电力机车运用与规章复习题及答案
电力机车运用与规章
一、填空题
1、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭可登乘机车。
2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取地面信号机显示红色灯光。
3、机车信号分为连续式和。
4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过 5公里 。
5、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。
6、机车交路按牵引作业性质可分为、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
7、列车运行，原则上以
8、按机车工作状态，支配机车可分为
9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认
10、出乘方式有
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为 停车信号 。
12、机车信号分为连续式和。
13、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。
14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。
15、机车管理工作原则上分为
16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向抛撒火种，机械间严禁吸烟。
17
18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用 长交路 。
19、机车乘务制度有包乘制和 轮乘制 两种形式。
20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭可登乘机车。
二、选择题
1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（ A ）。
（A）一长三短声 （B）一长二短声 （C）二短一长声 （D）三短声
2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于A（ D ）m。
（A）200 （B）250 （C）300 （D）500
3、车站一切电话中断时，单线行车按A（ D ）。
（A）书面联络法 （B）时间间隔法（C）隔时续行法 （D）电话闭塞法
4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为A（ B ）km/h。
A、15 B、25 C、10 D、30
4、《操规》规定货物列车速度在（ C ）km/h以下的不得缓解列车制动。
A、10 B、12 C、15 D、20
6、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（ B ）kPa。
A、10 B、20 C、30 D、50
7、列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（B ）。
（A）报告前方站
（B）报告前方站和列车调度员 （D）报告车长 （C）报告列车调度员
8、客运列车干线直接经济损失100万以上构成B（ A ）事故。
（A）重大 （B）大 （C）险性 （D）一般
9、一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（ B ）。
（A）路票 （B）红色许可证 （C）绿色许可证 （D）绿色灯光
10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（ D ）s以上。
（A）2 （B）3 （C）4 （ D ）5
11、编入列车的关门车数不超过现车总数的（ C ）。
（A）3% （B）5% （C）6% （D）10%
12、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（C ）kPa。
（A）140 （B）160 （C）170 （D）120
13、《操规》规定货物列车速度在（C）km/h以下的不得缓解列车制动。
（A）10
三、判断题
（B）12 （C）15 （D）20
1、车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。（√ ）
2、信号装置一般分为信号机和信号表示器、风笛三类。（×）
3、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。（×）
4、列车冒进进站信号及越过警冲标，算一般事故。（×）
5、中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作。（√）
6、进行中间技术检查的机车不属于运用机车。(√)×
7、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。(× )
8、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。（×）
9、列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意了望。（√）
10、列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护。（×）
11、机车停车位置应以地面信号为依据。（√）
12、机车鸣笛方式：起动注意信号二长声。（×）
四、简答题
1、在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：绿色许可证
2、什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？
答：遇货物转载的要求或自动制动机故障需要停止制动效能的列车是关门车。机车后部三辆内不能挂关门车，列车中最后一辆不得为关门车，列车中最后两辆不得连续关门。整个列车中关门车数量不能超过3辆
3、电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？
答：在一切电话中断后。路用列车
4、何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？
5、列车运行图的作用是什么？
6、牵引电动机的保养内容有哪些？
7、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？
8、引导接车有何规定？
9、电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？
10、预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？
11、机车发生火情怎么办？
12、《技规》规定在什么情况下应使用引导手信号接车？
五、综合题（每题15分，共30分）
1、《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？
2、机车乘务员出乘前应做好哪些准备？
3、终点站的作业内容有哪些？
4、入段作业的内容有哪些？
参考答案
一、填空题（每空1分，共10分）
1、调度命令 2、停车 3、接近连续式
4、5km/h 5、半自动闭塞 6、客运机车交路
7、开往北京方向 8、运用机车 9、脱轨器、防护信号
10、立即折返制 11、停车信号 12、接近连续式 13、半自动闭塞
14、5km/h 15、机车运用 16、机车外部
17、机车检修 18、长交路 19、轮乘制
20、调度命令
二、选择题（每题2分，共20分）
1、A 2、A 3、A 4、B 5、C 6、B 7、B 8、B 9、B
10、D 11、C 12、C 13、C
三、判断题（每题1分，共10分）
1、√ 2、X 3、X 4、X 5、√ 6、X 7、X 8、X 9、√ 10、X
11、√ 12、X
四、简答题（每题6分，共30分）
1、答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
2、答： “关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。
货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，
可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。
“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车” 。列车最后第二、三辆不得连续关门。
3、答：电话闭塞的使用条件
（1）基本闭塞设备故障不能使用时；
（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。
4、答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。
对救援列车乘务员的要求
⑴、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
⑵、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
⑶、挂取被救援的列车或遗留车列时应做到：
①、确认连挂妥当并试拉；；
②、接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验；
③、检查撤除防溜设施。
5、答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。
6、答：牵引电动机的保养
（1）打开检查孔盖检查电机内部，如电机内部有碳剧到限、断线、变色、烧损、松动、裂纹、开焊、甩油及整流子严重发黑或损伤等现象时，要立即与有关人员联系，判明原因并采取相应的处理措施。
（2）列车起动时不超过最大牵引电流，运行中调速时，要注意牵引电流不发生大的波动，在长大坡道上爬坡时，要防止电机超载运行。高速通过振动较大的区段和道岔群时，应适当减速，以防电机产生大的火花甚至环火，列车起动和运行中都要注意避免发生连续空转，有空转倾向时要及时撒砂。
（3）在任何情况下严禁“逆电”操作。双机重联运行时，重联机车的反向手柄必须和机车运行方向一致。在机车未停稳时，不许换向。夏季牵引电动机在大电流工作的情况下，牵引手柄退到“0”位后，不要立即关闭牵引通风机。
（4）冬季机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入。在库外停留时间长（如段
备）时，要在制动的情况下，给牵引电机加小电流通电适当时间，保持牵引电动机内部的温度。
（5）牵引电动机的通风筒应良好，牵引风机的风道应盖严密封。切除牵引通风机后应切除相应的牵引电动机。
7、答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车安全的，均构成行车事故。
按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
8、答：在引导接车时，列车均应以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
9、答：机械间的检查，一般在区间较大、运行时间较长、刚起车或加大负荷时及在出站后、进站前进行，但对于特殊区段，检查次数要多些；一般检查时机：
（1）始发列车出站后；（2）列车运行中一般每隔30min进行一次；（3）发生异音、异状。
10、答：预告色灯信号机显示下列信号：
一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；
一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。
11、答：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。
（2）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。
（3）在电气化区段应进尽量将机车转到无接触网线路上灭火。
12、答：在下列几种情况下，车站应使用引导信号或派引导人员引导接车：
（1）进站、接车进路信号机发生故障或因联锁失效不能开放使用时；
（2）进站、接车进路信号机施工停用时；
（3）变更规定接车线路，向进站、接车进路信号机联锁以外的线路上接车时；
（4）双线区段接入反方向开来列车（包括区间返回的列车、补机）时。
五、综合题（每题15分，共30分）
1、答：调车机车司机在作业中应做到：
（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；
（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；
（4）负责调车作业的安全。
2、答：乘务员在出勤时应做到：
（1）出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，以保证精力充沛地上岗。夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室侯班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。
（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，摘录于司机手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及行车揭示。根据本列车具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好出勤小组会，进行充分预想，提出安全正点的方法。
（3）出勤时，应按规定整洁着装，司机携带“三证、一本、二图”（工作证、驾驶证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示及行车注意事项，将IC卡与司机手册交值班员审查、签章，领取司机报单、列车时刻表后，司机在出勤登记簿上签章。
3、答：终点站的作业内容有
（1）到达终点站后，一般应采用自阀制动后保压停车，不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。
（2）摘车钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法。确认摘开制动软管、车钩后，根据摘钩人员的信号，鸣笛移动机车。摘机后一度停车，副司机应及时检查轴温，挂好机车制动软管防尘堵。
（3）若机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。
（4）待机班全员上车后，再鸣笛要道或根据信号显示，确认入段信号、股道号码、道岔开通位置，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。
（5）机车运行至站、段分界点处应一度停车，签认入段时分，了解段内走行径路。
4、答：入段作业的内容有
（1）入段走行应执行《操规》出段时的要求。
电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在闭合位置后再动车。
（2）转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。
（3）入段机车检查和整备：机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、清扫等工作范围和标准。
①检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。
②两班不能直接交接时，交班司机应将机车运用状态、检修情况等作出记录，告知接班司机；做好防溜，与外勤值班人员办理交接。
③轮乘制司机应向机车检查组的接车人员详细介绍机车运用状态、运行日志记录等情况，与有关人员办理耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。