实验十:配气机构常见故障诊断与排除

实 验 实 训 课 教 案

专业班级：2012级 19、20 班 指导教师： 何柏超

实训 ：实验十：配气机构常见故障诊断与排除 课时：6 课时（第 9周）

实训

安全教育：

1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范；

1）不准穿背心，短裤和拖鞋；

2）不准迟到，早退，旷课，带小吃。

3）不准串岗，脱岗和干其他事情。

2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施；

1）不准违规操作，损坏仪器设备和工量具；

2）不准无安全防护上岗作业；

3）不准在场室内嘻闹，追打；

4）不准乱丢，乱放，乱拿工具和材料，乱丢杂物。

5）不准损坏安全没施，污损地面和门窗桌椅。

3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。

1）检查充电器与蓄电池连接是否可靠、牢固；

2）仪器、量具使用过程中要注意安全，不能随意损坏。

入门指导：

二、操作要求：

1、了解气门组与气门传动组各组成部件的结构特点及作用，掌握各组成部件检验方法。

2、气门与气门座圈密封性的检验及检修。

三、操作工具和设备：

(1)EQ6105型或Q465型发动机2台、丰田发动机2台。

(2)常用工具和专用工具 5套

(3)发动机拆装翻转架或拆装工作台 5套

(4)其他(清洗用料、搁架等) 若干

（5）气门修磨机若干台；气门座圈铰刀若干

（6）量程为O ～25mm 的外径千分尺若干姿；

（7）足量研磨膏；

（8）气门拆卸钳。

四、操作内容与步骤

（一）气门传动组的拆装检查

1、拆下摇臂轴及摇臂总成，检查摇臂轴与摇臂的配合间隙，同时查看摇臂工作面是否异常。

2、检查凸轮轴是否松动。若松动可进一步检查凸轮轴轴承是否损坏或凸轮轴磨损过度。

3、检查液力挺柱密封性。

检验方法及步骤如下：

方法一：

(1)将液力挺柱装入油杯，并在油杯中加入试验油，使液力挺柱完全浸没在油中。

(2)用检验仪上的压头压住液力挺柱柱塞(或液压缸) ，反复把重臂提起再放下，使挺 柱体中的柱塞(或液压缸) 上下往复运动多次，以便排除液力挺柱内的空气，直到杯中无 气泡冒出后，再提起重臂，使柱塞(或液压缸) 自由升起到正常位置。

(3)然后再将重臂轻轻落下，在重臂作用下，液力挺柱逐渐缩短，检验仪指针可在刻 度盘上指示出液力挺柱尺寸变化量。

(4)顺时针转动检验仪上的手柄，以使油杯旋转，转速为30r ／min 。

(5)当检验仪指针指到刻度盘上“START ”标记时，按下秒表，记录液力挺柱缩短一 定尺寸所需时间。不符合规定时间的液力挺柱应更换。

方法二：

用测量液力挺柱自由行程的方法检验其密封性，检验应在发动要熄火后立即进行，方法如下：拆下汽缸盖罩，顺时针转动曲轴使待检液力挺柱的凸轮向上，用楔形木

或塑料棒压下液力挺柱但不要使气门开启，如图3．69所示，用塞尺测量挺柱与凸轮之间的间隙。若间隙超过0．1mm ，应更换液力挺柱。

（二）气门组的拆装

1、气门的拆装

拆装气门时，必须先使用专用气门拆装工具钳压缩气门弹簧，然后拆下或装上气门 锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧即可。

拆下的气门，必须作好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配

合，气门锁片或镇销很小，应注意不要丢失。

2、气门组各部件的检查

（1）气门不能有裂毁、破损或严重烧蚀，若有其中之一时，应更换气门。

（2）气门杆表面应光洁，气门杆不能弯曲和磨损过度，把气门杆放入气门导管中旋转一圈并上下活动，应活动自如，不能松旷。否则气门杆弯曲或磨损过度。（磨损度不能大于0.1mm ，弯曲度不能大于0.03mm ，气门杆与气门导管的间隙使用极限：0.1-0.2mm ）。

（3）气门杆端面不应出现不平、癌痕，若出现时，可用气门光磨机修复。

（4）气门头气门头部工作面若有斑点、严重烧蚀等，可用气门光磨机修磨。

（5）气门头最小边缘厚度，进气门、排气门不得小于0．50mm ，否则应更换 气门。

（6）检查气门弹簧：气门弹簧的自由长度可用卡尺测量，一般应相一致，气门弹簧垂直度可用90度角尺检查，气门弹簧的垂直度一般应不大于1．5～2．Omm 。若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合标准，应更换气门弹簧。

（三）气门与气门座圈密封性的检修。

1、气缸盖拆下后气门密封性的检查

拆下气门，查看气门和气门座接触面的情况，如接触面是一条灰黑色的不间断的光带，宽度为1．5～2．0mm ，且处在气门斜面中下部；CA6102型发动机使用限度不超过3mm ，其他车型不超过2．5mm ，则表示该气门与气门座密封良好，如图5—19所示。

若接触面有断续积炭痕迹或烧蚀的斑点，或气门工作面凹陷严重、过宽，说明该气门与气门座圈密封性差，应进行修磨。

2、气门与气门座圈的修磨

（1）将气门座圈清理干净并检查工作面。气门座圈工作面磨损变宽超过1．4mm ，工作面 烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削与修磨。

①气门圈的铰削

1)如图3．49所示；根据气门直径选用合适的气门座铰刀，根据气门导管内径选择合 适的铰杠，并插入气门导管内，以无明显旷动为宜。

2）用砂布垫在铰刀表面，砂磨气门座圈工作表面的硬化层。

3)用与汽缸工作面锥角相同的铰刀铰削工作锥面，直到将烧蚀、斑点等铰除为止。

4）在薪气门或修磨过的气门锥面上涂一层红丹油，检查接触面的位置，应在气门锥 面的中下部，宽度为1．0～1．4mm 。

5)如果接触茴偏上，则应用30度铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，。则应用 75度铰刀铰削，使接触面上移。 ’ ’

6)用45度细铰刀，或铰刀下面垫上细砂布铰磨，以降低接触表面粗糙度值。 ②气门的研磨

如气门与气门座圈配合不严密，可对气门进行研磨。步骤如下：

1)清洗气门座、气门及气门导管，并在气门顶部做出标记。

2)在气门工作面上涂以薄层研磨砂，气门杆上涂以清洁机油，插入气门导管内。

3)变换气门与座圈的位置，正确研磨（可用电动气门研磨机或手工进行）。粗磨后，接触环带应整齐、无斑痕、无麻点状。

4)粗研完毕清洗各部位，用细研磨砂研磨，直至工作面出现一条灰色无光的环带 为止。

（2）检查气门及座圈研磨后的密封性

气门研磨后要检查其研磨质量，即检查气门的密封性。检查时可用以下五种方法，检查前要注意先把气门及座圈清洗干净。

1) 划线方法：在气门工作面上，用软铅笔每隔10mm 左右划一条线，然后将气门放入相配的气门座内，用手压紧气门旋转1／4圈，取出气门查看，若划线均被切断为合格，如图5一17所示。

2) 拍打方法：将气门在相配的气门座上轻拍数次，取出气门后查看气门及座圈的锥面，如有完整而明亮的光环，表明达到密封要求。

3) 渗油方法：将气门放入相配的气门座内，在气门顶面上略加压力，倒上少许汽油，查看气道有无汽油漏出痕迹，以不漏汽油为密封良好。

4) 在气门工作锥 面上涂一层轴承蓝或红丹，然后 用橡胶捻子吸住气门在气门座上旋转1／4圈，再将气门提起。若气门座工作面一周布满轴承蓝或红丹，且又整齐无间断，表示密封性良好。

5) 用检验仪检查。如图5—18所示，将检验仪的空气室罩在气门座上并用手压紧，挤压橡胶球，以使空气室内有68．6kPa 的压力，如在30s 内压力不下降即为合格。

若检查气门及座圈研磨后的密封性达不到要求时，应重新研磨。

巡回指导：

1、没有按照操作步骤完成的现象仍然存在。

结束指导：

1、总结实习过程中发现的问题，要学生回去看书本99页~101页内容。

2、安排学生整理工位，打扫教室、关好门窗