京津冀物流一体化水平测算
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京津冀物流一体化水平测算
作者：程永伟 穆东 崔介何
来源：《当代经济管理》2016年第01期
摘 要：采用整体发展高度、发展均衡性及协调性三要素构建了京津冀物流一体化水平测算模型，并从基础设施条件、物流运营效率、产业贡献及低碳化水平四方面指标计算和比较了2008～2012年我国三大经济圈物流一体化发展水平。研究表明，京津冀物流整体发展高度及发展协调性低于长三角经济圈但高于珠三角经济圈，而发展均衡性却显著低于其他两大经济圈。本研究旨在为加快推进京津冀物流一体化提供一定的依据。
关键词：京津冀；物流一体化；发展水平；测算
[中图分类号]F127 [文献标识码]A [文章编号]1673-0461（2016）01-0060-04
一、引 言
京津冀一体化作为国家重大发展战略，已经引起各方关注和重视。而物流业作为基础性服务产业，物流一体化无疑是其中不可或缺的组成部分和优先领域。杨蕾等[1]采用相关性分析和Granger 因果检验法实证研究了京津冀区域物流与区域经济增长之间的关系。彭永芳等[2]分析了京津冀地区物流产业集群的影响因素与发展模式。焦文旗[3]、踪程[4]等分别对京津冀物流一体化的必要性、可行性及一体化模式作了探讨。具体到交通一体化方面，肖昭升[5]讨论了京津冀都市圈交通一体化的发展思路。翁钢民[6]、刘辉[7]、杨丽华[8]等分别采用空间数据分析法（ESDA ）、引力场模型、SPSS 模型研究了京津冀区域物流空间布局、交通可达性、网络评价等问题。此外，产业升级、空气污染等新要素开始纳入研究视野。杜传忠等[9]比较分析了京津冀、长三角经济圈制造业与生产性服务业耦合协调对提升区域制造业竞争力的影响。薛俭等[10]运用Shapley 值合作收益分配法建立了京津冀大气污染治理省际合作博弈模型。李丽等[11]采用模糊元法构建了京津冀低碳物流评价指标体系。
可见，当前对京津冀物流一体化的研究主要以定性分析为主，从整体量化角度来评价其一体化水平还十分少见。本文尝试以整体发展高度、发展均衡性、协调性三要素构造京津冀物流一体化水平测算模型，并基于2008～2012年各相关省市统计数据，计算和比较分析京津冀经济圈与长三角经济圈、珠三角经济圈在物流一体化方面的发展差异，为加快推进京津冀物流协同发展、服务京津冀一体化战略实施提供一定的支撑。
二、研究方法及数据处理
关于京津冀物流一体化的内涵、总体目标、发展模式等目前学界尚无统一界定。习近平同志在京津冀协同发展工作座谈会上指出的七点要求中，有“着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综