴与齿轮要有0.01~0.03mm 的紧力。与轴承要有0.02~0.04mm 的紧力,与对轮有0.01mm 的紧力。
4.更换大齿圈前要在平台上预组装。检查两半齿圈接合面的接触情况,对口接合面接触不小于百分之七十五,对口定位销与圆拉孔接触不小于百分之八十,达不到标准时,应进行调整。
5.大齿轮与筒体组装时,应将大齿圈与法兰结合面上的油泥锈皮及毛刺清除干净,分件逐次组装。要先穿入大齿轮接合面的定位销,然后再装大齿轮与筒体接合面的连接螺丝,并加以紧固。
6.组装大齿轮后,要测量大齿圈的轴向及径向晃动。主要方法是将千分表在小齿轮处固定,缓慢转动筒体,进行测量。要求:大齿轮轴向晃动0.9~1.3mm ,径向晃动0.7~1mm 。
八、减速机检修
1.拆卸减速机上盖,检查机壳有无裂纹和其它异常情况,检查上下盖结合面情况及轴承端盖机械密封、毛毡密封情况。
2.检查传动齿轮接触,如有掉齿、裂纹的要更换齿轮,齿轮磨损超过原节圆处齿弦厚度的20%时,应更换齿轮或翻面使用。
3.检查传动齿轮轴承的滚珠、保持架、内外套有无麻点、裂纹或起皮现象,内外套有无相对运动的痕迹、振动情况,决定是否更换轴承。
4.组装减速机检查各个结合面的严密性,用红丹粉检查刮研上、下盖结合面,要求每100mm 长度内有10点以上接触点,并且要用密封胶密封,以保证不漏油。
5.更换密封毛毡和耐油橡胶密封环,更换减速机油,油质合乎要求,油位正常。
九、联轴节检修。检查联轴了有无裂纹、损伤,如有,更换新联轴节。更换“十”
字联轴节上,老化、断裂、变型的大皮垫。对弹性联轴节损坏的塞销、胶圈,进行更换。
检修质量标准
一、进出口料斗与空心套四周的间隙要均匀。法兰、螺丝要完整、紧固、密封完好。
法兰接处,尾带及人孔门盖处严密,不漏风、粉、煤。
二、空心套装置须牢固,连接螺丝齐全。空心套与端衬板须有膨胀间隙,不小于
3mm 。并用棉绳填塞,螺旋线方向正确。
三、空心轴颈表面应光滑、无伤痕、蚀斑及凹坑,轴颈的圆锥度不大于0.08mm ,
椭圆度不大于0.15mm ,两轴颈中心线水平偏差不超过1mm 。
四、主轴承大瓦表面应无脱层、裂纹、砂眼、碰伤等缺陷。接触角一般在90度左
右,接触点分布均匀,用色印检查,每平方厘米不少于1~2点的接触面不少于百分之七十五,轴瓦两侧瓦口间隙3~4mm ,推力轴瓦的轴向总间隙0.4~0.5mm ,推力面的两侧间隙允许相差0.05mm ,承力端轴颈的热膨胀间隙为15~20mm 。
五、主轴承大瓦支撑球面不得有机械损伤,球面之间接触应严密均匀,用色环检查
每平方厘米不少于1点的接触面不少于百分之七十五,用0.05mm 的塞尺检查,塞入深度不超过20mm ,球面定位销应无松动变形及卡涩。
六、球面座与台板之间的平面接触良好,用色印检查,每平方厘米不少于1点的接
触面大于百分之七十五,周围局部间隙小于0.1mm 。
七、毛线盒与空心轴间隙1~1.5mm ,毛线润滑无滚动,主轴承内壁包括上盖,油
槽,进出油孔必须彻底清洗干净,油路畅通。
八、衬板、拉板应无裂纹、汽孔。衬板与筒体间应垫有8~10mm 的石棉板,衬板
之间的间隙不大于10mm 。
九、大小齿轮的齿面应光滑无裂纹,两齿面啮合正确。齿的接触面积沿齿长方向为
65%,齿高方向为50%。在节圆处咬合,大小齿轮啮合的齿顶间隙为5~8mm ,齿两端顶间隙差值不大于0.15mm 。
十、大齿圈与端盖法兰结合面以及齿圈本身法兰接合面均应严密,局部间隙不大于
0.1mm 。
十一、 小齿轮的径向和轴向晃动均不得超过0.25mm ,小齿轮轴承原始间隙
0.01~0.15mm ,外套紧力0.05mm 。
十二、 减速机齿轮齿面应光滑,齿轮啮合最大侧间隙0.80mm ,最小0.34mm ,
齿轮的接触面沿齿长和齿高均不小于百分之七十五。
十三、 减速箱盖、座结合面用着色检查,必须达到每平方厘米1点以上,在未拧
紧螺栓前用0.05mm 塞尺检查,不得塞入接触面的三分之一,紧固螺栓后不得漏油。
十四、 弹性联轴节小齿轮端,轴向偏差和径向偏差不得大于0.15mm ,电机端不
大于0.1mm 。柱销式齿或联轴节轴向偏差和径向偏差均不得大于0.1mm 。对轮保护罩安装牢靠,不得与对轮磨擦。
零部件报废标准及验收标准
一、进出口料斗大面积磨损超过原厚度三分之二,报废。
二、空心轴套磨损超过原厚度60%,报废。
三、主轴承大瓦在承力部位大面积裂纹、脱落及烧损超过百分之三十,视为报废。
四、小齿轮断齿、裂纹、单侧磨损超过60%,报废。
五、大齿轮断裂、裂纹、双侧磨损各超过20%,报废。
六、小齿轮传动轴弯曲度超进0.1mm ,轴承处的圆锥度大于0.01mm ,圆度差大于
0.05mm ,报废。
七、减速机人字齿轮与轴齿轮有裂纹、断齿,轮齿磨损超过原节圆处齿弦厚度20%,
报废。
八、小齿轮和减速机所用轴承的报废标准按轴承报废标准处理。
九、零部件的验收标准按各零部件图纸上所规定技术要求验收。
验收试车
一、试车前的准备工作:
1.清理检修现场,检查各部位紧固螺丝,冷却水情况减速机油面计、油位情况等。
2.球磨机现场及筒体内部应无闲杂人员和影响转动的物体。
3.试车人员按分工进入现场。
二、从电机至筒体逐个试车。电机单运试车2小时,看转向,振动等情况,转向正
确,振幅0.05mm 。而后连接减速机试转2小时,要求无异常响声、咬合平稳、振幅0.10mm 。
三、试转筒体8小时,无异常后,向筒体内加装钢球。钢球分三次加装,每次加总
量的三分之一,每次加完钢球后试运10~15分钟,检查各部分振动、温度和电流。
四、在装球试转时,如发现振幅大、温度高等异常情况,应立即停止装球、试转、
检查发现的问题,弄清原因采取措施后方可继续试车。
五、加装钢球试运转后,应将所有衬板螺丝逐个拧紧,并检查大齿轮与小齿轮的啮
合情况,齿面接触情况。
六、球磨机试车各部件应符合下列要求: