电气化铁路知识百题问答

电气化铁路知识百题问答

1.什么是电气化铁路？

答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

2.电气化铁路有哪两部分构成？

答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

3.什么是高压？

答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。

4.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？

答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。

5.什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。

6.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？

答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。

7.什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

8.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？

答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。接触网断线接地不得小于10M。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

9.试述电击的概念？

答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

10.试述电伤的概念？

答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。

11.试述低压的概念？

答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。

12.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？

答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：

（1）关断电源闸刀;

（2）使用绝缘鉗截断导线；

（3）使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）；

（4）把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。

13.对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的哪些部位做好重点防护？

答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手（借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物）和脚（穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等）的防护。

14.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？

答：在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。

（4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。

（5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。

15.对触电者的急救主要有哪些方法？

答：（1）口对口（鼻）人工呼吸法；

（2）胸外心脏挤压法；

（3）综合人工呼吸法；

（4）俯卧压背法；

（5）俯卧摇臂拉伸法；

（6）新针急救法。

16.在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？

答：在距离接触网带电部件不足2M的地方作业，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。

在距离接触网带电部件2-4M处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2M的安全距离内。

17.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？

答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10M以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。

18.当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时应如何处理？

答：当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时，应立即向列车方向发出停车信号；昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

19.在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业时，应如何办理？

答：在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业，如维修隧道拱部，安装喝拆除明峒施工的拱架等，接触网必须停电。因此，施工领导人应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

施工领导人只有在接到供电调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并已挂好临时接地线之后，方可开始施工。

施工完毕，应确认所有工作人员都已转到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。在拆除临时接地线之后，禁止再进行上述作业。

20.如何脱离有跨步电压的危险区？

答：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

21.登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？

答：（1）高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。

（2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。

（3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。绝缘梯要每隔6个月进行一次负荷200KG的试验。

（4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离（一般条件下不得低于1000MM，困难时不得低于600MM，以下同），并有专人扶梯。登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。使用人字梯时，须有限制开度的拉链。

（5）由于牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。

22.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？

答：靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。

23.供电系统由哪些部分组成？

答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。

24.牵引供电系统由哪些部分组成？

答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。

25.一次供电系统由哪些部分组成？

答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。

26.电力机车有哪些特点？

答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。

27.电气化铁路的优越性有哪些？

答：（1）都拉快跑，提高运输能力；

（2）综合利用资源，降低燃料消耗；

（3）降低运输成本，提高劳动生产率；

（4）改善劳动条件，不污染环境；

（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。

28.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？

答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

29.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，对接触网有何要求？ 答：在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。

30.接触网的作用是什么？

答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。

31.接触网是指什么？

答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。

32.牵引网由哪些部分组成？

答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。

33.我国的第一条电气化铁路是哪年开通的？

答：我国的第一条电气化铁路是1961年开通的宝鸡至凤州段。

34.什么是回流线？

答：回流线是联接钢轨和变电所的地线。

35.对接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定？

答：接触网导线距钢轨顶面的高度必须保持在规定的范围：最大高度不得高于6500MM；在区间和中间站不得低于5700MM（旧线改造不得低于5330MM），为保证作业人员的安全，在编组站、区段站和较大的中间站站场不低于6200MM。

36.在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

37.当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

38.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？

答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5M的货物应绕行立交道口和进行倒装。

39.铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？

答：铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

40.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？

答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上距离，以防触电事故发生。

41.在电气化铁路附近施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，有何安全要求？ 答：在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。并采取有效的防护措施。

42.设定安全电压的依据是什么？

答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。

43.当跨步电压达到40V以上时，有什么危险？

答：当跨步电压达到40V以上时，将使人有了触电危险。特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。

44.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

45.电气化铁路轨道除承受机车车辆的运行外，还有哪些作用？

答：除承受机车车辆的运行外，还要使牵引电流回流，形成完整的回路的作用。

46.常见的触点形式有哪些？

答：常见的触点形式有：人体及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。

47.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？

答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。

48.防护跨步电压的有效措施是什么？

答：穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

49.在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有哪些人员进行配合？

答：在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员进行配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

50.为什么电气化铁路开通初期要注意加强电气化安全方面的宣传教育工作？

答：在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线附近居民对架空式接触网及其相联接的部件带有25KV高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强。因此，电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的宣传教育，严格遵守电气化铁路《电气化铁路劳动安全知识》的规定，采取各种措施，预防触电事故发生。

51.电气化铁路对人身安全有何要求？

答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。

52.为什么电气化初期容易发生触电事故？

答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。

53.电气化铁路开通前铁路局及路内、外有关单位应做好哪些准备工作？

答：铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面通知路内、外有关单位。路内外各单位接到通知后，要立即转告有关人员。从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。

54.电气化铁路开通前应作好哪些准备工作？

答：根据电气化铁路行车办法，结合本站段设备和作业的实际，制定新设备的使用和操作办法，组织全体职工认真学习，严格执行，确保作业和人身安全。对重点设备的操纵和检修人员必须经过培训和安全操作考试合格，才能上岗工作。

55.在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

56.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：在接触网支柱及接触网带电部分5M范围内的金属结构上均需装设接地线。接地线已损坏时，禁止与之接触。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

57.手持木杆、梯子等工具及遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？

答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。

58.对押运、随车装卸、通勤等人员在电气化区段有何要求？

答：押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

59.行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？

答：行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全接触网。

60.接触网附近发生火灾时，怎么办？

答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。

61.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？

答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电

62.用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，有何要求？

答：用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，接触网可以不停电，但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M安全距离。

63.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？

答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可以不停电。

64.接触网或其他带电设备着火时怎么办？

答：接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。

65.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？

答：600伏。

66.使用四氯化碳灭火器扑灭电器火灾时，应注意哪些安全事项？

答：四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严禁射入对面消防人员眼内。因此，消防人员应相隔3M以上，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。

67.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止

与之接触。

68.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？

答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护。

69.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？

答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300MM，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350MM。当海拔超过1000M时，上述数值应按规定相应增加。

70.在设有接触网的线路上作业时，有何要求？

答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。

71.触电者如末失去知觉时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。 如触电者末失去知觉时，应按放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。

72.触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时应安放在平坦的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。

73.电气化区段采用不停电换钢的作业方法？

答：电气化区段如采用不停电换钢作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。

74.测量用的花杆，塔尺应距离带电体多少米以上？

答：测量用的花杆，塔尺应距离带电体2米以上。

75.在带电的接触网下进行线路，桥隧施工和维修作业时，如何搬运长大杆件（如脚手架用的杆、板等）？

答：搬运长大杆件时，应平放在车上运送或由两人抬运、严禁在搬运中竖立或高举，以防长大杆件触电，危及搬运人员的安全。

76.换轨时，如何拆除装置在钢轨上的接地线？

答：当换轨需拆除装置在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替接地线，临时接地线的截面不得小于25平方米的铜线，拆除接地线的工作有接触网工区或经专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理，再换轨。

77.养路需要暂时拆除接地线时应如何处理？

答：养路需要暂时拆除接地线时应按下列做法办理：

若养路机械在使用中有可能撞坏接地线或者养路工作需要暂时拆开接地线时，施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得其同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。 拆除接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替该接地线的工作。临时接地线的截面积不小于25平方米的铜当量截面。拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工务人员进行。

78.电气化铁路给线路养护维修创造了哪些有利条件？

答：（1）改善了隧道内的工作条件；

（2）减少了钢轨及其配件的锈蚀；

（3）减少了对钢轨的震动力；

（4）减轻了曲线下股钢轨的压堆程度。

79.为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持多少厘米的间隙？

答：为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持2-3厘米的间隙。

80.施工天窗一般不应少于多少分钟？

答：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。

81.维修天窗电气化双线作业时不应少于多少分钟？

答：维修天窗电气化双线作业时不应少于90分钟。

82.维修天窗电气化单线作业时不应少于多少分钟？

答：维修天窗电气化单线作业时不应少于60分钟。

83.在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过多少mm？

答：在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30mm；隧道、桁架桥内不超过限界尺寸线。

84.线路拨道，线路中心位移不得超过多少毫米？

答：线路拨道，线路中心位移不得超过±30毫米。

85.线路拨道，一侧拨道量年度累计不得大于 多少毫米？

答：线路拨道，一侧拨道量年度累计不得大于 120 mm （并不得侵入限界）。

86.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，在桥梁上拨道有哪些要求？

答：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于 60MM，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50MM，圬工梁不大于70MM。线路容许速度120km/h＜Vmax≤200km/h时，钢梁圬工梁不得大于50MM。

87.电气化铁路线路常见病害有哪些？

答：常见病害有：(1)钢轨破损； (2)钢轨磨耗；

(3)轨道横移； (4)轨距扩大； (5)道床板结。

88.电气化铁路线路常见病害病害的治养措施有哪些？

答：（1）锁定线路，防止爬行；

（2）坚持测速，调整超高；

（3）起道捣固，整治接头；

（4）每旬拨道，养好方向；

（5）钢轨磨耗、焊补打磨；消灭错牙，曲直倒换；

（6）铺设胶垫，延长寿命；螺栓涂油，持之以恒；

（7）道床板结，排水第一；改进材质，提高强度。

89.电气化区段，作为供电和工务部门共同遵守的标准是什么？

答：电气化区段的接触网内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界，

作为供电和工务部门共同遵守的标准。

90.实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于多少毫米？

答：实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30毫米。

91.实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于多少毫米？

答：实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7毫米。

92.维修道岔时，应注意哪些规定？

答：电力牵引区段多采用电气集中联锁设备，站内道岔区设有轨道电路，维修道岔时，应注意以下几点：

1、在维修道岔时，要特别注意不要损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。尤其是并联道岔轨道电路的道岔连接线折断，接发列车时就无法检查侧线是否有车占用。

2、尖轨连接杆，通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘，以免造成轨道电流短路。

3、不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车，因为车轮压在道岔绝缘上面时，车轮的踏面要传电。同样使用起道机也不要把底座放在绝缘接头的底下。否则，就和绝缘破损失效一样，影响轨道电路的正常工作。

4、更换辙岔和翼轨时，要设临时连接线。

93.在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？

答：在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，连接要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。

94.哪些工务作业必须事先通知供电部门采取安全措施后方准进行?

答:1、更换带回流线的钢轨时；

2、更换牵引变所岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板辙叉等）时；

3、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；

4、更换整组道岔时。

更换完毕经供电人员配合检查，符合供电要求后，方准撤出安全措施。

95.在自动闭塞的电气化区段上，更换钢轨或夹板都要遵守哪些规定？

答：1、禁止在同一地点将左右两股钢轨同时拆下。如必须同时拆下时，先通知供电部门采取安全措施，对该供电区段实行线路封闭，不准机车行驶，有接触网工区配合施工。因为在电力牵引的正线上，牵引电流是通过钢轨流回变电所的，同时拆下两股钢轨，等于切断牵引电流的回路。

2、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线（如轨道电路短路线）使流回牵引变电所的电源能够顺利通过。连接线应用截面积不小于70平方毫米的铜线做成，用夹子紧接于轨底。

该连接线应在换轨完毕后方可拆除。

3、换轨如需拆开回流线时，必须由供电人员在场配合并负责监护。在末设好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作由供电人员完成。

96.在电气化线路区段，当线路维修需拉开钢轨调整轨缝时应如何办理？

答：当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫米。

97.对通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板有何规定？

答：对通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，或因更换钢轨需拆开回流线时，在末设可靠的分路电流线之前，不得将钢轨、夹板和回流线拆开，以免影响牵引电流回牵引变电所的通路。拆装回流线必须由牵引变电所的工作人员进行，更换钢轨或夹板也必须有上述人员在场监护。

98.在电气化铁路区段，如何更换无缝线路上缓冲区的钢轨？

答：更换无缝线路上缓冲区的钢轨时，必须在邻近的钢轨上预先安设横向导线，一般更换缓冲区钢轨后，在接头处安鱼尾板，每端不少于两个螺栓连接；并在这个接头上安设不得短于200MM的纵向铜连接线，用夹钳牢固联结于鱼尾板范围外钢轨底部。同上顺序，在第二股上更换缓冲轨，并安设纵向连接线两股钢轨都安设好纵向连接线以后，可拆除横向连接线。当新换缓冲钢轨上的夹板上好以后，才可拆除纵向连接线。

99.维修钢轨两端绝缘接头时应注意哪些规定？

答：（1）消灭钢轨爬行，保持钢轨绝缘接头处有一定的轨缝。如因钢轨爬行或气温变化而将轨缝顶死，损坏轨道绝缘管道时，就会造成轨道电流短路，影响信号正常开放。因此，《技规》规定：“装有绝缘的街头轨缝，在钢轨温度最高时，不应小于6毫米，最大轨缝不得大于构造轨缝”。因为绝缘厚度一般为5毫米，如轨缝过小，易将绝缘挤坏，如轨缝过大，超过钢轨构造轨缝，就会拉坏钢轨或夹板的螺丝孔，拉弯或拉断螺栓。

（2）绝缘接头要严格按标准图装设，使用的各种配件必须符合钢轨类型，不得使用弯曲的夹板螺栓，钢轨两端面不得有肥边，防止轨缝缩小，钢轨顶严，造成绝缘失效。

（3）在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头连电，道钉应反钉在钢轨底上。

（4）单轨小车不能压绝缘接头，因为绝缘接头两边的钢轨有着不同的极性，如果单轨小车压在绝缘接头上，可能造成轨道电流短路。

（5）日常维修和巡道过程中，应注意检查轨道绝缘状态，及时更换挤薄或损坏的绝缘防止漏电或联电。

100.简述电气化铁路区段道口限界架被撞或附近发生接触网断线时的处理程序。 答：（1）安装有道口报警装置的道口立即按下按钮报警。

（2）安装有遮断灯信号的道口，打开遮断色灯信号机防护；安装有短路刀闸的道口要立即合上短路刀闸（短路铜线）。

（3）利用电话通知车站扣车或利用列车无线调度系统呼叫司机停车，也可请邻道口协助防护。

（4）插停车牌（防护杆）；昼间插红旗，夜间红灯，恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。

（5）道口工设法通知接触网工区（车站）和电力调度员，立即组织抢修。

（6）监护现场人员必须保持与接触网断线处不少于10米半径的距离。

（7）当限界架或接触网电杆侵入建筑接近限界时，应设置停车信号防护。