浅谈公路桥头跳车的成因与防治措施
浅谈公路桥头跳车的成因与防治措施
摘要：近年来，随着高速公路建设投入力度的增加，对高速公路的建设质量和技术要求也在提高。桥头跳车病害严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隐患之一。分析了产生桥头跳车的原因，简述了桥头跳车的防治措施，着重介绍了提高地基承载力、超载预压、液态粉煤灰等防治措施高速公路上的成功应用。实践表明，只要根据工程实际情况，采取适当的措施，就能将桥头跳车病害降到最低程度。
关键词：公路 桥头跳车 成因 防治措施
引起桥头跳车的原因主要是由于桥和路面衔接处出现了明显的沉降差异，并伴有逐步向路面方向延伸的裂缝。桥头跳车现象在公路中非常普遍，有些已严重到影响行车安全和舒适性的程度，给养护部门带来了很大困难。要完全解决这个现象是不可能的，只能通过分析研究和采取防治措施尽可能的减少，使其在设计行车速度下感觉不出跳车振动，以满足安全、快速和舒适的行车要求。
一、跳车现象的成因
桥头跳车产生的原因是多方面的，一般情况下，包括地基地质条件、台背填料、施工材料以及设计、施工等多方面的影响因素
。 1、桥台与引道的沉降差异不一。桥台的沉降只随地基的沉降而产生，而桥头路基的沉降则由路面沉降、路基沉降和地基沉降三部分组成。路面沉降的影响可忽略不计，若等深度地基沉降视同相同，则主要区别是桥头引道路基的变形。由于受自然因素影响和车辆自重荷载作用，引道路基将产生一定的压缩变形；同时，桥头路基填筑高度比一般地段较高，产生的基底应力相对较大，可能易引起路基基底的沉降。
2、桥头刚柔性突变。桥台结构一般采用钢筋砼，属于刚性材料；高等级公路路面一般采用沥青砼，属于柔性材料。二者弹性模量相差较大形成刚性突变，而刚性不同的材料对能量的吸收能力不同，这就会增加桥头跳车的振动效果。
3、台背填料。台背填料一般为渗透性材料，存在着较大的孔隙，施工中的任何措施都不可能将填料颗粒间的孔隙完全消除，但在其自重及车辆荷载不断作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，便在一定期限内产生压缩沉降。压缩沉降主要取决于填料的性质、施工条件及桥头防护工程的设置情况。一般透水性好的土、级配较好的砂石料，其压缩沉降小；施工符合程序、压实符合要求时，压缩沉降小。如果原地表连年干旱少雨，水位下降，则会造成地基孔隙较大，经过长时间的固结沉降，路基会产生下沉变形。
4、设计处理不周