关于929丙烷压缩机的故障处理
关于929丙烷压缩机的故障处理
摘 要：本文介绍一种丙烷压缩机滑阀位置的检查方法、滑阀监测系统的测试方法及缺油故障的分析与判断。
关键词：丙烷压缩机 滑阀 润滑油 故障 处理
故障起因
2014年2月2日晚19点20分，GPS 丙烷压缩机在正常运行过程中因“液击”报警而停机。现场检查控制面版时发现滑阀不能完成卸载程序，滑阀开度由57%卸载至21%后滑阀就无法动作，不能完成卸载操作。
故障分析
丙烷压缩机停机后及正常启动前，滑阀位置应该是在0位，而且压缩机启动时滑阀开度位置设置的是不超过10%，而现在滑阀位置在21%如果减不下来，丙烷压缩机的正常起机就无法实现，更谈不上进行正常的加载与减载了。因此要消除故障，要么判断是滑阀卡住必须想办法让其回位；要么是滑阀位置传感器检测有误造成指示不正确，需要进行位置确认或标定。
处理过程：
1. 在丙烷压缩机处理过程中，我们考虑到滑阀的位置不能回位，因此首先检查了可能影响滑阀回位的相关控制系统与重要元件，并更换了控制滑阀加减载的电磁阀、滑阀位置发送器，但是故障未能克服；
2. 为此我们联系了厂家的服务工程师，按工程师的建议，我们在停机状态下通过将控制滑阀油缸的一侧放油 （通过拆开管接头） ，油缸的另外一侧则连通压缩机的出口压力（通过人为移动减载电磁阀的阀芯），试图依靠系统内外的压差将滑阀压回至正常的停机状态下的零位。但从试验的结果来看，油缸放出来的油很少，滑阀没有动，表明两点：（1）滑阀卡紧，油缸两侧压差不够，无法推动滑阀；（2）滑阀实际上已经到零位（死点），因此无法出油。
3. 有鉴于此，我们又联系了厂家的工程师，并将我们在停机状况下试图依靠系统压力把滑阀压回零位的试验结果告知于工程师，工程师认为停机状态系统的压力低很难将滑阀压回位，建议我们将丙烷压缩机开起来，这样再按减载按钮推移滑阀时，油缸活塞两侧产生的压差会比较大，也更容易让滑阀回位。但是需要把压缩机启动时滑阀位置高限由10%修改为25%。经采油厂相关部门及专业论证后，我们修改了设置，先后进行了三次试验，但是几次试验，滑阀加载后滑阀负载基本都在30%左右，压缩机就因油压差低保护而跳停，显示故障信息为“ Low demand pump pressure shutdown ”，其间滑阀每次减载仍然只能回到21%，滑阀负载无法减少。