老普桑心得
从德国引进至今, 桑塔纳就一直有不断的技术改造, 现在路上行驶的普桑就有lx gls gli
1.6i等四款, 车型就有普通型桑塔纳,99新秀, 世纪新秀,03款桑塔纳等数种. 这几款车实际上本是一个系列的产品. 从发动机来说, 老桑(lx)装备的是jv 型1.8l/水冷
/直列/4缸/4冲程顶置凸轮轴化油器式发动机, 之后的普桑(gls)采用的是和lx 相同的排量
1.8l化油器式发动机作为动力, 型号改为afe. 点火正时由原来的上止点前6度提前为上
止点前12度, 使用的汽油也从85号提高到90号. 桑塔纳gli 装用的仍然是与gls 型排量相同, 基础件相同, 但采用电控多点汽油喷射的发
动机. 型号仍为afe, 它是在1.8l 化油器式发动机的基础上设计改进的, 取消了进气电加热预
热装置, 零件上跟afe 型化油器式发动机有很多不同, 但是大体上结构是相同的. 桑塔纳1.6i 俊秀装备的是在1.8升afe 发动机的基础上改进的, 降低排量的小排量1.6
升发动机, 型号为ayf. 大体结构仍和afe 发动机是相同的. 车身底盘上的改进, 在99新秀, 世纪新秀,03款桑塔纳的改进是不尽相同, 以03款桑塔纳
为例, 跟老桑相比主要的改进有1 采用5档手动机械变速器,2改进了制动系统:前制动盘加大
并且采用通风盘.3离合器采用液压操纵系统.4 前后门侧防撞杆(我认为这是很好的装备. 从
某种意义上说比安全气囊还要好使).5 宽断面轮胎(195/60r14). 电气方面上的改进主要有:采用电子式车速表, 装备电子智能防盗系统, 大功率无氟环保
空调. 加装高位刹车灯
普桑大方面的改进, 由于手头资料有限, 我知道的就那么多了. 其中的世纪新秀,99新秀,
03款桑塔纳的区别无非就是在这样的平台上配置有所不同罢了, 不同的配置有动力转向,abs,
电动门窗, 中控门锁等等一些提高操纵舒适性和安全性的装备, 由此也就派生出桑塔纳的基本
型 舒适型 豪华型等一些型号. 值得一提的是, 有些普桑采用的是重新匹配过的底盘, 就是通
俗所说的2000的底盘. 此类底盘多数是装备在新秀和俊秀车上. 最后, 普桑一些小的改进经常都会有, 譬如车顶后置天线, 全白大灯, 清爽型内饰, 副仪表
板, 人体工学座椅, 彩色保险杠, 银色组合仪表盘, 四幅方向盘等等东东由于出厂时间的不同,
各款车型的装备也不同, 就不在此一一列举了. 所谓出租版 警用版也就是在此等小配置上有
所不同罢了.
转向助力泵,电动门窗 普通桑塔纳(普桑)有多少种型号,具体的配置是什么?油耗?新车目前的价格(不包
括2000和3000)请详细回答下 :新款普桑 的配置及其价格:老款的普桑包括lx gl gls
gli 1.6gli
lx就是四速的变速箱,轮胎是窄的 gl就是所谓的选装车,电动车窗,四声道喇叭,
四幅的方向盘,195的宽胎,后排有阅读灯,四速,化油器的,gls 化油器的 宽胎 车窗人动
的,五速,带边灯的gli 有99新秀 电动车窗,方向助力,五速,电喷, 世纪新秀 比99
新秀多abs 电子油门,电动后视镜,cd
1.6gli比gls 就是发动机的排量是1.6的 电喷其余一样,篇二:老捷达维修体会 老捷达维修体会:懂车的车主才不会被骗 这篇文章看着不错,转给大众尤其是普桑、捷达的筒子们看看 我的车是2000年上的牌的捷达gtx ,发动机是3个进气2个排气带有很复杂配气机构的
车,通常说是“老三样”,那个时候买车确实没有多大的选择,捷达的口碑是“皮实,动力强
劲,维护费用低”,如果是现在我可能不会选捷达了,不过买捷达不后悔是真的,普通平凡、
默默无闻、东来春去,风雨酷暑我的车始终忠实可靠的为你服务,这就是我对捷达的评价,
曾经有过换车的念头,后来都放弃了,毕竟我的捷达已经陪伴我渡过了这些年。 底盘
捷达的底盘很奇怪,隔音效果很差,但又做的很结实,隔音差的在高速行驶时路噪和胎
噪很难被控制,而结实的可以算是同档次汽车中最好的,完全可以起到保护传动机构和油气
路的作用,没有作喷塑的必要。 油耗 维护费用
常规保养每5000km 换机油和滤心,汽油滤和空气滤看情况,换3滤的费用大约是每次
250,在4s 店做,不过最近换了福斯的全合成机油,感觉性能价格比非常的合适,机油+长
效机滤大约是280,但是可以每1万公里周期,福斯的全合成是北京天龙买的,目前多买了
套下个周期再换,感觉发动机比原来4s 的加氢矿物油轻盈多了。 减震有点漏,虽然不怎么碍事,经不起朋友的忽悠,换了东机工的气减震,这个换了后
感觉的舒适性和过湾性能都比原来的改善了。 空调维修 捷达的空调是可变排量的空调,压缩机是日本三电的,排量12-161立方厘米,制冷量
非常好,可是俺的空调给俺修坏了,还是仔细说说经过给大家个经验把,感觉空调效果不如
以前了,去路边的空调店叫老板看看,老板为了赚钱昧了良心加了2罐的氨进去(按罐算钱
哟),结果马上就发现氨气全漏了,压力太高,找了个薄弱环节冲出了,这个环节就是压缩机
的油封打穿了,后来重新抽真空罐氨。其实我的车的制冷系统没有漏,就是那个控制风的真
空罐老化漏了,真不知道一气为什么不用电控制的。估计老板的134制冷剂也不是什么好东
西,后来发现干燥罐完全堵死了,导致压缩机损坏,到现在还没有修好,这个是我投入的最
大一笔维修费用了,估计3000银子,本来是不会这个后果的。 感叹中国的消费者真累,
必须懂车才不会给骗了。现在修车的体会是一定要用正厂的零件,所有要么去4s 店,要么去
可靠的地方买,我现在就是去北京的北方天龙买零件,每次加20元的运费,大约比在4s 便
宜10~30%,然后找地方换零件,还好捷达的零件更换很多地方都可以做,保有量大的车型
就是这个优势。总的一句话:我喜欢捷达!篇三:普桑通病打方向异响解决办法分享 普桑通病打方向异响解决办法分享(尤其找不到原因的) 普桑通病打方向异响解决办法分享(换零件不见效的)很多桑桑车主都可能经历过,打方
向时左侧或右侧有“咯噔”一声,多数修理厂第一印象为减震弹簧响,有的换了平面轴承,
换球笼,换减震器弹簧,也有的换牛腿;本人的车也是如此,这个异常响声困扰了我近半年,
换了很多部件都不消除,今天专门研究一下,发现这个异响和方向有关,而方向机坏的话应
该这个响声一直存在,但是这个声音有时候变小,偶尔还消失,是不规则的,所以排除方向
机问题,吧视线重点转到方向机左右拉杆上;终于发现,在拉杆上有2根螺丝紧固力度不大,
有轻微松动,打方向时发出咯噔异 响,加大力度拧紧后试车,讨厌的咯噔“声终于消失了。 结论是方向机拉杆在大方向是受力增大,固定螺丝位置发生移位,因为 受力大,导致咯噔异响。 总结心得:1、多数修理师都会考虑是零件问题,往往是排除法,换弹簧、囚笼、球头等,
却忽视了这个方向机拉杆拉杆固定螺丝问题。
2、很少有修理工仔细去观察问题,都是靠驾驶员自己描述症状来判断。
3、车辆在举升机上时因为轮胎不着地摩擦力小,左右打方向时横拉杆 受到的扭力不足,不会发出异响,导致修理工忽视了这个位置。 以上是本人坐骑娜娜异
响半年之久解决方法,与坛友分享一下。 因为时间和拍摄角度不行(位置隐蔽,不好拍照),
未能提供详细图片
资料,请大家见谅。不过修理工都知道这个位置。篇四:普桑c1路考6个操作过程技巧
详解
普桑c1路考6个操作过程技巧详解 1起步: 绕车一周,开车门上车,调座椅,系安全带,发动(在空挡上,踩离合),打左转向灯,
鸣号,看左后视镜,挂一档,轻抬离合器至起点,缓慢起步,慢慢转入行车道,关闭左转向
灯。(动作由上向下依次做完)。 2行驶:
路况较好,视野开阔时放开离合,加油门,换高档,(必须50米加档至最高)。注意:不
得低档高速和高档低速行驶,换挡要迅速及时,不要拖泥带水。后车要超车,要礼让。变道
时一定要打灯,回正常车道后一定要记得关灯,变道过程中一定要看左右后视镜和车内后视
镜。
3超车:
具备超车条件下,看左后视镜,打左转向灯,逐渐变道进入超车道,同时鸣号告诉前车
超车,超车后关闭左转向灯,同时开启右转向灯,看右后视镜,在不影响后车行驶的情况下
逐渐变更车道回行车道。
4掉头: 打右转向灯,看右后视镜,缓慢靠边(30cm )停车关右转向灯,打左转向灯看左后视镜
换一档,在道路比较宽敞的具备掉头条件的情况下,方向向左打死,车子掉头快正时回正方
向完成掉头(目光左右要看),打灯回正常车道。道路比较窄的情况下:必须用一进一退来完
成掉头(方向向左打死,在车子横在路上时回正方向,挂倒档,同时把方向向右打死,座椅
过车道中心线50cm 后回正方向停车,挂一档打左转向灯进车道。(所有过程的前提不得影响
正常行驶的车辆)。
5停车:
轻踩刹车,看右后视镜,寻找合适的停车地点,速度慢下来后踩下离合,松开刹车向路
边逐渐靠拢距路牙30cm 时把车调正,踩下刹车,拉紧手刹,挂空挡,关转向灯。《有的要求
熄火。假如要求熄火,则熄火后挂一档。》(与起步相反动作由下向上)。临时停车要求开危险
警报灯。
6下车:
松安全带,看左后视镜,慢慢打开车门,再看车后一下,确认安全后下车《请后退下车,
你的行为影响下一位同学》,关门。